В отличие от автомобильного транспорта , где транспортное средство просто движется по подготовленной поверхности, железнодорожный транспорт направляется путями , по которым он идёт. Железнодорожные пути обычно состоят из железных рельс, установленных на шпалы и балласт , по которому движется подвижной состав , обычно оснащённый металлическими колёсами. Однако возможно и другое устройство путей, например, безбалластный путь, где пути прикреплены к цементной основе. Подвижной состав железнодорожного транспорта обычно имеет меньшее сопротивление трению по сравнению с автомобилями , а пассажирские и грузовые вагоны могут быть сцеплены в более длинные поезда. Движущей силой в поездах являются локомотивы , использующие электричество или производящие собственную мощность, обычно дизельными двигателями. Железнодорожный транспорт является безопасным видом транспорта по сравнению с другими его видами [1]. Железнодорожный транспорт способен справляться с большими объёмами пассажиро- и грузопотоков и является энергоэффективным , однако обычно менее гибкий и более капиталоёмкий , чем автомобильный транспорт при меньшей загрузке транспортной сети. Старейшие железные дороги, где человек сам тянул груз, относятся к VI веку до н. Железные дороги расцвели после изобретения в Великобритании паровой машины , ставшей важным источником энергии в XVIII и XIX веках. Паровые двигатели позволили строить железные дороги на большие расстояния, что, в свою очередь, стало одним из важнейших компонентов индустриальной революции. Железные дороги снизили стоимость доставки, а также потери товаров по сравнению с водным транспортом , где корабли часто тонули. В х появились поезда, работающие на электричестве , а также появились первые трамваи и метрополитены. Начиная с х не электрифицированные железные дороги большинства стран стали заменять паровые локомотивы на дизель -электрические, практически завершив этот процесс к году. В х электрифицированные высокоскоростные железные дороги появились в Японии и некоторых других странах. Некоторые другие системы наземного направляемого транспорта, такие, как монорельс и маглев , не имеют столь широкого применения. Понятие железная дорога устар. Железная дорога может состоять из одного пути или нескольких. Железные дороги бывают с электрической , дизельной, турбинной, паровой или комбинированной тягой. Термин железная дорога также используется для обозначения транспортной железнодорожной системы по перевозке пассажиров и грузов вообще. История роста, упадка и восстановления железнодорожного транспорта может быть поделена на несколько периодов, определявшихся используемой энергией. Тележки толкались рабами по углублениям в известняке , являвшимся частью дороги. Диолк существовал на протяжении более лет [2]. Рельсовые дороги стали вновь появляться в Европе после Тёмных веков. Самым ранним упоминанием таких дорог в Европе является витраж во Фрайбургском мюнстере в Германии , датируемый примерно годом [3]. В году Маттхеус Ланг [en] описал Райсцуг , фуникулёрную рельсовую дорогу в Хоэнзальцбург в Австрии. Изначально линия использовала деревянные рельсы и пеньковую верёвку, а работала за счёт усилий людей и животных. Линия существует до сих пор, хотя и в усовершенствованной форме, являясь одной из старейших работающих железных дорог [4] [5]. В году узкоколейные дороги с деревянными рельсами часто встречались в шахтах в Европе [6]. К XVII веку деревянные гужевые рельсовые дороги были широко распространены в Великобритании для транспортировки угля из шахт к причалам на каналах для последующей перегрузки на корабли. В году для перевозки породы на рудниках Алтая уже был построен узкоколейный путь с деревянными рельсами, по которым двигались деревянные же вагонетки. Миддлетонская железная дорога [en] в Лидсе , старейшая в мире железная дорога, построена в году. В году была построена первая гравитационная железная дорога [en] в США в Льюистоне, штат Нью-Йорк [en] [7]. Первой постоянной конкой была Лейперская железная дорога в году [8]. Первой дорогой, сделанной именно из железа, в виде чугунных листов поверх деревянных рельс, была запущена в году [9]. Это нововведение позволило иметь различную ширину колеи. В году Уильям Джессоп [en] открыл Железную рельсовую дорогу Сюррея в южном Лондоне , возможно первую в мире общественную железную дорогу на гужевой тяге [11]. Изобретение Джоном Биркиншоу [en] рельсов из кованного железа в году позволило увеличить длину коротких, хрупких и часто неодинаковых чугунных рельс до 15 м [12]. В году их заменили стальные рельсы [10]. Развитие парового двигателя во время индустриальной революции в Великобритании подстегнуло идеи мобильного паровоза , который мог бы буксировать поезда по рельсам. Паровые машины Джеймса Уатта , запатентованные в году и затем изменённые в году , были тяжёлыми двигателями с низким давлением, что делало их непригодными для использования в локомотиве. Тем не менее, в году , применяя пар под высоким давлением, Ричард Тревитик показал в Мертир-Тидвил , Великобритания, первый поезд на паровой тяге [13] [14]. Показательный заезд имел противоречивый успех [15] , сломав часть хрупких чугунных рельс [16]. Два года спустя первая пассажирская железная дорога на гужевой тяге была открыта между Суонси и Мамблз [17]. В году Джон Блекинсоп [en] спроектировал первый успешный и практичный железнодорожный локомотив [18] — зубчатую железную дорогу , работавшую на паре между Миддлетонской угольной шахтой и Лидсом на Миддлетонской железной дороге [en]. Паровоз Саламанка был построен в следующем году [19]. В году он построил Ракету , которая участвовала и победила в Рейнхильских состязаниях. Этот успех позволил Стефенсону основать собственною компанию в качестве выдающегося строителя паровозов, использовавшихся в Великобритании, США и большей части Европы [19]. В году открылась первая междугородная железная дорога, Железная дорога Ливерпуль — Манчестер. Эта стандартизация подтолкнула активное развитие железнодорожного транспорта за пределами Великобритании. Железные дороги США строились в гораздо большем масштабе, чем в Континентальной Европе, как по покрытым расстояниям, так и по габаритам подвижного состава , что позволило использовать более тяжёлые локомотивы и двухуровневые поезда. В году второй пробег в стране прошёл километров от Чарлстона до Гамбурга, в штате Южная Каролина [23]. Тем не менее до х железные дороги не предоставляли услуг по перевозкам на большие дистанции по приемлемой цене. Путешествие из Филадельфии в Чарлстон проходило по восьми колеям разной ширины, что означало, что пассажиры и грузы должны были менять поезд семь раз. К году паровая железная дорога связала Олбани и Скенектади , дистанция 16 миль чуть более 25 километров покрывалась за 40 минут [25]. Хотя гражданская война временно приостановила развитие сети, этот конфликт показал огромную стратегическую важность железных дорог во время войн. Среди крупных послевоенных достижений стоит отметить первую эстакадную железную дорогу , построенную в Нью-Йорке в году , а также важную с символической точки зрения Первую трансконтинентальную железную дорогу США , завершённую в году [26]. Эксперименты с электрическими железными дорогами начал Роберт Дэвидсон [en] в году. Он создал вагон, способный двигаться со скоростью 6. Трамвай Большого Лихтерфельде [en] в году стал первым, где электричество подавалось в поезд прямо в пути. Контактная сеть стала использоваться на Трамвай Мёдлинг-Хинтербрюль [en] в Австрии в октябре года. Изначально электрические сети использовались только на трамваях , которые до этого по прежнему были на конной тяге. Первой обычной полностью электрифицированной железнодорожной линией стала линия Вальтеллина в Италии , открывшаяся 4 сентября года. В течение х многие крупные города, такие как Лондон , Париж и Нью-Йорк использовали новую технологию для построения метрополитена для перемещений по городу. Трамваи появились во многих городах поменьше, и часто являлись единственным видом общественного транспорта до появления автобусов в х. Междугородный и пригородный трамвай стал стандартным видом транспорта вокруг крупных городов в Северной Америке. Изначально все электрифицированные железные дороги использовали постоянный ток , однако в году Железная дорога долины Стубай [de] начала использовать переменный ток [27]. Паровозы требуют большого количества рабочих для очистки, загрузки, содержания и использования. Трудовые затраты в развитых странах существенно выросли после Второй мировой войны , сделав использование паровой тяги гораздо дороже. В то же время война стимулировала улучшение в технологии двигателя внутреннего сгорания , что сделало тепловозы дешевле и мощнее. Это заставило железнодорожных операторов мира начать программу конвертации неэлектрифицированных участков с использования пара на дизель. По причине широкомасштабного строительства автомагистралей после войны, железнодорожный транспорт стал менее популярен для перемещения на близкие расстояния, а авиация стала отнимать значительную часть рынка