Система охлаждения
Помощник автолюбителю по ремонту и эксплуатации автомобилей VW Golf 2, Jetta 2. Системы охлаждения, обогрева и вентиляции.
Руководства по ремонту - VW Golf II / Jetta II (1983-1992) - Бензиновые двигатели объемом 1,3 л - Система охлаждения
Главная Новости История автоиндустрии Свежие новости. СТО в Донецке СТО в Мариуполе СТО в Запорожье СТО в Киеве СТО в Днепропетровск СТО в Горловка СТО в Винница СТО в Борисполь СТО в Бровары СТО в Бердянск СТО в Белая-церковь СТО в Днепродзержинск. Радиатор и вентилятор системы остывания движков рабочим объемом 1,1 и 1,3 л. Механизм рулевого управления Audi Снятие и установка двигателя ВАЗ, Снятие радиатора с ВАЗ и проверка его на герметичность. Рекомендации по заливке охлаждающей жидкости в систему охлаждения ВАЗ ВАЗ , ВАЗ , ВАЗ Промывка радиатора и системы охлаждения ВАЗ ВАЗ , ВАЗ , ВАЗ Aston Martin Audi Bentley BMW Cadillac Chery Chevrolet Citroen Daewoo. Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Lada Land Rover Lexus Lifan. Тойота Харриер неисправность нет электро питания расположение предохранителей. Устройство и принцип работы электробензонасоса системы впрыска бензина. Электробензонасос системы впрыска бензина. Все права защищены Поддержка: Главная Новости Карта сайта Обратная связь. Все материалы размещенные на сайте принадлежат их владельцам. При копировании материалов ссылка на источник обязательна! Администрация не несет ответственносание материала и убытки не возмещает.
Тип системы охлаждения - Герметичная давление выше атмосферного с насосом, приводимым зубчатым или клиновым ремнем. Радиатор установлен в передней части моторного отсека, оснащен внутренним или внешним расширительным бачком. Система охлаждения герметичного типа давление выше атмосферного , состоит из радиатора, установленного в передней части моторного отсека, насоса, расширительного бачка и электровентилятора с термовыключателем см. Циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор управляется термостатом. Термостат расположен в основании корпуса насоса системы охлаждения, который находится на передней стороне двигателя в ее нижней части. Двигатели с турбонаддувом оборудованы масляным радиатором, расположенным между масляным фильтром и его крепежным кронштейном. Холодная охлаждающая жидкость из нижней части радиатора подается через шланг к насосу, который гонит ее по каналам блока цилиндров и его головки. Когда термостат закрыт, остудив цилиндры, камеры сгорания и седла клапанов, охлаждающая жидкость выходит из головки блока цилиндров и возвращается к насосу через обводные шланги. При включении водителем системы обогрева, выходящая из головки блока цилиндров охлаждающая жидкость прогоняется через впускной коллектор и матрицу отопителя, а затем возвращается к насосу. Когда охлаждающая жидкость нагревается до определенной температуры, открывается термостат и жидкость подается через шланг в верхнюю часть радиатора. Проходя через радиатор, жидкость охлаждается потоком воздуха, обдувающего радиатор при движении автомобиля и нагнетаемого вентилятором когда необходимо , и весь цикл повторяется. Система кондиционирования воздуха состоит из конденсатора, испарителя и компрессора. Конденсатор присоединен к радиатору. Компрессор установлен на кронштейне, прикрепленном к двигателю, и приводится ремнем от коленвала. Испаритель помещен в кожух, установленный под приборной панелью. В тот же кожух установлен отопитель. Испаритель снабжен электрическим нагнетателем воздуха. Система управляется блоком на приборной панели, по внешнему виду похожим на блок управления отопителем. Не снимайте крышку расширительного бачка или какую-либо часть системы пока двигатель не остыл, так как слишком высок риск выплескивания горячей жидкости. Если необходимо снять крышку бачка прежде, чем двигатель и радиатор полностью охладились хотя это и не рекомендуется , нужно сбросить давление в системе охлаждения. Охватите крышку толстым слоем ткани, чтобы избежать выплескивания, и медленно