Эмулятор работы кислородного датчика после катализатора
Эмулятор Лямбда-Зонда
Виды обманок лямбда зонда, изготовление своими руками, чертежи и схемы
Устройство контроля заправки газа. Показано с 1 по 30 из Тема: Эмулятор второго лямбда Опции темы Версия для печати Подписаться на эту тему… Существуют-ли схемы эмулятора второго лямбда зонда в частности для Hiunday Elantra двиг 2L необходимо удаление катализатора. Может быть у кого-то есть прошивка Evro-3 для одного лямбда? Эмулятор второго лямбда Сообщение от tefko Такие есть готовые, используются для эмуляции сиснала О2 при установке ГБО Речь идёт о втором датчике, который стоит за катализатором и контролирует его работоспособность!!!!!!!! Эмулятор второго лямбда Тоже интересует такая схема. Можно попробовать сделать нужно подать на постоянку 0. Эмулятор второго лямбда лучше 0. Эмулятор второго лямбда А вторая лямбда на смесь как нибудь влияет или еще на что или только для контроля исправности катализатора. Мариуполь, ЧП Возраст 50 Регистрация Эмулятор второго лямбда Только для контроля исправности катализатора. Если начинает повторять первый датчик-сгорел катализатор. Если его уровень падает-забит. Эмулятор второго лямбда Сообщение от ROBIN Только для контроля исправности катализатора. Вот это будет работать или будет выдавать ошибку. Эмулятор второго лямбда Сообщение от v Вот это будет работать или будет выдавать ошибку. Это эмулятор первого лямбда и в качестве второго работать точно не будет! Может быть посоветуете схему стабилизатора 12 V - 0,5 V которая, собсна, и является эмулятором 2-го лямбда зонда! Эмулятор второго лямбда Попробуй подключит второй зонд через делитель. Сигнал для мерсов мв. Эмуляторы работать не будут, нужны и амплитудные и фазовые соответсвия. Эмулятор второго лямбда Сообщение от IgorMK Попробуй подключит второй зонд через делитель. Неплохо ещё учесть смещение сигнала 1-го и 2-го лямбда! Посоветуйте готовую схему или рессурс или человека Две машины ждут от меня решения проблемы с удалением кат. Видел чёрные коробочки с надписью USA которые называют эмулятором второй лямбды и ставят в Москве фирмы занимающиеся глушителями. Но никто не знает, что внутри и где продают поштучно! Эмулятор второго лямбда Сообщение от charlie Речь идёт о втором датчике, который стоит за катализатором и контролирует его работоспособность!!!!!!!! Я понял вопрос, потому и написал. При установке ГБО применяются эмуляторы промышленного изготовления http: Эмулятор второго лямбда Как обмануть второй зонд? Только другая прошивка блока наверное Эмулятор второго лямбда Сообщение от BorisS Как обмануть второй зонд? А где ее взять. Эмулятор второго лямбда v Нету у меня. Эмулятор второго лямбда Ребиата ето по английски но думаю в тему Drugs for your oxygen sensor. This modification very cheaply fools your secondary post pre-cat O2 Sensors into thinking that there is actually a lot less oxygen present than there really is. Why would you want to do this modification? Your oxygen sensors are on the fritz. While I am an Audi technician the modifications listed here are not endorsed by Audi. I provide these instructions based on my own findings and experiments conducted outside of Audi of America, using my own tools in my own garage. You removed your precats and got the dreaded "Precatalyst efficiency below threshold" Or maybe you did buy those expensive downpipes and got rid of the main cats too. The first mistake people often make is trying to trick the ECM by using a resistor inline on the O2 sensor. After all, the "post catalytic" O2 sensors are now outputting 0. The problem is our ECM uses a mega-ohm measurement device, meaning just about no matter what kind of resistance you put in, the full amount of voltage will still be seen. Remember, resistance does not drop voltage, it limits current. If the ECM were to apply a decent load, then resistance would inadvertently drop the voltage it saw. So this is the right idea, but the wrong