Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Абз д 508 2а технические характеристики/
Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для асфальтобетонных заводов (расчетным методом)
асфальтовый завод дс 508 характеристики
Методические рекомендации Методические рекомендации по устройству дорожных одежд с основаниями из битумоминеральных смесей
Изложены требования к исходным минеральным и вяжущим материалам и битумоминеральным смесям, вопросы технологии производства работ, приведены типы конструкций дорожных одежд. Приведены некоторые теоретические положения, характеризующие процесс остывания смеси, нарастание плотности смеси при укатке и энергоемкость процесса уплотнения. Многолетние наблюдения за состоянием асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог показывают, что начало разрушения появление трещин покрытий зависит от многих причин, в том числе и от общей толщины асфальтобетонного покрытия и основания и типа этого основания. Дорожные одежды с основаниями из щебня или гравия дают большие прогибы, особенно весной, что на дорогах с интенсивным движением автомобилей, особенно большой грузоподъемности, приводит к повышенным растягивающим напряжениям в нижней части слоя покрытия и преждевременному усталостному разрушению асфальтобетона. Помимо этого, щебень гравий в основании подвержен истиранию из-за взаимного перемещения зерен при деформациях, что приводит к местным просадкам, еще больше увеличивающим прогибы. Все это является одной из причин появления трещин в покрытиях. Основания из битумоминеральных смесей образуют монолитную плиту, работающую в упругой стадии даже при уменьшении несущей способности грунта земляного полотна в период его оттаивания. Свойства битумоминеральных материалов и значительная общая толщина покрытия и основания способствуют уменьшению растягивающих напряжений в нижней части основания. Истирания зерен в таком основании не происходит. Помимо силовых воздействий нагрузок на покрытие дополнительно действуют температурные напряжения тем значительнее, чем тоньше слой асфальтобетона. Эти растягивающие напряжения также способствуют появлению на покрытии поперечных трещин. Если тонкий слой промерзает практически одинаково на поверхности и у подошвы, то значительная суммарная толщина асфальтобетонного покрытия и битумоминерального основания предохраняет нижний слой основания от промерзания и соответственно в нем сохраняется значительная доля пластических свойств, препятствующих растрескиванию. Практика показывает, что во II и III дорожно-климатических зонах конструкция с общей толщиной асфальтобетонного покрытия и битумоминерального основания 20 - 25 см практически не подвержена трещинообразованию. Это указывает на целесообразность применения оснований из битумоминеральных смесей, укладываемых и уплотняемых одним слоем толщиной до 20 - 25 см в плотном состоянии. Работы по устройству таких оснований, начатые в Союздорнии в г. В приложении приведены данные об экономической эффективности устройства оснований из битумоминеральных смесей и технические характеристики применяемых машин. Основные преимущества асфальтобетонных покрытий на основаниях из битумоминеральных смесей следующие:. Такие каменные материалы можно применять для устройства оснований даже на дорогах I - II категории;. Основным преимуществом технологии производства работ при устройстве оснований и покрытий слоями увеличенной толщины является сохранение высокой температуры уложенной смеси значительно более длительное время по сравнению с тонкими слоями. Это позволяет увеличить время уплотнения смеси, создать лучший температурный режим уплотнения, поскольку при более высокой температуре асфальтобетонная смесь уплотняется лучше и с меньшими энергетическими затратами. Время на укладку и уплотнение смеси слоем увеличенной толщины уменьшается по сравнению с последовательной укладкой и уплотнением двух или трех слоев. При уплотнении оснований из битумоминеральных смесей необходимо следить за температурным интервалом, в котором проводится укатка, числом проходов катков для получения требуемой плотности. Число проходов катков при уплотнении смесей, укладываемых слоем увеличенной толщины, ориентировочно определяют по формуле и уточняют пробной укаткой:. Определение расчетного числа проходов в зависимости от типа катка и температуры