1.4 Принципы организации систем технической эксплуатации и управления сетей отдельного оператора
Закономерность развития технологического процесса. Технико-экономические показатели технологических процессов. Структура технических систем
система связи это:
Когда двигатели были простые по своей конструкции, когда из-за отсутствия надлежащей экспериментальной и расчетной базы возможности для выбора конструктивных решений были ограничены и вокруг разрешимых проблем был достаточно узкий, решение вопросов проектирования осуществлялось часто за счет использования одноразовых, неформальных для каждой задачи своих решений и находок, которые будут приобретаться нередко в ходе длительного и кропотливого доведения опытных образцов. Увеличение номенклатуры и осложнение конструкций двигателей, повышения их качества в связи с увеличенными требованиями потребителей, с одной стороны, регламентированные ресурсы материальных средств, людей и времени, с другой стороны, породили те абсолютно особенные условия, в которых приходится создавать современные двигатели. В этих условиях, когда для получения технических решений нужная качественная обработка в ограниченное время огромных объемов информации и согласования работ больших коллективов людей, когда цена ошибки технических: Бурное развитие вычислительной техники, большие успехи прикладной математики, появление таких наук, как кибернетика, теория сложных систем, создания математической теории эксперимента, — все это обусловило появление новых методов, объединенных под эгидой системного подхода как современной методологии проектирования сложных систем. На современной стадии развития, как и ранее, основой системного подхода является комплексное рассмотрение свойств и состояний систем. Вместе с тем в современных формах проявления системного подхода есть многие новые черты, которые имеют свои особенности в двигателестроении. Системный подход в области ДВС означает переход от проектирования изолированных двигателей, то есть двигателей для одного потребителя, к проектированию типоразмерных рядов, предназначенных для удовлетворения потребностей широкого круга потребителей. Проектирование типоразмерных рядов ДВС связано с принятием решений, неоптимальность которых может приводить к потерям, оцениваемым во многих случаях миллионами рублей. Такие потери нельзя допускать, отсюда — важность оптимизации номенклатуры, конструктивных параметров и характеристик двигателей, оптимизации расходов времени и средств на их создание. Методы оптимального проектирования должны лежать в основе системного подхода. Темпы технического прогресса определяют темпы развития производства и, прежде всего, темпы обновления конструкций двигателей. Сегодня уже непозволительная роскошь — создавать новые двигатели за 10 или 15 лет, за это время они успевают морально устареть. Учитывая, что длительные сроки создания двигателей определялись в основном сроками их доведения, акцент в проектировании современных двигателей должен делаться не на доведение, а на формирование свойств двигателя на стадии проектирования, в основном с помощью удобных и адекватных математических моделей в разных формах их проявления. Использование как моделирующие устройства ЭВМ разных типов не только удешевило исследование и ускорило обработку информации, но и позволило сделать качественный прыжок в методологии проектирования, обеспечив возможность решать задачи и проблемы, не разрешимые традиционными способами. Автоматизация проектирования с помощью ЭВМ является на сегодняшнем этапе развития техники высшей степенью реализации этого прыжка. В настоящее время основным критерием, что определяет целесообразность создания, производства и применения как силовая установка ДВС, есть экономическая эффективность в той или другой форме. Поэтому в современных условиях экономический анализ составляет необходимую и важнейшую часть системного подхода. Тесно связано с вопросами экономичности употребление стандартных и унифицированных изделий. Стандартизация и унификация в полной мере не могут быть обеспечены без системного подхода, поскольку требуют увязки вопросов проектирования, производства и эксплуатации не только внутри одного предприятия, а часто внутри отрасли и даже страны. И, наконец, новыми в системном подходе являются методы анализа и синтеза систем управления в разнообразных сферах их использования. Границы применимости системного подхода нельзя определить. Можно считать, что системный подход всеобъемлющий и его следует применять и на стадии научных исследований, и в процессе расчетных и экспериментальных исследований, и на стадиях конструктивной и технологической проработок. А можно считать, что системный подход следует употреблять только при решении особенно сложных проблем. Очевидно, здесь не может быть однозначного ответа. Достаточно тяжело также представить весь набор принципов, методов, теорий и т. Отсюда многогранность последнего и достаток терминологии, что помечает в принципе одно и то же: Для того, чтобы исследовать, спроектировать или изготовить сложную техническую систему, необходимо уметь ее описать, то есть изобразить с помощью той или другой информационной системы все ее многообразие в пространстве и времени. Очевидно , что описание должно быть в необходимой степени адекватным, однозначным и удобным для использования. Что маются в своем распоряжении нами для этих целей средства еще весьма несовершенные, хотя бы потому, что нет возможности составить описание сложной системы на одном языке. Для этого нужные чертежи, математические формулы, словесные объяснения, специальные алгоритмические языки и