На графике, отмечают плановый день постановки автомобиля на очередное ТО. Однако, учитывая, что фактический пробег автомобиля в планируемом периоде по различным причинам отличается от планового или среднего за предыдущий, месяц, такой метод планирования трудно реализовать без снижения профилактического значения системы ТО автомобилей. Этот метод планирования целесообразно применять в том случае, когда ежедневные пробеги автомобилей относительно стабильны, а коэффициент использования парка близок к единице. При планировании ТО по фактическому пробегу на каждый автомобиль ведется лицевая карточка, в которую записываются ежедневный пробег и регламентный пробег между очередными видами ТО и на этой основе устанавливается день фактической постановки автомобиля на обслуживании. По лицевой карточке техник по учету подсчитывает фактический пробег автомобиля от последнего обслуживания и, если его значение близко к регламентному, то назначается ближайший день постановки автомобиля на очередное ТО. Такой метод планирования обеспечивает постановку каждого автомобиля на ТО в соответствии с его фактическим пробегом, техническим состоянием и условиями эксплуатации, и одновременно позволяет контролировать фактическое выполнение обслуживания. Все перечисленные требования в комплексе можно свести к общим принципам проектирования, которые лежат в основе создания объёмно- планировочного решения любого предприятия по техническому обслуживанию автомобилей: Система предназначена для повышения эффективности работы сотрудников с запчастями, поставляемые дилерами на СТО, Новости Рефераты Антиплагиат Заказать работу Добавить работу Статьи Вузы Поделиться. Войти на сайт Email. Новости Рефераты Смежные категории. Скачать работу Похожие Заказать работу. План-график проведения ТО-1 и ТО-2 подвижного состава АТП. Транспорт Количество знаков с пробелами: Проектирование здания станции технического обслуживания автомобилей. Проектирование автотранспортного предприятия по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей типа "УАЗ ". Автоматизированное рабочее место инженера станции технического обслуживания автомобилей. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания справочно-нормативные материалы для выполнения курсового и дипломного проектирования. Разделы Главная Новости Рефераты Статьи Вузы. Инфо О проекте Соглашение.
Для разработки план-графика работ Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и сезонного обслуживания СО необходимо определить количество этих воздействий за год. Целесообразно, чтобы периодичности пробегов между ЕО, ТО-1 и ТО-2 были кратными между собой. Среднесуточный пробег принят км. Периодичности ТО-1 и ТО-2 определены ранее и равны соответственно 2,8 и 11,2 тыс. Д ра — число дней работы автомобиля в году принимаем дней ;. В качестве метода планирования применяем метод планирования по календарному времени. При этом методе составляется график выполнения ТО на определенный период времени. В нем выделяют день выполнения ТО по каждому автомобилю исходя из принятой периодичности и среднесуточного пробега. Из графика видно, что ТО-2 должно проводиться в следующие дни: FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Годовой пробег автомобиля определяется: Определяем количество технических воздействий по формуле: В нем выделяют день выполнения ТО по каждому автомобилю исходя из принятой периодичности и среднесуточного пробега Планирование дней проведения ТО-1, ТО График представим в виде рисунка 2.
https://gist.github.com/57ad5df6a6cdefb363c68ee33763ee6a
https://gist.github.com/902fab41528b76eb1f9dcf6c6257d71e
https://gist.github.com/321416f10928936fe70020f22cec2cb7