дальних перевозок. Большинство трамвайных маршрутов было заменено либо метрополитенами, либо автобусами , в то время как высокие издержки при перегрузке на другой вид транспорта сделали короткие маршруты грузовых поездов не конкурентными. Нефтяной кризис года привёл к пересмотру взглядов на транспорт, поэтому практически все трамвайные системы, дожившие до х работают и сегодня. В то же время контейнерные перевозки позволили грузовым поездам стать более конкурентоспособными при грузовых перевозках и быть частью грузовых потоков, использующих разные виды транспорта. С появлением в году высокоскоростной железной дороги Синкансэн в Японии поезда снова смогли занять доминирующие позиции в междугородных путешествиях. Введение автоматизированных систем в х позволило снизить издержки. Многие трамвайные линии были улучшены, став легкорельсовым транспортом , а многие города, где трамвайные линии были закрыты, снова открыли легкорельсовые маршруты. Многие нововведения в оборудовании и инфраструктуре приводили к росту использования железных дорог. Среди инноваций XIX и XX веков можно упомянуть замену деревянных вагонов полностью стальными, что обеспечило повышение безопасности и удобства обслуживания; замену чугунных рельс стальными , что обеспечило более высокие скорости и пропускную способность при меньшем весе и стоимости; замена отопления от печи на подачу горячего пара из локомотива по трубам; замена газового освещения на электрическое с использованием батареи и генератора под вагоном; развитие кондиционирования со специальным подвагонным оборудованием [28]. Помимо технологий, развивается и управление систем с повышением ответственности в экологии ; повышенной заботе о сотрудниках и общественной безопасности ; появление пригородного сообщения и снижение количества работников в отрасли за счёт привлечения подрядчиков и консультантов [29]. Помимо этого, на многих в том числе и российских железных дорогах каждый поезд получает определённый номер, позволяющий отличать его от остальных поездов. К поездам также относят локомотивы без вагонов, моторные вагоны и специальный самоходный подвижной состав например, автомотрисы и дрезины несъёмного типа , отправляемые на перегон и имеющие установленные сигналы [30]. Для приведения поезда в движение на первых рельсовых дорогах использовали мускульную силу животных, в основном лошадей. Обычно это одно или более тяговое средство, расположенное впереди поезда, дающее достаточную силу тяги для движения веса всего поезда. Такая структура является основной для грузовых поездов и часто используемой в пассажирских. В некоторых пассажирских поездах последний вагон также оборудован кабиной машиниста , так что машинист может удалённо управлять локомотивом. Моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. Такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях , а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. Автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. Моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. Грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда. В его топке сжигается уголь , нефть или древесина , для кипячения воды в котле , что создаёт пар под давлением. Пар проходит через дымовую коробку , перед тем как выйти через трубу. При этом он передаёт энергию в поршень , который передаёт её через шатун на движущие колёсные пары или на коленчатый вал на движущей оси. Паровозы были выведены из эксплуатации почти во всём мире по соображениям экономичности и безопасности, хотя многие сохранены в рабочем состоянии на исторических железных дорогах. Электровозы получают энергию из стационарного источника через воздушную контактную сеть или контактный рельс. Некоторые в дополнении или вместо этого используют батарею. В локомотивах, работающих на высоковольтном переменном токе , трансформатор в локомотиве переводит поступающий ток в используемый электрическим двигателем , который передаёт энергию на колёса. Современные локомотивы могут также использовать трёхфазный двигатель или двигатель на постоянном токе. Электровозы считаются наиболее мощным видом локомотивов, а также самым дешёвым в использовании, тихим и не создающим загрязнения по ходу движения. Однако они требуют высоких капиталовложений для оснащения контактной сети и сопутствующей инфраструктуры. Соответственно, электрическая тяга чаще используется в городских системах с высоким пассажиропотоком и высокоскоростных железных дорогах. Тепловоз использует дизельный двигатель. Передачи энергии может быть