Поймать рыбу вдали от берега на донку или поплавочную удочку проблематично. С лодки также особи настороженно относятся к подходу новых и непривычных предметов. На помощь может прийти надежный кораблик , он быстро доставит наживку для рыбы, не подплывающей близко к берегам. Подобные снасти продаются в магазинах и даже некоторые модели оснащены мотором, но простой кораблик по типу спиннинга волне можно изготовить самостоятельно, причем с более расширенным функционалом. Чертежи и пошаговая инструкция для подобных самоделок имеются. Принцип действия заключается в натягивании ведущей лески в кораблику, привязывания к ней поводка и мушек. Так ведение приманки возможно на любые длительные расстояния. Для изготовления данной, усовершенствованной опытными рыболовами, модели подготовьте: Движение подобной снасти можно начать от берега. Далее остановить ее при необходимости, переключить реверс, после чего начать вновь движение к берегу. Подобная снасть должна быть плавучей. Важно, чтобы материал для ее изготовления был легким и водостойким. Также конструкции нужно придать такие геометрические параметры, чтобы на течении он не сворачивал с указанного направления. Действует кораблик по принципу воздушного змея, только парусом руководит передвигающаяся лодка. Так крючки и приманки будут доставляться только к месту назначения. Кораблик действенен при спуске в воду с течением, также при сильном волнении волн. Достаточно знать элементарные правила и основы физики. Плавучесть данной снасти увеличивается за счет изготовления ее из легкого пенопласта или дерева. При развороте же его на градусов ход начнется в обратном направлении. Как поймать больше рыбы? Я уже довольно давно занимаюсь активной рыбалкой и нашел много способов как улучшить клев. И вот самые эффективные: Привлекает рыбу в холодной и теплой воде с помощью феромонов , входящих в состав и стимулирует ее аппетит. Жаль , что Росприроднадзор хочет ввести запрет на его продажу. О бзоры и инструкции по другим типам снастстей вы можете найти на страницах моего сайта. Приманки с использованием феромонов. Остальные секреты успешной рыбалки вы можете получить бесплатно, читая другие мои материалы на сайте. Даже при свободном плавании кораблика, изготовленного вышеописанными способами сопротивляемость у него будет довольно высокая, поэтому в качестве снасти лучшим вариантом послужит мощный спиннинг. Катушка должна быть инерционная, с малым весом и довольно вместительная. Леска нужна прочная, но диаметр подойдет любой. На процессе ловли это никак не скажется. При ловле на спиннинг оптимальный диаметр лески — 0,15 — 0,20 мм. Данный вопрос интересует многих рыболовов. Все дело в оригинальности кораблика. В основе изготовления — обычные природные явления и простые законы физики. Снасть сконструирована так, что плавучесть минимальна благодаря водостойким и легким материалам: Снасть на течении плывет только в заданном направлении. Она подходит для ловли с берега или с лодки, но только при наличии течения волн на воде , также при сильном ветре. Только при таких условиях кораблик, оснащенный приманкой, отправится в дальнее плавание в точности к указанному месту назначения. Данный способ ловли подходит в глубинах до 1 метра с произрастанием кустов и деревьев на берегу и, конечно, свисающими ветвями над водоемом. В таких местах прячутся язи, лещи. Оснастка для ловли состоит из кораблика, спиннинга с тестом до 60 г. Также лучше надеть маскировочный костюм, чтобы не пугать рыбу, стоящую под берегом. Приманка должна свободно проплывать по воде, слегка постукивая по поверхности. Как только рыба начнет клевать рядом с подошедшим корабликом, нужно резко сделать наклон спиннинга к воде, как бы подсекая плавно его. Именно кораблик поможет в местах при невозможности самостоятельных заходов далеко в воду. Для техника ловли в местах с широкими порогами потребуется поводка, тонущие мушки и тройные крючки, которые потопят приманку, уменьшив тем самым количество сходов самодельного кораблика. Вода