Решение № 2-49/12 от 31 мая 2012 г. по делу № 2-49/12
Экипаж судна
ВНИМАНИЮ МОРЯКОВ: 147 ПРОБЛЕМНЫХ СУДОВ!
Новости и факты Морские новости На острие прогресса Интересные факты Современный флот Современный флот Морские перевозки Container ships Круизы и путешествия Круизные лайнеры Морские круизы Речные прогулки Cruise ships Корабли в искусстве Картины кораблей Парусники и яхты Парусные корабли Парусные и моторные яхты Военные корабли Военные корабли Подводные лодки Naval ships Энциклопедия Флотская энциклопедия Исторический экскурс Личности Классификация Двигатели и установки Парусное вооружение Морские узлы. Master Chief Mate Second Officer Third Officer Fourth Officer Trainee Officer Radio Officer Boatswain Able Seaman Ordinary Seaman Deck Cadet Deck Fitter Crane Operator Chief Engineer Second Engineer Third Engineer Fourth Engineer Trainee Engineer Gas or Ref Engineer Electrical Engineer Motorman Oiler Wiper Engine Cadet Fitter Pumpm. Лодки моторные, надувные, шлюпки Катера Яхты моторные, парусные Другие суда Двигатели Судовое оборудование Такелаж Запчасти Спасательные средства Услуги. Торговый флот Пассажирский флот Промысловый флот Вспомогательный флот Военно-морской флот Парусный флот Яхты Картинная галерея Море Люди Морская фауна Другие обои. Военно-морской флот Гражданский флот Технический форум Трудоустройство Образование Проблемы насущные Путешествия и отдых Хобби Кают-компания. Регистрация Войти на сайт. Типы судов - отечественная классификация. Подводная лодка Акула - самая большая субмарина в мире. Картины художника мариниста Айвазовского. Варяг - как погибают корабли. Становясь моряком, не только привыкаешь к особому миру, к судну - стальному, напичканную машинами, приборами, проводами, к вечно переменчивому океану, к непогоде, которую уже нельзя ни на минуту игнорировать, как это могут те, кто может жить на берегу. Привыкаешь к окружению людей, среди которых место и обязанности каждого строго определены должностной инструкцией. На корабле точно известно кто есть кто - это экипаж судна. Если бы часть суши каким-то образом оторвалась от берега и начала плыть в океане, безусловно, на этой части земли стало необходимым иметь человека, который смог бы поддерживать порядки, придерживаясь закона и одновременно управлять этим клочком суши. Такой частью государства, которая временно отделяется от берега и ходит в водах мирового океана, и есть судно или боевой корабль , а таким человеком становится капитан. Слово капитана на корабле или судне - закон. Все распоряжения исходящие от берега передаются только капитану судна. Неудивительно, что закон дает право капитану и арестовывать, а также засвидетельствовать рождение или смерть человека. Капитан корабля при помощи своих помощников ведет судно по мировому океану. Никто не имеет право изменить определенный им курс и скорость хода, кроме случаев опасности, которые угрожают судну. Про обязанности капитана можно говорить бесконечно. Капитан корабля обязан знать и уметь все. Если судно обнаружит в море людей или другой корабль, с которым произошла беда, капитан должен оказать людям помощь, и после заключения спасательного контракта, начать спасение судна. Капитан судна должен быть внимательным и осторожным человеком. В перечне его обязанностей прямо говорится, что курс судна он должен рассчитать с особым старанием, дабы избежать ошибок. При подходе к рифам он должен уделять больше внимания цвету воды на мели вода темнее и наличия в ней плавучих водорослей. При подходе к берегу эти меры предосторожности должны быть удвоены. Даже присутствие на судне приглашенного лоцмана не снимает с капитана судна ответственности за безопасность движения корабля. В случае опасности столкновения с другим судном капитан должен действовать четко и недвузначно: В противном случае, когда гибель судна неизбежна, капитан может покинуть судно только тогда, когда исчерпаны все возможные средства для спасения. Сначала он принимает меры по спасению пассажиров, затем разрешает оставить борт судна экипажу и покидает корабль последним, забрав с собой журналы судовой, машинный , карты и корабельную кассу. Во время беды, спасая людей, независимо