Погрузочно-разгрузочными работами называются операции по загрузке подвижного состава вагонов, автомобилей, судов , его разгрузке, перегрузке из одного подвижного состава в другой, сортировке, укладке и перемещению грузов на складах. В зависимости от места производства, вида подвижного состава и направления перемещения груза при его перегрузке погрузочно-разгрузочные работы на железнодорожном транспорте подразделяются на. Железнодорожные станционные склады предназначены для кратковременного хранения грузов в периоды между приемом их к перевозке и погрузкой в вагоны, а также выгрузкой из вагонов и вывозом на склады грузополучателей. Кроме того, в складах выполняются операции по приему и выдаче грузов, сортировке по направлениям и др. Железнодорожные склады должны обеспечивать выполнение заданного объема перевозок, сохранность грузов, своевременную обработку подвижного состава, применение механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ, возможность применения прямого варианта. Эти склады чаще всего находятся вне территории станции — на железнодорожных подъездных путях необщего пользования. В крытых складах хранятся наиболее ценные грузы, качество которых зависит от воздействия окружающей среды. Крытые склады бывают ангарного типа с вводом внутрь склада погрузочно-выгрузочных путей и склады с наружным расположением путей. Эти склады проектируют с учетом объединения в одном здании операций приема, выдачи и сортировки мелких отправок, с использованием средней островной платформы в качестве сортировочной. Крытый склад ангарного типа с внутренним вводом двух путей и внешними автопроездами с двух сторон склада. Крытый склад ангарного типа 3-хпролётный с внутренним вводом четырех железнодорожных путей и внешними автопроездами. Крытые платформы используются для хранения грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, но не боящихся воздействия ветра, влажного воздуха сортовая сталь, огнеупоры, оборудование без упаковки и др. Обычно их строят как продолжение крытых складов, на тех же площадках. Открытые платформы применяются для погрузки, выгрузки и хранения колесной техники и грузов, не боящихся атмосферных осадков и температурных колебаний автомобили, сельскохозяйственные машины, кирпич и др. Высота таких платформ — мм от уровня верха головки рельсов. Открытые платформы могут быть боковыми и торцевыми. Боковые платформы располагают вдоль железнодорожного пути. Они имеют с одной или обеих сторон подпорные стенки, а также съезды в сторону автопроезда. Торцевые платформы размещают перпендикулярно железнодорожному пути и также ограничивают подпорными стенками. Эти платформы более удобны для погрузки и выгрузки автомобилей, тракторов и других колесных самоходных машин. Открытые площадки предназначены для погрузки, выгрузки, хранения контейнеров, тяжеловесных, длинномерных, лесных и других навалочных грузов. В складах наряду с их прямыми функциями хранением, погрузкой, выгрузкой может выполняться ряд вспомогательных операций: Так, например, технология переработки тарно-штучных грузов по отправлению может производиться по одной из схем:. Прирельсовые складыстроят по типовым проектам. Складские здания должны обладать прочным и устойчивым фундаментом, который сооружают из бетона, железобетона, бутового камня, кирпича и других материалов, разрушающихся в условиях заглубления. Стены складов возводят из кирпичных и бетонных блоков, железобетонных панелей или в виде сплошной кладки из кирпича, искусственных и природных камней. Дверные проемы устраивают в продольных стенах, а если к складу примыкает крытая или открытая платформа,— в торцевой стене. Двери — раздвижные высотой 3,6 м, шириной 2,5 м. Расстояние между осями дверей кратно шагу колонн 12 м. В типовых проектах ангарных складов со стороны подъезда автотранспорта через каждые 18 м устраиваются раздвижные двери шириной 4 м и высотой 3 м. В складах через каждые 36 м должны быть сооружены пожарные выходы. Обязательным элементом крытого склада являются рампы , представляющие собой наружное продолжение пола в виде платформы, расположенной у боковых продольных