откручивайте крышку, пока не услышите шипящий звук. Когда шипение прекратится давление уменьшилось , медленно открутите крышку и снимите ее. При возобновлении шипящих звуков, подождите, пока они не прекратятся, прежде чем полностью открутить крышку. Держите лицо далеко от крышки и защищайте руки перчатками. При горячем двигателе, даже если он заглушён, может сработать электровентилятор. Будьте внимательны, держите руки, волосы и полы одежды далеко от крыльчатки вентилятора. Содержащая антифриз охлаждающая жидкость ядовита. Храните жидкость вне досягаемости детей и домашних животных. Никогда не оставляйте пролитую охлаждающую жидкость на полу гаража или на земле - дети и животные могут быть привлечены приятным запахом, попадание жидкости в организм смертельно. Не допускайте попадания жидкости на Вашу кожу или окрашенные поверхности автомобиля. Немедленно смойте попавшие капли большим количеством воды. Используемый хладагент - опасное вещество. При попадании на кожу в жидком состоянии он может вызвать обморожение. В газообразном состоянии он бесцветен и не имеет никакого запаха. Будучи тяжелее воздуха, газ скапливается на дне ремонтной ямы или у земли и может вызывать удушье у работающих в подобных местах. Газ не горюч, но даже зажженная сигарета заставляет его разлагаться на составные вещества, некоторые из которых смертельно ядовиты. Если хладагент попал в глаза, промойте их раствором борной кислоты и немедленно обратитесь к врачу. Ввиду вышеизложенного, а также из-за необходимости использования специального оборудования при разгерметизации и перезарядке системы, рекомендуется поручить эту работу специалисту. Не включайте кондиционер, если известно, что количество хладагента в системе недостаточно, это может привести к более серьезным повреждениям системы. Никогда не работайте с системой охлаждения, пока двигатель не остыл. Соблюдайте осторожность, чтобы избежать любой возможности выплескивания горячей жидкости. Если это не возможно, охватите крышку наживной горловины расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно поверните ее в против часовой стрелки, чтобы сбросить давление. Слейте жидкость в контейнер см. Охлаждающая жидкость при этом приобретает ржавый цвет. В некоторых случаях потребуется пропустить промывающую жидкость не только в прямом, но и в обратном направлении, хотя, если применялся антифриз регламентированной марки, это маловероятно. Подсоедините к верхнему патрубку садовый шланг и пропускайте через радиатор воду, пока она не станет прозрачной. Если по истечении некоторого времени выходящая из радиатора вода все еще остается грязной, радиатор может быть промыт специальным очищающим средством. Включив отопитель в режим максимального нагрева, пропускайте воду через отопитель, пока вода, выходящая из его нижнего шланга не станет прозрачной и чистой. Чтобы сделать это, снимите радиатор, переверните его и соедините садовый шланг с выходным патрубком. Промывайте радиатор, пока выходящая из него вода не станет прозрачной и чистой. Чтобы сделать это, отсоедините шланг обогревателя от выходного патрубка головки блока цилиндров и соедините патрубок с садовым шлангом. Промывайте каналы, пока из нижнего шланга не потечет чистая вода. Установите крышку наливной горловины. Когда двигатель остынет, уровень охлаждающей жидкости немного понизится, но он не должен опуститься ниже метки MIN. Рис 5 - Термовыключатель радиатора. Заметьте, что центральный кронштейн - более длинный. Осмотрите радиатор на признаки утечек охлаждающей жидкости и повреждений. В случае необходимости, замените нижние резиновые крепления радиатора см. Обратите внимание, что начиная с января г. Где необходимо, срежьте соединитель со жгута проводов и замените его стандартизированным, приобретенным у дилера VW. Для этого нужно снять шайбу, подцепив ее отверткой. На моторах AEG извлеките цилиндрический штифт. На моторах Bosch снимите виброустойчивую шайбу. Соберите компоненты в обратном порядке, установив новую шайбу. Слейте жидкость