от пассажиров своего судна или людей с другого корабля, который тонет, капитан должен беспокоиться, чтобы в первую очередь в спасательные шлюпки были помещены дети, женщины, старики и больные. И уже совсем неприятная обязанность: И это лишь незначительная часть обязанностей капитана корабля. Интервью с опытным капитаном многофункционального судна. Помогают капитану командовать кораблем помощники. Их много, но судно, на котором они находятся тоже немаленькое. Старший помощник - первый заместитель капитана, готовый в любой момент заменить его в море или на стоянке. От него зависит порядок и дисциплина на судне. Капитан сошел на берег и к старшему помощнику переходят все права и обязанности капитана. Старшему помощнику капитана в административном порядке подчиняется весь экипаж судна, и его распоряжения в части соблюдения судового порядка, дисциплины, организации службы и распорядка обязательны для всех членов экипажа и лиц, находящихся на судне. Старший помощник является начальником общесудовой службы и руководит палубной командой и командой быта, работой второго, третьего, четвертого и пятого помощников. Старший помощник капитана должен быть постоянно готов заменить капитана и принять на себя командование кораблем. В отсутствие капитана может самостоятельно производить перешвартовки и переходы судна в акватории порта, вызывая при необходимости лоцмана и портовые буксиры. Старший помощник капитана обязан: Составлять и корректировать судовое расписание. Организовывать и проводить подготовку экипажа по борьбе за живучесть судна, использование спасательных средств и спасение людей, груза и судового имущества, контролировать подготовку аварийных команд. Обеспечивать наличие на борту и надлежащее хранение неснижаемого запаса продуктов. Контролировать и вести учет количества воды в балластных и питьевых цистернах, и ее расход. Обеспечивать правильную техническую эксплуатацию и содержание в надлежащем порядке корпус, палубы и надстройки судна, судовые помещения и отсеки, питьевые танки, помещения коллективной защиты, медицинской помощи и провизионных кладовых, дозиметрических приборов, средств индивидуальной защиты и затемнения, рангоута и такелажа, грузового, якорного, швартового, буксирного устройств, спасательных средств судна; противопожарного, аварийно-спасательного оборудования, имущества и инвентаря, мерительных, воздушных и приемных труб; воздухоотводов и приварных каналов вентиляции, клинкетных дверей и их приводов кроме машинно-котельных отделений , трапов, штормтрапов и кранцевой защиты. Совместно со старшим механиком старший помощник капитана обязан проверять состояние водонепроницаемых отсеков и закрытий судна. Планировать и осуществлять контроль проведения судовых работ, а также следить за качеством приготовления пищи. Перед началом и в ходе грузовых операций старший помощник капитана обязан: Обеспечивать подготовку грузовых устройств и помещений к приему грузов; проверить их готовность совместно со вторым помощником, старшим механиком, электромехаником и помощником капитана по пожарно-технической части. Лично руководить погрузкой разгрузкой и креплением крупногабаритных и тяжеловесных грузов, размещением и креплением палубного груза. Лично руководить подготовкой судна к перевозке опасных грузов и обеспечивать выполнение правил морской перевозки. Перед выходом в рейс старший помощник капитана обязан: Обеспечить подготовку судна по-походному, принять меры к надлежащему креплению палубных устройств и грузов. Проверить готовность рулевых, якорных, швартовных и шлюпочных устройств, сигнальных огней, средства световой, звуковой и аварийной сигнализации, внутрисудовой связи, машинного телеграфа и дистанционного управления главными двигателями; следить за надежным закрытием трюмов, люков, горловин, иллюминаторов, капов и других отверстий палубы и бортов. В рейсе старший помощник капитана обязан: Контролировать надлежащее крепление палубных устройств и грузов; организовывать и вести наблюдение за водонепроницаемостью корпуса, герметичностью наружного контура судна; принимать меры к их обеспечению; руководить подготовкой судна к штормовому плаванию и к борьбе с