медленным течением по нраву щуке, особенно если поблизости подводная трава и густые заросли. Пойма хищницы с берега невозможна, также с лодки не всегда удачна. На помощь вновь придет кораблик. Приманкой послужат лягушки и мелкая рыба. Удачна именно ловля на живца. Благодаря кораблику, изготовленному своими руками, обман даже острожных особей вполне успешен. Клевать рыба в итоге начнет довольно быстро. Изготавливается за считанные часы и вполне может занять достойное место в вашем рыболовецком арсенале. При натяжении лески почувствуете клев рыбы, значит, пришло время сделать подсечку. Подсекайте резко и сразу же вываживайте рыбу. Теперь клюет только у меня! Эту щуку поймал с помощью активатора клева. Больше никаких рыбалок без улова и поисков оправданий своему невезению! Настало время все изменить!!! Лучший активатор клева года! Интернет журнал о рыбалке SuperUlov. Задержанные браконьеры признались и рассказали секрет своего хорошего клёва Рыбинспекторы не нашли никакого запрещённого снаряжения. Главная Контакты О проекте Меню назад. Для запуска кораблика просто положите его на воду, доверьтесь течению, отпустите слегка леску, пока оснастка не отойдет на приличное расстояние. Рыба клюет словно шальная! Можно даже приманку на одевать. По вопросам сотрудничества обращайтесь по e-mail:
Начну с того, что главное требование, предъявляемое к снасти рыболова-любителя, - её спортивность. Надеюсь, что спортивность спиннинга ни у кого не вызывает сомнений. Предлагаемая конструкция кораблика — логическое развитие спиннинговой снасти, она снабжена необходимой автоматикой и расширяет универсальность спиннинга. Спиннинг, оснащенный корабликом, требует от рыболова постоянного движения и умения хорошо ориентироваться на водоёме. По увлекательности ловля рыбы корабликом даже трудно с чем-нибудь сравнить. Мелочь на кораблик, как правило, не ловится. Хватка рыбы всегда неожиданна, сопровождается очень сильным рывком, всплеском и происходит в поле зрения рыболова. Этот приём ловли рыбы отдаленно напоминает действия охотника при охоте на болотную дичь, когда он топчет болото, стремясь поднять дичь на крыло под выстрел. Даже когда рыба плохо клюёт, кораблик постоянно держит рыболова в напряжённом ожидании рывка. Приобретённый опыт и наблюдения позволили внести в конструкцию кораблика ряд усовершенствований, повышающих его управляемость, и выработать специфические приемы техники лова. Кораблик состоит из ведущей доски с пластинчатыми пружинами, опорного поплавка, переключателя реверса с предохранительной скобой и лески-буксира с мушками. Ведущая доска создает силу натяжения лески. По аналогии с воздушным змеем назовём её подъёмной силой. Роль ведущей доски определяется не её линейными размерами, а ведущей площадью, так как надводная часть кораблика — его обязательная деталь. Пружины ведущей доски служат для амортизации рывков при поклёвках и вываживании рыбы. Они выполняют роль авторегулятора натяжения лески при изменениях скорости течения, участвуют, в работе переключателя направления движения кораблика и обеспечивают получение оптимального угла атаки. Опорный поплавок придаёт устойчивость кораблику на воде, стабилизирует его положение под водой бывает и такое и служит основанием для механизма переключения. Переключатель предназначен для изменения направления движения кораблика, а предохранительная скоба предохраняет леску-буксир от захлёстывания о детали переключателя и обеспечивает его чёткую работу. Назначение лески-буксира с мушками пояснений не требует. Ей придают соответствующую форму для получения наибольшей подъёмной силы. На нижнем торце доски приклеивают редан, назначение которого диаметрально противоположно редану мотолодки. Он должен препятствовать выскакиванию ведущей доски из воды при резкой смене скорости кораблика. После изготовления ведущей доски её пропитывают олифой и красят. Надводную часть окрашивают белой краской, так как этот цвет лучше виден в сумерках, а подводную часть — голубой — под цвет неба