смеси приведено в приложении 1. Температура смеси в зависимости от толщины укладываемого слоя может быть определена по формулам:. Т H , Т B , T oc - соответственно температура смеси начальная, воздуха, основания;. К 1 , К 2 - коэффициенты, определяемые в зависимости от времени t и скорости ветра V , приведены в табл. Типы конструкций дорожных одежд с основаниями из битумоминеральных смесей для дорог I - IV категорий приведены на рис. Типы конструкций дорожных одежд с основаниями из битумоминеральных смесей для дорог I - IV категорий:. В тех случаях, когда основание из битумоминеральной смеси укладывают на песчаный подстилающий слой, между ними следует предусматривать промежуточный, так называемый технологический слой, который предназначается для пропуска асфальтоукладчика. Технологический слой устраивают из битумоминеральной или щебеночной смеси. Его толщина составляет 3 - 5 см в зависимости от проходимости асфальтоукладчика. Каменный материал должен отвечать требованиям СНиП 1-Д. Основные показатели физико-механических свойств каменных материалов, применяемых при устройстве покрытий и оснований слоями увеличенной толщины, приведены в табл. Марка щебня из изверженных и метаморфических пород по дробимости при сжатии раздавливании в цилиндре. Зерна мельче 5 мм должны отвечать требованиям п. Среднезернистые и мелкозернис тые смеси рекомендуются для устройства нижних слоев покрытий. Смеси прерывистой гранулометрии применяют при отсутствии крупных и средних песков и при наличии прочных каменных материалов. Минеральные порошки, при необходимости добавляемые в смеси, должны соответствовать требованиям ГОСТ и ГОСТ Впредь до отмены действия ГОСТ в битумоминеральных смесях можно применять битумы марок, рекомендуемых этим ГОСТом и соответствующих по вязкости маркам, приведенным в ГОСТ Выбор смеси по крупности и зерновому составу зависит от конструктивного слоя дорожной одежды, толщины слоя, категории дороги, наличия минеральных материалов. Наиболее экономически и технически оправдано применение крупнозернистых битумоминеральных смесей. Определение физико-механических свойств смеси и подбор битума разрешается производить на среднезернистых смесях. Для этого зерновой состав минеральной части подбирают для крупнозернистой смеси, затем щебень фракции 5 - 40 мм заменяют щебнем 15 - 25 мм, а состав минеральной части мельче 15 мм остается постоянным. Такая замена возможна, так как суммарная удельная поверхность минеральных зерен и пористость минерального остова практически одинаковы. Наиболее целесообразно использовать гравийно-песчаные материалы в смеси со щебнем из осадочных горных пород. Подобные смеси обладают достаточной плотностью минерального остова и прочностью. Очень важно при подборе состава битумоминеральной смеси правильно определить оптимальное содержание битума. При отсутствии крупных и средних песков битумоминеральные смеси приготовляются с использованием мелких песков. При выборе минеральных материалов и подборе составов битумоминеральных смесей необходимо учитывать их технологические свойства: Смеси, состоящие полностью из дробленого известнякового материала фракции 20 - 0, 15 - 0 мм , менее удобоукладываемые и труднее уплотняются. В эти смеси необходимо добавлять природный песок. Смеси из гравийно-песчаных материалов обладают хорошей удобоукладываемостью, но низкой уплотняемостью. Зерновой состав минеральной части битумоминеральных смесей должен соответствовать табл. Показатели физических свойств битумоминеральных смесей должны соответствовать табл. Размер образцов в зависимости от максимальной крупности минеральных зерен, режим уплотнения образцов, методы испытания должны соответствовать ГОСТ Зерновой состав минеральной части битумоминеральных смесей с непрерывной гранулометрией а и прерывистой б. Для приготовления битумоминеральных смесей, помимо смесителей с принудительным и свободным перемешиванием порционного типа, могут быть использованы смесители непрерывного действия. Производительность асфальтобетонного завода АБЗ должна быть достаточной, чтобы обеспечить бесперебойную работу асфальтоукладчика при его максимальной производительности. Для повышения производительности смесительных установок, обеспечения темпа укладки смеси рекомендуется оборудовать АБЗ обогреваемыми накопительными бункерами, общая емкость