из системы охлаждения, прежде чем снять термостат. Сдвиньте крышку в сторону, не отсоединяя от нее шланг. Постепенно нагрейте воду и заметьте температуру, при которой термостат начинает открываться. Доведите температуру воды до указанной в Спецификациях температуры полного открытия термостата и проверьте, открылся ли термостат. Извлеките термостат из воды и убедитесь, что он полностью закрывается, когда остынет. Установите новое кольцевое уплотнение и зажмите болты крышки усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Перед снятием термостата, слейте жидкость из системы охлаждения. Установка проводится в обратной последовательности. Термостат на дизелях расположен в основании насоса системы охлаждения за входным коленчатым патрубком. Открутите от насоса входной коленчатый патрубок рис 12 и снимите его рис 13 , затем снимите уплотнение и термостат см. Очистите поверхности насоса и патрубка от осадка или коррозии. Чтобы проверить работу термостата, подвесьте его на куске шпагата в контейнере с водой. Доведите температуру до указанной в Спецификациях температуры полного открытия термостата и проверьте, открылся ли термостат. Если термостат работает не так как описано, замените его. Очистите опорную поверхность термостата и совмещающиеся поверхности кожуха и крышки. В заключение, заполните систему охлаждения. На некоторых поздних моделях 1. Открутите и снимите болт. Если от неисправен, замените его. Очистите совмещающиеся поверхности насоса и блока цилиндров. Если да, то на установочном фланце насоса будет проштампована буква "Y". Это значит, что вместо обычного уплотнения диаметром 4. В любом случае используйте новое кольцевое уплотнение. Не разъединяйте шланги системы кондиционирования воздуха. Аккуратно снимите насос и кольцевое уплотнение. Два кожуха могут теперь быть отделены друг от друга см. Ни в коем случае не вбивайте клин в стык кожухов, чтобы разъединить их. Если охлаждающая жидкость просачивается через подшипник или крыльчатка насоса повреждена, должна быть заменена вся сборка. Установка 22 Установка проводится в обратной последовательности. Обязательно замените кольцевое уплотнение. На дизельных моделях с усилителем рулевого привода будет необходимо снять блок насоса усилителя и крепежный кронштейн, чтобы получить доступ к насосу системы охлаждения. На моделях, оборудованных воздушным кондиционером, необходимо сдвинуть в сторону блок компрессора и его крепление. Отсоедините от водяного насоса три шланга, затем снимите четыре болта, крепящие насос к блоку цилиндров см. Снимите шкив, затем удалите восемь болтов, крепящих кожух подшипника и крыльчатку насоса к кожуху водяного насоса. Кожух крыльчатки насоса, сборка крыльчатки и подшипника обслуживаются как единый блок. Установите новую прокладку, затем соедините два кожуха сборки насоса и зажмите болты. Установка насоса проводится в обратной последовательности. Правильно натяните приводной ремень ремни. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. Слейте жидкость из системы охлаждения. Открутите термовыключатель с левой стороны радиатора и снимите кольцевое уплотнение см. Новый выключатель имеет два режима работы - при нормальной и при повышенной скорости движения. Чтобы проверить работу термовыключателя, подвесьте его на куске шпагата над контейнером с водой так, чтобы его термоэлемент был погружен в воду. Соедините термовыключатель с контрольной лампой 12 Вольт и аккумулятором. Постепенно нагревайте воду, измеряя ее температуру термометром. Контрольная лампа должна зажечься и погаснуть при соответствующих температурах, указанных в Спецификациях. Если термовыключатель работает не так как описано или вообще не работает, замените его. Установите новое кольцевое уплотнение и зажмите термовыключатель усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Сбросьте давление, открутив на несколько оборотов крышку бачка. Если система еще не остыла, соблюдайте предосторожности, ранее. Когда давление полностью сброшено, вновь затяните