обледенением. Старший помощник капитана несет ходовые вахты с 4 до 8 часов и с 16 до 20 часов. В сложных условиях несет ходовые вахты по указанию капитана. Также в командный состав судна входят: Он отвечает за погрузку и разгрузку, загруженность трюмов, их чистоту и безопасность. Третий помощник - штурман. На нем карты, магнитные компасы, хронометр, судовые часы и прочие приборы. Четвертый помощник отвечает за электронавигационные приборы - гирокомпас, лаг, эхолот и пр. Пятый помощник капитана обеспечивает противопожарную безопасность судна. Он контролирует состояние противопожарной безопасности судна, и соблюдение экипажем противопожарных правил; обеспечивает меры противопожарной защиты при выполнении на судне ремонтных работ и работ с открытым огнем; не допускает эксплуатации на судне оборудования, технических средств и материалов, состояние которых создает опасность возникновения пожара; ежесуточно проверяет стационарные и переносные средства пожаротушения, дымоизолирующие приборы индивидуального пользования, готовность их к действию, исправность средств пожарной сигнализации и систем противопожарных закрытий; следит за состоянием противопожарного имущества и инвентаря, своевременно принимает меры к его ремонту и пополнению до установленных норм. Возле энергетической или силовой установки и механизмов управляют другие помощники. Старший механик - самостоятельный руководитель машинной команды. Он обеспечивает работу главного и вспомогательных двигателей, главного редуктора, валопроводов, движителей , опреснителей, общесудовых систем, вспомогательных механизмов, механической и гидравлической части приводов, средства предотвращения загрязнения моря, механической части палубных и промысловых механизмов, рулевого и грузового устройств, механических средств бытового назначения, системы кондиционирования воздуха без рефрижераторной части , системы и устройства автоматизации, румпельного отделения, механических мастерских, станции приема-выдачи топлива, масла, воды, льяльных вод, станции пожаротушения. Второй механик - его помощник и заместитель. Обеспечивает надежную работу, правильную эксплуатацию и обслуживание технических средств трюмных систем. Контролирует наличие запасов топлива, смазочных масел, воды, снабжения для нужд службы. Третий механик отвечает на судах за работу дополнительных двигателей. Четвертый механик отвечает за палубные механизмы и систему вентиляции. Старший электромеханик отвечает за работу электро-механизмов и электрической сети. В ведении старшего электромеханика находятся источники электроэнергии: Старший электромеханик обеспечивает безопасную организацию работ, надежную работу и поддержание в надлежащем техническом состоянии механизмов, устройств, систем, оборудования, правильную эксплуатацию электрооборудования и средств автоматизации; следит за режимом работы электро-механизмов. Боцман - начальник палубной команды. Находясь на баке, руководит всеми работами во время постановки и съемки с якоря и швартовки. Во время спуска на воду шлюпок, хозяйственных работ, такелажных работ распоряжения боцмана - закон. Судовой доктор , в ведении которого находится лазарет, амбулатория и все, что служит здоровью экипажа судна. Все вышеперечисленные должности - от старшего помощника до судового доктора - это командный состав судна. Но существует еще и судовая команда. Начну с тех, кто работает под руководством боцмана на верхней палубе. Подшкипер шкипер - помощники боцмана по хозяйственной части. Старший матрос выполняет на судне столярные работы, принимает пресную воду, руководит швартовкой на корме. Старший рулевой стоит на руле, в том числе обязательно во время сложного маневрирования вход в порт, прохождение узких мест. Матрос 1-го класса должен уметь стоять на руле, пользоваться сигнальными флагами и семафором, управлять шлюпкой под парусом. Выполняет все такелажные и малярные работы. Матрос 2-го класса должен уметь грести на шлюпке, вязать морские узлы, управлять лебедкой и шпилем, убирать помещения, подкрашивать и оббивать ржавчину, пользоваться семафорными флагами. Матрос-водолаз выполняет подводные работы, а также работает на судне как матрос. В машинном