которых должна обеспечивать прием продукции завода не менее, чем в течение 3 ч. В первую очередь рекомендуется применять асфальтоукладчики преимущественно новых моделей на пневматическом ходу, с шириной укладываемой полосы 7,5 м и приемным бункером емкостью 8 т и более. Помимо обеспечения ровности покрытия, укладчики на пневматическом ходу уменьшают повреждение подстилающего слоя или земляного полотна при укладке смесей непосредственно на них. Эта система работает при толщине укладываемых слоев, не превышающей указанной в технических характеристиках укладчиков. При этом необходимо практически определить максимальную толщину укладываемого слоя для применяемого укладчика. При укладке слоя толщиной более 15 см с помощью асфальтоукладчика ДБ необходимо снять с него упоры, ограничивающие подъем рамы с рабочими органами. Толщина укладываемого слоя при этом может быть увеличена до 22 - 26 см в рыхлом теле. При укладке слоев увеличенной толщины необходимо тщательно следить за работой питателя, регулируемых заслонок и распределительных шнеков укладчика, производительность и пропускная способность которых должна обеспечивать равномерную подачу материала под трамбующий брус и выглаживающую плиту. При недостаточной производительности и равномерности подачи материала следует соответственно уменьшить поступательную скорость укладчика. Для уплотнения битумоминеральной смеси слоями увеличенной толщины используют самоходные катки на пневматических шинах, моторные катки с гладкими вальцами и катки вибрационного действия табл. При уплотнении слоев увеличенной толщины изменение направления движения катка, переключение скоростей должны производиться быстро и плавно, поэтому предъявляются повышенные требования к работе реверса и коробке передач самоходных катков с гладкими вальцами. Вальцы катков должны содержаться в чистоте, а система смазки вальцов должна быть в хорошем состоянии. В начале уплотнения происходит налипание смеси на холодные шины. При нагреве шин до рабочей температуры смеси время обогрева незначительно налипание прекращается. Непродолжительные остановки катка вне контакта с горячей смесью допустимы, так как это не приводит к заметному охлаждению шин. Технология устройства слоев увеличенной толщины в основном соответствует технологии приготовления, укладки и уплотнения оснований и покрытий обычной толщины см. Слой из битумоминеральной смеси рекомендуется укладывать на всю ширину проезжей части. Параллельная работа нескольких укладчиков позволяет наиболее мобильно использовать уплотняющую технику. При укладке одним укладчиком длина захватки изменяется от 60 до м и зависит от толщины слоя, вязкости применяемого битума, температуры воздуха: При укладке слоя обязательно устраивают боковой упор, который предотвращает раскатывание кромки слоя, обращенной к обочине. В качестве боковых упоров наиболее целесообразно использовать присыпные обочины. Подготовленное таким образом основание должно представлять собой прямоугольную выемку, размеры которой в сечении соответствуют ширине и толщине укладываемого слоя. Упоры могут быть также образованы бортовыми камнями, рельсформами или деревянными брусьями прямоугольного сечения. Высота упорного бруса также должна быть равна толщине слоя. Брусья устанавливают непосредственно на поверхности основания и фиксируют с внешней стороны штырями рис. При длине бруса 4 - 5 м для их фиксации достаточно двух штырей, забиваемых со стороны концов брусьев на расстоянии 0,6 - 0,8 м. Чтобы не ограничивать скорость движения машин механизированного отряда, упоры следует устанавливать по ходу движения укладчиков на длину 0,4 - 0,5 сменной захватки. Если укладка полосы прерывается на длительное время и смесь остывает, то заканчивать полосу также следует упорным брусом, устанавливаемым перпендикулярно оси дороги вплотную к слою смеси. За брусом необходимо устроить съезд для уплотняющих машин, чтобы иметь возможность уплотнить всю поверх ность слоя. Количество и типы машин назначают, исходя из темпа устройства основания, вида уплотняемого материала и температуры его укладки. Начинать уплотнение слоев толщиной 10 - 20 см следует самоходными катками на пневматических шинах, а заканчивать для выравнивания поверхности металлическими катками с гладкими вальцами, двух- или трехосными. Такая технология позволяет обеспечить