Сколько весит колесо (одна покрышка) БелАЗа 75710?
Первый среди гигантов — БелАЗ 75710
Обзор самосвала БелАЗ 75710 с грузоподъемностью 450 тонн
Мне довольно часто приходится фотографировать машины снизу: Как правило, для этого надо использовать подъёмник, иначе под машину не забраться. А вот просто ходить под автомобилем и щёлкать затвором мне пришлось впервые. Как, впрочем, и залезать по лестнице на уровень второго этажа, чтобы попасть в кабину самосвала. Да, размеры впечатляют, а конструкция — тем более: Предлагаю рассмотреть его подробно снизу доверху и оценить масштабы этого автомобиля. При виде БЕЛАЗа сразу возникает вопрос: Зачем нужен такой огромный самосвал, которому, кажется, и футбольного поля для разворота не хватит? Может, проще возить груз на двух грузовиках поменьше например, на БЕЛАЗах грузоподъёмностью — тонн вместо одного монстра, способного увезти тонн за один раз? Нет, просто так такой самосвал появиться не мог, его создатели не болеют гигантоманией, а хотят удовлетворить потребности заказчиков. И если один из клиентов холдинга захотел получить себе на карьер в Кемеровской области такую машину, значит, нужно её построить. В году на свет появился первый БЕЛАЗ О том, как делают такие БЕЛАЗы, мы расскажем позже, этот процесс почти так же интересен, как и готовый продукт. А пока немного шокируем вас цифрами. Итак, включайте свою фантазию. Грузоподъёмность, как я уже говорил, составляет тонн, но в году во время испытаний этот самосвал перевёз чуть больше пятисот тонн груза. Снаряжённый вес машины тоже впечатляет — тонн, соответственно, полная масса может достигать тонн. Несмотря на свои огромные габариты, язык не поворачивается назвать эту махину неповоротливой: Максимальный крутящий момент — 9 Нм. Но дизели MTU тут нужны не для того, чтобы крутить вал коробки передач, а для выработки электроэнергии — КПП у БЕЛАЗа нет и в помине, а движут самосвал тяговые электромоторы. Так что самый большой в мире самосвал — гибридный. Спокойно заходим под машину и смотрим, как это всё работает. Честно говоря, находиться под БЕЛАЗом не слишком уютно, чувствуешь себя Гулливером в стране великанов. Человек, даже не самый маленький, кажется хрупким и каким-то уж очень ненадёжным по сравнению с карьерным гигантом. Но робость — в сторону, и рассматриваем машину снизу. Борьбу за миллиметры пространства в моторном отсеке здесь никто не вёл. Два огромных дизеля MTU Detroit Diesel 16V расположены поперечно. Мощность каждого — 1 кВт, а это почти 2 л. Казалось бы — катайся и горя не знай, но нет, этого мало. Эти два мотора рабочим объёмом в 65 литров каждый нужны для обеспечения работы генераторов, вырабатывающих ток для тяговых электродвигателей. Помимо генераторов, дизели также обеспечивают работу гидравлических систем. Каждый дизель работает в паре со своим генератором, да и все системы, обеспечивающие работу моторов, у каждого агрегата независимые. Иногда можно услышать, что, мол, без нагрузки этот БЕЛАЗ едет только на одном моторе для экономии топлива, а второй дизель вступает в работу только при необходимости. Чисто теоретически такая схема возможна, но заводом она пока не реализована. Генераторы вырабатывают переменный ток для четырёх электродвигателей, установленных внутри ступиц колёс. Связка из двух генераторов и четырёх двигателей называется тяговой установкой, но её производитель не БЕЛАЗ, а компания Siemens марка её соответствующая — Siemens MMT Каждый из электромоторов имеет мощность 1 кВт 1 л. Как хорошо, что мне не приходится платить налог за машину с таким двигателем! Такая трансмиссия называется электромеханической. Помимо всего перечисленного в неё входит силовой шкаф управления его мы ещё увидим на палубе и тормозная установка УВТР. Кстати, тормоза заслуживают пару отдельных слов. Тормозные механизмы всех колёс — двухдисковые и имеют гидравлический привод. Но гружёную машину весом больше восьмисот тонн одними такими тормозами не удержишь, поэтому у БЕЛАЗа есть ещё одна тормозная система — электродинамическая. Здесь