Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Причина потери скорости переключения на мотороллере/
Фотоотчет: Ремонт и сборка КПП мотороллера «Муравей», «Тула»
ЧопперФото
Коробка передач двигателя V-501м, ремонт и модернизация.
Если вы по каким-то причинам не зарегистрированы, то можете сделать это прямо сейчас. Кажется, ты используешь AdBlock. БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения. Вход на сайт Логин или email: На днях прочитала пост про то, как можно переключать скорости, не используя рукоятку сцепления. Ну что могу сказать? Да, я новичок, я еще много косячу на дороге, и вот эта уловка с исключением рычага сцепления из процесса переключения скоростей для меня просто невероятно полезна, так как ручка больше не тянется отжать сцепление при торможении или в повороте Вот честно, не описать этого словами. Этому просто нужно научиться и отработать технику на дальняке или на площадке, чтобы тело записало это как программу по умолчанию. Моту такое переключение нравится больше, чем моё полусекундное переключение с использованием рычага. Или это мне кажется ; Но плавность движения не прекращается, рывков нет, даже при торможении и понижении передач без использования рукоятки сцепления. Мне нравится, кайф от управления мотом возрастает в прогрессии, а это, — самое главное! Okella 2 апреля в Так можно делать только на мотоциклах, у которых эта фишка специально задумана. Хондовские коробки могут пережить такое не часто при переключениях вверх. А так коробку в ремонт и достаточно быстро. Nami 3 апреля в 9: А то, получается, что мнений много, и на разных байках разные варианты безопасного переключения предусмотрены Главное правильно все делать! SDenis 2 апреля в И вниз без сцепления, серьезно? Nami 2 апреля в Когда скорость достаточно низкая, на долю секунду даю удар газом, и она сама опускается на передачу ниже. Очень мягко и плавно, почти незаметно. При чём, такое впечатление, что система сама на это настроена. Это лапка переключения передач. Есть рычаг сцепления, он на руле. К сожалению, у нас нет мото-школ, где всё бы подробно объяснили. Когда меня учили водить мот, ровно 2 минуты показали, как и что нажимать. Остальному сама училась по фильмам. Учила тело, а не ум, потому что ум тратил много времени на перестройку программ управления скутером, где рычаги — это тормоза. Не нужно это каждый раз делать, все равно нагрузка на коробку без сцепления будет в разы сильнее. Эффект сцепления для коробки схож с эффектом пенопласта в шлеме — смягчать ударные нагрузки. Если постоянно переключаться без сцепления — разлетятся шестеренки нафик. В мото gp мотоциклы оборудуют специальными фигнями, которые разводят диски сцепления при переключении. На обычных мотах лучше так не делать. MxDots 3 апреля в 7: В MotoGP стоят квикшифтеры. Они не разжимают диски, а работают с зажиганием. Те исключают тягу в момент переключения. SlidE 3 апреля в 8: Попытался просветить, да сам не в теме…. Просто квикшифтеры бывают разные, как и люди: Двухсторонние позволяют переключать передачи нажатием на соответствующие кнопки — как вверх, так и вниз, поскольку в них реализован выжим сцепления. Maxmoto 2 апреля в Сцепление на переключении передач-это потеря сил и времени Запили пост про литровый вентилятор , удивляешь разнообразием интересов! Rayn 3 апреля в 8: MAZaic 2 апреля в Сцепление, как и тормоза, придумали трусы, ага. Сцепления придумали тормоза, а тормоза придумали трусы. В целом и на АМ можно без сцепления катать, только дорого: Придется корзину менять как бы не каждую пару тройку тысяч км. На понижение я бы не стал, а вот на повышение и если еще от 2-й передачи, то норм. С первой на вторую получалось не всегда переключиться: От второй вверх вообще, как волшебство: Очень всё происходит плавно и мягко. Хотя, даже при выжимании сцепления тоже мягко получается, но в этом случае — как-то по-иному мягко. Magpul68 2 апреля в Видимо сцепление придумали только для того, чтобы с места тронуться: Devish 2 апреля в Чем квик шифтер, который наверх щелкает отличается от переключения без сцепления человеком? Ответ прост — ничем. Квикшифтер при срабатывании датчика