1.5 Экономическая и финансовая деятельность предприятия
Подвижной состав автомобильного транспорта
Дипломная работа: Совершенствование организации ТО подвижного состава транспортного цеха
Требования, предъявляемые к перевозке конкретных грузов, проходимости автомобиля и его грузоподъемности, определяют специализацию автомобилей: Для осуществления перевозок автотранспортные предприятия имеют подвижной состав, который состоит из: Грузовой подвижной состав подразделяют в зависимости от: В зависимости от типа кузова грузовые автомобили делятся на: По грузоподъемности подвижной состав различают: По полной массе грузовые автомобили подразделяются на семь. От 1,2 до 2,0 т. Для перевозки небольшого количества грузов, обычно в пределах населенного пункта. От 2,0 до 8,0 т. Для перевозки грузов предприятий, имеющих средний грузооборот. От 8,0 до 14,0 т. Для перевозки строительных материалов, топлива и продукции крупных промышленных предприятий по дорогам с твердым покрытием. От 14,0 до 20,0 т. От 20,0 до 40,0 т. По проходимости грузовые автомобили делятся на: Пассажирский подвижной состав подразделяется на 7 классов табл. Классы пассажирского подвижного состава. Особо малый до 1,2 л. Особо малые до 5 м. Сочлененные более 16,5 м. Подвижной состав автомобильного транспорта. Основные эксплуатационные свойства подвижного состава. Правила хранения подвижного состава. Сдача автомобиля в эксплуатацию. Эксплуатация автомобиля в особых условиях. Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. Система технического обслуживания автомобилей. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Организация технического обслуживания на предприятиях. Рабочее место, инструмент и приспособления. Производственный участок ремонта автомобилей. Производственные и технологические процессы ремонта. Очистка и мойка деталей. Виды дефектов и методы контроля деталей. Ремонт и восстановление деталей. Комплектование деталей и пригоночные операции. Станции технического обслуживания автомобилей. Стационарное оборудование технического обслуживания. Механизация и автоматизация производственных процессов. Диагностирование и техническое обслуживание двигателя. Снятие и разборка двигателя. Сортировка и комплектование деталей. Приработка и испытание двигателя после ремонта. Коробка передач и раздаточная коробка. Карданная и главная передачи, дифференциал и полуоси. Ремонт узлов ходовой части автомобиля. Основные работы по ТО автомобильных шин. Техническое обслуживание и ремонт рулевого. Техническое обслуживание и ремонт тормозных систем. Техническое обслуживание приборов освещения и контрольно-измерительных приборов. Кузов, кабина и дополнительное оборудование. Ремонт кузовов, кабин и платформ. Материалы для ухода за лакокрасочными покрытиями. Общие требования безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей. Требования к предупреждению несчастных случаев на стационарных постах технического обслуживания и текущего ремонта. Определение качества и марки бензина. Определение качества и марки дизельного топлива. Изменение свойств масел в процессе эксплуатации. Определение качества и марки масел. Определение качества и марки пластичных смазок. Нормирование расхода жидкого топлива. Нормирование расхода смазочных материалов. Снижение эксплуатационного расхода топлив и масел. Снижение непроизводительных потерь топлива и масел. Жидкости для гидравлических систем. Электроизоляционные, прокладочные, уплотнительные, обивочные материалы. Ремонтные материалы для резинотехнических изделий. Растворители, разжижители и разбавители. Средства для шлифования кузовов автомобилей. Общие нормы эксплуатационного пробега шин грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и автобусов, тыс. Общие нормы эксплуатационного пробега диагональных шин легковых автомобилей, тыс. Основные сведения об антропометрии. Компоновка рабочего места водителя автомобиля и места пассажира. Компоновка рабочего места водителя трактора. Общая компоновка приборной панели. Приглашаем принять участие в круглом столе! Поздравляем с Днем науки! В современном мире автомобиль непосредственно участвует в технологическом процессе промышленного и сельскохозяйственного производства, строительстве, торговле и бытовом обслуживании населения. Наибольшее распространение получили автомобили-самосвалы, позволяющие механизировать разгрузочные операции. В перевозке строительных конструкций применяются панелевозы. СТАТЬИ - ЗДОРОВЬЕ, СПОРТ, ОТДЫХ. Вязьме Смоленской области открыт Центр тестирования иностранных граждан по русскому языку. Институт Менеджмента, Экономики и Инноваций начинает набор на курсы повышения квалификации! Уважемые студенты АНО ВПО ИМЭиИ! Начинается набор на курсы повышения квалификации! Приглашаем принять участие в конференциях! По полной массе грузовые автомобили подразделяются на семь категорий табл. Рабо-чий объем двига теля. Малый до 1,8 л. Малые ,5 м I.