крышку. Температурный датчик установлен в патрубок, расположенный на головке блока цилиндров см. Термовыключатель находится на верхней стороне патрубка, расположенного на головке блока цилиндров. Установка проводится в обратном порядке. В заключение, проверьте уровень охлаждающей жидкости и, в случае необходимости, дополните систему охлаждения. Блок управления отопителем находится в центре приборной панели. Доступ для его снятия можно получить, удалив радио. Снимите ручки управления рис 19 и высвободите панель отделки см. Снимите три винта, крепящие блок управления, и выведите блок из приборной панели см. Отсоедините тросики от рычагов блока управления. Если один из тросиков нужно заменить, отсоедините его другой конец от откидной створки и снимите тросик. Чтобы получить доступ к откидной створке, снимите нижнюю полку для документов на стороне пассажира рис 22 , а также звукоизоляцию рис При замене тросика рекомендуется заменить и его наконечники, поскольку старые при снятии деформируются. Убедись, что тросики установлены правильно рис 24 - Соединения тросиков с заслонками на воздухораспределителе - отмечены стрелками. Снимите с приборной панели на стороне пассажира полку для документов, а затем звукоизоляцию, расположенную под полкой. Блок вентилятора установлен в левом углу. Отключите соединитель электропроводки см. Аккуратно выпустите шпонку, затем открутите блок вентилятора по часовой стрелке и снимите его из кожуха см. Разъем электропроводки можно снять с вентилятора,. Проверьте исправность термовыключателя с помощью омметра. Убедитесь, что рабочее колесо вентилятора вращается свободно и что воздуховоды не забиты. Снимите полку для документов и звукоизоляцию на стороне пассажира. Слейте жидкость из системы охлаждения отопитель должен быть включен. Отсоедините шланги, идущие к отопителю от перегородки моторного отсека см. Открутите крепежные гайки и отсоедините воздухораспределитель от блока отопителя. Снимите с воздухораспределителя левый и правый воздуховоды. Отсоедините тросики управления блока отопителя. Ослабьте винты крепления приборной панели, чтобы можно было снять блок отопителя. Выпустите скобы и извлеките отопитель из корпуса. Отделите верхнюю и нижнюю половины кожуха, отжав фиксирующие скобы см. При соединении рычагов тросиков, выровняйте индексные метки, нанесенные на зубчатые сегменты см. Замените прокладку крышки отопителя и убедитесь, что шланги прикреплены надежно. Перед установкой полки для документов дополните систему охлаждения и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Включите отопитель и проверьте систему на признаки утечек из соединительных шлангов отопителя. Проверьте работу панели управления. Не разгерметизируйте и не разряжайте систему кондиционирования воздуха самостоятельно, так как хладагент является очень опасным веществом. Поручите эту работу дилеру VW. Снятие и установка компрессора кондиционера - простая одношаговая процедура. Однако, ни в коем случае не разгерметизируйте систему см. При снятии двигателя, поместите снятый компрессор в боковую часть моторного отсека, не в коем случае не натягивая идущие к нему гибкие шланги. Если возникает необходимость снятия каких-либо компонентов системы кондиционирования воздуха, обратитесь к дилеру VW, поручив ему разрядить систему, а также зарядить ее после ремонта. Компрессор воздушного кондиционера и его крепежные компоненты типичная конструкция 1 Приводной ремень генератора 2 Насос системы охлаждения и приводной ремень компрессора 3 Болты 4 Кронштейн 5 Болт 6 Компрессор - должен быть обращен стороной с болтом вверх 7 Болт 8 Болт 9 Кронштейн шланга 10 Механизм натяжения. Помощник автолюбителю по ремонту и эксплуатации автомобилей VW Golf 2, Jetta 2. Системы охлаждения, обогрева и вентиляции. Дальше Назад Карта по VW Golf 2, Jetta 2 Главная.
Как выпрямить волосы кукле барби
Перевод the light behind your
Как правильно сделать коньяк в домашних условиях
Сплит в хорошем качестве
Акт приема сдачи квартиры в аренду образец