Менять тормозные диски или протачивать?
Стоит ли протачивать тормозные диски? Личный опыт
Проточка тормозных дисков без снятия
Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь. Полная версия этой страницы: Где проточить тормозные диски? В общем опелевские передние тормозные диски, менять по причине их вполне пригодности не хочу, а вот то что из за наших дорог они стали не совсем ровными чувствуется при торможении. Вопрос где можно и где посоветуете проточить и сколько денег это встанет? У обычного квалифицированного токаря, сняв диски. Не снимая диски при помощи специального оборудования, например на "Северной". Второй вариант дороже, но более правильный. Ну и третий вариант - купить новые диски. Они стоят примерно в полтора раза дороже чем проточить их по второму варианту. Vovchique , ну знаешь, менять диски когда у них еще ресурсу Ну насколько я помню колодки назад отводятся отнюдь не "биением" диска. При нажатии на педаль тормоза уплотнительная резинка поршня в суппорте немного закручивается-загибается и при ослаблении давления возвращает колодки немного назад. Вообще строго говоря перемещение колодок очень мало. При отсутствии давления они практически касаются диска. Но биения никакого не должно быть. Да, насчет биения я тоже не слышал, а вот то что диски сильно сточились и их от перегрева повело - это практически факт А если их теперь не поменять, а еще и проточить Георгич , надо скорее специалистам Брембо об этом рассказать. Ты был на семинаре Брембо? Расскажи что нибудь от туда,будет интересно послушать. В том числе и про биение дисков. Лишний раз убедился на собственной машине, что протачивать искривленные тормозные диски — бесполезное занятие. Несколько лет назад я уже обстоятельно писал по этому поводу. Тем более что имею уже довольно таки длительный опыт по этой проблеме. Где-то при подходе пробега к 80 тысячам появилось дробление педали тормоза, которое привычной балансировкой колес полностью не устранялась. Тогда с помощью часового индикатора было измерено биение дисков. На левом оказалась волна, на правом восьмерка. На левом максимальный дисбаланс составлял 0,, а вот на правом 0,1. Поддомкратив машину и покрутив поочередно передние колеса мотором с последующим торможением, было установлено, что биение в педаль идет от правого диска, на котором есть чистая восьмерка с дисбалансом 0,1. От левого колеса толчков в педаль почти не ощущалось. Просто, когда знаешь, что там есть неровности, то начинает казаться, что педель бьет ниже есть другое по этому же поводу. Диски оба были сняты, помечены их точки биений и после проточены на оправке в токарном станке практически в ноль по боковому биению. Установленные обратно на машину сначала работали прекрасно. Но примерно через тысяч началось едва заметное дробление педали. Тут же произвел новые замеры биений. На левом колесе искривление волной пошло профиль в профиль со старым. Максимальное отклонение было на тот момент 0. Для заметного биения педали это мелочь. А вот правый снова превратился в восьмерку и так же профиль в профиль по старому искривлению. Максимальное отклонение уже было 0,8. Это величина, с которой начинается заметное дробление педали. Совсем недавно про это я подробно писал в ответ на вопросы Ильи Фавн. Прошел месяц и биение пошло резко в гору по нарастающей! К этому времени пробег перевалил км и наступил момент замены ремня ГРМ, фильтров и масла. Для этого прибыл в Зеленую волну. Саня Бадд сообщил, что у него на складе лежат новые тормозные диски. Поскольку считал, считаю и лишний раз убедился в этом — точить старые кривые диски почти пустой номер, было принято решение поставить новые. Перед снятием старых, они были промерены и вот какая картина оказалась: Первая цифра — расположение точки замера в градусах по кругу, Вторая - результат замера перед проточкой на 80 тысячах, Третья — результат, в скобках, замера перед заменой на 90 тысячах. И ти тысяч пробега не прошло. Внутренние остаточные напряжения в металле продолжают делать свое черное дело. Но на этом свой эксперимент я не намерен заканчивать. Есть желание попробовать снять эти напряжения и проточить диски снова в ноль. Поставить их обратно на машину и посмотреть - что с ними произойдет дальше. Сейчас изучаются технологические возможности родного завода для этой операции. Только что поставленные на машину новые диски были немедленно измерены индикатором. На обоих обнаружилось биение в виде восьмерки со значениями 0,05 и 0,06!!! Но выехав из сервиса никакого биения я не заметил. На другой день, сняв колеса, промерил все еще раз и биение восьмерок оказалось не более 0, Объяснение этому очень простое. Маленькие винтики держащие диск на ступице не притягивают его достаточно хорошо. Только затяжкой колесными болтами диски оказались посаженными на свое место. Немного рассуждений о характере биения педали. Какой же тип искривления диска сильнее сказывается на толчках в педаль? При тех значениях биения, что оказались в моем случае, при последовательной проверке вращения-торможения колес в отдельности показали, что на большой скорости сильнее влияла восьмерка с отклонением выше 0,8. Но при остановке машины я иногда обращал внимание на импульсное замедление в самом конце. Поскольку длинная колодка, оказываясь краями на горбах диска при этом под серединой впадина , как бы отталкивалась от диска и создавала эффект большей его толщины в этом месте. Конструкция плавающего самоцентрующегося суппорта колодок должна легко компенсировать виляние восьмерки при условии, что диск не имеет разнотолщинности. И это действительно так. На небольших скоростях при торможении в педаль не бьет. А вот при очень больших - эффект очень заметен. Это связано с моментами масс деталей участвующих в торможении. При большой частоте вращения колеса, зажатый к тормозному диску суппорт должен успевать колебаться с такой же частотой. Но какая-то критическая масса в ускорении в этом процессе присутствует, и суппорт начинает не успевать за траекторией диска, что приводит к зависанию его с последующим толчком, который мы и ощущаем на педали. Георгич , не был. Ну и что там говорили про "специально" сделаное биение и какова величина этого биения,как это влияет на биение педали тормоза? И в каком смысле "смазывать тормоза"? Если направляющие суппорта,то конечно их должны смазывать специальной высокотемпературной смазкой. Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.
Ткань кукуруза описание
Как отремонтировать старый дом своими руками
Загсы днепропетровска график работы
Валентин стрыкало я стараюсь быть лучше текст
Стихио боге длинные христианские
Теория решения изобретательских задач учебник
Ельдорадо черкаси каталог товарів ціни
Сколько граммов сахара в стакане 200 мл
Уксусный альдегид свойства применение
Сонник дождь и солнце
Потратить бонусы спасибо в нижнем новгороде
Брекеты удаление зубов мудрости
Кондиционер мидеа инструкция
План работы шахматного клуба
Нарушено авторское право что делать