исполнительным механизмом является тот же колёсный электромотор. При работе этой тормозной системы выделяется огромное количество тепла, которое надо как-то отводить, поэтому конструкцией предусмотрено принудительное воздушное охлаждение тормозных резисторов. Разумеется, есть и стояночный тормоз. Как я уже говорил, электромеханическую трансмиссию для БЕЛАЗа делает Siemens. Но вернёмся к осмотру. БЕЛАЗ штатно комплектуется противооткатными упорами, которые крепятся перед передними колёсами. В базовой комплектации есть и предпусковые подогреватели, которых тоже два — по числу дизелей. В первую очередь она реагирует на повышение температуры в моторных отсеках, но датчики также стоят и внутри колёс, рядом с тяговыми электродвигателями. На БЕЛАЗе установлены два топливных бака по 2 литров каждый. Для обслуживания топливной системы есть даже отдельные лестницы, ведущие на баки — именно их можно увидеть сбоку. Какой бы фантастической машиной ни был этот самосвал, а менять фильтры и заправлять его периодически надо, и без лестницы тут делать нечего. Один из интереснейших механизмов — это, пожалуй, ходовая часть самосвала. Строго говоря, она тут зависимая пневмогидравлическая со встроенным гидравлическим амортизатором. Благодаря стабилизаторам поперечной устойчивости самосвал почти не кренится под нагрузкой, сохраняя высокую плавность хода. Внутри гигантских амортизаторов, которые видны на фотографиях, азот и масло. И ещё одну особенность заметит только самый внимательный: Тут же ни шкворней, ни шаровых опор… Да, потому что оба моста на БЕЛАЗе управляемые. Два цилиндра тут играют роль своеобразных рулевых тяг утрировано, конечно, зато понятно , а в остальном рулевое управление почти традиционное, гидрообъёмное, с обычной рулевой колонкой в кабине. Кстати, в конструкции предусмотрено наличие пневмогидроаккумуляторов — таковы требования безопасности. Нельзя не сказать пару добрых слов про покрышки этого самосвала. Сейчас её основным поставщиком является Bridgestone. Для более лёгких машин выбор производителя не так однозначен, хотя тоже весьма ограничен. Собственно, инженеры белорусского холдинга могут построить и ещё более безумный автомобиль, всё ограничивается как раз таки покрышками и… здравым смыслом, наверное. Вообще, не дай бог перебортировать лишний раз эти колёса, поэтому разработчики постарались сделать тяговые моторы таким образом, что их ремонт и обслуживание возможны без снятия колёс. Это очень важно, особенно для тех, кто эти самосвалы будет эксплуатировать. Снять колесо без крана невозможно, а каждый такой простой стоит больших денег. Мне, конечно, приходилось подниматься в кабину грузовика по лесенке. Но вот так, чтобы два пролёта и площадка между ними — такое, конечно, впервые. Странно, но именно тут, на ступеньках, размеры ощущаются больше всего. На площадке идём вдоль восьми круглых элементов, которые ошибочно издали можно принять за закрытые какими-то заглушками фары. Пройдя вдоль них, мы поднимаемся по второму пролёту и оказываемся на палубе. Металлический шкаф, как ни странно, так шкафом и называется — силовым шкафом управления. Слева от шкафа — уже упомянутая система принудительного воздушного охлаждения тормозных резисторов. Прямо за кабиной расположились части объединённой гидравлической системы рулевого управления, тормозной системы и опрокидывающего механизма. И почти посреди палубы, прямо из её поверхности, торчит ещё одна ёмкость. Так уж устроена система охлаждения, что бачок не может стоять ниже какого-либо из её элементов, поэтому он установлен так высоко. На задней стенке кабины стоят радиаторы и вентиляторы кондиционера кабины. Зеркала заднего вида, издали кажущиеся маленькими, вблизи оказываются не намного меньше того, что висит у меня дома в прихожей. Речь идёт именно о левом зеркале, справа оно значительно меньше. Погуляв по палубе, насладившись собственным ничтожеством и величием грузовика, открываем дверь в кабину. Дверцы открываются против хода движения. В этом есть определённый смысл: Вроде