Vectra Club Russia
4.1. Система охлаждения
Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха
Недавно меня постигла такая ситуация, как перегрев двигателя, вот поэтому я и решил написать небольшой отчет о том, как работает и из чего состоит система охлаждения на наших машинах и какие нюансы в ней есть. Много информации взял с любимого нами Вектра клуба. Подробно углубляться в мелочи не буду, основная цель — это общее понятие о системе охлаждения на Вектре Б и о том как её быстро можно проверить. Для опытных Вектраводов здесь не будет ничего нового, а вот для начинающих, надеюсь много интересного. Глушу двигатель, сворачиваю на обочину, открываю капот и вижу, что оба вентилятора молчат. Что делать в такой ситуации? Первым делом, это дать двигателю остыть и за это время пораскинуть мозгами, как же доехать до дома гаража? Эвакуатор и трос я в пример не беру. Сначала принудительно запустил вентиляторы как это делается напишу ниже , потом завел уже остывший двигатель и включил печку на полную жару. Вот такие манипуляции позволили мне доехать до гаража, при этом по трассе двигатель грелся почти до градусов, а по городу было всего Как же двигатель греется на трассе, а в городе остывает спросите Вы? А все очень просто! У меня заклинил термостат в закрытом положении, соответственно охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу и в радиатор не идет. Радиатор — холодный, из-за этого датчики не включают вентиляторы. По трассе встречный поток воздуха охлаждал и так холодный радиатор, а в городе на холостых и малых оборотах двигателю для охлаждения как раз хватает принудительно включенных вентиляторов и печки. Если у Вас двигатель перегревается или вообще не греется до рабочей температуры, то для начала мы проверяем термостат. Делается это очень просто. Заводим холодную машину, открываем капот и находим патрубок, который идет от термостата в радиатор. Если патрубок греется постепенно, вместе с прогревом двигателя, то термостат заклинило в открытом положении. Если патрубок вообще не греется, то термостат заклинило в закрытом положении. Если патрубок холодный, а затем резко стал горячим, примерно на 92 градусах по приборке, то с термостатом все хорошо, он открылся в нужный момент. Ниже общая схема системы охлаждения взятая c Вектра клуба для Вектры А. Схема общая, для наглядности. Для Вектры Б есть отличии: Датчик температуры для мозгов стоит спереди, рядом с датчиком для приборки. Есть клапан печки между патрубками 3 и 8. На некоторых моторах, 9 патрубок идёт сразу в расширительный бачок. Далее проверяем электрическую часть. Первым делом проверяем предохранители и реле, отвечающие за включение вентиляторов. Сразу скажу, что вентиляторы у нас могут работать на трех скоростях, в зависимости от температуры двигателя. Но об этом ниже. Предохранители находятся в коробке слева от АКБ. Zoom Вот в этой коробке и находятся предохранители вентиляторов. Zoom Два предохранителя по 30 А. Так же тут стоит реле компрессора кондиционера, но оно нас не интересует. Если предохранители целые, то проверяем реле, они находятся между АКБ и телевизором. Zoom Реле отвечающие за работу вентиляторов. Их должно быть 5 штук. Проверить реле очень просто. Достаточно подать 12В на контакты 85 и 86, при этом реле должно щелкать. Если щелкает, то все с ним хорошо. Когда закончили с реле, начинаем проверять сами вентиляторы. Именно моторчики вентиляторов на работоспособность. Для этого надо снять фишку с датчика на радиаторе. Датчик находится слева на радиаторе, как раз под патрубком от термостата к радиатору. Если на данном разъеме замкнуть контакты 2 и 3, то вентиляторы должны крутиться на первой скорости. Именно это я и сделал, чтобы доехать до гаража, когда чуть не закипел на трассе. Если замкнуть контакты 2,3 и 1, то вентиляторы должны крутиться на второй скорости. На второй скорости вентиляторы работают через резисторы, которые закреплены на кожухах вентиляторов. Если вентиляторы не работают на второй скорости, значит виноваты резисторы. Сами резисторы либо не найти, либо они очень дорогие. Возможно установить заменитель от Калины. Так же на радиаторе есть еще один датчик. Он находится там же под патрубком. Если снять с него фишку и замкнуть контакты 1 и 2, то вентиляторы включаются на третьей скорости. Zoom