Мордовский государственный университет имени Н. Огарева Институт механики и энергетики. В расчетно-пояснительной записке содержится страниц текста, таблиц, рисунков, приложение, листов графического материала формата А1, а также использовано 22 литературных источника. Дана экономическая оценка эффективности проекта. Автомобильная техника занимает особое место в организации производства народного хозяйства. Одной из ее проблем является обеспечение высокой технической готовности при минимальных затратах на техническое обслуживание и ремонт. Это позволит поднять производительность автотранспорта и снизить себестоимость перевозок. Первостепенное значение в решении проблем приобретает изучение и устранение; признаков неисправного состояния автомобилей, разработка принципов и методов оборудования для определения технического состояния и ресурса безотказной работы без разборки их агрегатов и узлов. В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитие принятая в нашей стране и проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Техническое обслуживание представляет собой комплекс обязательных операций, выполняемых через определенный период работы. Оно предусматривает основную цель - сохранение нормального технического состояния деталей, узлов и механизмов, предупреждение ускоренного износа всех агрегатов машины. В настоящее время нет достаточно четких рекомендаций по применению, тех или иных форм и методов организации внутригаражных процессов для различных условий деятельности автотранспортных предприятий, потому что все они рассчитаны на одномарочный состав. Целью дипломного проекта является совершенствование технического обслуживания автомобилей, которое, обеспечило бы высокую техническую готовность автопарка, повысило производительность труда. Территория цеха находится в северной части города Саранска за поселком ТЭЦ В цехе имеется открытая асфальтобетонная площадка для стоянки автомобилей с воздушным подогревом в зимнее время на 80 автомобилей. Капитальный ремонт автомашин и агрегатов производятся силами специализированных предприятий, централизованных ремонтных мастерских и частично собственными силами. Атмосферные осадки в среднем выпадают до мм во влажные годы и до мм в засушливые годы. Высота снежного покрова достигает см и лежит в среднем дней. Объем перевозок в транспортном цехе за год выше, чем за и годы. Производственная программа дана в таблице 1. Несмотря на неплохую работу в транспортном цехе недостаточно еще внедряются прогрессивные методы хозяйствования. Одной из причин является крайне медленное развитие производственной базы цеха и необеспеченность ее нестандартным оборудованием, а также низкая обеспеченность обычным диагностическим оборудованием. Объем работы, выполняемый автомобильным парком предприятия в планируемый период эксплуатации, прямо пропорционален коэффициенту выпуска автомобилей на линию, величина которого во многом определяется уровнем простоев по техническим причинам и находится по формуле [3]:. Совершенствование транспортного процесса обеспечивает постоянное повышение интенсивности эксплуатации автомобильного парка, увеличивает пробег автомобилей до капитального ремонта. Техническая скорость определяется динамическими тяговыми качествами автомобиля, максимальной скоростью, которую он может развить в различных дорожных условиях, и приемистостью, то есть временем разгона до установленной скорости. Техническая скорость - это средняя скорость за час движения автомобиля, которую определяем по формуле:. Эксплуатационная скорость - это условная скорость за время пребывания подвижного состава в наряде с учетом всех планируемых простоев на линии. Ов - количество возможного груза, которое можно было бы перевезти при полном использовании грузоподъемности автомобилей, тыс. Рв — возможная транспортная работа при полном использовании грузоподъемности автомобилей, тыс. Коэффициент использования грузоподъемности автомобилей меньше единицы. Это вызвано рядом причин: Среднесуточный пробег определяется отношением общего пробега к числу автомобиле-дней в эксплуатации за тот же период по формуле. Производительность подвижного состава цеха измеряется в тонно-километрах, выполняемых единицей подвижного состава в единицу времени. Производительность может измеряться также количеством тонн