на лапке КПП обрубает свечу и тем самым образует разрыв крутящего момента, в следствии чего кулачковая коробка позволяет воткнуть передачу. Механически на коробку одни и те же воздействия. Соответственно коробка одинаково себя ощущает в обоих случаях. Жестко коробка убивается не самими переключениями, а грубыми ошибками в технике исполнения. ЗЫ Вниз процесс много тоньше, что увеличивает ошибки многократно. Посему я бы щелкал без сцепы только наверх и при необходимости, например при быстром разгоне. Вниз она не даёт переключать без сцепления насильно. Нога немного опирается на рычаг переключения, и скорость понижаю, — как только обороты в зоне , чуть поддаю газ, потом сбрасываю, и ручка рычага сама мягко падает, и чувствуется щелчок переключения, обороты до 4. Если быстрее нужно оттормозиться, то однозначно, со сцеплением пока что. Если я правильно вас понимаю, то может быть лапка КПП? Это не моя система, это я прочла на днях алгоритм, который сегодня опробовала. Стандартная схема использования сцепления у меня отработана давно, уходит, действительно, доли секунды. В заметке просто поделилась новой системой. Отвлекаться на тахометр — не проблема, пока интересно разобраться, что происходит, чтобы потом описать словами. EMDoct 3 апреля в 5: Думаю что правы производители, которые в сервисной книжке мотоцикла пишут, что переключать передачи можно только с выжатым сцеплением, иначе это может привести к повреждению механизма коробки передач. Devish 3 апреля в 9: Тогда как объяснить наличием заводских квик-шифтеров? Они сцепление не задействуют. Получается производитель в мануале запрещает пользлваться своей же опцией? Что-то у вас не клеится с ответом. Без сцепления переключаться можно. При правильном использовании, либо при при помощи квикшифтера этот прием снижает ресурс коробки незначительно. Allergen 3 апреля в Ну и для более менее гражданской езды не особо приоритетное умение. EMDoct 6 апреля в 3: При наличии заводских финтеплюшек в мануалах пишут о особенностях эксплуатации мотоцикла с данными финтеплюшками. Мой комент был о том, что не стоит лениться и читать литературу о своём мотоцикле, там всё расписано. MadAnt 3 апреля в 2: Потому что именно на 7и тысячах он как бы сам переключает. К моменту переключения ногой лапку поддавить, газ подсбросить и следующая передача сама залетает на место. Удивительно что для многих это новость. На моём получается только приотпускать рукоятку газа — закрывать газ это вроде называется, — и так понижаются обороты, для понижения скоростей, плюс тормозами притормаживать. Вниз не стоит переключать без сцепления. Да и вообще не стоит, короька долго не протянет. Ямаха у меня не любит переключение без сцепления вверх, требует филигранного исполнения последовательности действий, а вниз вообще не переключает. Я на городском скутере ездила, Хонда ПСХ. Нравился, пока механику не попробовала. Вопрос же не в том, что лень переключать скорости… Наверное, из поста неверно можно было это понять. Вопрос в том, чтобы исследовать возможности управления. Я и джимханой занимаюсь иногда именно для этого — новый опыт, новый телесный и умственный кайф, расширение границ в управлении. А вниз с перегазовской не пробовали? Monoroch 2 апреля в Одинаково оно работает на любом моте. Смысл в том что переключение должно быть в момент расцепа шестерней коробки. Sebastian 18 апреля в Переключение вниз с перегазовкой возможно только на коробке с поисковым механизмом выбора, то есть когда все переключения происходят через нейтраль, так как перегазовка выполняется в нейтральном положении. Перегазовка применяется для синхронизации валов. То, что ты называешь перегазовкой применительно к мотокоробке — просто переключение в момент смены вектора нагрузки. На кулачке с секвентальным выбором так происходит переключение и вверх и вниз — вверх в момент отпускания газа, вниз — в момент открытия. Синхронизации валов перед включением передачи там нет, промежуточной нейтрали тоже нет, то есть и перегазовывать негде. Не судите, пожалуйста, строго, что туплю и неверно всё называю.. Хочется поделиться эмоциями, а в итоге, получается, что пишу неверные