или зелёной — под цвет подводной растительности. Глубина погружения ведущей доски не должна превышать половину её ширины. Для этой цели на середине доски, отступив от нижнего торца на треть её ширины, сверлят отверстие диаметром 8мм, в которое при необходимости ставят свинцовую заклёпку. Ведущую доску можно изготовить и из листового алюминия толщиной 1,5—2 мм с пенопластовым поплавком сверху. Этим обеспечивается её механическая прочность, что важно при перевозках, особенно для автотуристов. Размеры в этом случае остаются прежними, кроме ширины, которую следует уменьшить так, чтобы подводная часть не превышала 60мм. В верхней торцовой части доски между пружинами крепится полоска пробки для хранения мушек при транспортировке кораблика. Пружины ведущей доски изготовляют из листовой нержавеющей стали толщиной 0,8мм, из которой вырезают две полоски длиной мм и шириной 10— 12мм. Вариант крепления пружин к кораблику показан на рис. Способы крепления пластинчатой пружины к деталям кораблика: Опорный поплавок с рейкой для крепления переключателя мм. Опорный поплавок изготовляют из пенопласта рис. В верхней части поплавка делают паз под деревянную рейку, которую вместе с пружинами и переключателем крепят к телу поплавка шурупами. Рейка придаёт механическую прочность креплению пружин и переключателя. Если в распоряжении рыболова нет твердого пенопласта, то это не беда. Поплавок можно изготовить и из мягкого. Переключатель изготовляют из нержавеющей стали толщиной 0,8—1 мм. Он состоит из рычага рис. Осью рычага может служить пустотелая заклёпка-пистон. Порядок сборки переключателя показан на рис. Перед расклепыванием заклепки между шайбой и рычагом полезно вставить полоску из жести в форме ласточкиного хвоста, которую затем удаляют, что обеспечивает необходимый люфт рычага на оси. В заключение выгибают концы рычага и выступ основания с прорезью по пунктирным линиям, показанным на рис. Для исключения щелчков при срабатывании переключателя основание пружин у поплавка обматывают изоляционной лентой или подклеивают к нему полоски пробки. Переключатель в сборе представлен на рис. Предохранительная скоба переключателя изготавливается из кусочка медного обмоточного провода диаметром 2мм. Размеры её определяются высотой переключателя. После сборки кораблика пластинчатые пружины изгибаются так, чтобы переключатель был выше ватерлинии ведущей доски на высоту надводной части поплавка, а сам поплавок был бы параллелен плоскости ведущей доски на расстоянии, исключающем переворачивание кораблика на волне рис. Общий вид кораблика рычаг переключателя в нейтральном положении. Принцип действия водяного змея общеизвестен и не требует пояснений, однако работу механизма переключения следует пояснить. Допустим, что кораблик запущен на воду, созданная течением подъёмная сила натянула леску, рычаг переключателя прижат к передней пружине поплавка см. В этом случае передняя пружина ведущей доски, выбирая оптимальный угол атаки, растянется и сильнее, чем задняя. Параллельность опорного поплавка и ведущей доски нарушится. Если концом удилища резко дать небольшую слабину леске, рычаг переключателя под действием растянутой резинки займёт нейтральное положение. Леска по инерции перебросится на противоположный склон предохранительной скобы. Пружины ведущей доски восстановят параллельность доски и поплавка, развернув его передний конец по течению. Остаётся только плавно натянуть леску, и рычаг переключателя прижмется к другой пружине, переведя кораблик на обратный ход. Данная конструкция механизма переключения работает настолько чётко, что последовательными переключениями кораблик можно удерживать практически на месте, не выпуская его за пределы отбойной струи или границу суводи. Вываживанию рыбы кораблик не мешает. Напротив, её рывки гасятся как концом удилища, так и пружинами ведущей доски, и рыба выводится на берег, как на вожжах. У кораблика три основных состояния на воде: При поклёвке рыбы, а она может произойти в любом положении кораблика, точка