перевозимого груза в единицу времени. В транспортном цехе применяют планово-предупредительную систему технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Такая система поддерживает хорошее техническое состояние и высокую эксплуатационную надежность автомобилей. Но техническая служба не в полном объеме обеспечивает качественное техническое обслуживание и ремонт автотранспорта в цехе. Поэтому показатель производства цеха -коэффициент использования парка равен 0, Цех несет большие трудовые и материальные затраты на поддержание автомобилей в исправном состоянии. Недостаточно решаются вопросы укомплектования технических бригад квалифицированными кадрами. Не принимаются должные меры к повышению ответственности за техническое состояние автопарка. Уровень технического состояния, характеризующийся коэффициентом технической готовности, который составил в году 0, В цехе не хватает оборудования и инструмента, средств механизации трудоемких работ, механизированных постов диагностики, смазки. Наряду с недостатками необходимо отметить хорошую организацию завоза, хранения, раздачи и использования нефтепродуктов и сбор отработанных масел. Завоз топлива планируется по кварталам, а выборка производится но графику, согласованному с нефтебазой. Завоз топлива и смазочных материалов осуществляется собственным транспортом. Анализ расхода бензина, газа и дизельного топлива сделан в таблице 5. Учитывая недостатки в организации производства при проведении технического обслуживания подвижного состава, недостатки п работе эксплуатационной службы, необходимо:. Проведена краткая характеристика цеха. Проведен анализ подвижного состава. Разработан график ТО и ТР автомобилей. Вместо того чтобы проводить ТО-2 в полном объеме, его проводят за часа. В соответствии с методикой техническое обслуживание и ремонт может производиться тремя способами:. Производственная программа по ТО, т. Откорректированные пробеги представлены в таблице 7. Число капитальных ремонтов, а также технических обслуживании ТО 1, ТО-2 и ЕО по парку за год определяют из выражения:. Годовое количество Д-1 определяют по формуле:. Годовой объем работ транспортного цеха определяют в человеко-часах, который состоит из объема работ по ВО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР, СО и самообслуживанию предприятия. Поскольку контрольно-диагностические и регулировочные работы Д-1 входят в ТО Следует расчетную трудоемкость ТО-1 уменьшить на величину выполненной трудоемкости Д-1, тогда выполняемая в зоне ТО-1 трудоемкость работ будет равна:. Годовой объем работ по ТО, диагностике и текущему ремонту определяется раздельно по маркам в чел. Численность ремонтно-обслуживающего персонала зависит от планируемой годовой трудоемкости ТО и ТР. Для обеспечения безопасности движения и эффективной работы на линии подвижной состав должен быть исправным и его техническое состояние должно отвечать требованиям ГОСТ по безопасности движения и правилам технической эксплуатации. Ремонт предназначен восстанавливать неисправное техническое состояние, ресурс и безотказность работы подвижного состава и его составных частей. Техническое обслуживание имеет профилактический характер, оно выполняется принудительно в плановом порядке. Техническое обслуживание по периодичности, объемной трудоемкости выполняемых работ, подразделяют на следующие виды:. В соответствии с назначением ТО и ТР вес виды работ полностью проводят или начинают и заканчивают на автомобиле. Для проведения работ на автомобиле организуют рабочие посты места. Среднее время, через которое автомобили должны выходить из зоны ТО, чтобы была выполнена суточная программа, называется ритмом производства [1]. Ритм производства находим по формуле:. Обеспечение требуемого режима, то есть ритмичности любого производства, является одним из важнейших условий обеспечения качества работ. Фонд рабочего времени определяется при односменной работе количеством рабочих дней в году Др и длительностью смены:. Время на проведение запланированных работ одного обслуживания на рабочем посту называется тактом поста:. На постах линий периодического действия все технологические операции выполняются на неподвижном автомобиле. Величиной, характеризующей поток периодического действия, является так линии Л. Под тактом линии понимают интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями, прошедшими техническое обслуживание:. Организация поточных линий ТО-2 аналогична организации линий ТО Но решение задачи значительно усложнено вследствие существенно большего объема регулировочных работ, сопутствующего ремонта, в результате чего, необходимо снабжать зоны запасными частями и агрегатами. Для организации ТО-2 используем двухпостовую линию с размещением в тамбуре перед смотровой ямой поста. Потребность в текущем ремонте автомобилей устанавливается при приеме автомобилей с линии по заявке водителя, при проведении технической диагностики. Простой ремонт автомобиля, связанный с проведением текущего ремонта, должен быть минимальным. При организации текущего ремонта необходимо стремиться к применению агрегатно-узлового метода ремонта. При агрегатном методе ремонта значительно сокращается время простоя автомобиля в ремонте, повышается коэффициент технической готовности. В зоне ТР выполняют, в основном, три вида работ: Для рациональной организации процессов текущего ремонта автомобиля разрабатывают постовые карты. Общий объем постовых работ, выполняемых в зоне ТР, несколько меньше общей потребности в них благодаря проведению ряда работ при TO Диагностика представляет собой систему проверки технического состояния автомобиля без разборки его узлов и агрегатов путем использования специального оборудования, позволяющего дать объективную оценку пригодности автомобиля для дальнейшей эксплуатации. Организация диагностики технического состояния автомобиля зависит от мощности данного автотранспортного предприятия и от обеспеченности соответствующим оборудованием. Посты и линии диагностики размещают в производственном корпусе транспортного цеха таким образом, чтобы автомобиль, в зависимости от его технического состояния, мог быть перемещен в любую зону цеха с минимальным количеством маневров. Длина поста принимается из расчета установки на нем диагностируемого автомобиля в двух-трех положениях. Технологических процесс ТО автомобилей определяется последовательностью выполнения работ и операций, имеющих своей целью поддержание работоспособности автомобилей. Техническое обслуживание состоит из большого числа технологических операций. Независимо от вида ТО, за исключением ЕО, оно содержит следующие основные работы: По назначению, трудоемкости, периодичности, перечню выполнения работ при технологическом процессе ТО и ТР, периодическое диагностирование делится на Д-1 и Д Д-1 предназначается для механизмов, обеспечивающих безопасность движения автомобиля тормоза, приборы освещения, угол установки передних колес, механизмы управления , уровень токсичности отработанных газов и его топливную экономичность. Проводится Д-1 также при ТО-1 или перед ТО-2, если оборудование для Д-1 располагается на линии ТО Диагностирование Д-2 предназначается для контроля автомобиля в целом, по технико-экономическим показателям и выявления неисправности его основных агрегатов, систем и механизмов. Д-2 проводится за дня до ТО-2, чтобы устранить серьезные поломки и уменьшить простой автомобиля на обслуживании. Регулируемые работы, как правило, проводятся по результатам диагностирования; в процессе выполнения этих работ применяется контрольное оборудование, а качество работ может проверяться диагностированием. В связи с этим, диагностирование и регулировочные работы агрегатов и систем автомобиля часто проводят совместно. Для диагностирования автомобилей в зоне Д-1 разместим следующее оборудование: В зоне диагностирования Д-2 разместим: Проведен анализ существующей формы организации технического обслуживания, рассчитана производственная программа, а также разработаны технология ТО и диагностирования. Передвижной гидравлический домкрат разработан в году Дутовым А. Он предназначен для выполнения подъемных работ в основном в условиях мастерских. Подача масла осуществляется от постоянного источника маслоподачи. Длительность подготовки установка его на рабочее место, подсоединение и отсоединение от источника маслоподачи. Передвижной гидравлический домкрат разработан Букатовым А. При перемещении тележки силовой гидроцилиндр находится в поднятом состоянии. Подъем может осуществляться с помощью лебедки вручную или электроприводом. Перемещение тележки осуществляется вручную. При выполнении работ тележка