электрической , механической , гидравлической, однако электрическая передача является наиболее популярной. Электротепловозы могут двигаться на дизельной тяге с электрической передачей на не электрифицированных частях и на электрической тяге по электрифицированным путям. Среди других видов тяги также используются магнитная левитация , конная тяга , кабельная , гравитационная, пневматическая и газо-турбинная. Пассажирский поезд ходит между станциями, где пассажиры могут садиться на поезд и выходить из него. В пути обычно в пассажирских вагонах находится проводник , обслуживающий пассажиров. Пассажирские поезда являются частью общественного транспорта , зачастую являясь его основой, когда автобусы подвозят пассажиров к станциям. Пассажирские поезда могут выполнять различные функции, следовать по длинным междугородным маршрутам, ежедневные городские поездки или пригородное сообщение. Пассажирские поезда имеют большое разнообразие подвижного состава, скоростей, требований по габаритам и частоты следования. Основное деление пассажирских поездов можно сделать по двум основным видам: Первые имеют высокую скорость, длинные маршруты и реже ходят обычно по расписанию , вторые имеют более низкие скорости, более короткие маршруты и большая частота особенно в часы пик [29]. Междугородные поезда следуют по длинным маршрутам, при этом почти не имея остановок между городами. Обычно такие поезда также оснащены дополнительными условиями, например вагоном-рестораном. Часто, особенно в России , такие поезда идут и ночью, поэтому в составе имеются спальные вагоны. В истории поездам на дальних маршрутах часто давали имена, а современные фирменные поезда по сути являются продолжением этой традиции. Местные поезда [en] следуют на средние дистанции — км между городами с большим количеством остановок и меньшей скоростью. Пригородные поезда обслуживают городские агломерации , являясь частью маятниковой миграции. Из-за повышенной скорости, при строительстве путей подъёмы и спуски делаются более плавными, как и повороты. Поезда на магнитной подушке , как Шанхайский маглев , могут достигать ещё более высоких скоростей при стандартном использовании. Метрополитен является внутригородским транспортом в крупных городах и имеет наибольшую пропускную способность. Обычно он находится на разных уровнях с дорогами и строится либо под землёй, либо на эстакадах. В уличном движении используется трамвай. Легкорельсовый транспорт является улучшенным трамваем с доступом для колясок, собственными габаритами и, иногда, частично под землёй. Монорельс представляет собой поднятый над землёй рельсовый вид транспорта со средней пропускной способностью. Беспилотные пассажирские поезда по состоянию на год курсируют более чем в 20 городах мира. В первую десятку входят: Дубай протяжённость линии — 80 км , Ванкувер 68 км , Сингапур 65 км , далее следуют Лилль , Пусан , Париж , Куала-Лумпур , Тулуза ; далее Тайбэй и Токио по 25 км [33]. Грузовой поезд перевозит груз при помощи грузовых вагонов , предназначенных для конкретных видов грузов. Грузовые поезда являются очень эффективными за счёт эффекта масштаба и высокой энергоэффективности. Однако их использование ограничено недостаточной гибкостью при необходимости перегрузки в обоих концах маршрута из-за необеспеченности конечных точек доставки путями. Правительственные организации часто стимулируют использование грузового железнодорожного транспорта в силу экологичности этого вида транспорта [34]. Контейнерные поезда стали основным видом поездов в США для ненасыпных грузов. Контейнеры проще передавать на другие виды транспорта, например корабли или грузовики , при помощи кранов. Этот вид транспортировки пришёл на место крытых вагонов , в который груз нужно было загружать и выгружать руками. Существуют и другие виды грузовых вагонов, например изотермические и для перевозки автомобилей. Перевозка навалочных грузов является одним из преимуществ железнодорожного транспорта. Низкие или практически нулевые затраты при загрузке и разгрузке, а также низкие энергозатраты позволяют поездам перевозить такие грузы дешевле, чем автотранспортом. Стандартными навалочными грузами являются уголь , руда , зерно , наливные грузы. Для перевозок используются полувагоны , хопперы и цистерны. Железнодорожный путь состоит из двух параллельных рельсов , закреплённых уложенными перпендикулярно шпалами из дерева, бетона, металла или пластика. Расстояние между рельсами называется шириной колеи. Выделяют три основных категории ширины колеи: Помимо ширины