При замыкании этих контактов, вентиляторы должны работать на третьей скорости. Таким способом можно быстро проверить вентиляторы. Сейчас не беру в расчет неисправную проводку и т. Так как в таком случае для проверки вентиляторов придется их снять и подать 12В напрямую. Как и говорилось ранее на радиаторе стоят два датчика включения вентиляторов. Для машин без кондиционера там один датчик, ну и соответственно один вентилятор. Место расположения датчиков включения вентиляторов. Есть еще один датчик, он стоит на магистрали кондиционера. Это датчик высокого давления, так же отвечающий за включение 2-й и 3-й скоростей вентиляторов. Еще два датчика расположены на корпусе термостата. Это датчик температуры на приборку и датчик температуры на мозги. Забегая вперед, скажу, что после замены термостата, моя машинка стала нагреваться и охлаждаться как положено, чему я безумно рад. Изначально хотел написать тему про замену именно термостата, но решил, что это ни кому не интересно, вот и сподобился на все то что изложено выше. Ну вот в принципе и все. Если есть какие-то неточности, то обязательно пишите, все исправлю. Надеюсь данная запись хоть кому-то станет полезной и он разберется со своей системой охлаждения без помощи сервисов, тем самым сэкономив деньги! A lot of information was taken from our favorite Vectra club. I will not go into details in detail, the main goal is a general concept of the cooling system on Vectra B and how it can be quickly checked. For experienced Vektravodov there will not be anything new here, but for beginners, I hope a lot of interesting things. I muffle the engine, turn off to the side, open the hood and see that both fans are silent. What to do in this situation? First of all, it is to let the engine cool down and during this time to shake your brains, how do you get to the house garage? I do not take the tow truck and cable. Here such manipulations allowed me to get to the garage, while on the highway the engine was heated to almost degrees, and the city was only How does the engine warm on the track, and in the city cool you ask? At me the thermostat in the closed position, therefore coolant circulates on a small circle and in a radiator does not go. The radiator is cold, because of this the sensors do not include fans. On the highway, a counterflow of air cooled and so cold radiator, and in the city at idle and low speed engine for cooling just enough forcibly included fans and stoves. If your engine overheats or does not get warm to the operating temperature, we first check the thermostat. This is done very simply. We start a cold car, open the hood and find a branch pipe that goes from the thermostat to the radiator. If the nozzle is heated gradually, together with the engine warm-up, the thermostat jammed in the open position. If the pipe is not heated at all, the thermostat jammed in the closed position. If the nozzle is cold and then sharply hot, about 92 degrees on the device, then the thermostat is all right, it opened at the right time. Below is the general scheme of the cooling system taken from Vectra Club for Vectra A. The scheme is general, for clarity. For Vectra B there are differences: The temperature sensor for the brain is in front, next to the sensor for the device. There is a stove valve between the nozzles 3 and 8. On some motors, the 9 pipe goes directly to the expansion tank. Next, check the electrical part. First of all, we check the fuses and relays that are responsible for switching on the fans. At once I will say that the fans at us can work at three speeds, depending on the temperature of the engine. But about this below. The fuses are in the box to the left of the battery. Zoom Here in this box are the fan fuses. Zoom Two 30 A fuses. There is also an air conditioning compressor relay, but it does not interest us. If the fuses are intact, then we check the relay, they are located between the battery and the TV. Zoom Relays are responsible for the work of fans. They should be 5 pieces. Checking the relay is very simple. It is enough to apply 12V to pins 85 and 86, while the relay should click. If you click, then everything is fine with him. When finished with the relay, we begin to check the fans themselves. It is the motors of