method. While that will work, how about the most simple and cheap design possible. It has a voltage drop when current passes through it, which for the sake of discussion is usually around 0. What does the ECU expect? Maybe on some cars, but not on ours. Those downstream sensors serve only one purpose: Measuring the efficiency of the precats. Cats age and lose some efficiency over time. That would be bad, and stupid. What we are going to do, is touch the post pre-cat O2 sensors. That way if you decide you want to change back to completely stock, you can just put a new O2 sensor in and the wiring comes with it. Audi was nice and put the harnesses on the passenger firewall HERE. Green and Brown are your friends. Which connector is what?? The side you want to be modifying has pins in sticking out of the connector. As you can see in the picture, I slid back the rubber boot and cut the BLACK wire. Grey is reference voltage, and both whites are the heater circuit. Cut the black wire, crimp in the diode with the silver bar facing the ECM side towards the connector. So if that happened, now you know why. Make sure you cut enough of the wire to make up for the length of the conglomeration. Remember, silver bar on the edge of the diode is on the ECM side, not the sensor side. This allows positive voltage to flow from the sensor through the diode to the ECM. Clear those codes and enjoy! Эмулятор второго лямбда Вот картинка как поставлен диод на AUDI Изображения sensor mod. Эмулятор второго лямбда Огромное спасибо, Efka! Завтра проверю на Hiunday Elantra и через три дня дроложусь о результате! Краткий перевод статьи "Лекарство для Лямбда датчика": Если вы по каким то причинам решились на удаление катализатора, а у Вас два лямбда, то вы выбираете либо заменить катализатор, либо, удалив катализатор, установить так называемый контроллер или эмулятор второго люмбда, или воспользоваться ниже описаным способом. А это почти то, что нам ннужно! Вот ещё одно решение, почёрпнутое из интера. Один владелец Гранд Чироки установил второй лямбда в трубку-переходник, удалив его от трубы на ,5 см, и погасил тем самым Chek Engine. Эмулятор второго лямбда Сообщение от ua9alk а можно эскиз трубки переходника для второго зонда Попробую "на словах": В куске стального шестигранника под ключ 22мм, длинной 45мм, сверлится отверстие 15мм насквозь, вдоль продольной оси. С одной стороны шестигранника нарезается внутренняя резьба М18х1. С другой стороны нарезается внешняя резьба М18х1. Вворачиваеш трубку в катализатор , а лямбду в трубку. Мчиш на авто наивно веря, что Check Engine не загорится. Я ставил этот эксперемент с Golf-4 г. ПРОДОЛЖАЮ ИСКАТЬ СХЕМУ ЭМУЛЯТОРА ВТОРОГО ЛЯМБДА ДАТЧИКА. Эмулятор второго лямбда Для обсуждения: Эмулятор второго лямбда Спасибо, girts за статью, которая ещё раз убеждает меня в возможности легко обмануть второй лямбда на старых авто и о необходимости установки эмулятора на авто с Evro-3 и Evro Соберу, проверю, доложу форуму! Эмулятор второго лямбда Алгоритм эмулятора ДК после катализатора довольнатаки простой. Берем сигнал с ДК до катализатора и: Если сигнал импульсы 0. Если сигнал менее 0. Радиолюбителю средней калификации это устройство разработать и собрать не очень сложно. Эмулятор второго лямбда Сообщение от EduardNN Алгоритм эмулятора ДК после катализатора довольнатаки простой. Вот странное дело- на многих авто алгоритм работы второго лямбда совсем другой Про универсальный эмулятор можно забыть! Эмулятор второго лямбда Интерестно какие же? Алгоритм работы ДК ОДИН НА всех АВТО. Смесь бедная - на выходе ДК 0. И в процессе регулировки эти сигналы меняются с периодичностью 0. А эмулятор ДК после катализатора эмулирует сигналы как при исправном катализаторе даже если его нет совсем. Эмулятор второго лямбда Сообщение от EduardNN Алгоритм работы ДК ОДИН НА всех АВТО. А титановые, а широкополосные? А так называемый широкополосный ДК где ни то стоит после кат. Эмулятор второго лямбда to