И почему такой же состав до санкт-петербурга не пустили? Это первый двухэтажный поезд с местами для сидения, сделанный в России. Мне удалось побывать на первом выезде состава по маршруту и детально познакомиться с новинкой. Анонимный 18 января г. Анонимный 27 июня г. Следующее Предыдущее Главная страница. Комментарии к сообщению Atom. Главная страница Карта сайта www. Рубрики актёры 25 Анекдоты 21 Архитектура 2 Аудиокнига онлайн 13 Баба-Яга 3 Биография 22 В мире видео 78 гифки 80 Дача и огород 4 Демотиваторы 7 Деньги 2 Житие мое 96 Законы РФ 4 засолка 2 Игры 9 Интересное Искусство 4 история картины 33 Кино Книги 15 креатив 23 Кулинария 80 Курьёз 38 лекарства 10 Музыка 39 Мультфильмы 20 Насекомые 3 Непознанное 63 Онлайн радио 1 Оригами 2 оружие 47 Питер 2 Полезный софт 25 Природа 45 РенТВ 4 Сделай сам 54 сериалы 19 сказка 4 стихи 11 Телепередачи 38 Техника 21 Триллер 1 Умная мысль 5 фото Шоу 14 Юмор PNG картинки 7.
Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Recommend this entry Has been recommended Surprise me. We have added a new feature - video hosting. Please click here to upload videos and insert them in your post. В старые вогоны можно было с велосипедом в разобранном виде залезть и было куда его поставить после последнего ряда пустое место. Не обратили внимание, что-нибудь сделано для негабаритного багажа? Main Ratings Disable ads In Memory Of Anton Nossik. Виктор Борисов victorborisov wrote, - 07 - 14 Виктор Борисов victorborisov - 07 - 14 Это первый двухэтажный поезд с местами для сидения, сделанный в России. Мне удалось побывать на первом выезде состава по маршруту и детально познакомиться с новинкой. Сидячие двухэтажные вагоны внешне выглядят намного гармоничнее, чем уже ставшие обыденными для пассажиров купейные двухэтажные. У сидячего плавный загиб между боковой стенкой и крышей, в то время как в купейных вагонах на втором этаже необходимо было предусмотреть место для верхней полки - и в этом месте получался угол. Новый состав снизит стоимость проезда на маршруте по сравнению с обычным одноэтажным сидячим экспрессом, чье место в расписании он займет. Билеты на предшественника стоят от рублей за второй класс. Двухэтажник предлагают от рублей. Для обслуживающего персонала это первый выезд на новом составе. Первый рейс с пассажирами пойдет 31 июля, а до этого время нужно обкатать маршрут и проверить состав в действии. Одна из важнейших особенностей новых вагонов — принципиально новые тележки с демпфирующими элементами, которые исключают трясучку состава на высоких скоростях. Внутри компоновка вагонов похожа на купейные двухэтажные, но были существенно улучшены отделочные материалы. Отличить вагоны первого класса от вагонов второго класса можно по цвету стен в тамбурах. Бордовые в бизнесе и пурпурные в экономе. Лестницы на первый и второй этаж в вагоне первого класса. Итак, первый этаж в вагоне первого класса. Кстати, дизайн интерьеров разрабатывался итальянцами — всемирно известной компанией Italdesign Giugiaro. Эти же ребята проектировали салоны итальянских поездов Pendolino и участвовали в создании Volkswagen Golf. У каждого кресла есть своя электрическая розетка. На самом деле в вагонах первого класса на каждого пассажира приходится как минимум 2 розетки потому, что Все кресла в вагонах первого класса можно развернуть на градусов. И розетки продублированы с обеих сторон основания. Журналисты изучают механизм разворота кресел и обсуждают альтернативный вариант, когда кресла повернуты с видом в окно. Кресла могут поворачиваться на градусов. Причем можно повернуть любое кресло в ряду для поворота двойных кресел, эту операцию нужно начинать с крайней пары. Кресла очень комфортные и удобные. Можно не только наклонить спинку, но и выдвинуть подушку сиденья! Второй этаж полностью идентичен первому, за исключением иного вида из окна. По высоте в проходе огромный запас. Слева и справа на обоих этажах полки для багажа. Туалет, которым можно пользоваться в любое время. В каждом вагоне их два. На двери двухцветный индикатор занятости туалета. Также в вагоне первого класса есть отдельное двухместное сидячее купе с большим телевизором. В вагонах первого класса также имеется опциональная рассеянная подсветка на потолке. Рейс испытательный, в процессе ведется контроль работоспособности всех узлов и финальная настройка оборудования каждого вагона. Вагон второго класса имеет минимальные отличия. Основное различие в отсутствии отдельного купе вместо него дополнительное багажное отделение. Все остальное практически идентично. Первый этаж вагона второго класса. Необычное сочетание ярко-оранжевой и темно-серой обивки. Чем удивителен вагон второго класса? Здесь не менее удобные сиденья с возможностью регулировки как наклона спинки, так и длины подушки кресло на переднем плане имеет выдвинутую подушку и откинутую спинку. Также в вагонах второго класса установлены аппараты со снеками и напитками в вагонах первого класса горячее питание включено в стоимость. Лестница на второй этаж. В углу кулер с горячей и холодной водой. Второй этаж вагона второго класса. Всё, как и на первом этаже, за исключением вида из окна. На всех окнах двойные шторки. Одна для частичного поглощения света, другая - для полного. Впервые в России — каждому пассажиру второго класса своя персоначальная электрическая розетка на вольт. Кроме этого в поезде будет бесплатный WiFi-интернет. Из единственных нареканий - это плохое покрытие сотовой связью по маршруту движения, а также очень сильно экранированные вагоны. Штатный WiFi с мультисимочным роутером, скорее всего, решит проблему с доступом в интернет, а на голосовую связь стоит рассчитывать только рядом с населенными пунктами. Дополнительная полка для багажа на втором этаже. Ниша внизу — проход на первый этаж. Здесь и вывод изображений с камер видеонаблюдения. Всё управление ведется с сенсорного экрана. Путь от Москвы до Воронежа занял 6 часов 35 минут. Этот состав будет самым быстрым на данном маршруте. Презентация состава на вокзале Воронеж А теперь обратно в Москву. Важнейшим преимуществом нового состава является цена. Минимальная стоимость билета при условии покупки за 45 суток до отправления в вагоне второго класса составит рубля, а в вагоне первого класса — рублей включая горячее питание. Осенью, в соответствии с сезонным коэффициентом, стоимость будет еще чуть ниже. Вообще, даже не верится, что в России сделали такой современный и комфортный поезд. Я впечатлен, а вы? Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post Anonymously. Post a new comment. Link open in new window. Remove all links in selection.
https://gist.github.com/177a661df6a3ddb0e28877964789eaf6
https://gist.github.com/d56d251ba776404b9cedb4125f651a72
https://gist.github.com/68bf22598bcce58793a4ace9713e8a45