колеи, пути кладутся с учётом габаритов подвижного состава , которые определяют максимальную высоту и ширину вагонов и грузов в них для безопасного прохода по мостам, тоннелям и другим строениям. Железнодорожный путь направляет гребень железнодорожного колеса, сохраняя направление движения вагона без дополнительного трения , позволяя, таким образом, делать более длинные поезда, чем возможно на автомобильных дорогах. Рельсы и шпалы обычно кладут на балластную призму , которая распределяет вес со шпал на грунт для избежания сгибания пути при просадке земли от веса проходящих поездов. Вышеперечисленное относится к верхнему строению пути , которое обычно укладывается на земляное полотно, относящееся к нижнему строению пути и расположенное в границах полосы отвода железных дорог. Балласт также действует в качестве дренажа. Пути могут изготавливаться заранее или собираться на месте установки. Благодаря сварке возможно создание бесстыкового пути , что снижает износ подвижного состава из-за маленьких зазоров соединённых простым способом рельс, а также повышает комфорт пассажирских поездов. На поворотах в кривых внешний рельс может укладываться чуть выше внутреннего рельса. Такой способ укладки позволяет сократить центробежную силу выталкивания подвижного состава в кривых участках пути, а также повышает комфорт пассажиров при движении поезда. Костыль в деревянных шпалах со временем может ослабевать, однако сломанные шпалы могут заменяться отдельно, без необходимости ремонта всего пути, точно также как и бетонные. При усадке пути из-за оседания почвы, его поднимают и выравнивают с помощью техники для засыпки дополнительного балласта и подбивочно-рихтовочных машин. Периодически есть необходимость замены балласта на новый для поддержания хорошего дренажа. Стоки и другие сооружения для отвода воды всегда должны содержаться в чистоте, поскольку при размывании полотна возможны оползни. При прохождении путей рядом с реками полотно дополнительно укрепляется во избежание вымывания во время наводнений и разливов. Железнодорожные мосты требуют постоянного контроля и ухода, поскольку они подвергаются большим единоразовым нагрузкам во время прохождения тяжёлых поездов. Поддержанием железнодорожного пути в исправном состоянии занимаются дистанции пути ПЧ. Для посадки и обслуживания защитных лесонасаждений вдоль пути созданы дистанции лесозащитных насаждений ПЧЛ. Из-за использования рельс, которые имеют малое сцепление, железнодорожные поезда чрезвычайно подвержены опасности столкновений, поскольку обычно следует со скоростью, не дающей возможности остановиться достаточно быстро или тормозной путь длиннее видимой для машиниста дистанции. Большинство форм контроля движения поездов состоит из инструкций движения, передаваемых от ответственных за участок железнодорожной сети к бригаде поезда. Не все методы управления используют сигналы, а некоторые системы относятся только к однопутным веткам. Процесс сигнализации обычно происходит на постах электрической централизации , расположенных на определённых интервалах вдоль железнодорожных путей. Развитие современных технологий сделало подобные системы избыточными, позволяя собрать управление сигнализации на больших участках в единых региональных контрольных центрах. Это стало возможно благодаря компьютеризации , которая позволяет наблюдать за огромной длиной путей из одной комнаты. Стандартный метод блок-участков делит пути на отдельные зоны, контролируемые сочетанием светофоров, правил и автоматических контрольных систем , так что на одном участке может находиться только один поезд. Электрификационная система поставляет энергию в поезда, чтобы они могли двигаться без установки источника энергии в поезде. Это снижает операционные издержки, однако требует крупных капиталовложений на строительство линий. Основные магистрали и трамваи обычно имеют воздушную контактную сеть , свисающую со столбов вдоль линии. Транспорт находящийся не на уровне земли часто использует контактный рельс. Энергия может подаваться постоянным током или переменным. Наиболее часто используемыми напряжениями постоянного тока являются и В для трамваев и метро, 1 и 3 В для поездов. Грузовая железнодорожная станция это площадка для загрузки и выгрузки грузов. Крупные пассажирские станции имеют строения для удобства пассажиров с продажей билетов и еды. Небольшие станции обычно представляют собой лишь платформу. Первые станции часто строились одновременно и для пассажиров, и для грузов [35]. Платформы используются для удобного входа