lxndr Не усложняй--пусть хоть с циркониевыми разберутся. Всё таки их 95 процентов. Эмулятор второго лямбда Сообщение от EduardNN 1. В этом режиме как раз на выходе второго циркониевого О2 должно больше 0. Если не так- код по исправности ката возникает. Сегодня как раз Мицубиси Монтеро года смотрел. История с ним такая была- сдох первый О2, заменили на ВАЗовский, Ок. Через пару дней опять чек горит- теперь второй О2 низкое напряжение выдает и не меняется, что говорит о неисправности О2 , а не катализатора -заменили,Ок. Теперь опять горит опять по ката код, но тут уже не датчик виновал, потому как при газе напряжение до 0. Чуть раньше Фокус с той же бедой был, там после замены О2 на опять же наш ВАЗовский на обоих авто нагрев постоянкой управляется, а не ШИМом, потому нормально живут , через пару дней клиент вернулся, в глазах читаю- "за что деньги брали? Смотрю, первый О2 , что меняли, как бешенный скачет, а проблема во втором, который сигнал первого дублирует плавает от 0. Забиваются соты сажей,думаю, при работе с неисправным первым О2, потому и после его замены история продолжается. Второй раз привожу эту цитату с хочу спросить-это все сам придумал? Наблюдал характеристику работы второго зонда при холодном движке,при прогреве, при резкой акселерации? Подключал такой эмулятор к рабочему автомобилю? Эмулятор второго лямбда Информация о теме Пользователи, просматривающие эту тему Эту тему просматривают: Login to Your Account. Форум Справка Календарь Опции форума Все разделы прочитаны Реклама Правила. Форум Техпомощь Бензиновые двигатели и топливные системы. Показано с 1 по 30 из Опции темы Версия для печати Подписаться на эту тему…. Эмулятор второго лямбда Такие есть готовые, используются для эмуляции сиснала О2 при установке ГБО. ROBIN Просмотр профиля Сообщения форума Домашняя страница. Только для контроля исправности катализатора. IgorMK Просмотр профиля Сообщения форума. Попробуй подключит второй зонд через делитель. Речь идёт о втором датчике, который стоит за катализатором и контролирует его работоспособность!!!!!!!! BorisS Просмотр профиля Сообщения форума. Как обмануть второй зонд? CarHelp Просмотр профиля Сообщения форума Домашняя страница. Эмулятор второго лямбда Вот картинка как поставлен диод на AUDI. Эмулятор второго лямбда а можно эскиз трубки переходника для второго зонда. EduardNN Просмотр профиля Сообщения форума Домашняя страница. Алгоритм эмулятора ДК после катализатора довольнатаки простой. Саныч Просмотр профиля Сообщения форума. Информация о теме Пользователи, просматривающие эту тему Эту тему просматривают:
Важно — я ЗА! В результате долгих отношений с Nissan x-trailом периодически упирался в диагностику лямбда зонда. Как диагностировать — знаю хорошо, но бегать каждый раз за мультиметром надоело. Поскольку обычная индикация — это пошло, то я решил сделать эмулятор работы. Схема работает в разрыв цепи датчика кислорода, но позволяет работать и без него датчика кислорода вообще. В общем алгоритм работы такой — после подачи питания ждем минуту на прогрев штатного датчика, после этого поводим замеры. Если сигнал с датчика выходит за пределы нужной формы, то устройство индицирует ошибку и производит эмуляцию сигнала в мозг машины, предотвращая жор бензина. В общем хозяин машины может ездить с неисправным датчиком до тех пор, пока не решит поменять: В результате неисправность лямбды не приводит к увеличению СО. Прошу конструктивную критику типа "ты сделал так… а правильнее сделать так", посты "…зачем это надо" я буду удалять — сорри. Я делал, значит мне надо. Прости, это устройство не уменьшает расход. При идеально работающем датчике кислорода оно вообще никак не вмешивается в систему хотя можно сделать, что бы вмешивалось, но экономия будет на уровне плацебо, поскольку водитель выберет все нажатием на акселератор — я уже некоторое продолжительное время его эксплуатирую. Оно вмешивается только тогда, когда ламбда начинает подыхать. Осталось поставить еще