the fans for efficiency. To do this, remove the chip from the sensor on the radiator. The sensor is located on the left of the radiator, just under the nozzle from the thermostat to the radiator. If contacts 2 and 3 are closed on this connector, the fans must spin at the first speed. If the contacts 2,3 and 1 are closed, then the fans must spin at the second speed. At the second speed, the fans work through resistors, which are fixed to the fan housings. If the fans do not work at the second speed, then the resistors are to blame. The resistors themselves can not be found, or they are very expensive. It is possible to install a substitute from Kalina. Also on the radiator is another sensor. It is located there under the branch pipe. If you remove the chip from it and close contacts 1 and 2, the fans turn on at the third speed. Zoom When these contacts are closed, the fans must operate at the third speed. In this way, you can quickly check the fans. Now I do not take into account faulty wiring, etc. Since in this case to check the fans have to remove them and apply 12V directly. And so we checked the main nodes responsible for cooling. As mentioned earlier on the radiator there are two sensors for switching on the fans. For machines without air conditioning there is one sensor, well, and accordingly one fan. The location of the fan switch. There is another sensor, it stands on the air conditioning main. This is a high-pressure sensor, also responsible for the inclusion of the 2nd and 3rd speeds of the fans. Two more sensors are located on the thermostat housing. It is a temperature sensor for the device and a temperature sensor for the brain. Looking ahead, I will say that after replacing the thermostat, my machine began to heat up and cool as expected, which I am very happy. Originally I wanted to write a topic about the replacement of the thermostat, but I decided that it was not interesting to anyone, so I was honored with all the above. If there are any inaccuracies, then write, I will correct everything. I hope this record is at least useful to somebody and he will understand his cooling system without the help of services, thereby saving money! Такой залипший я вытаскивал таким способом. Отщелкивать замки надо с право на лево P. Не соглашусь с "Достаточно подать 12В на контакты 85 и 86, при этом реле должно щелкать. Если щелкает, то все с ним хорошо". У меня реле "щелкает но контакта между 87 и 30 не происходит, из-за такого глюка я остался без релешки в левой коробки. Прозванивал генератором тонового сигнала. Для упрощения можно взять лампочку с батарейкой и пропустить через 87 и 30 контакты. Было взяты все реле и предохранители с другой машины аналога, сегодня попробую найти обрыв цепи, правда после работы остается мало светового времени. Если накрывается датчик S88 можно его не скидывая поставить перемычку между 87 и 30 контактом, вытащив реле К87 будет первая скорость, при желании можно так-же включить и вторую скорость но это надо делать с реле К53 ставя перемычку на те же контакты. На всякий случай расположения реле, может кому пригодится. Пробовал проверять реле по твоей схеме, если замыкать 85 и 86 контакт все реле щелкуют, если замыкать через лампочку 87 и 30 контакты то лампа не горит не на одном реле, на двух коричневых два контакта 87 по центру и сбоку, если замкнуть по центру 87 с 30 то лампочка горит. Можеш объяснить в чем дело. Help Mobile App About Us Guidelines Terms of Use DataUse Feedback. Sign Up or Log In:. Please introduce yourself Email. Log In Sign Up. Cars Experience Communities Read most popular Cars for sale d2. Система охлаждения Opel Vectra B от А до Я. На примере перегрева моего двигателя X18XE1. Вот в этой коробке и находятся предохранители вентиляторов. Реле отвечающие за работу вентиляторов. При замыкании этих контактов, вентиляторы должны работать на третьей скорости. A bit of theory: Relays are responsible for the work of fans. When these contacts are closed, the fans must operate at the third speed. Comments 60 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. Хм… У меня на 92 градусах уже включаются. Видать да, й не алё. У меня климат не заправлен сейчас. Хм… Надо потестить на выходных. Reply to comment by Tyrom , added 11 months ago.