термины, и выгляжу дурочкой… Да, мне ещё многому учиться, я многого не знаю и не понимаю. Я просто набираю свой опыт и свои шишки. Буду благодарна любым подсказкам и информационной помощи. Это все занимает не больше секунды, плюс минус в зависимости от опытности. В итоге у тебя всегда заднее колесо в нагрузке читай в сцеплении с дорогой и КПП не страдает. В моем видео это можно посмотреть начиная с 55 секунды примерно. Да, уже немного понимаю. Попробуй с точки зрения механики трансмисии проанализировать и объяснить смысл газования при выжатом сцеплении. Я вот правда не понимаю — зачем. Глупости же советуешь человеку. В видосе с выфером, кстати, техника переключения хорошо видна — пилот переключается вверх при закрытии газа на тяге, а вниз — при кратковременном открытии на торможении двигателем, не трогая сцепление , то есть в момент перекладки нагрузки на коробку. И кстати, в отличие от автомобильной КПП, здесь эти манипуляции газом выполняются не для включения следующей передачи, а для вывода из зацепления передачи текущей. Просто под нагрузкой ты не сможешь выдернуть передачу, чтобы переключиться. А включение следующей передачи происходит одинаково, что со сцеплением, что без. А то я уж совсем себя вчера полной дурой увидела. Я тоже в тае Правда в понедельник домой, но в мае на пару недель в Сонгкле зависну. Если на Пхукете, то по вечерам можете джимханой с нашими ребятами позаниматься, если интересно. Andsah 2 апреля в Я конечно понимаю твою радость, но рычаг сцепления совсем не лишняя деталь в мотоцикле и лучше его использовать по назначению. Передачи вбивать ногой не сложно, а вот научиться должным образом работать со сцеплением в масляной ванне, выжимая из мотоцикла всё и при этом не уменьшать ресурс мопеда гораздо сложнее. К сожалению, по фильмам и книжкам сложновато понять, что да как. Приходится набивать шишки в накатке и приобретении опыта Надеюсь, найдётся кто-нибудь, кто объяснит нормально, как и что. А то тайцы плохо по-английски говорят, так что всё самой приходится додумывать. Накатаешь тысяч 30 и всё будет само получаться, тебе надо мелкую моторику наработать и чувство мотоцикла. А это только накат, объяснение всё равно будет не понятно, ну примерно как объяснять какие мышцы сокращать при ходьбе. А пока делай плавный полный выжим-будет дешевле. Спасибо огромное за поддержку. Решила снова пересмотреть все ролики Джерри Паладино и заново все упражнения поделать по много раз. Лучше просто езди и понимание того что надо делать придёт само, незаметно. Слепо следовать советам по вождению не стоит, особенности конкретного мотоцикла накладывают отпечаток, перед тем как выполнять упражнения надо почувствовать свой мотоцикл, а это опять же накат. Да, это я прекрасно понимаю. Я уже на третьей Сибиэрке катаюсь, и каждая — разная. У Первой зона проскальзывания сцепления была всего лишь около сантиметра, у моего, второго — около 3х см, на той, что сейчас вожу, — тоже сантиметра 3, но она просто другая совсем. Пока что проехала на механике всего около 5ти тысяч км, так что ещё всё впереди Спасибо большое за поддержку! Да не за что Желаю удачи! Сама же описать словами не смогла адекватно — получилось вовсе не то или коряво, из-за незнания терминов. Таким заниматься лучше только про порванном тросе сцепления, а не при всём работоспособном. Порвал уже три тросика, но лишь однажды пришлось добираться этим способом и то очень жалел мотоцикл. Надо только помнить, что некоторые мотоциклы BMW и Harley-Davidson до г. Поэтому в стоковой версии они не подходят для эффективной езды, особенно для штурма поворотов. Владельцы этих мотоциклов, не желающие расставаться с круглой суммой за тюнинг, должны планировать переключения заранее, так чтобы не пришлось переключаться в середине поворота. Основной прием переключения вверх состоит в предварительной нагрузке на рычаг. Усилие должно быть несколько меньшим, чем требуется для включения передачи. В это мгновение крутящий момент на трансмиссии уменьшается и преднагруженный рычаг включает следующую передачу. Для штатных переключений, когда мотоцикл едет в полгаза, неплохо одновременно слегка выжать