подгоняется под поднимаемое устройство, устанавливается гидроцилиндр и включается гидронасос. Передвижной гаражный подъемник разработан в г. Подача масла в гидроцилиндр должна осуществляться от постороннего источника гидросистемы трактора или стационарного маслонасоса. Работа осуществляется следующим образом: В гидроцилиндр подается масло, благодаря чему приводится в действие механизм рычагов и осуществляется подъем. Данная конструкция имеет ряд недостатков. Предназначен для транспортировки копен сена и соломы, сбора сена из валков, а также для погрузки навоза, сыпучих и штучных грузов в гране портные средства. Основные узлы и механизмы: Механизмы копновоза приводятся в действие от гидросистемы трактора при помощи гидроцилиндров. Грузоподъемность кг, максимальная высота подъема 3,6 м. Гидроподъемник предназначен для поднимания различных сельскохозяйственных машин, чтобы проверить осевые люфты в подшипниках, ходовых, опорных, опорно-приводных колесах, произвести регулировку и смазку, а также настройку плугов и культиваторов. Гидроподъемник агрегатируется с трактором МТЗ. Он состоит из платформы, гидроцилиндров, передней и основной стрел. Платформа изготавливается из следующих деталей: Для этого нужно снять переднюю стрелу с гидроцилиндром и основную стрелу. Гидроцилиндры платформы не снимаются, их привязывают к вертикальным стойкам. Обзорность маневренность и управляемость трактора не нарушены. Высота подъема 4,8 м. Грузоподъемность - кг. Трактор должен перемещаться только на первой передаче. Гидросистема трактора никаких изменений не претерпела. От левого золотника распределителя параллельно подключены гидроцилиндры, управляющие основной стрелой. От правого золотника распределителя работает гидроцилиндр передней стрелы. Исходя из конструктивных соображений возьмем два цилиндра, поэтому диаметр одного цилиндра будет равен:. Для того чтобы цилиндр поднял стрелу на заданную высоту расстояние г нужно взять исходя из условия. Точку опоры гидроцилиндра определяем исходя из условия, что передняя и основная стрелы должны находиться на прямой линии при полностью вытянутом штоке. Наибольшее нормальное напряжение будет:. Из таблицы сортамента выбираем необходимое сечение: Для соединения стрелы с платформой определим диаметр болта. Определим горизонтальную составляющую силы Fш. В данном случае болт будет работать на срез и на смятие. Предел прочности на срез и смятие:. В двух вертикальных стойках и в основной стреле сверлится отверстие диаметром 25 мм, и в эти отверстия запрессовываются втулки с наружным диаметром 25 мм и внутренним диаметром 15 мм. Крюк для подвеса груза выбираем по ГОСТу исходя из условия грузоподъемности: В этом случае швы испытывают нагрузку от срезающей силы F ш2 и момента mgL. Возьмем материал Ст6, тогда допустимые напряжения будут:. Сделан расчет составляющих частей данной конструкции; подбор гидроцилиндров, расчет сварочных соединений, определен диаметр болта для подвесной рамки и т. Главная задача безопасности жизнедеятельности трудящихся в России проведение мероприятий, обеспечивающих безопасные условия труда и облегчающих производственные процессы. Безопасность жизнедеятельности включает в себя вопросы трудового законодательства, технику безопасности, производственную санитарию и гигиену труда, а для транспортного цеха - безопасность движения. Анализ несчастных случаев по видам работ позволил определить операции, при выполнении которых происходит наибольшее количество травм. Так при смотровых работах большее количество травм происходит в результате падения с крыла или бампера автомобиля. Во время осмотра двигателя травмы происходят при применении опасных, неправильных приемов работы, несогласованных действий, неудовлетворительном содержании рабочих мест. Травмы часто происходят при проверке замков бортов платформы кузова, при проведении осмотра автомобиля снизу, при отворачивании и завертывании гаек колес и стремянок рессор. Несчастные случаи происходят при работе неисправными инструментами, при пользовании замасленными руками и т. Показатель частоты несчастных случаев Кч показывает среднее количество несчастных случаев, происшедших на работников за отчетный период. Материальный ущерб от травматизма без учета несчастных случаев со смертельным исходом и инвалидностью определяем по