нормативную ровность слоя. При отсутствии катков на пневматических шинах в исключительных случаях основания можно уплотнять металлическими катками с гладкими вальцами: Укатку необходимо начинать при максимально возможной температуре смеси, которая зависит от зернового состава минеральной части, вязкости применяемого вяжущего и типов уплотняющих механизмов. Температура асфальтобетонной смеси по толщине слоя в зависимости от времени после её укладки цифры на кривых - время после укладки. Распределение температуры смеси по толщине уложенного слоя носит неравномерный характер рис. Максимум температуры соответствует середине слоя, сдвигаясь в зависимости от условий остывания смеси к поверхности или к подстилающему слою. Для выравнивания продольного и поперечного направлений после работы катка на пневматических шинах необходимо выполнить по полосе 4 - 6 проходов тяжелым катком с гладкими вальцами. При этом первые 2 - 3 прохода по одному следу виб рационный каток должен произвести с выключенным вибратором, затем 3 - 4 - с включенным. После работы вибрационного катка доуплотнение и выравнивание поверхности выполняют с помощью катка тяжелого типа Д Для предотвращения образования наплывов и ям в уплотняемом слое необходимо осуществлять плавный реверс катков. Для обеспечения качественного сопряжения на стыке смежных полос при параллельной работе нескольких укладчиков опережение их относительно друг друга должно быть не более 5 - 10 м. Для безопасности автомобильного движения по слою со снятыми боковыми упорами необходимо немедленно устраивать обочины, устанавливать ограждения или предупреждающие знаки. При организации работ по устройству оснований или покрытий слоями увеличенной толщины необходимо учитывать время эффективной укатки. Одним из преимуществ уплотнения слоев увеличенной толщины является сохранение в течение длительного времени высокой температуры смеси: Для достижения заданной плотности слоя в среднем необходимо 6 - 8 проходов катками на пневматических шинах и 4 - 6 проходов тяжелыми катками с гладкими вальцами или 2 - 4 прохода легкими и 12 - 20 проходов тяжелыми катками по одному следу при любой толщине, не превышающей 20 см. Для установления режима уплотнения данной смеси в первый день работы необходимо выполнить пробное уплотнение, определить степень уплотнения слоя и выбрать тот режим, который позволяет получить наиболее высокую плотность и обеспечить наибольшую экономичность работ. Нормативная ровность нижнего слоя покрытия или основания толщиной более 10 см, уплотняемого за один прием, достигается:. Технический контроль приготовления асфальтобетонных или битумоминеральных смесей на АБЗ производится в соответствии с ВСН и ВСН При контроле качества готового основания или нижнего слоя покрытия проверяют степень уплотнения, толщину слоя, ровность, уклоны и физико-механические свойства материала. Степень уплотнения характеризуется коэффициентом уплотнения, определяемым как отношение объемной массы пробы, взятой из уплотненного слоя, к объемной массе того же материала в переформованном образце. Отбирают не менее трех проб на 1 км при ширине 7,5 м. Образцы из асфальтобетонных или битумоминеральных смесей уплотняют комбинированным методом: Толщина слоя замеряется через каждые м в трех точках по ширине уложенного слоя: Ровность, продольный и поперечный уклоны должны соответствовать требованиям СНиП III -Д. Физико-механические свойства уплотненной смеси контролируют на образцах для определения степени уплотнения. Новая технология предусматривает укладку и уплотнение слоя асфальтобетонной смеси толщиной 18 см в плотном теле за один прием вместо укладки трех слоев по 6 см теми же средствами механизации. При расчете принимается, что производительность комплекта асфальтоукладчик ДБ, каток Д массой 6 т и два катка Д массой 12 т согласно ВСН составляет на смеси типа А и Б м 2 в смену. Благодаря лучшему температурному режиму и эффективному использованию машин, производительность катков при уплотнении слоев увеличенной толщины может быть в 2 раза выше, чем при устройстве трехслойного основания. При производительности укладки и уплотнении слоя толщиной 6 см м 2 в смену см. Удельные капитальные вложения на 1 км основания шириной 7,5 м и толщиной 18 см. Себестоимость устройства 1 км основания из битумоминеральной смеси толщиной 18 