сцепление, просто чтобы сделать процесс более плавным. Если вы едете на полном газу, сцепление не требуется, как ни странно, оно даже вредит. Многие поначалу удивляются, что при высокоэффективном вождении сцепление не выжимается при переключении вверх. Попробуйте и убедитесь сами. Кроме того, такой метод делает переключение плавнее, что только приветствуется пассажирами. Рано или поздно почти любому мотоциклисту навыки езды без сцепы понадобятся. Либо тросик порвется, либо тормозуха из сцепы уйдет, а доехать до места ремонта надо. Xanthus 3 апреля в 3: Переключаюсь без сцепы вверх всегда, вниз тоже переключается без проблем, но стараюсь понижать со сцеплением, так как не уверен, безопасно ли это для коробки. Помню тоже был очень рад, когда нашел статью и испробовал этот совет в деле, привыкаешь мгновенно. Мало понимаю в устройстве трансмиссии, поэтому жду, пока знающий человек объяснит все нюансы и тонкости работы КПП. Здесь пока таких людей не увидел…. EugeneFZ6 3 апреля в Хотел дать ссылку на это видео. Удивлен, что многие не видели разъясняющие видео от Болта Moto nexus. Мнения тоже кардинально различаются. Остаётся написать на официальный сайт Хонды, и у них всё выяснить. Сегодня поеду к своей тайской братве, которая учит джимхане, — спрошу. Еще добавлю, что действительно переключение выполняется ПЛАВНЕЕ, чем с использованием рычага сцепления! Легонько ногой вверх рычаг придерживаю и как только закрываешь дроссель, скорость сама включается. Вниз стараюсь все таки стараюсь использовать сцепление, но выходит рывками, или очень медленно. Kamerunec 3 апреля в 7: Прям как на советском ИЖе… Годов этак 60х Всё новое — хорошо забытое. Timbertya 3 апреля в 8: Это реализовано только на Юпитерах, к сожалению. А на Планете хошь не хошь — и вверх и вниз только со сцеплением. Cheshir 3 апреля в 8: Тоже в том году освоил эту технику, но тем не менее страхуюсь выжимом сцепы после пары неудачных попыток переключения когда передача не воткнулась. Да и навык конечно полезный, но для себя я решил, что не очень то он и пригодится при городской эксплуатации: Сибиха переключалась вверх на оборотах близким к максимальным, такой интенсивный разгон в городе редко когда был необходим 2. Всегда держу 2 пальца на сцепе, что бы в случае экстренного торможения быстро сощелкать передачи вниз, один раз спасло. Terrano 3 апреля в 9: Общее соображение — забывая навык работы сцеплением фрикцион по технике дела вы лишаете себя массы вещей: Делать такое упрощение нужно осознанно в безопасных прохватах, остальное время наслаждайтесь четкой работой всего организма вашего зверя Вы вообще как выжимаете — может всеми 4 пальцами? Некоторые так умеют — так это конечно драйв, переключение управляя одной правой. Зачем при быстром стопе сцепление? Бри быстром стопе нужно тормозить, а не сцепление выжимать. Я всегда думал что важнее остановиться, пусть и заглохнув. Terrano 3 апреля в Я все проецирую на себя: Мот жалко, окружающих и себя любимого. Вообще такое по хорошему можно даже не комментировать. Лошади есть когда есть бензин, как только дроссель закрывается лошади все куда-то испаряются. При чем же тут сцепление? При том, что испаряются лошади не мгновенно, ибо двигатель имеет инерцию, а сцепление как раз прерывает связь двигателя с ведущим колесом. И куда девается вся энерция двигателя? Что интересно, несмотря на инерцию, при закрытии газа двигатель сам начинает сопротивляться вращению его через колесо, а трансмисся только увеличивает этот эффект — чем ниже передача, тем труднее колесу вращать двигатель. То есть, лошади мало того, что испаряются мгновенно, но ещё и отрицательными становятся. Спорим я одними тормозами быстрее остановлюсь, чем ты с торможением двигателем??? Bah 4 апреля в При выжатом сцеплении заблокировать зад — раз плюнуть. Можно сдуру и известно что сломать А в свете повального наличия АБС эта опасность не актуальна. Мне интересно, заминусил тот самый чел что на дистанции к примеру 5 метров начнет закрываться, давить тормоз, встанет в ноль, а двигатель сцепой так и не отсоединит? Или еще есть водители готовые так избегать к примеру наезда на выбежавшего пешехода? Terrano 