Памяти экипажа K-141 «Курск»: Имена и лица
К-141 «Курск»
15 лет трагедии "Курска": Водолазы впервые рассказали, что увидели, когда попали на затонувшую подлодку
Previous Entry Next Entry. Заложена в городе Северодвинске в году, спущена на воду в мае года, принята в эксплуатацию 30 декабря года. С по год — в составе Северного флота России. Затонула в Баренцевом море в результате катастрофы, произошедшей 12 августа года во время учений. Всего на борту подводной лодки в момент катастрофы находилось человек. Останки некоторых были позднее подняты на поверхность и захоронены. На борту лодки было 24 крылатые ракеты и 24 торпеды. Необходимо было произвести пуск крылатой ракеты и торпедную стрельбу по учебной цели. Димитровграде Ульяновской области мичман Баланов Алексей Геннадьевич, старшина трюмной команды дивизиона движения старший лейтенант Митяев Алексей Владимирович, инженер группы автоматики дивизиона движения главный старшина контрактной службы Майнагашев Вячеслав Виссарионович, специалист трюмный. Осенью года его тело было поднято на поверхность. Абакане матрос Коркин Алексей Алексеевич, специалист трюмный. Похоронен на родине VII отсек капитан-лейтенант Колесников Дмитрий Романович, командир турбинной группы дивизиона движения. Похоронен на родине в Санкт-Петербурге мичман Ишмуратов Фанис Маликович, техник турбинной группы старшина 2-й статьи контрактной службы Садовой Владимир Сергеевич, командир отделения турбин Нижний Новгород[2] матрос Кубиков Роман Владимирович, турбинист. Похоронен на родине матрос Некрасов Алексей Николаевич, турбинист старшина 1-й статьи контрактной службы Зубайдулин Рашид Рашидович, электрик матрос Налётов Илья Евгеньевич, турбинист Вологда[2] старшина 2-й статьи контрактной службы Аникиев Роман Владимирович, турбинист старший мичман Козадеров Владимир Алексеевич, техник-турбинист VIII отсек капитан-лейтенант Садиленко Сергей Владимирович, инженер группы дистанционного управления. Украина, Запорожская область второй старший мичман Кузнецов Виктор Викторович, старший помощник турбиниста. Осенью года его тело было поднято на поверхность главный корабельный старшина контрактной службы Гесслер Роберт Александрович, командир отделения турбин. Похоронен на родине старший мичман Борисов Андрей Михайлович, техник группы автоматики дивизиона движения. Рязань матрос Мартынов Роман Вячеславович, турбинист. Похоронен на родине матрос Сидюхин Виктор Юрьевич, турбинист матрос Борисов Юрий Александрович, турбинист IX отсек старший лейтенант Бражкин Александр Владимирович, инженер группы дистанционного управления второй. Похоронен в Санкт-Петербурге мичман Иванов Василий Эльмарович, старшина команды электриков мичман Бочков Михаил Александрович, техник трюмной группы дивизиона живучести, Севастополь. Recommend this entry Has been recommended Surprise me. Main Ratings Disable ads In Memory Of Anton Nossik. Recent Entries Archive Friends Profile Memories Gorvic. Previous Entry Next Entry Aug. Leave a comment Share Link.
Трагедия, взволновавшая тогда каждого, спустя 15 лет начинает забываться. Историю гибели экипажа все сложнее отделить от домыслов и лжи. Согласно плану учений, проходивших в августе года, атомоход К должен был между и часами 12 августа произвести условное торпедирование надводного корабля противника. Но вместо того в 11 часов 28 минут 26 секунд раздался взрыв мощностью 1,5 балла по шкале Рихтера. А через секунд - второй - более мощный. Сама спасательная операция начинается в 7 часов утра 14 августа. С одной стороны, действия спасателей, которые стороннему наблюдателю казались нерасторопоными, с другой - кажущееся бездействие президента страны, в течение четырех дней после аварии продолжавшего отдыхать в Сочи, с третьей - данные о технических дефектах подлодки, с четвертой - противоречивая информация от властей, словно старавшихся запутать всех, кто следил за судьбой экипажа - все это породило слухи о некомпетентности руководителей. Люди, по словам Владимира Путина, предались излюбленной народной забаве: И впоследствии возмущались, что никто, по большому счету, не понес наказания. Но в том-то и беда, что если уж наказывать, то пришлось бы многих - всех тех, кто приложил руку к развалу флота, кто закрывал на это глаза, кто не работал в полную силу за мизерную 1, тысячи рублей зарплату. Но это не имело значения: До 15 августа руководители операцией продолжали уверять, будто связь с экипажем, установленная через перестукивание, продолжается. А уже го в качестве официальной закрепилась новая версия: А сигналы SOS были записаны на магнитную ленту и изучены экспертами. И данный факт лег новым доказательством в теорию о столкновении атомохода с иностранной подводной лодкой. Это признает большинство исследователей. Но сама причина деформации остается предметом споров. Считается, что это она давала пресловутые сигналы бедствия. Выполняя сложный