бы всё достаточно стандартно, но некий диссонанс присутствует: Во-первых, вспомним, что собственно КПП тут нет в принципе. Коробки нет, а селектор есть: Справа от него — управление кузовом. Так, а зачем третья педаль? А это ещё одна педаль тормоза. В центре, как и положено, педаль обычного гидравлического тормоза, а вместо рычага сцепления — педаль электродинамического тормоза. Поэтому горько вздыхаем и смотрим дальше. Рулевое колесо обычное, да и подрулевые переключатели точно такие же, как на тысячах других машин, даже обидно. Блок клавишей слева от руля нужен для управления всей светотехникой БЕЛАЗа. Кстати, обратили внимание, что наш самосвал без фар? Да, на заводе их не ставят вообще: Её проверяют в процессе сборки и сразу снимают. Кнопками справа оператор управляет трансмиссией, дизелями, обогревом стёкол и стеклоочистителем. Тут же — блок управления отоплением и кондиционированием. А где же приборы? Начнём с того, что даже при всём желании, соколином зрении и умении крутить головой на градусов, всё равно невозможно увидеть габариты самосвала. А въехать на этом чудовище в другую технику или препятствие ой как опасно в первую очередь — для другой техники и препятствий , поэтому БЕЛАЗ штатно оснащён устройством сигнализации приближения высоковольтной линии и системой видеообзора. На центральном экране и выводится вся информация и картинка видеообзора. То есть обычных стрелочных приборов на БЕЛАЗе нет, они ему просто не нужны. Вообще, выглядит кабина не слишком богато, да и материалы используются далеко не изысканные. Впрочем, зачем самосвалу кожа, дерево или хотя бы мягкий пластик? Ему всё это мещанство чуждо, как пролетарию — канарейка в клетке. Развесовка самосвала так рассчитана, что нагрузка на каждое из восьми колёс абсолютно одинаковая. Но вот ходы подвесок карьерного самосвала очень небольшие, и если водитель увидит перед собой сколько-нибудь существенное препятствие, лезть на него напролом он не станет, а вызовет бульдозер — грунт карьера должен быть подготовлен для передвижения такого автомобиля. Самосвал штатно оборудован не только автоматической системой пожаротушения, но и системой контроля давления в шинах, системой контроля загрузки и централизованной автоматической системой смазки. Электродинамическая тормозная система не только позволяет экономить ресурс колодок, но и способна очень быстро среагировать на торможение: Ну, а отсутствие классической коробки передач позволяет делать разгон абсолютно равномерным и без перерывов на переключения передач. Мало того, что разгонять машину с электромеханической трансмиссией проще и безопаснее, так и ломаться там практически нечему: Говорят, БЕЛАЗы способны проехать по карьеру не менее тысяч километров, а реально служат более миллиона. Ну и последнее, без чего обзор никак не может быть обзором: Предсказание основывается на вашем имени, поэтому, пожалуйста, введите ваше настоящее имя, если оно отличается от того, которое вы используете для посещения нашего сайта. Прекрасные птицы от прекрасных фотографов Автор: Манул загрыз троих грабителей Автор: Единицы, эффекты размерности и юмор Автор: Храбрые очевидцы спасли пассажиров из горящего авто Автор: Основное Приколы Животные Факты Своими руками Лучшее за неделю Лучшее за месяц. Кот эффектно поймал в прыжке голубя Автор: Посадка самолетов в амстердамском аэропорту во время шторма и сильного бокового ветра Автор: Эффектный трюк с наполненным паром мыльным пузырем Автор: Как в одном шкафу может поместиться около десятка тайников для оружия Автор: В чилийском казино мужчина застрелил сотрудников после проигрыша Автор: Львята учатся рычать у своего папы Автор: Пес-пастух из Австралии, который принял живую корову за аппетитный стейк! Забавная реакция девочки, первый раз попробовавшей сладкую газированную воду Автор: Как заставить жену бегать по утрам Автор: Кайтбордист во время катания случайно налетел на горбатого кита Автор: Собака самым милым образом выразила свою благодарность после спасения из глубокого колодца