его опоры перемещается с конца удилища на поводок с пойманной рыбой, соответственно изменяется и радиус сектора перемещения. Если поклёвка произошла в момент движения кораблика к берегу, он обгоняет рыбу, и поводок с пойманной рыбой оказывается в вершине угла, образованного леской, идущей от удилища, и леской от кораблика. Поэтому кораблик вы ходит на берег первым, помогая рыболову вывести рыбу. При поклёвках в мертвой точке или до неё кораблик после подсечки переключают. Трудности возникают только при поимке крупных экземпляров весом 2—3 кг. В этом случае переключить кораблик почти невозможно, поэтому рыболову приходится стаскивать рыбу вниз по течению, что даёт возможность сохранить нужный угол на леске-буксире. Но в любой ситуации рыба находится между удилищем и корабликом, и все её рывки рыболов прекрасно чувствует. Леска-буксир с мушками все время натянута течением между концом удилища и корабликом. При поклёвке рыбы леска проседает в точке крепления поводка. Резкая подсечка стремится выпрямить леску, следовательно, усилие подсечки направлено вдоль поводка, так как практически он перпендикулярен к леске-буксиру. Но при ловле на кораблик не подсечка беспокоит рыболова, а задача, как ослабить рывок рыбы в момент поклёвки, для чего в конструкцию введены пружины ведущей доски. Оснащение кораблика мушками уже неоднократно описывалось и полностью зависит от наблюдательности и фантазии рыболова. Длина поводков зависит от длины спиннингового удилища и обычно составляет , , , , мм. Расстояние между поводками не должно превышать 1,5м. Метод крепления поводков к леске-буксиру — петля в петлю. Леска-буксир к основной леске спиннинга крепится застёжкой любого типа. Толщина буксира не должна превышать диаметр лески спиннинга. Размеры кораблика, приведенные в описании, являются максимально допустимыми и рассчитаны на тяжёлый кораблик для крупной рыбы с леской-буксиром 0,5мм и поводками 0,3—0,35 мм. Дальнейшее увеличение размеров кораблика не целесообразно. Для лески 0,2мм длина его не превысит мм. Следует помнить, что частота поклевок находится в прямой зависимости от толщины лески-буксира и поводков. Чем тоньше, тем лучше. Чтобы кораблик не потерял своего спортивного значения, подлежит безусловному запрещению ловля им с лодки, превышение максимально допустимых размеров, использование более пяти мушек. Нельзя применять тройники, кроме случая, когда первая от кораблика мушка заменяется мухо-блесной. Еще один чертеж реверсивного кораблика. Еще один чертеж реверсивного кораблика , более простой, но не менее эффективный. Охота и рыбалка в Тверской области "Зовет нас предков первобытный клич" Е. ФОРУМ Статьи, отчеты, новости Карты Голоса птиц. Главная Охота Рыбацкие самоделки Советы охотнику Охота на гусей Охота на утку Охотничьи самоделки Мастерская охотника Чертежи ружей Охотничьи рецепты Законы, правила для охотника Охотничьи собаки Помощь собаке при травмах на охоте Полевое обучение собаки Натаска лаек по кабану Нагонка и притравка гончих Подача собакой дичи Ягдтерьер — маленький гладиатор Советы рыболову Рыбацкие рецепты Это нужно знать Подводная охота Мастерская подводного охотника Таксидермия Красная книга Тверской области Млекопитающие Птицы Земноводные и пресмыкающиеся Круглоротые и рыбы Необычные животные Юмор Это интересно Статьи, отчеты, новости. Каталог грибов Ядовитые грибы Малоизвестные съедобные грибы Грибы двойники, отличительные признаки Самые необычные и удивительные грибы Грибы занесенные в красную книгу Как быстро растут грибы? Мифы о лесе Ядовитые растения Птицы леса Съедобные лесные ягоды Лекарственные растения. Охотничьи угодья Тверской области Угодья общего пользования Тверской области. Карты , описания границ. Карта Тверской области в 1 см - 1 км. Логин Пароль Запомнить меня Забыли пароль?
Делаем кораблик для рыбалки
https://gist.github.com/fd0bbb9141e9c108147f4fe7a357ecde
https://gist.github.com/e19230f87df2e055559e1667c1ab979e
https://gist.github.com/10011f9fdf459ed22de5969f61e7a404