см, шириной 7,5 м при механизации работ. Требования к исходным материалам, битумоминеральным смесям и рекомендации по их применению.. Оборудование для приготовления, укладки и уплотнения асфальтобетонных и битумоминеральных смесей. Экономическая эффективность х при устройстве оснований из битумоминеральной смеси. Форум Разное Финансовый анализ организаций Госты в графическом формате Госты в текстовом формате Нормативные документы НДС калькулятор онлайн Войти Регистрация. Предисловие Многолетние наблюдения за состоянием асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог показывают, что начало разрушения появление трещин покрытий зависит от многих причин, в том числе и от общей толщины асфальтобетонного покрытия и основания и типа этого основания. Основные преимущества асфальтобетонных покрытий на основаниях из битумоминеральных смесей следующие: Такие каменные материалы можно применять для устройства оснований даже на дорогах I - II категории; е в качестве вяжущего следует использовать дорожные вязкие битумы: Число проходов катков при уплотнении смесей, укладываемых слоем увеличенной толщины, ориентировочно определяют по формуле и уточняют пробной укаткой: С учетом температуры смеси табл. Температура смеси в зависимости от толщины укладываемого слоя может быть определена по формулам: Типы конструкций дорожных одежд с основаниями из битумоминеральных смесей для дорог I - IV категорий: Требования к исходным материалам, битумоминеральным смесям и рекомендации по их применению 2. Таблица 4 Вид битумоминеральной смеси Процентное содержание зерен минер ального материала, мм, мельче 40 25 20 15 10 5 2,5 1,25 0,63 0, 0,14 0, Смеси непрерывной гранулометрии Крупнозернистая 73 - 90 65 - 85 54 - 80 44 - 73 30 - 65 22 - 50 17 - 38 12 - 27 6 - 17 2 - 8 0 - 4 Среднезернистая - 85 - 95 70 - 87 58 - 78 35 - 65 27 - 50 18 - 38 12 - 27 6 - 17 2 - 8 0 - 4 Мелкозернистая - - - 67 - 85 35 - 65 27 - 50 18 - 38 12 - 27 6 - 18 2 - 13 0 - 10 Смеси прерывистой гранулометрии Крупнозернистая 78 - 88 72 - 82 60 - 72 47 - 60 30 - 40 30 - 40 30 - 40 30 - 40 30 - 40 14 - 22 0 - 4 Среднезернистая - 85 - 95 72 - 88 60 - 80 35 - 65 35 - 65 35 - 65 35 - 65 22 - 44 10 - 25 0 - 4 Мелкозернистая - - - 70 - 88 35 - 65 35 - 65 35 - 65 35 - 65 22 - 44 10 - 25 0 - 8 Примечания: Наиболее технологичны битумоминеральные смеси из дробленых и гравийно-песчаных материалов. Оборудование для приготовления, укладки и уплотнения асфальтобетонных и битумоминеральных смесей Оборудование для приготовления смесей 3. Оборудование для укладки смеси 3. Машины для уплотнения смеси 3. Особенности технологии производства работ 4. Фиксация упорного бруса 4. Температура асфальтобетонной смеси по толщине слоя в зависимости от времени после её укладки цифры на кривых - время после укладки 4. Нормативная ровность нижнего слоя покрытия или основания толщиной более 10 см, уплотняемого за один прием, достигается: Технический контроль и техника безопасности 5. При устройстве основания или нижнего слоя покрытия проверяют: Коэффициент уплотнения смеси должен быть не менее 1,0. По формуле 1 определяем число проходов катков: Расчетное число проходов катка следует проверить пробной укаткой. Катки ДУ и ДУ - самоходные, каток ДУВ ДВ - полуприцепной. Асфальтоукладчик ДБ 10,8 1 10,8 1 10,8 Каток Д массой 6 т 2,9 1 2,9 1 2,9 Каток Д массой 12 т 3,9 2 7,8 2 7,8 Итого: Эксплуатация машин Укладчик ДБ 1 36 1 36 Каток Д 1 16 1 16 Каток Д 2 44 2 44 Заработная плата дорожных рабочих 2 6,72 2 6,72 Итого прямых затрат: Экономический эффект в год от рассматриваемого комплекта машин 25, тыс. Экономия в год в процентах от стоимости покрытия составит. Особенности технологии производства работ. Технический контроль и техника безопасности. Пример определения расчетного числа проходов катка. Ваш комментарий ожидает модерации. Вы должны войти, чтобы добавлять комментарии. То же, из осадочных и осадочных карбонатных пород. Количество циклов при испытании на морозостойкость. Процентное содержание зерен минер ального материала, мм, мельче. Центробежный с круговыми колебаниями. Устройство битумоминерального основания при варианте. Расчетная стоимость машины, тыс. Удельные капитальные вложения при варианте.
Вишневый штрудельиз слоеного теста пошаговый рецепт
Романс цветы текст
Самп рп как начать играть
Сонник отошли воды