Автор: Остросюжетная сцена погони волка за горным козлом в Эйн Геди Автор: Серия "Люди Икс" завершится "Росомахой 3" Автор: Генералы прихватизировали реку на Урале Автор: Чужой среди чужих Автор: Австралиец показал, как поймать гигантского мангрового краба с помощью палки Автор: Как легко сделать красивый цветок из цветной бумаги Автор: Когда к тебе скоро приедут родственники, но нет большого стола для застолья Автор: Как легко нарисовать на бумаге оптическую иллюзию Автор: Оригинальная упаковка для подарка Автор: Ночная охота на крыс с пневматикой Автор: Потрясающая песня о родине спетая в машине стоя в московсковской пробке Автор: Новосибирец получил на почте пластилиновый смартфон с AliExpress Автор: Самый глупый вор в мире Автор: Мужчине посчастливилось заснять на мобильный телефон шаровую молнию Автор: Первая встреча папы-хаски и его очаровательных щенков Автор: Boeing Dreamliner оставляет за собой удивительный конденсационный след Автор: Шутки советских прапорщиков Автор: Как в Минске делали легендарные часы "Электроника" Автор: Плакаты времен СССР - неужели это было всерьез? Интересные и редкие ретро-фотографии Автор: Итоги Кубка конфедераций глазами пользователей соцсетей Автор: Германии по футболу Автор: Мужики, может зашьете меня уже? Чилийские хирурги смотрели полуфинальный матч Кубка конфедераций во время операции Автор: Основное Видео Аварии ДТП Авария дня Тюнинг. Подборка автомобильных приколов Автор: Volga Concept от дизайнера из Казани Автор: В Китае невеста приехала за своим женихом на автобусе Автор: Немецкий дизайнер Клаус Люте и его выдающиеся автомобили Автор: Угон Land Cruiser Prado за 3 минуты Автор: Мощные сабвуферы cделали двери микроавтобуса эластичными Автор: Вид земли с МКС Международная космическая станция Автор: Птица принимает ванну Автор: Подборка роликов от Сбил насмерть, скрылся - невиновен Автор: Авария в Ингушетии Автор: Улетел в кювет и взмыл в воздух Автор: В Минске участники ДТП играли в шахматы Автор: В Чехии девушка погибла в аварии во время прямой трансляции Автор: Одиннадцать оборотов Поло Автор: Мотоциклист погиб на перекрестке в Новосибирске Автор: Женщина погибла сидя на автобусной остановке Автор: Дастер внезапно встал посреди дороги Автор: Двое мотоциклистов протаранили "Оку" в Ульяновске Автор: Для араба построили "скругленный" Гелендваген Автор: Lamborghini с прицепом в Нидерландах Автор: Экстремальный и прокаченный гигант - Ford F Автор: Парень обустроил багажник своего автомобиля для отдыха на природе Автор: Jeep Wrangler с сильным двигателем от Toyota Supra Автор: Лучшие блиц-диалоги, подслушанные на рынке Белореченска Автор: Монолог родителя, которого заставили скинуться по рублей на выпускной в детском саду Автор: Русский математик еще сто лет назад разгадал цифровой код Библии Автор: Выйдя из бассейна, мальчик начал неистово кричать. Мать ужаснулась, когда сняла с него шорты…Ужас! Водитель - ас своего дела Автор: Готовим сосиски красиво Автор: В ожидании белого медведя Автор: Аэродинамика в действии Автор: Как быстро перебраться на другой берег Автор: Сотрудница китайской полиции мастерски обезвредила мужчину, До чего дошёл прогресс! Снизу видна и часть противопожарной защиты. Всё выше и выше и выше!.. На самом деле, это воздушные фильтры. А что вы думаете об этом? Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Отправить комментарий в Facebook Отправить комментарий в Вконтакте. Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Отправить комментарий в: Отправить комментарий в Facebook Facebook Вконтакте Отправить комментарий в Вконтакте. Сначала лучшие Сначала старые. Такой бы агрегат да по Московским пробкам. Как-то не особо медленно, если учесть, что он весит тонн. Купил себе такую - в институт ездить. Налог небольшой, тысяч. Иногда небольшие человек дискотеки в кузове устраивают. Думаю - еще бассейн надо поставить Небольшие проблемы с парковкой. Уже 4 раза год пришлось стоимость раздавленных "соседей" выплачивать. Пришлось за тысячи "Мистери" докупать. И на стрит рейсинг не поедешь. Ну я газанул на старте, а ее сдуло в сторону Сам дурак, не фиг было рядом с выхлопной вставать Как же приятно читать грамотный русский! Автору - поклон и благодарности. Думаю когда кузов поднят,этими тросами цепляют за крюки на задней оси белаза,хотя какие то они уж больно хлипкие. Не может итоговая мощность на колесах быть выше мощности дизелей минус К. А для такой трансмиссии К. Электродвигатели подобраны мощнее, что бы компенсировать циркуляцию мощности при маневрировании, наезде на препятствия некоторыми из колес и т. Без "ей" на конце. Воздухозаборники а я уже надеялся. Жаль что нет информации о цене. Обувка на этого малыша стоит тысяч американских рублей. Находится сие чудо в Кемеровской области, г. Сам видел своими глазами. Не знаю как описать, но когда он едет, совсем не кажется что это грузовик, в привычном понимании, кажется что это какое то здание на колесах, очень необычное впечатление. Мимо проезжала "вахтовка" Камаз , так у меня мозг вообще сломался, обычно Камаз, это в представлении большой такой грузовик, но не в этом случае Он выглядит даже не как легковушка, на фоне этого Белаза, а как детский автомобильчик. Ну, хороший такой немецкий грузовик. Отечественного там уже них Открою тебе самую страшную тайну - БелАЗ вообще не отечественного производства Их делают за границей В Белоруссии Все пропало? Под "отечественного" я имел ввиду по отношению к стране нахождения завода, то бишь белорусского. Мужики и все интересующиеся темой! Примерно 25го сентября, последнее воскресенье месяца, белаз традиционно устраивает день открытых дверей. Можно будет посмотреть где создают этих крошек, а также пощупать, попробовать на зуб и даже сфотографировать этих красавцев. Я был на этом мероприятии в году, если бог даст, постараюсь ещё разок посетить это мероприятие. Это один из СЕМИ производителей карьерной техники в мире. Список космонавтов на сегодняшний день составляет человек.. Показать ещё 42 комментария из За неделю За месяц Весь топ. Отец Русской Демократии k. Репортаж из кабины гигантского самосвала Лучшие доказательства того, что геодезия - это царица наук Тест-драйв карьерного самосвала - Komatsu e Новый рекорд: Киберспорт Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Смс Анекдоты Статусы Видео Гифки Игры Мем Антифишки Авторские права Пользовательское соглашение Реклама на сайте Работа у нас Наблюдать Facebook Twitter RSS. Fishki iOS Fishki Android. Нам нужно убедиться, что Вы не бот. Введите символы, изображённые на картинке ниже. Спам, реклама Оскорбления пользователей сайта Флуд Разжигание межнациональной розни Порнография Мат на картинке Трэш Монетизация канала Youtube Другое. Политика Эротика Трэш Другое.
Необходимо найти компромисс между всеми параметрами необычной машины. Одна такая покрышка весит 5,5 тонны! Затем инженеры выбирали схему управления. Именно такое может обеспечить необходимый ресурс при минимально возможных металлозатратах. Для сборки гигантской рамы требовалось еще более масштабное оборудование. Установили систему кругового видеообзора. Это пневмогидроаккумуляторы рулевого управления. Плюс остальное железо, доставка, сборка… Словом, дорого. Контракт предусматривает поставку нескольких машин. Построили всего один экземпляр. Таким образом, только ссылка может стоить около миллиона долларов. Остальное же, чисто белорусское! Технорывок нового Audi A8: Немецкий автожурналист протестировал Ладу Весту. Гонка звезд Гонка звезд: Обслуживание силовых установок минимально. БелАЗ , карьерный самосвал , грузовики. Комментарии 7 Самые новые Самые новые Самые лучшие Самые старые. Все Новости Дороги Тюнинг Страхование Топливо Ретро Происшествия Закон Авторынок Автоновинки Технологии Курьезы Спорт. Все Статьи Детали Дороги Статистика Консультант Презентация Перcона.
Образец заполнения заявления на регистрацию транспортного средства
Стихи о любви к мужчине поэтов классиков
Что нужно делать перед узи малого таза
Характеристика страны центральной азии
Реал мадрид ювентус видео матча