4 апреля в Тема то вообще не об этом. А люди отвечают иногда так, как будто вообще не понимают контекста. Хоть вообще не пиши, холивар по самим основам техники, на пустом месте. Добавлю свои 5 копеек. А помните ли был такой замечательный мотоцикл CEZET с движком от Явы!? Ну и на самом деле мот был прекрасный. Так вот у моего брата был такой, и с коробкой у него всегда были проблемы. Даже в мануале вроде указано было. Более того, эта штуковина позволяла опытному ездоку даже трогаться без сцепления. На деле выглядело так: Затем плавно отпускаешь лапку КПП и добавляешь газ. Столбы на дороге начинают мелькать, мошки летят в глаза и в рот ибо без шлемов и маек тогда ездили! Так вот к чему я все это! А к тому, что даже с такой хитроумной штуковиной коробка летела на раз-два-три скорости начинали вылетать. Не слушайте, вы люди добрые, дельцов всяких там заграничных и учитесь правильно ездить со сцеплением. Я, например, на дороге всегда мастерство мотобрата оцениваю, в том числе, по звуку и алгоритму переключения им передач и сразу понимаю у кого это уже в подкорке сидит, а кто только постигает, хотя и сам грешным делом по расслабону иногда рывки допускаю. Особенно, когда девушку эдакую красивую везу и волнуюсь, что ей не понравится.! Всем ровных дорог и отличного открытия сезона, например! Более того, эта штуковина позволяла опытному ездоку даже трогаться без сцепления Сцепление таки используется, просто выжимается не рычагом на руле, а лапкой переключения передач. Я так ездил на Явк более десяти лет, пользуюсь ТОЛЬКО полуавтоматом, рычага сцепления и троса не было вообще. Ничего не сломалось, все детали коробки передач до сих пор родные. Но здесь обсуждается не полуавтомат, а переключение без спользования сцепления, это другое. JIAPTu3AH 6 апреля в Мы все поняли, КЭП!!! Перечитал свой комментарий и решил добавить для ясности: Эта штуковина позволяла не пользоваться ручкой сцепления, так как по идее выжимала тросик самостоятельно. Но поскольку коробка все-равно летела, допускаю, что выжимала или не полностью или как-то не так. Я не знаю устройство новых мотоциклов. Но вот как я понимаю смысл. НА одной и той же скорости на разных передачах разное количество оборотов соответственно и двигателю надо перестраиваться. Когда вы переключаете передачу постепенно выжимая сцепление вы облегчаете этот переход для мотоцикла. По-моему тут всё просто либо вы облегчаете ему это либо нет вот и всё. А насколько это жёстко для него зависит только от самого мотоцикла. Надо и сцеплением и если вверх то снижать обороты, если вниз то добавлять. Filosof63 3 апреля в Категорически не стал бы переключать передачи без выжима сцепления ну если только мот совсем старый и его не капли не жалко. За рулем мота без малого 40 лет. Была у меня когда-то Ява Вот на ней имелась система автоматического выжима сцепления при переключении передач. И то нужно было иметь навык переключения без рывка мотоцикла. Попробовал так ездить пару раз-можно, но большой необходимости не было. Короче-если конструкция мотоцикла предусматривает такой варант переключения передач-на здоровье. Если нет-готовьтесь к серьезному ремонту коробки если чо. Programer23 3 апреля в Учитесь на здоровье, покатались уже ребята без сцепления. Прощай вал в коробке. Правильно говорят что нужен специально подготовленный мотоцикл для этого. Или когда тросик порвался, а ехать надо. Постоянно такое делать не лучший вариант. Админ, это ты про Механа? Если что, вал бракованый был. И не ездили на Зеленом без сцепления — нафига это делать на не приспособленной для этого технике. Это ж не ява с ее полуавтоматом. HotGuy 3 апреля в Привык всегда жать сцепу, даже 2 пальца на ней лежат постоянно как на тормозе. Иногда на светофорах нейтраль упорно не втыкается, и если знаю что он не долгий — так на сцепление и стою. Nami 3 апреля в Вот, кстати, тот самый пост, который меня сподвиг попробовать разгоняться и тормозить без сцепления: Santa 3 апреля в Если все делать правильно, то ничего коробке не будет. Обычно она убивает неправильным исполнением этих переключений. Вот тут тоже огромная дискуссия развелась: Переключение передач