др. За многоязычность мы расплачиваемся дополнительными расходами средств на перевод из одного языка на другой и взаимную увязку описаний, а в ряде случаев потерями информации или ее однозначности. Даже если бы нам удалось сегодня получить описание сложной системы на каком-то одном новом универсальному языку метаязыку , то мы не смогли бы его эффективно использовать, поскольку основная часть средств исследований и изготовления технических систем приспособлена к существующим способам представления информации. Традиционный способ составления описаний систем основывается на двух приемах: Эти приемы хорошо согласовываются с основным принципом существующей технологии промышленного производства — изготовлением элементов деталей , из которых потом формируются собираются составные части системы разной степени сложности, а из последних — сама система. Таким образом, системы, выходя из способов описания и изготовления, целесообразно разделять на составные части, званые подсистемами. Каждая подсистема, в свою очередь, может быть разделена на новые, более мелкие части, и этот процесс может длиться к необходимому уровню. Элементом принято называть такую подсистему, которая при последующем расчленении системы не подлежит разбивке на части или описания изнутри. Например, подсистемами двигателя могут быть поршневая группа, топливная аппаратура, коленчатый вал и др. Элементами двигателя как системы можно в некоторых случаях считать поршневой палец, кольцо. С другой стороны, какая-нибудь система может быть представлена как часть одной или нескольких систем высшего порядка, званых надсистемами. Надсистемой для двигателя может считаться транспортная установка судно, тепловоз , для повода которой он служит, или семейство двигателей. Соотношения между составными частями систем определяются связями рис. Каждой связи отвечают входные и исходные параметры подсистем, систем и надсистем или функциональные зависимости между. Информационные связи служат для передачи информации, наличие энергетических связей свидетельствует о передаче энергии между системами, и, наконец, вещественные связи означают перенесение вещества массы. Разделить систему на составляющие можно многими способами. Наиболее рациональное разделение системы на более или менее самостоятельные части. Это позволяет существенно уменьшить количество связей, которые подлежат рассмотрению. Пусть система складывается с п — 20 элементов, соединенных однопараметрическими связями. Расчленим выбранную систему на 4 подсистемы по 5 элементов в каждой так, чтобы каждая подсистема имела только внешние связи с другими подсистемами. А если считать сложность системы пропорциональной числу связей между ее составляющими, то благодаря проведенной операции нам удалось уменьшить сложность информационной системы, что является моделью данной системы. Структура системы характеризуется составом системы, то есть наименованием и количеством входных у нее составных частей, а также связями между ними. Среди существующего многообразия структур можно различать: Среди класса многосвязных и многоуровневых сложных структур выделяют так называемые иерархические структуры, одна из которых схематически показана на рис. Как видно из этого рисунка, особенностью иерархической структуры являются вертикальные связи, как бы характеризуя вертикальное расположение подсистем по разным уровням, званым уровнями иерархии. При этом подсистемы вышестоящего уровня иерархии либо предоставляют приоритетное действие или влияние на подсистемы низших уровней, либо включают их в свой состав. В первом случае мы имеем дело с иерархией по управлению, во втором — по составу. Для информационных систем возможна также иерархия по глубине описания степени абстрагирования. Для технических систем управляющее действие подсистем вышестоящих уровней на нижестоящие привычно ближайшие уровни может отражаться на конструкции последних при их проектировании или на особенностях их функционирования в процессе эксплуатации. Наличие в иерархической структуре обратных связей свидетельствует о зависимости параметров или функций систем верхних уровней от состояния или поведения систем расположенных ниже уровней. Удобным языком для описания структур систем является речь теории графов. Да, например, иерархическая структура, изображенная на рис. Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 Следующая. Общие принципы структурно-функциональной организации клетки и её компоненты. Плазмолемма, её структура и функции. Авторский договор и его структура Административная ответственность: Взаимосвязь юридической психологии с другими науками Биологическая роль буферных систем Плиты перекрытия Упражнений с гимнастической палкой Организация мероприятий по ликвидации незаразных болезней животных. Организация лечебных мероприятий Коррозионные диаграммы Дидактические принципы Каменского Кислотный и щелочной гидролиз пептидов. Производство строительной извести по мокрому способу из влажного мела Устройство и производительность дноуглубительных снарядов. Орг - год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования.
Австрийские железные дороги
Whatever comes перевод
Расписание автобуса 20 балашиха заря
Подшипник 202 размеры характеристики
Детская поликлиника на алтаева псков расписание врачей
Скачать cheat engine 6.3 на русском
Причина гибели ту 154
Самая короткая война в истории человечества
График работы медицинских работников образец
Стремянка своими руками из дерева
Картофельные с моцареллой
Шаблон для презентации день россии
Новости про андрея губина 2017
Как выбрать ортопедическую подушку
Где восходит солнце в россии