Что делать если турбина гонит масло?
Течь масла из турбины. Причины, следствия!
Почему турбина гонит масло
Проверьте сопротивление впуску воздуха: Сопротивление впуску никогда не должно превышать Патрубки из материалов типа резины могут восстанавливать свою форму после остановки двигателя. После устранения неисправности вылейте все масло из афтеркуллера и впускного коллектора. Проверьте турбокомпрессор на предмет царапин крыльчатки и биение подшипников. Если все в порядке заменять турбину не нужно. Проверьте систему, нет ли утечки подкачанного воздуха из афтеркуллера, патрубков или коллектора двигателя. Затяните хомуты, замените прокладки и т. Утечки накаченного воздуха производят потери давления надува и увеличивают поток воздуха через компрессор, что может привести к утечке масла. Если после отсоединения впускного патрубка вы видите частички масла в путях до турбины, они могли попасть туда по следующим причинам: Проверьте, может отводящая от турбины масло трубка забилась или повреждена, и как затянута прокладка на соединении с турбиной. Так как масло в турбину подается под давлением, но уходит самотеком, даже частичное засорение путей отвода масла может привести к потекам масла со стороны турбины или компрессора с обеих сторон. Проверьте, не забилась ли система вентиляции картера двигателя. А может она замерзла? Отремонтируйте сначала систему вентиляции картера. Проверьте, нет ли избыточного потока газов из этой системы — это может быть из-за сильного износа или неисправности двигателя исправьте сначала ее. Обычно в этом случае потеки масла слабее. Слабые потеки масла зачастую симптомы неисправности не самой турбины, а других систем двигателя. Проверьте, может это топливо или масляные пары посмотрите в выпускном коллекторе. Недостаточная мощность и черный дым могут появляться вследствие различных причин, связанных с работой двигателя, а также его топливной или воздушной систем. Если же причина неисправности в турбине, давление наддува будет ниже необходимого на пике оборотов двигателя. Причиной долгого времени реакции двигателя являются проблемы в его воздушной системе. Установлен несоответствующий двигателю турбокомпрессор Устранение: Проверьте номер турбины данные с таблички. Убедитесь в том, что турбина действительно соответствует данному двигателю, в противном случае, замените турбину на правильную. Не только несоответствующий, но и вполне подходящий турбокомпрессор не сможет создать необходимое давление в случае, если вся система работает неисправно. Следуйте руководству по ремонту для определения, является ли сопротивление проходу газов в системах слишком большим. Если это так, сначала необходимо устранить эту неисправность необходимо учитывать, что сопротивление выхлопной системы изменяется при установке катализатора. Турбодизельные двигателя особенно чувствительны к закупорке впускной системы, так как в этом случае турбина не может "втянуть" достаточно воздуха. Проверьте легкость вращения крыльчатки. Вал турбины должен вращаться свободно и плавно, в противном случае, отсоедините масляный патрубок и залейте корпус турбины моторным маслом, плавно вращая ротор кончиками пальцев. В случае, если вал вращается туго, замените турбину. При использовании в низких температурах, а также после продолжительного простоя, тугое вращение вала можно считать нормальным. Проверьте свободный ход подшипников, как радиальный, так и осевой. В случае обнаружения излишнего зазора, замените турбину. Допустимые осевые зазоры турбины очень малы, тогда как радиальные намного больше. При проверке зазоров, руководствуйтесь исключительно спецификацией производителя турбины. При проверке зазора будьте предельно осторожны, излишняя сила приведет к тому, что вал будет пружинить и замеры будут неверны. Осмотрите, нет ли повреждений лопастей крыльчатки. Если есть потери металла или выщербленности более 1мм — замените турбокомпрессор. Повреждение лопастей почти всегда сопровождается увеличением шумности турбокомпрессора и обычно приводит к быстрому износу подшипников. Так что если шум турбокомпрессора в порядке и биение подшипников в норме, то вызывает сомнение, что значительное повреждение подшипников имеет место. Проверьте работу перепускного датчика и клапана, подавая воздух под давлением 45 psi в датчик. Если клапан открывается и возвращается, после подачи и отключения воздуха, и не выявлено утечек воздуха — перепускная система в порядке. Если же тяга и клапан не двигаются, а утечек воздуха нет, отсоедините тягу от рычага клапана и повторите операцию. Если в этом случае тяга двигается, то клапан заклинило или он сломан. Попытайтесь возвратить клапан, потянув за рычаг, и если он не возвращается, замените турбокомпрессор. После всех остальных проверок, когда не в турбине не в двигателе