в поезда и соединены между собой. Многие вокзалы построены в качестве тупика , где поезда прибывают и отходят только в одном направлении. Небольшие станции обычно обслуживают окружающие жилые районы с автобусами, ходящими до станции. Крупные станции являются транспортно-пересадочными узлами городов и имеют пересадку с поездов на метро, трамвай или автобус. С х годов началась тенденция разделения железнодорожных компаний на компании, владеющий подвижным составом, и компании, владеющий инфраструктурой. Это особенно касается Европы, где такое разделение является требованием ЕС. Такая организационная структура даёт свободный доступ к железным дорогам Европы для различных железнодорожных операторов. В США практически вся железнодорожная сеть за пределами Северо-Восточного Коридора [en] находится в частной собственности грузовых перевозчиков. Пассажирские компании, в первую очередь Amtrak , используют пути на арендной основе. В России практически вся инфраструктура принадлежит РЖД , за исключением отдалённых производственных веток на предприятиях. На ряде маршрутов компании работают собственными локомотивами. Основными источниками доходов железнодорожных компаний являются продажи билетов для пассажирских перевозок и плата за провоз грузов. Как и на других видах транспорта, для регулярных пассажиров часто предусматриваются различные скидки и месячные проездные. Грузовые тарифы могут устанавливаться как за один контейнер или вагон, так и за целый поезд. Иногда отправитель груза владеет собственными вагонами и оплачивает только локомотивную перевозку. В пассажирских перевозках доходы от рекламы также могут занимать значительную часть доходов. Правительства многих стран субсидируют железнодорожную деятельность, поскольку этот вид транспорта имеет меньше отрицательных экстерналий , чем другие виды транспорта. В случаях, когда железнодорожный оператор является государственным , подобные субсидии являются прямым вкладом в увеличение производительности. В случаях, когда операторы частные, существует несколько схем субсидирования. В странах, где инфраструктура принадлежит государственной структуре или компании, обязанной предоставлять доступ всем, подавшим заявку, государство может ввести бесплатное использование путей или установить плату ниже себестоимости. По сути это является аналогичными условиями с бесплатным использованием автомобильных дорог. В пассажирских перевозках может выплачиваться прямая субсидия частным операторам или проводиться государственные тендеры общественного заказа на ограниченный срок. Железнодорожный транспорт является одним из самых безопасных видов транспорта [36]. Поезда способны передвигаться на очень высоких скоростях, однако из-за большой массы им требуется очень длинный тормозной путь , а также они не могут избежать столкновения, уйдя в сторону. Поезд может сойти с рельсов , столкнуться с другим поездом или столкнуться с автомобилем на переезде. Последний вид аварий является самым частым, от них также гибнет больше всего людей. Важнейшими мерами безопасности являются железнодорожная сигнализация и строительство мостов и тоннелей на переездах. Поездные свистки, звонки и гудки предупреждают о приближении поезда, а сигнальные системы на путях поддерживают необходимое расстояние между поездами. Одним из эффективных приёмов в безопасности движения высокоскоростных поездов является строительство специальных отдельных путей без переездов. Это исключает потенциальную возможность столкновения с автомобилями и другими транспортными средствами и пешеходами , значительно снижает вероятность столкновения с другими поездами и способствует соблюдению расписания движения. Как и во многих инфраструктурных проектах, железные дороги должны регулярно подвергаться проверкам и обслуживанию в целях снижения инфраструктурных аварий, которые нанесут вред грузовым и пассажирским перевозкам. Среди используемых технологий можно упомянуть путеизмеритель и пеший обход путей. На поворотах путей осуществляется дополнительная калибровка, регулярная затяжка крепежей и более частая смена путей. Для достижения высшего качества работ и привлечения лучших в своём деле [37]. В отличие от шоссе и других автомобильных дорог, где пропускная способность распределена на отдельные не связанные участки, железнодорожная пропускная способность считается единой на всю систему. В результате отдельный недостаток может оказать катастрофическое влияние на всю систему. При обслуживании путей необходимо учитывать показатели ветки типы поездов, места