следующей формуле:. Система мероприятий по охране труда, обеспечивающая безопасность работающих, охватывает 3 проблемы:. Руководитель предприятия несет ответственность за организацию охраны труда всего предприятия перед вышестоящими организациями, вплоть до арбитража при несчастных случаях со многими пострадавшими и со смертельным исходом. Главный инженер несет санитарную ответственность за горячие участки и экологичность, разрабатывает мероприятия по борьбе с производственным травматизмом, несет ответственность перед контролирующими организациями за условия труда на производственных участках. Заместитель начальника по безопасности движения несет ответственность за несчастные случаи, произошедшие при ДТП и производственные случаи, повлекшие за собой травмы водителей и пассажиров во время работы автомобилей на линии. Инженер по технике безопасности предприятия несет ответственность за исполнение мероприятий по безопасности жизнедеятельности, по предупреждению производственного травматизма и контроль условий труда и производственной санитарии, обучение рабочих безопасным условиям труда, вводный инструктаж вновь поступивших на работу, проводит служебное расследование при травмах и их учет. Начальник производства несет ответственность за каждого рабочего, водителя, выполняющего работу на его участке. Он обязан проводить инструктаж на его рабочем месте, с целью ознакомления с конкретными условиями труда на участке. На предприятии проводится работа по аттестации рабочих мест. Госконтроль регулярно проводит проверки по состоянию техники безопасности при работе оборудования, приспособлений и их пригодность к выполнению работ. Ведомственный контроль, ГИБДД, представители санитарной службы также регулярно проводят проверки соблюдения правил техники безопасности, правил производственной санитарии, а также правил безопасности движения. Во время выполнения производственного процесса большое значение имеет воздействие шума, света, производственных отрицательных факторов на организм человека. Необходимо провести работу по снижению загазованности в цехах, по увеличению количества шумопоглотителей, а также по улучшению санитарно-бытовых помещений и местного освещения на участках, где ведется сборка ответственных узлов. Производственная одежда должна быть чистой, удобной и отвечать требованиям гигиены и техники безопасности. В электроустановках с незаземленной нейтралью источника тока должны быть сооружены заземляющие устройства и заземлены корпуса. Основная задача защитного заземления - снизить напряжение относительно земли до безопасной величины на конструктивных частях оборудования, которые могут оказаться под напряжением. В случае пробоя изоляции напряжение не должно превышать 40В. Правильный расчет и устройство защитных заземлений имеет большое значение для безопасных условий труда на рабочем месте. В качестве заземлений принимаем металлические трубы диаметром 50 мм, длиной мм. При этом определяется сопротивление растекания тока одной трубы по формуле:. Борьба с пожарами и их предупреждение могут быть эффективны только в том случае, если противопожарные правила могут выполняться всем персоналом хозяйства. Задача противопожарной службы заключается в том, чтобы размещение оборудования, организация технологического процесса и труда были выполнены строго по действующим правилам пожарной безопасности. В соответствии с нормами СНиПА, в АРМ предусмотрены эвакуационные выходы шириной 0,6 метров на человек, двери должны открываться наружу, удаление от рабочего места до такой двери метров в зависимости от категории работ. Согласно СНиП, число эвакуационных выходов следует иметь не менее двух. Здание АРМ транспортного цеха по пределам огнестойкости относится ко II категории. Кроме степени огнестойкости маршруты эвакуации, зависят от категории производства:. Ширину проходов к одиночным рабочим местам принимаем 0,7 метров, а при эвакуации не более 50 человек - 0,9 метра. По необходимому времени эвакуации назначаем маршрут эвакуации. Так как рабочих АРМ меньше 50 человек, то необходим 1 эвакуационный выход, но по типовому проекту предусмотрено несколько выездов и в случае возникновения пожара или чрезвычайных ситуаций эвакуация может проводится через них. Разработанный план эвакуации с путем эвакуации работников АРМ представлен