неисправностей не обнаружено. Возникает подозрение на неисправности калибровки перепускного механизма. На большинстве турбин, изготовленных после г. Лучший способ сделать это — установить предусмотренный комплект датчика, если это возможно. Очень часто при подозрении на неправильную калибровку датчика позже эти подозрения оказывались, неверны, так как процесс калибровки на заводе очень точный, и, не смотря на слухи, калибровка незначительно меняется за время работы турбины. Выявите все возможные неисправности в двигателе или его топливной системе, прежде чем решаться на замену турбокомпрессора. Масло течет из любого из соединений турбинной или компрессорной улиток. Смотри таблицу о внутренних потеках. Масло течет из сердцевины турбокомпрессора. Затените фланцы масляных трубок на указанное усилие при необходимости замените прокладки. Запустите двигатель и проверьте. Фланцы масляных трубок могут быть с медными кольцами, которые со временем могут ослабевать. Всегда заменяйте кольца новыми перед перезатяжкой. Не затягивайте болты на фланцах слишком сильно, а то фланец прогнется, и будет течь еще сильнее. Мало течет из сердцевины турбокомпрессора. Если соединения закреплены, снимите соединения масленых трубок с сердцевиной, убедитесь, что прокладочное кольцо на месте и установлено правильно. Если кольцо повреждено, заменить его новым. Когда заменяете или устанавливаете старое кольцо, убедитесь, что оно смазано маслом, чтобы оно не задралось при затяжке. Масло течет со стороны компрессора, ближе к его центру. Если диск диффузора прикручивается к сердцевине болтами например, ХОЛСЕТ Н1С или Н1Е проверьте на наличие сломанных или отсутствующих болтов 4-х болтовые соед. Если болты сломаны или отсутствуют — замените турбокомпрессор. В некоторых турбинах в основном старых моделях для создания герметичного соединения использовалась густая смазка между диском диффузора и улиткой. Со временем она может медленно вытекать и тогда кажется, что течет масло. Снимите улитку и посмотрите, нет ли больших потеков масла внутри воздушных клапанов. Если нет или лишь легкая влажность, протрите детали и поставьте улитку обратно. Нет особой необходимости наносить новый слой смазки, даже самого легкого слоя достаточно. Главная цель смазки выполняется при сборке нового двигателя во время проверки давлением. Если после проверки всех соединений свежее масло все еще течет из сердцевины после запуска двигателя — замените турбокомпрессор. А Подшипник или ремень часто шумят очень похоже на турбину, но их звук всегда пропорционален оборотам двигателя звук турбины меняется не только от оборотов, но и от нагрузки двигателя. В Легкие детали такие как кожухи, тепловые щитки и т. Эти звуки меняют громкость, но всегда одной тональности, независимо от скорости вращения двигателя. Самая распространенная проблема связана с соединениями автеркуллера обычно в хомутах патрубков. Часто — проблема в самом коллекторе. Осмотрите выхлопную систему на предмет ослабших креплений и т. Снимите впускной патрубок и осмотрите лопасти крыльчатки компрессора. Если любая из лопастей погнута или есть, выщерблена более 1мм, замените турбокомпрессор. Важно осмотреть всю впускную систему от воздушного фильтра до впускного отверстия турбины , нет ли там потенциальных источников повреждения. Турбокомпрессор издает излишний шум особенно на высоких скоростях. Уровень шума постепенно увеличивается. Проверьте соответствие люфта подшипников турбокомпрессора указанному в руководствах производителей турбины или двигателя. Если радиальный или торцевой люфт больше положенного — замените турбокомпрессор. Внимание, при замерах пользуйтесь только легким нажатием пальцев, вал прогнется, и результаты измерений будут неверны. Турбокомпрессор издает визжащий звук, который становится громче с увеличением скорости и нагрузки. Проверьте, нет ли инородных тел или препятствий потоку воздуха на турбинном или компрессорном входе для осуществления первого необходимо снять турбину. Если что-то нашли, удалите это и проверьте, нет ли повреждений лопастей крыльчатки. Если повреждений нет — установить турбину на место. Если лопасти крыльчатки не повреждены, скорее всего, что даже если вы и замените турбокомпрессор, новый будет свистеть также. Если не уверены, попытайтесь найти такую же машину с таким же двигателем и турбиной, что бы сравнить звук. Если звук такой же, то нет оснований заменять турбокомпрессор. Турбокомпрессор создает свистящий или визжащий звук, который повышается в тональности, но не становится громче от увеличения скорости вращения. Звук высокого тона, но его можно повторить. Звук наиболее заметен, когда сбрасываешь газ после высоких оборотов. Проверьте, нет ли повреждений лопастей крыльчатки турбины или компрессора. Если нашли, попытайтесь