У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 18 Апрель - Отправлено 20 Апрель - Отправлено 24 Апрель - Отправлено 15 Июль - Отправлено 16 Июль - Отправлено 01 Сентябрь - Отправлено 02 Сентябрь - Отправлено 06 Декабрь - Отправлено 07 Декабрь - Отправлено 05 Март - Отправлено 16 Март - Отправлено 15 Июнь - Отправлено 05 Июль - Отправлено 06 Июль - Отправлено 22 Июль - Отправлено 23 Май - Визуальный редактор недоступен, пока HTML включен. Вы можете потерять некоторое форматирование, когда вы отключите HTML режим и вернетесь в визуальный. Новые сообщения Инструкции Галерея Russian Opel-Club Форумы Пользователи Гараж Больше. Опель Клуб Первый Российский Технический форум по моделям Легковушки Vectra Vectra B Ремонт системы охлаждения на Вектре-Б X16xel Шрифты Выбор шрифта Шрифт для тела документа: Отключен JavaScript У вас отключен JavaScript. Подтвердить Скрыть Показать Удалить Объединить Разделить Перенести. Ремонт системы охлаждения на Вектре-Б X16xel Автор Garunchik , 16 Янв Опель Вектра Караван 1,8 Х18ХЕ МКПП, Упоминание. Цитата DEN VECTRA B Хочу заметить то, что рассказано про систему охлаждения вектры, действительно так!!! Хочу дать маленький совет, заранее проверенный на своей машине, возникновение таких проблем можно обойти подключив средний провод фишки вентилятора он и идет через сопротивление на прямую, то есть ко второму проводу не серому! В случае такого подключения вентиляторы будут работать как надо!!! Единственное ,то что будет потеря низких оборотов!!! Ну а если хорошо подумать то они и не нужны!!! На своей вектре попал в такое же положение с неправильной работой вентиляторов, но поэкспериментировав немного решил и сделал замкнул два плюсовых провода между собой и сейчас все три режима работают нормально!!! У тебя работают все ТРИ скорости? Вроде останется вторая и третья Да работают все три скорости! По букварю так и должно быть!!! Как я уже сказал при таком подключении вспомогательный или основной теряет работу через сопротивление, то есть малые обороты!!! В своё время я уже читал подобные темы по ремонту систем охлаждения двигателей, но пока у меня была Вектра-А, необходимости заморачиваться этой проблемой не было Верка-А была без кондея и вентилятор был один Вектра Б, которая у меня сейчас, уже понавороченнее и с кондеем, всё-таки комплектация CD обязывает И решил я написать, как устранил неисправности в системе охлаждения моей Вектры, может кому и пригодится В общем-то и до этой осени видимо что-то не работало, так как при работающем кондее температура ОЖ повышалась больше, чем при езде без кондея, но тогда работал "аварийный" об этом дальше режим охлаждения двигателя, и всё было в пределах нормы. А тут осенью во время разъездов по Москве обратил внимание, что даже с выключенным кондеем двигатель стал перегреваться. Первая мысль - термостат. Пришлось срочно звонить в мастерскую Fe Сергея, огромный респект ему и его коллективу за качественный и недорогой ремонт, а так жа за то, что работают фактически каждый день, и несмотря ни на что, всегда попытаются помочь , которая в Люберцах, и ехать туда с включенной на максисмум печкой и открытыми окнами. Когда приехал туда, Рома с Сергеем посмотрели размеры бедствия, поколдовали и вынесли приговор - термостат ни при чём, что-то с датчиками и ещё может быть с релюшками управления, потому что логики работы вентиляторов не было никакой. Пришлось возвращаться домой в том же режиме с включенной печкой По возвращению домой решил поглазеть схемы включения кулеров Вектры в букваре благо, Бог не обидел навыками работы с электрикой и электроникой , и заодно поискать на Опелевских сайтах данные по датчикам, релюшкам и вентиляторам уж