в графической части проекта на листе 3. Необходимо установить в АРМ два ПК на расстоянии 40 метров друг от друга и оборудовать их рукавами требуемой длины, а на территории - пожарные гидранты. Организовать периодические проверки состояния пожарной безопасности объекта, наличие и исправность средств пожаротушения и принимать необходимые меры. Условиями прекращения горения являются: К таким средствам относятся углекислые огнетушители ОУ-2, ОУ-5, ОУ-8, УП-1Е, УП-2М. Наиболее распространенными средствами пожарного инвентаря являются: Для тушения небольших очагов пожара легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, а также горючих твердых веществ и материалов применяются ручные пенные огнетушители марок: В мастерских цеха предусмотрен монтаж четырех противопожарных щитов марки ПШ-2, предусмотрены по участкам огнетушители ОП-5, два противопожарных ствола. Расчет количества углекислых баллонов ведем для участка по ремонту электрооборудования и зарядки аккумуляторов. Для остальных участков и зон менее опасных в пожарном отношении количество огнетушителей принимаем из расчета на м - один огнетушитель:. Необходимо повышать эффективность мер по охране природы. Шире внедрять малоотходные и безотходные технологические процессы. Развивать комбинированное и комплексное использование природных ресурсов, материалов и сырья, исключающих вредное воздействие на окружающую среду. Санитарные нормы для предприятий предусматривают защиту окружающей среды от выделяющихся производственных вредных отходов, мусора и т. Для этой цели в транспортном цехе должны выполняться следующие мероприятия:. Для предупреждения загрязнения воздуха вредными газами, парами, пылью от производства установить пылеотделители, дымоотводы, фильтры в местах выброса вредных веществ. Для подготовки действий рабочих, служащих и водителей на случай возникновения чрезвычайных ситуаций необходимо:. Организовать класс, приобрести литературу, закрепить ответственность за должностным лицом администрации транспортного цеха. Организовать курс лекций по применению средств индивидуальной защиты и порядку действия коллектива в чрезвычайной ситуации. Проводить наглядную агитацию по применению средств индивидуальной защиты, по действию коллектива в чрезвычайной ситуации. Для эффективной уборки с территории транспортного цеха и подъездных путей к нему от снежных заносов приобрести снегоуборочную машину. Проведя анализ производственного травматизма и подсчитав ущерб предприятия от несчастных случаев, внедрив запланированные мероприятия по экологичности и охране труда, можно произвести предположительный экономический эффект от внедрения мероприятий, куда включаем капитальные вложения и эксплуатационные расходы, которые определяются по формуле:. Срок окупаемости затрат на внедрение мероприятий по безопасности жизнедеятельности определяем по формуле:. Организованы различные мероприятия по проведению технике безопасности, противопожарной безопасности, санитарно-гигиенические мероприятия, мероприятия экологической безопасности и в случае возникновения чрезвычайных ситуаций. Предполагаемая форма организации ТО и диагностирования автомобилей позволяет улучшить в транспортном цехе процесс проведения ТО и диагностирования, снизить трудоемкость проведения ТО и диагностики за счет механизации производственных процессов. Внедрение диагностики перед ТО позволяет заранее предупреждать неисправности и вовремя их устранять. Вследствие этого снижается количество ТР, так как увеличивается пробег автомобилей из-за качественного проведения ТО между ремонтами. Это оказывает существенное влияние на снижение себестоимости ремонта, так как требуется меньшее количество запасных частей и материалов, расходы на их приобретение уменьшаются. Производительность труда рабочих увеличивается, так как предлагаемая форма организации производственных процессов увеличивается заинтересованность в качественном проведении ТО, диагностирования и ТР автомобилей. Отсюда возрастает прибыль предприятия, рентабельностью Качественное проведение ТО обуславливает повышение коэффициента технической готовности предприятия, отсюда улучшаются технико-экономические показатели работы цеха в целом. Расчет технико-экономической эффективности предлагаемой технологии ТО ведется сравнением рассчитываемых показателей