без сцепления. И снова споры, и снова кто-то за, а кто-то против. Bull97 3 апреля в Часто езжу без сцепления, и вниз и вверх, после 7 тыс диких насилий — коробка в отс, замки целые, вилочки без износа, шестерни в идеале Такой способ переключения не раз спасал на бездорожье, когда отламывал рычаг сцепления под корень. RideBike 3 апреля в Kagi 3 апреля в Вверх после 2ой тоже без сцепления переключаюсь. Вниз столько с ней. Вот в догонку обсуждение на форуме, посвящённом сибиэрке й. Я по поводу такой техники даже и голову не забиваю. Рефлекс работы сцеплением загружен в память много лет назад на совкоциклах. А зачем при спокойной езде переключать без сцепления? На треке, само собой, все вверх щелкают без сцепы-так быстрее и четче, но там и обороты далеко за На круге возвращения в боксы, когда едешь спокойно, давая остыть мотору, я например сцепу использую. И вниз всегда выжимаю. Nami 4 апреля в 1: Мне нравится со светофора быстрее всех разгоняться, чтобы, какое-то время находиться на всей дороге одной и в повороты трассы входить, закладывая байк, и не боясь, что бешеный таец, накуренный метамфетаминами для бодряка, врежется в меня. Вот, собственно, для чего я научилась так делать. На треке позже попробую. Нравится закладывать — езжай на трек! Ох уж эти светофорные гонки ;. Nami 4 апреля в Благо, в Тае есть отличный трек международного класса, где проходят гонки Super GT: Ну у нас тоже есть парочка ; youtu. Xelor 4 апреля в У меня сложилось твёрдое убеждение, что, если мотоцикл позволяет. Просто навык должен быть отработан. Сколько бы ни было обсуждений, все мотоциклы разные, и что нормально выдержит один в силу своих технических характеристик, того не выдержит другой. А практика вождения должна включать в себя тем более разнообразия, чем более это возможно. А уже из всех возможных отработанных комбинаций нужно выбирать необходимую сообразно ситуации. Иногда можно и полихачить на свободной дороге, иногда нужно намеренно ехать медленнее и аккуратнее. Мозг принимает решения, анализируя весь поток информации, который приходит извне. А вот тело не сможет отреагировать сообразно ситуации максимально технично, если не обучено, если нет алгоритма действий в нейронных сетях. Моя задача — отработать алгоритмы, получая при этом максимум удовольствия. Иначе я даже не берусь за действие. Плавное переключение, — не важно, с участием рукоятки сцепления или без оной, — это приятно, если всё проходит плавно. И чем плавнее, тем более приятные ощущения от езды. Вы же понимаете, что внутри каждого из нас сидит убеждение, что мотоцикл живой, и не прощает ошибок. Время и километры покажут. Опыт набирается с действиями, а не с принятием на веру чьих-то доводов, которые я не могу ни подтвердить, ни опровергнуть это касается того, что я не могу лично вскрывать КПП и проверять после каждого выезда степень износа, как если бы я проводила научный эксперимент. Можно ещё много обмениваться мнениями, но в дискуссиях никогда не было истины, потому что реальность сугубо субъективна. Суть вышесказанного понятна, — мозг собрал достаточно информации для интеграции, — остаётся со всей ответственностью продолжать нарабатывать опыт вождения. Это моё личное мнение. Спасибо всем за участие в обсуждении и удачи вам на дорогах! Привет, ты уже байк забрала? Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите , пожалуйста, или зарегистрируйтесь. История покупки первого мотоцикла. Из Москвы в Башкирию. Куликово поле, Тульская область, Тула. Часть 01 - от покупки мотоцикла до старта Последние вопросы XVS или ? Берлин, Венгрия, Словакия 2 Лайтовый трип на Кавказ с 7 по 9 июля 1 Сертификаты на тюнинг для поездки в европу 6 GIVI Monokey. МотоКарнавал Россия, Сестрорецк. День рождения Байкер хауса Олень Россия, Ростов. Мотофестиваль IRON FOREST VII Россия, Волоколамск. Уралгон мотогоноки на оппозитах Россия, Богородск. Фонд поддержки БП руб. EvgenyE вчера в EvgenyE 5 мая в Nami, Переключение скоростей без рукоятки сцепления.
Расписание автобусов белая глина ростов
Повторение задач по математике 1 классе
Файл nef чем открыть
Где кот эпизод 4 уровень 1 20
Новости слатино харьковская обл