Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Акпп своими руками/
Проверяем возможность ремонта акпп своими руками
Диагностика и ремонт АКПП своими руками
Делаем ремонт коробки автомата самостоятельно
Итак, сломался автомат - пропала задняя скорость. Авто Nissan Primera P10 г. Решиться помог отчет от Spider-corp по ремонту АКПП Гараж найден Игорь, спасибо. Сохраняем всё в одну папку и распаковываем. Новый сайт посвященный ремонту акпп своими руками День первый. Снимаем все что над коробкой: Откручиваем свечи потом легче будет маховик вращать. На фото сосед Димончик, пришел в отпуск из армии в армии ремонтирует БТР и танки. Очень здорово помог снимать и вешать коробку. Далее машину поддомкрачиваем и кладем на нарезанные заренее брусы. Все гайки и болты складываем в одноразовые пластиковые тарелки и подписываем их - что от чего. Потом проще собирать будет. Каждой детали - свою тарелку. Нужно примерно 35 тарелок. Далее необходимо открутить ступичную гайку. Берем чугунную головку на 36 с отверстием под лом, берем лом и удлиняющую трубу и откручиваем. Еще надо с левой стороны воткнуть в диск мощную отвертку, а то ось проворачиваться будет. Либо попросить помощника держать нажатым тормоз. Потом его отсоеденяем либо съемником, либо резким ударом молотка в ухо ступицы куда он прикручен. Открываем сверху крышку и откручиваем поворотный кулак. Потом его надо будет выковыривать постукивая по корпусу молотком. У правой полуоси еще необходимо открутить опорный подшипник. Для этого откручиваем 3 болта кронштейна от корпуса мотора. Для этого откручиваем 2 болта. Откручиваем от радиатора масляные шланги, тросик переключения передач. Только не как на фото. Надо домкрат ставить под масляный поддон и положить между ним и домкратом доску. Откручиваем маленький лючок на стенке двигателя внизу. Потом через него откручиваем болты соединяющие ГТ гидро трансформатор с маховиком. Откручиваем нижнюю балку Лыжу , откручиваем кронштейн к которому она присоединена, откручиваем коробку от движка. Коробку привез в более чистое помещения для дальнейшей работы. Вот такая кака была внутри. Магниты от металлической стружки стали как ежи. Еще видим кусок демпферного кольца реверсной передачи. Снимаем с заглушки проводки соленойдов кольцо и проталкиваем заглушку во внутрь. Ослабляем болт регулировки тормозной ленты и снимаем ее. Снимаем сборку задней и низкой передачи и что мы видим: Все шестерни, планетарки все как новое без задиров и износа. И что мы видим. Сломаны два демпферных кольца реверса В ремкомплект не входят, надо заказывать отдельно. Фрикционы, кольца, ремкомплект заказал. Жду запчасти, чтоб начать сборку. Спустя 3 недели приехал ремкомплект и я продолжил разборку поршней пакетов, гидроблока, сервопривода тормозной ленты. До этого ни чего не разбирал, так как надо собирать сразу после разборки - иначе что-нибудь забудешь. Вскрывал все, менял все все резинки. Не вскрывал только заднюю стенку. Партийный номер для заказа ремкомплекта на эту коробку KA. Выступающие части прокладки черного цвета обычно ломаются при съёме гидроблока: Фильтр оказался весь битком забит сгоревшим фрикционным материалом Делать фотки еще полезно потому, что потом не перепутаешь куда шарики вставлять. Кстати в мануале данный подвид мозгов идет под номером 31X77 и там НЕТ НА СХЕМЕ ОДНОГО ШАРИКА. Это кстати не единственная неточность с которой я столкнулся в мануале. Еще не правильно указано количество болтов под номером 1 и длина остальных болтов которые прикручивают коробку к движку и еще написано, что гидротрансформатор нужно вставлять глубже края коробки на 21 мм, но он дальше 18 не заходит. Потом у себя в другой книге нашел, что вставлять нужно на 16 мм. Вроде мелочь, но когда что то не сходится начинаешь нервно чесать репу. Вытаскиваем клапана и пружинки. Был очень неприятно удивлен, что многие клапана залипли там от грязи и фрикционной пыли. От этого непрвильно работал гидроблок не вовремя открывались клапана, так как нужно большее давление чтоб продавить залипший