с имеющимися в настоящее время. Полная заработная плата производственных рабочих на одно обслуживание определяется по формуле:. Сравнивая расчеты новой технологии ТО с уже имеющимися, видно, что себестоимость проведения ТО снизилась. Это произошло за счет повышения уровня механизации производственных процессов, снижения трудоемкости ТО. Рассчитаны годовой фонд заработной платы, себестоимость объекта обслуживания, плановая прибыль, годовая экономия от снижения себестоимости, срок окупаемости дополнительных капитальных вложений. Произведен анализ производственной деятельности, выявлены недостатки по организации ТО и ремонта. Разработана производственная программа по совершенствованию организации ТО и ремонта подвижного состава, подобрано необходимое оборудование, произведен расчет численности производственных рабочих. При выполнении конструктивной части было разработано: В экономической части проекта рассчитаны технико-экономические показатели технологии технического обслуживания автомобилей. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Справочник технолога авторемонтного производства. Технологическое проектирование автотранспортного предприятия и станций технического обслуживания. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Руководство по организации диагностики технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. Руководство по организации и технологии технического обслуживания грузовых автомобилей с применением диагностики для автотранспортных предприятий различной мощности: На примере автомобиля ЗИЛ Пособие по дипломному проектированию. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Производственная база автомобильного транспорта. Авиация и космонавтика Административное право Арбитражный процесс 23 Архитектура Астрология 4 Астрономия Банковское дело Безопасность жизнедеятельности Биографии Биология Биология и химия Биржевое дело 68 Ботаника и сельское хоз-во Бухгалтерский учет и аудит Валютные отношения 50 Ветеринария 50 Военная кафедра ГДЗ 2 География Геодезия 30 Геология Геополитика 43 Государство и право Гражданское право и процесс Делопроизводство 19 Деньги и кредит ЕГЭ Естествознание 96 Журналистика ЗНО 54 Зоология 34 Издательское дело и полиграфия Инвестиции Иностранный язык Информатика Информатика, программирование Исторические личности История История техники Кибернетика 64 Коммуникации и связь Компьютерные науки 60 Косметология 17 Краеведение и этнография Краткое содержание произведений Криминалистика Криминология 48 Криптология 3 Кулинария Культура и искусство Культурология Литература: Плохо Средне Хорошо Отлично. Банк рефератов содержит более тысяч рефератов , курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому. Совершенствование организации ТО подвижного состава транспортного цеха Название: Совершенствование организации ТО подвижного состава транспортного цеха Раздел: Рефераты по транспорту Тип: По безопасности и экологичности: Филин Саранск Мордовский государственный университет имени Н. Огарева Институт механики и энергетики Кафедра мобильных энергетических средств Утверждаю Зав. ЗАДАНИЕ на дипломный проект студента Шарахова В. Исходные данные к проекту: Отчетные данные за 3 года. Содержание расчетно-пояснительной записки перечень подлежащих разработке вопросов: Безопасность и экологичность 5. Технико-экономическое обоснование проекта 5. Перечень графического материала с точным указанием обязательных чертежей 1. Анализ хозяйственной деятельности — 1л. План производственного корпуса — 1л. График ТО автомобилей на июнь г. Обзор существующих конструкций — 1л. Конструкторская разработка — 2л. Анализ показателей травматизма — 1л. Экономическая эффективность — 1л. Консультанты по проекту с указанием относящихся к ним разделов проекта 1. Ваш сайт очень хороший! Сделай паузу, студент, вот повеселись: Диплом - это документ подтверждающий что от вас наконец-то избавились. Кстати, анекдот взят с chatanekdotov. Заработок от 6OOO рублей в день! Где скачать еще рефератов? Кто еще хочет зарабатывать от рублей в день "Чистых Денег"? Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?
Автобус москва куровское расписание
Насос pedrollo top 1 электрическая схема подключения
Подобрать размер велосипеда corratec
Тест на определение полушария мозга
Стихи соленое тесто