найти и установить объект, ставшей причиной поломки. Если повреждение серьезное более 1мм - замените турбокомпрессор. Если повреждений нет, но шум сохраняется после всех перечисленных проверок — замените турбокомпрессор. Проверьте турбокомпрессор на свободу вращения. Убедитесь, что турбокомпрессор не вращается, рассматривая его с помощью стробоскопа но не обычного фонаря. Проверьте, что вал вращается свободно и плавно. Если нет, или если он кажется болтающимся, снимите патрубок подачи масла и заполните турбину чистым маслом, потихоньку вращая вал пальцами. Если все еще тяжело поворачивать вал или если его подклинивает, замените турбину. Это нормально если на низких температурах или после долгого простоя вал иногда кажется тяжелым при первых оборотах пальцами. На лопасти крыльчатки появилась радиальная трещина примерно мм от передней кромки, со стороны входа компрессора. Эрозия на границе краски тоже может оставить тонкий след похожий на трещину. Если трещина все же есть — замените турбокомпрессор. Осторожно протрите лопасти растворителем. Если трещина еще видна или любая выщербленность глубже 1мм — замените турбокомпрессор. Трещина на крыльчатке — обычно следствие повреждения инородными телами. Перед установкой входных патрубков, убедитесь, что внутри нет ничего, что может повредить турбину. Компьютер паказывает недодув надува, в турбине есть небольшой люфт в миллиметр где-то вверх вниз. Вот и незнаю снимать и в ремонт турбо или что делать? Показывали такую проблему по телевизору на Saab на ходу пропадала тяга, на высокой передаче, вердикт был "конец турбине" замена турбины все исправила что конкретно случилось со старой турбиной не было сказано! Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Mercedes-Benz G 63 AMG Малевич знал! Honda Prelude " КАТАНА ". Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. SLON-BR был 1 день назад. Турбина гонит масло во впускную или выпускную систему 1. Течет во впускную систему со стороны компрессора. Сопротивление впуску никогда не должно превышать 25 Примечания: Течет во впускную систему двигателя. Течет во впускную или выпускную системы двигателя. Течет только в выпускную систему двигателя. Долгое время реакции двигателя Причиной долгого времени реакции двигателя являются проблемы в его воздушной системе. Низкое давление наддува 1. Установлен неправильный турбокомпрессор Неисправность: Интеркуллер или выхлопная система препятствуют выходу газов. Турбодизельные двигателя особенно чувствительны к закупорке впускной системы, так как в этом случае турбина не может "втянуть" достаточно воздуха 3. Утечка воздуха во впускных патрубках, коллекторе или интеркуллере Устранение: Проверьте затяжку всех соединений, проверьте на наличие поврежденных патрубков. Повреждение вала или подшипников турбины Устранение: Износ подшипников турбины Устранение: Турбокомпрессор имеет повреждения крыльчатки компрессора или турбины Причина: Повреждена крыльчатка компрессора 1 или турбины 2 Устранение: Перепускной клапан турбокомпрессора не работает. Перепускной механизм турбокомпрессора не работает. Неправильная калибровка перепускного клапана. Сбилась настройка движения момента срабатывания перепускного клапана Устранение: Если турбокомпрессор прошел все предыдущие проверки Причина: Потеки масла снаружи турбины 1. Любое из соединения улиток. Течет сердцевина со стороны компрессора. Течет из соединения улитки компрессора с диском диффузора сердцевиной турбокомпрессора. Потеки масла из соединения улитки компрессора с диском диффузора. Течет из сердцевины турбины. Масло все еще течет из сердцевины турбины. Скорее всего, в отливке сердцевины есть повреждение. Турбо компрессор слишком шумит 1. Высокий звук как будто исходящий из турбокомпрессора. А это точно турбина? Турбокомпрессор издает пищание, визг или скрежет даже на холостых. Турбокомпрессор издает излишний шум. Турбокомпрессор издает необычный звук на высоких скоростях и нагрузках. Проверьте впускную и выпускную систему, не забиты ли они. Турбокомпрессор создает свистящий или визжащий звук. Проявляютя признаки износа подшипников 1. Повреждение подшипников вала турбокомпрессора. Трещина на передней кромке лопасти крыльчатки компрессора. Радиальная трещина на крыльчатке компрессора. Краска на крыльчатку наносится в процессе и для нужд производства. Трещина на лопасти параллельно оси турбины. На лопасти крыльчатки виднеется трещина параллельно оси турбины. Ранее Руководство по использованию турбины Далее Встреча DRIVE. Вот где чёткая тема! Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Характеристика открытых школ
Каталог диванов мебель шара
Курганские новости дтп
Автомобильный маршрут между городами по карте
Течет кран на кухне как починить видео
Новости азова ростовской области сегодня