маневр, ее офицеры ошиблись с траекторией, вплотную приблизились и врезались в готовившуюся выстрелить К А через несколько дней ее обнаружили на ремонте в норвежском порту. В пользу этой версии говорит и тот факт, что К оказалась в километре или двух от того места, из которого подавался сигнал бедствия. Принципиальным стал вопрос о времени гибели экипажа российской подводной лодки. Командование флотом фактически признало, что поначалу вводило всех в заблуждение: Большая часть экипажа, действительно, погибла в результате первого и второго взрывов. А выжившие, запершиеся в девятом отсеке могли бы протянуть дольше, если б не трагическая случайность, обнаруженная при вскрытии трупов. Попытки моряков самостоятельно выбраться на поверхность результата не дали. Им пришлось терпеливо сидеть и ждать спасения. В 19 часов, когда наверху еще колебались, объявлять ли боевую тревогу, в отсеке началось килородное голодание. Морякам нужно было зарядить новые пластины регенерации. Трое отправились к установке, и кто-то, видимо, уронил пластину в маслянистую воду. Чтобы спасти товарищей, один из подводников бросился, телом закрыл пластину. Несколько человек умерло от химических и термических ожогов, остальные - в считанные минуты задохнулись угарным газом. Косвенно гипотезу о гибели экипажа еще 12 августа подтверждает записка, оставленная капитаном-лейтенантом Колесниковым: Здесь темно писать, но на ощупь попробую. То есть уже в три часа пополудни члены команды экономили свет, спокойно сидели в темноте и ждали. А неровный почерк, которым написана эта - вторая по счету - записка, свидетельствует о том, что сил у Дмитрия Колесникова оставалось мало. А дальше в записке было ставшее знаменитым - завещание всем нам, оставшимся в живых: И - какая-то фраза, пропущенная, утаенная от общественности следствием. Из той фразы выросли новые домыслы: Долго убеждали следователи, что из этических соображений не открывают содержание оставшейся части записки, что в ней - личное послание жене, не имеющее для нас никакого значения. До тех пор не верила общественность, пока не открылось содержание засекреченной части. А саму записку следствие жене Дмитрия Колесникова так и не отдало - только копию. Новость эта была встречена скорее скептически: Но командующий Северным флотом объяснял: Тогда экипажу К удалось пять раз условно поразить корабли противника, то есть уничтожить весь американский шестой флот, и уйти незамеченными. Но справедливости ради стоит заметить, что многие из погибших в августе го за год до того не участвовали в средиземноморском походе. Едва ли не с самого начала спасательной операции свою помощь предлагали британцы и американцы, а чуть позже норвежцы. В СМИ активно пропагандировали услуги иностранных специалистов, убеждая: Затем, задним числом, уже сыпали обвинения: На деле никакие норвежцы не в силах были помочь. Во-вторых, тот объем работы, что проделали наши спасатели, тот уровень самопожертвования и самоотдачи, с которым они работали и который позволял круглосуточно, без перерывов, вести операцию, был немыслим для зарубежных специалистов. Подводные аппараты не могли присосаться к подводной лодке из-за повреждений в ее корпусе. И здесь бессильна была самая современная и совершенная техника. Подводная лодка и ее экипаж стали жертвой стечения тысяч различных обстоятельств. А ее гибель, в которой нет ничьей персональной вины, возможно, впервые за долгие годы, объединила ожесточившуюся страну. Реально мутная и ужасная история, по-любому тайна покрытая мраком. А отчего же замалчиваете про четко очерченное круглое отверстие по правому борту,очень соразмерное с американской торпедой? И поездка ЦРУ в Момскву -списание долга стране…хватит врать…. Взорвавшаяся торпеда не оставляет отверстия с ровными краями и под размер своего диаметра. Что и имеется в наличии! Взрыв торпеды происходит внутри корпуса подлодки. Не было никаких повреждений стыковочной площадки. Это массивное, очень прочное литое кольцо, отполированное с внешней стороны. Расстояние от места взрыва — около сотни метров. Поэтому, норвежцы вполне могли бы спасти Колесникова с соседями по отсеку. Потом про эти находки почему-то забыли, а позже нарисовали версию про устаревшую торпеду. А США извинились… то ли долг списали, то ли дань выплатили… Тихонечко, и нигде не афишируя. Войти Регистрация Забыли пароль? История Биография Криминал Герои Журналы Кириллица Умная. Была ли преступная халатность? Кто давал сигналы бедствия? Записка капитана-лейтенанта Колесникова Косвенно гипотезу о гибели экипажа еще 12 августа подтверждает записка, оставленная капитаном-лейтенантом Колесниковым: Сообщить об опечатке Текст, который будет отправлен нашим редакторам:
Сонник есть гранат во сне
Коробочкадля конфетсвоими рукамииз бумаги
Приказ о направлении на учебу сотрудника образец
Калина красная лечебные свойства
Скачать рингтоны на телефон