начинать поиск, так начинать С деталями определился, стал звонить по магазинам запчастей и в "Опелеводе" бюджетно приобрёл один из двух датчиков включения вентиляторов синего цвета - респект Роману, известному под ником Профессор На следующий день опять поехал в Люберцы к Fe, заменили этот датчик, стал работать "аварийный" режим охлаждения двигателя дальше поясню. При этом вытекло энное количество антифриза, его долили ессно Но всё равно мелкий вентилятор кондея не включался, а большой вентилятор работал только на большой скорости, когда стрелка была почти у отметки градусов по Опелевскому показометру. Ну и Бог с ним, ездить в общем-то было можно. И после этого, когда было свободное время, стал, возя пальцем по схеме в букваре, разбираться с алгоритмом работы системы охлаждения то на даче, то дома, тестер стал для меня почти как ложка за обедом И выяснилось, что при наличии кондея система охлаждения работает аж в трёх!!! А к самим вентиляторам идёт по три провода - красно-жёлтый, красно-белый и коричневый у вентилятора кондея он коричнево-белый. Так вот, после различных вариантов установки перемычек вместо датчиков и реле, а также сожжённого предохранителя на 30 А, установленного в коробке возле аккумулятора, было выяснено, что в обоих вентиляторах отказали сопротивления!!! Релюшки все оказались работоспособными, диод был только в одном из них, и он тоже был исправен ранее я читал в конфе на авто. В результате пришлось во второй заход по магазинам приобрести оба вентилятора обошлись недёшево и на всякий пожарный - второй непоменянный чёрный датчик. Всё это снова поменяно у Fe в Люберцах, и напоследок мною опробовано в гараже с помощью установки перемычек Всё стало работать как часики Так что если возникнут какие-нибудь похожие проблемы с вашими Опелями, обращайтесь, всегда буду рад помочь, особенно если буду не занят чем-нибудь ещё Удачи на дорогах! У меня проблема с охлаждением!! Жена ребенок и МАШИНА Автомобиль: Opel vektra b x16xel Упоминание. Vectra B x16xel г. Архангельск Новодвинск обращайтесь по поводу ремонта ДВС тел. Так как кондей у меня деинсталирован если я уберу кондейный вент вместе с радиатором сильно ли это повлияет на качество охлаждения? На основном винте не работает 2 скорость накрылся резистор Ткните пальцем где он конкретно находится. Подойдёт ли ризистор с кондейного винта? И что за реле находится в монтажном блоке где стоят 2 предохранителя на винты 30 амперные? Деталь под номеро 6 там находится резистор? Возникла проблема с охлождением купил 3 дня назад машину ну и сразу к теще. ПО дороге движок нагрелся и антифриз выскочил через пробку. Поехал на сервис проверили вроде все работает. Но один человек подсказал что может датчик вентилятора не корректно срабатывает. Но машина перегревается через некоторое время. Залил антифриз может поможет. Радиатор на просвет вроде чистый и термостат новый. У меня возникла проблема с головкой блока. Уходил тосол и пар из глушителя. Думал уже что трещина в блоке или головке. Стал внимательно рассматривать головку и наткнулся на такую вещь и что с этим далать я не знаю. OPEL VECTRA B 1. ОPEL VECTRA B X 20 XEV 00г. Решил попробывать - Термосталь термостойкий до С сверхпрочный ремонтный герметик Done Deal, США. Обратно в Vectra B. Количество пользователей, читающих эту тему: Войти У вас еще нет аккаунта? Я забыл свой пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Войти анонимно Не добавлять меня в список активных пользователей.
Флюорография волгоград где пройти платно
Образец заполнения реестра собственников общего собрания
Вайлант газовый котел инструкция
Подпрограммы паскаль задачи
Подробная карта светлогорского района гомельской области