несколько эмуляторов: ДМРВ, ДПК, ДПДЗ — и в путь, к светлому будущему, если машина, конечно, поедет. А то, что при неисправном ЛЗ мотор начинает тупить, так это косяк прошивки, так как ЛЗ не является сильно нужным датчиком, скорее это прихоть экологов. Сигнал с лямбды должен коррелироваться с текущим управляющим воздействием на ЕБУ на двигатель, а именно форсунки. Синусоида говорите — ошибаетесь! У меня есть видео замера осциллограммы с лямбды. Если что ищите в бортовике. Прошивка там проста как три рубля, и ничего нового в себе ни несет. Могу ошибаться, но выскажу свою точку зрения. Устройство после прогрева датчика производит измерение напряжения на сигнальном проводе л-зонда, у PIC10F есть 2 канальный восьмибитный АЦП нога GP0 на схеме Сигнал с лямбды насколько мне известно, имеет форму синусоиды, с размахом от 0 до 1 в и частотой не более 6Гц. Среднее значение — 0,5 вольт, соответствует коэффициенту состава смеси 1 идеальное соотношение воздух-топливо. Если измеренное напряжение не соответствует эталонному, происходит индикация ошибки и устройство генерирует собственный шим-сигнал с указанными выше параметрами. Кто хорошо разбирается — внесите ясность, на абсолютную истину я не претендую. А поскольку я оказался прав в расчетах, и вы это подтвердили, то пошел я спать: Мне не совсем понятна схемотехника выхода, каким образом подменяется или корректируется исходный сигнал. Выход — это GP2 на схеме? Рекламы как таковой здесь нет. Схема приведена, марка контроллера и распиновка его ног обозначена. Единственно, видео совсем неинформативно. Точно, ещё номер кредитной карточки и точный адрес. Если прошивка не заработает придем бить морду и отымем деньги. Михаил, Вы не понимаете сути работы системы управления двигателем в замкнутом цикле. В ECU стоит интегратор, следящий за составом смеси, он управляет форсунками, а не лямбда зонд. Для домохозяйки это будет выглядеть так: Вы с корешами купаетесь в бане, но бойлер забарахлил, и Вас отправили в соседнее здание отрегулировать температуру воды. По пьяни телефон Вы забыли в штанах, и точно не знали в какую сторону крутить кран, и какой. Потому долго и упорно крутили все краны подряд. А теперь попробуйте угадать, что ждёт Вас по возвращению? Хитрила, год, мультитроникс на борту, три месяца эксплуатации устройства думал в зимний период топливо поэкономить — не вышло, прогрев — есть прогрев , ошибок не зафиксировано. Сейчас для проверки езжу с отключенными датчиками… но за предостережение спасибо. Да, чековать возможно машина и не будет с этим девайсом, но расход будет выше, в сравнении с нормально работающими сенсорами. Повторюсь — все ИМХО. Разработчики двигателей — не дураки, а я не левша. При отсутствии сигнала от кислородника она просто жрет топливо — как бык помои ;. При наличии данного устройства расход топлива остается в номе для данного типа двигателя сорри — системы машина-водитель , но машина немного тупеет. К стати эмулировать сигнал думаю можно: Но нужно четко знать как и при каких условиях будем меняться форма сигналов. Кроме этого — у каждого авто — свой алгоритм ; Соответственно главный вопрос — а стоит ли этим заниматься бесплатно: Не понял суть прибора. Какстенд для демонстрации работы второй лямбды? По идее — при выходе из строя — нужно простое електронное устройство которое держит нужный параметр до порога, эмулируя нормальную работу катализатора. Или я плохо понимаю суть? А как мультиметром померить время отклика ДК? Те просто напросто не будет выкидывать ошибку от этого девайса. Смесь как была так и будет неправильной. Существуют методики, на ютубе много. На холостых работу датчика можно оценить с помощью мультиметра. Мультиметром только можно замерить напряжение выдаваемое с ДК и в пределах чего меняется. Время реакции можно замерить только осцилографом или при диагностики. Я очень бы хотел ознакомится этими данными с целью улучшения конструкции. Частота дискретизации моего устройства позволяет качественно оценить