отделении судна возле котлов и моторов, в трюмах работают: На камбузе, на складах, в пассажирских каютах и коридорах рабочие места кладового, старшего кока, камбузника, буфетчика, матроса и обслуживающего персонала. Естественно это не все должности, и не все профессии на судне. Например, на рефрижераторном судне имеется механик рефрижераторных установок судовой , который обслуживает холодильные установки, на рыболовецком судне - тралмейстер, который руководит постановкой и съемкой трала. На круизном лайнере руководит артистами и обслуживающим персоналом - директор круиза , в многочисленных ресторанах и барах - директор ресторана. Кроме того на морских судах имеются почти загадочные должности: Закажите на сайте shopelectro. По умолчанию Сначала новые Сначала старые. Особенно улыбнул директор круиза. Интересно, на пассажирском судне, в чьем ведении ключи от пассажирских кают, кроме самих пассажиров? Четвертых помощников нет уже больше 20 лет. Да и были они только на советском флоте Про пятого молчу вообще. Где интересно берут подобные бредовые статьи? Читаю этот сайт не один год и замечаю что большинство статей написано сугубо береговыми пейсателями. Причом в стилистике "для младшего школьного возраста". Причом в стилистике "для младшего школьного возраста" if!
РПСМ МФТ Для моряков Международные организации Фотогалерея Новости Законодательство Документы. Российский профсоюз моряков РПСМ и Международная федерация транспортников МФТ подготовили список судов, где регулярно возникают трудовые конфликты, в основном связанные с выплатой заработной платы, ее уровнем и двойной бухгалтерией. В него также включены суда, где тщательно скрывается любая информация об условиях труда моряков. Список составлен по состоянию на июнь года по принципу обращений членов экипажей в РПСМ и МФТ за помощью в решении проблем, связанных с условиями труда, от двух и более раз. Все заявления моряков в профсоюз документально подтверждены. В декабре года судно, потерявшее ход, стояло в Суэцком канале. Судовладелец устранился от решения проблем. Моряки не только не получали денег, но и испытывали нехватку продовольствия. По неподтвержденным данным, работодатель даже находился в процессе банкротства. В феврале года долг по зарплате погасил фрахтователь. Невыплата заработной платы списавшимся морякам. Однако, как показывает практика, руководство просто могло сменить название компании, что это уже не один раз происходило. Невыплата денег, судно и экипаж брошены в Йемене без помощи. Долги по заработной плате. Задолженности по заработной плате за три месяца. Судно задержано во Владивостоке капитаном порта за невыплату заработной платы морякам. Невыплата денег бывшему экипажу. Судно брошено в Арабских Эмиратах. Экипаж остался без зарплаты. Круинги до сих пор набирают моряков на судно, хотя оно уже год стоит под арестом. Остальные деньги, обещанные морякам, — бонусы, которые могут доходить до евро. Например, уже после репатриации выясняется, что моряк работал из рук вон плохо и заочно получает много штрафов, следовательно, и начислять-то за его труд нечего. Коллективного договора нет, и как следствие, уровень зарплаты низкий и не в срок. Компания оказывает давление на моряков, уговаривает забрать заявления. Компания регулярно задерживает даже эти крохи, списание членов экипажей с судов с пустыми карманами — привычное дело. Треть пунктов соглашения изобилует штрафами за нарушения. Компания списывает моряков с гарантийными письмами, либо недостоверными подтверждениями о произведенных платежах. В норме — игнорирование компанией собственных документов. Списание с судов с долгами. Работать на таких судах или нет — дело личное и добровольное! Однако прежде чем уйти в рейс, убедитесь, что вы действительно являетесь членом Российского профсоюза моряков. Только на этом основании профсоюз может вмешаться в трудовой конфликт и представлять ваши интересы. Для поиска за определенный год, укажите только этот год. За определенный месяц — год и месяц. За конкретный день — полностью дату.
Где можно достать бой кирпича в череповце
Схема автомобиля ваз 2107
Видео рассказы с матом
Причина заглох двигатель
Синие розы текст