отправления и назначения, сезонные изменения , пропускную способность длина, почва, количество путей, типы сигнализации , пропускную способность поездов максимальная скорость, набор скорости и торможение поездов и особенности двойного использования путей для пассажирских и грузовых перевозок дополнительные пути, возможности конечных станций, переключение стрелок [29]. Движение поездов в метрополитене регулярное, согласно графику движения. Линии метрополитена могут прокладываться под землёй в тоннелях , по поверхности и на эстакадах особенно это характерно для городских монорельсов. Разновидностью легкорельсового транспорта является скоростной трамвай в том числе подземный трамвай и городская железная дорога. При этом отличия таких легкорельсовых систем от метрополитена , городской железной дороги S-Bahn , являются нечёткими, что зачастую становится причиной терминологических ошибок. В целом данный термин, как правило, применяется для обозначения скоростных электрифицированных железнодорожных систем например, трамвайных , обособленных от прочих транспортных потоков на большей части сети, однако допускающих в рамках системы и одноуровневые пересечения, и даже уличное движение в том числе трамвайно-пешеходные зоны [42]. В отличие от лёгкого метро, более близкого к обычному метро, легкорельсовый транспорт ближе к трамваю. Эстакадный транспорт , надземка англ. Во многих странах длина железнодорожной сети сокращается. Железная дорога заинтересовала живописцев как символ современности эпохи модерна. Одним из первых на этот новый для искусства предмет откликнулся Уильям Тёрнер Дождь, пар и скорость , , а вслед за ним импрессионисты. Картины на железной дороге писал Клод Моне , Винсент ван Гог , Эдуар Мане , Гюстав Кайботт , Говард Фогг. Вокзал Сен-Лазар изображён на полотнах многих художников импрессионизма , которые в течение х и х годов жили около этого вокзала. Paul Friedrich Meyerheim [de]. Также железную дорогу писали Владимир Гаврилович Казанцев [43] , Константин Аполлонович Савицкий. Железная дорога и железнодорожный транспорт являются для кинематографистов одним из самых излюбленных мест действия [ источник не указан дней ]. Фильмов , в которых местом действия служит железная дорога, только мировым кинематографом сняты десятки [44]. Истории железных дорог посвящаются документальные фильмы: Материал из Википедии — свободной энциклопедии. У этого термина существуют и другие значения, см. История железнодорожного транспорта Великобритании. История железнодорожного транспорта США. Поезд , Рельсовый подвижной состав. Железнодорожная сигнализация , Железнодорожная светофорная сигнализация. Высокоскоростной наземный транспорт , Рекорды скорости на рельсах. Согласно решению Арбитражного комитета Википедии , списки предпочтительно основывать на вторичных обобщающих авторитетных источниках , содержащих критерий включения элементов в список. Проверено 11 апреля The Birth of the Railway Age — Проверено 22 апреля De re metallica [en]. Landmarks of the Niagara Frontier. First permanent railroad in the U. Проверено 19 сентября A biographical dictionary of civil engineers in Great Britain and Ireland, John Birkinshaw. Проверено 8 мая Oxford Dictionary of National Biography. BBC 15 February The Pictorial Encyclopedia of Railways. Stanford University Press, XV, September , No. Nothing Like It In The World; The men who built the Transcontinental Railroad — The Complete Book of North American Railroading. Practical Guide to Railway Engineering. Архивировано 7 апреля года. Проверено 3 апреля French TGV Sets Record, Reaching Miles an Hour Update2 , Bloomberg L. Проверено 18 июня Проверено 10 октября Architectural History SAHGB Publications Limited 4: Transportation Fatalities by Mode. Энциклопедия БСЭ - alcala. Проверено 28 февраля Архивировано 9 марта года. Зимнее утро на Уральской железной дороге. Моторвагонный подвижной состав Электропоезд Дизель-поезд Автомотриса Рельсовый автобус Маглев Монорельс Пригородный поезд Regionalbahn S-Bahn Высокоскоростная железная дорога Фирменный пассажирский поезд Фуникулёр Историческая железная дорога Метрополитен: Лёгкий метрополитен Метрополитен на шинном ходу Автоматический лёгкий состав Легкорельсовый: Канатный Конка Паровой Трамвай Скоростной трамвай Штадтбан Подземный трамвай Трамвай-поезд Междугородный и пригородный. Гиробус Скоростной автобусный транспорт Перронный Экскурсионный Школьный Дальнего следования Маршрутное такси Джипни Троллейбус Исторический: Дилижанс Омнибус Шарабан Гибридный: Шпурбус Дуобус Трамвай на шинах Транслёр Паратранзит Персональный автоматический транспорт. Паром Пароход Теплоход Речной трамвай Судно на воздушной подушке Судно на подводных крыльях Трекварт. Самолёт Широкофюзеляжный Узкофюзеляжный Региональный Местный Сверхзвуковой Вертолёт Дирижабль. Такси Каршеринг Извозчик Кэб Рикша Велорикша Моторикша Гондола. Транспортная система Пассажир Багаж Ручная кладь Салон Маршрут Маршрутоуказатель Нулевой рейс Экспресс. Конечная остановка Остановочная платформа Остановочный пункт Остановка по требованию Нетарифная остановка Станция: Железнодорожная Узловая Станция метрополитена Автостанция Вокзал: Железнодорожный Аэровокзал Автовокзал Морской Речной Порт: Морской Речной Пристань Аэропорт Трап: Корабля Самолёта Откидной Самоходный Телескопический Аварийный Стоянка такси Перехватывающая парковка Транспортный узел. Билет Электронный проездной Безденежный билет Сквозной билет Оплата кондуктору Билетный автомат Договор перевозки Бесплатный транспорт Оплата на остановке. Депо Автобусный парк Железнодорожное депо Обгонная полоса Выделенная полоса Одностороннее кольцо Сплетение путей Тяговая подстанция. Диспетчер Авиадиспетчер Расписание Индекс пробок Спутниковый мониторинг Провозная способность Час пик. Транспорт по странам Виды транспорта. Страницы, использующие волшебные ссылки ISBN Википедия: Нет источников с февраля Википедия: Статьи без источников тип: Статьи без источников объекты менее указанного лимита: Статьи с утверждениями без источников более 14 дней Википедия: Нет источников с апреля Википедия: Статьи с неупорядоченными списками разнообразных фактов Википедия: Нет источников с августа Статьи с утверждениями без значимости Статьи со ссылками на Викисловарь Статьи со ссылками на Викиновости. Навигация Персональные инструменты Вы не представились системе Обсуждение Вклад Создать учётную запись Войти. Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Править Править вики-текст История. В других проектах Викисклад. Эта страница последний раз была отредактирована 30 июня в Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike ; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Свяжитесь с нами Политика конфиденциальности Описание Википедии Отказ от ответственности Разработчики Соглашение о cookie Мобильная версия. Австралия Гайана Израиль Индонезия. Куба Мадагаскар Мьянма Новая Зеландия. Панама Суринам Тайвань Фиджи. Филиппины Шри-Ланка Ямайка Япония. Антигуа и Барбуда Багамские острова Барбадос Бахрейн Белиз Буркина-Фасо Бурунди Бутан Вануату Восточный Тимор Гвинея-Бисау Гренада. Доминика Западная Сахара Исландия Йемен Кабо-Верде Катар Кипр Кирибати Коморские Острова Лесото. Маврикий Мальдивские острова Мальта Мартиника Маршалловы острова Микронезия Папуа — Новая Гвинея Руанда Самоа Сан-Томе и Принсипи Сейшельские острова. Сент-Винсент и Гренадины Сент-Китс и Невис Сент-Люсия Тонга Тринидад и Тобаго Тувалу Палау ЦАР Чад Экваториальная Гвинея. Железнодорожная терминология Электрификация железных дорог Железнодорожная станция Безопасность движения на железнодорожном транспорте Ширина колеи ВНИИЖТ История железных дорог Конно-железная дорога Пневматическая железная дорога Ведомственная военизированная охрана железнодорожного транспорта. Железные дороги стран мира Организация сотрудничества железных дорог Детские железные дороги Дорога на столбах Железнодорожный транспорт в Казахстане Железнодорожный транспорт в России Железнодорожные хобби Железнодорожная мойка Виды транспорта. Железнодорожный транспорт на Викискладе. Железнодорожный транспорт в Викиновостях. Виды транспорта Рельсовый Железнодорожный: Основные понятия Общие Транспортная система Пассажир Багаж Ручная кладь Салон Маршрут Маршрутоуказатель Нулевой рейс Экспресс.
Powered by ipb стихи про 01
Орхидея стала вянуть что делать
Железные дороги - артерии жизни
Расписание электричек коренево шатура на завтра
Хронический ларингит у детей симптомы и лечение
203 приказ фмс россии
Турнирная таблица по футболу
Тюбетейка из бумаги своими руками
Сколько стоит игрушечная рация
Родившиеся 12 июня характеристика
Проблема построения общей теории в психологии
Обозначение автомата на машине
Постройка железной дороги
Пв где взять миражи
Построить маршрут на карте минска
Тк сенатор в ачинске на карте
Обналичка входной двери
Modis кемерово каталог товаров
ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА это:
Завершить историю фильм 2013 актеры
Удары в сердце причина
Лишают прав стоящих на учете
Платье из джинсов своими руками выкройки