стен, иногда по всему периметру склада. Рампы предназначены для быстрого и удобного перемещения груза и механизации погрузочно-разгрузочных работ, поэтому ширина рампы у крытых складов должна быть не менее 3 м со стороны железнодорожного пути и не менее 1,5 м со стороны подъезда автомобильного транспорта. Высота рампы совпадает с уровнем пола склада и уровнем пола вагона. Для обеспечения возможности въезда механизмов рампы имеют наклонные плоскости — пандусы ; а для удобства работы обслуживающего персонала — лестницы. Для предохранения грузов от атмосферных осадков, обеспечения безопасности и удобства погрузочно-разгрузочных работ над рампами устраивают навесы кровли козырьки. На железнодорожных путях многих предприятий в качестве грузовых устройств устраиваются железнодорожные эстакады, предназначенные для оптимизации и облегчения процесса выгрузки насыпных грузов. По своему назначению железнодорожные эстакады разделяются на сливо-наливные используются для перекачки нефтепродуктов, а также других жидких грузов и эстакады, предназначенные для выгрузки сыпучих грузов как правило, это повышенные пути. Для прохода обслуживающего персонала по повышенному пути высотой свыше 2,5 м предусмотрены мостки, уложенные вдоль пути на шпальных брусьях. Для отсыпки груза в сторону от повышенных путей устраиваются наклонные плоскости из бетонированной цементно-грунтовой или грунтовой отсыпки. Выгруженный груз из отвалов повышенного пути с помощью кранов или погрузчиков отсыпают в штабеля, размещаемые вдоль фронта разгрузочного пути. Для хранения сыпучих и кусковых грузов применяются бункерные склады. Загрузка вагонов из бункеров происходит самотеком под действием силы тяжести. У каждого бункера сверху находится загрузочное отверстие, а внизу — разгрузочное, перекрытое бункерным затвором. Бункера устанавливают на опорах так, чтобы разгрузочное отверстие располагалось выше загружаемых вагонов или автомобилей. Если разгрузочное отверстие с затвором расположено на уровне земли или ниже него и груз выдается через траншейный конвейер, такое устройство называется полубункером. По форме поперечного сечения бункера бывают прямоугольные , с наклонными стенками, конические воронкообразные и призматические. Схемы бункеров прямоугольной формы: Схема бункеров круглой формы: Схемы призматических бункеров с воронками лоткового типа: Глубокие бункера, у которых высота значительно превышает горизонтальное сечение, называются силосами. Силосы с высотой до 30 м и большими размерами в поперечном сечении называются резервуарами. Ряд бункеров, объединенный в одном сооружении, носит название бункерной эстакады , а объединение силосов образует силосный корпус. Главная Контакты ПОЛЕЗНОЕ Как развить коммуникабельность Почему могут возникнуть ссоры между супругами, в то время как их отношения кажутся прочными Почему появляется страх? Как сделать сотрудника вовлеченным? Лень и как с ней бороться. Психологические аспекты Способов заработать с помощью internet Лекции по Основам предпринимательства. Предыдущая 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Следующая. ПОЛЕЗНОЕ Как развить коммуникабельность Почему могут возникнуть ссоры между супругами, в то время как их отношения кажутся прочными Почему появляется страх? Характеристика погрузочно-разгрузочных работ и складских операций Предыдущая 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Следующая.
Энциклопедия по машиностроению XXL Оборудование, материаловедение, механика и Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама. ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Loading
Плитка пвх каталог
Погрузочно-разгрузочные работы и складские операции на грузовой станции
Куриные бедра в тесте рецепт с фото
2. Характеристика складских операций
Какое давление в шинах маз
Энциклопедия по машиностроению XXL
Хочу составить рассказ
Характеристика погрузочно-разгрузочных работ и складских операций
Стихи о зиме 6 класс
Погрузочно-разгрузочные работы и складские операции на грузовой станции
Как приготовить манную кашу на воде видео
Энциклопедия по машиностроению XXL
Где играл козловский