крутизну нарастания фронтов, хотя я может что-то не учел…. Программа диагностики — напряжение ДК. Ни каких мультиметров не надо. По логам смотрю время отклика ДК. Длительность фронта должна быть не более мСек. Я не пойму смысл приблуды если дк неисправен то более прааильно перешить ЭБУ без ДК. УДК это сенсор внутри колба керамическая в которой эталонный атмосферный воздух снаружи выхлопные газы датчик сосопоставляет их и дает сигнал. ЭБУ 0 или 1 те бедная или богатая смесь дальше уже ЭБУ по картам решает что делать. Если ДК неисправен к примеру медленный отклик или показывает только бедную смесь и тд. То эта приблуда выровняет реакцию и повторит синусоид работы рабочего ДК ЭБУ не увидет ошибку. Но эта приблуда не сенсор и она не измеряет состав кислорода в выхлопе. И поэтому смесь будет неправильной. Схема появилась, уже вкуснее, осталось только прошивку и благое дело для народа и экологии сделано! Не надо издеваться над опелем Обычно снимается лямбда и кончик опускается в соляную кислоту можно Силит и таким образом чистится можно потом в содовый раствор или растворителем А вообще чтобы этого никогда не было нужно постоянно лить в бак растворитель мл на 10 л бенза. Если ошибка по подогреву то скорей всего обрыв нагревателя внутри лямбды Но тестером предварительно для подтверждения лучше проверить. Странно что по нагревателю ошибка — ЭБУ там ток замеряет и принимает решение об ошибке — по другому вроде никак нельзя Может проблема в ЭБУ? А может и нагреватель хреновничает. В субботу поставлю новую обманку и посмотрю. Ошибка появляется раз в неделю. Ну тогда разбираться надо — мож в разъёме плохой контакт и тд Возьми сними разьём с ЭБУ и оттуда прозвани нагреватель ляски Из-за проставки никаких таких ошибок не может быть. Снимал разъем и оттуда мерил сопротивление. Сначала после проставки два раза вылетали нагреватель, неправильная работа каталика и егр. Теперь устаканилось и только нагреватель. Я сегодня другой прогой ошибку снимал и толком с английского не перевел. Но что-то мне подсказывает, что там было не про нагреватель написано, а про некорректное напряжение самого датчика. Чето тупанул и сразу снял ошибку. Обманка пришла с мини каталиком и глубже вставляется в трубу. Пусть лямка понюхает выхлопа. А так в принципе можно заколхозить сопротивление на нагрев и резистор с конденсатором в цепь датчика. Help Mobile App About Us Guidelines Terms of Use DataUse Feedback. Sign Up or Log In:. Please introduce yourself Email. Log In Sign Up. Cars Experience Communities Read most popular Cars for sale d2. Comments 83 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. Подскажите а вот ее вместо второго ЛЗ использовать можно? Для 2-проводной ляммбды без нагревателя эта схема подойдёт? За неимением прошивки предлагаю удалять темы с несогласованой рекламой. Reply to comment by MaxxxPower , added 1 year ago. Хорошее устройство, катаюсь с таким уже лет Reply to comment by arsMikhail , added 1 year ago. Успехов в трудах Вам. Без прошивки это пустышка. Мораль сей басни — вот вам приблуда — а хотите большего — денюжки на бочечку… И вся лябоФФФ…. Можно прошивку под сей девайс? Ну да, смысл выкладывать один лишь фантик, без конфеты? Без прошивки микроконтроллера она безсмыслена. Там еще прошивку надо будет. Reply to comment by kostrum , added 1 year ago. У меня друг 2 месяца назад так сделал Ошибка исчезла Уже 2 месяца ездит. У твой лямки 4 провода? Reply to comment by vas , added 1 year ago. Вот вот скорей всего не по нагревателю ошибка. Или Вы купили готовый? Осень хорошая идея, поэтому спрашиваю, если вы не против я бы повторил вашу схему. Так на фотке у него всё видно, листок бумаги и ручка, схема в руках! Без прошивки это будет безделушка. Так нужно схему с прошивкой тогда просить! Может схема в процессе патентной проработки.
Расписание электричек тула москва 2017
Правила обращение со строительными отходами
Санскрит алфавит написание
Икеа каталог кемерово
Рассказы о русских солдатах