клапан. А вот и виновник торжества, пружина гидроаккумулятора переключения Эта пружинка предназначена для мягкого переключения с 1-й на 2-ю передачу, а она сцука сломалась на 3 части и сгубила именно она всю коробку. Вот там она стояла: В поисках подходящей пружинки потратил пол дня и нашел от ремкомплекта ГЦС Москвича От этой пружинки надо откусить 4 витка. Мою мозги в керосине, ну очень много грязи. Все клапана вытаскивал, чтоб лучше промылось. После промывки клапана стали мягко ходить, а то до этого половина вообще не шевелилась. Мозги отмыл, можно собирать все обратно. На фотках прокладки установлены в перепутанной последовательности неправильно. Далее берусь за пакеты. Необходимо заменить все резинки, фрикционы, кольца. Вот какой он в сборе: У самого большого поршня который стоит внутри предыдущей фотки износилось и рассыпалось D-кольцо, значит тут мы теряли давление. Раз уж снял, то менять надо все резинки всех приводов. Меняем их у сервопривода тормозной ленты: Обвязываем тросом АКПП, вставляем гидротрансформатор, подтягиваем лебедкой и прикручиваем коробку и т. Из за постоянных сильных ударов раскололись два упругих кольца пакета низкой и задней самый большой пакет. Свободный ход поршня увеличился и уже сила прижатия пакета была не достаточна, также износилось задубело и раскрошилось уплотнительное кольцо поршня в этом пакете, да и манжета была уже не очень. В итоге получил, что пакеты прижимаются слабо и работают с проскальзыванием из-за этого все фрикционы и сгорели. Знал бы сразу - пошел бы в магазин, купил бы ремкомплект от москвича за 56 рублей, да и поменял бы пружинку для этого коробку снимать не надо, а только открутить поддон и снять мозги и жил бы долго и счастливо: По ощущениям - теперь как на ракете. Почувствовал по-настоящему, что что такое 2 литра под капотом. Такой груз с плечь Итого около 20 т. А мог в 56 уложиться: Нельзя снять фильтр не снимая гидроблока. Точнее сказать снять можно - а обратно прикрутить нельзя. Если снять гидроблок - скорее всего сломается прокладка. Чтоб заменить прокладку - надо полностью разбирать гидроблок. Чтоб вытащить пружину гидроаккумулятора надо полностью разбирать гидроблок, так как гидроаккумулятор имеет Г-образный ограничитель, который можно вытащить только разобрав гидроблок. Гидроблок затягивать только динамометрическим ключом. Очень важно не перепутать прокладки гидроблока, так как для каждой из двух стальных пластин - они оооочень похожи. Поэтому при разборке - всё фоткать особенно шарики. А при сборке смотреть мануал внимательно там эти прокладки нарисованы в правильной последовательности. У меня на фотках прокладки как раз сфотканы в перепутанном виде Если грешите на пружину гидроаккумулятора , но терзают смутные сомнения - провреить с достаточной уверенностью можно следующим образом: Когда пружина исправна - то при интенсивном разгоне тычок слабее. Замечено на Almera N15 RE4F03A. Кстати на этой коробке гидроблок идёт без прокладок. Если вам хоть как то помог мой отчёт или просто желаете поддержать дальнейшее развитие проекта - пожертвуйте хотя бы всего 1 рубль на карту Сбербанка Или можете найти меня на Primera Club имя ism Мои другие отчёты: Ремонт АКПП FN4A-EL 4F27E - Mazda Premacy Ремонт АКПП 01N - Audi A6 Ремонт АКПП 01V ZF5HP
Среди перечисленных предложений ложным высказыванием является
Премия по итогам года образец
Где в холодильнике холодное место
АКПП: ремонт своими руками (практические рекомендации)
История строгино в фотографиях
Секреты ловли щуки на жерлицы
Сколько нужно выпивать в день
Если вам хоть как то помог мой отчёт или просто желаете поддержать дальнейшее развитие проекта - пожертвуйте хотя бы всего 1 рубль на карту Сбербанка 4276 8370 1085 6346... Спасибо...
Сколько стоит газовое отопление дома в месяц
Расписание школы номер 6 города среднеуральска
Ремонт АКПП самому без помощи автосервиса
Как поставить косые кавычки
Схема нагрузки на оси грузовых автомобилей
Практическое значение эластичности
Ремонт АКПП своими руками.
Игра тачки где разбиваются