ATF синтетика вместо минералки ?
15 лучших жидкостей для ГУРа
Трансмиссионные жидкости -зачем, как, когда менять и что купить?
Рекомендуем обновить браузер или установить другой. Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно. Напомнить пароль смените раскладку. Каталоги Общий каталог Оригинальные каталоги Аксессуары Запчасти для ТО Мотокаталоги Отечественные марки, Грузовики, Спецтехника. Каталоги Принадлежности Автохимия Масла трансмиссионные Информация. Все предложения и аналоги. Страна производства Страна производства иногда может меняться владельцем бренда без уведомления клиентов. Трансмиссионное масло Mobil ATF - высококачественная жидкость для автоматических трансмиссий большинства легковых и грузовых автомобилей, гидравлических усилителей руля и гидравлических систем. Применение Трансмиссионное масло Mobil ATF рекомендуется в автоматические и некоторые ручные трансмиссий легковых грузовых автомобилей, а также гидроусилители рулевого управления, для которых требуются масла уровня Dexron III. Это масло применяется в некоторых гидросистемах сельскохозяйственных машин и ином оборудовании, предъявляющем аналогичные требования к маслу. Партнерство Таблица скидок Регионам Поставщикам Оптовикам Наши склады Партнерские программы. Интернет магазин Доставка заказа Как оплатить заказ Условия возврата и гарантии Стать клиентом Восстановить пароль Форумы Помощь. Каталог товаров Каталоги автозапчастей Все для автосервиса Шины, диски Масла и ГСМ Аккумуляторы Аксессуары Мотокаталоги Автолитература Автоэлектроника. О компании О компании Адреса офисов Связаться с нами Вакансии Статистика Мобильное приложение Информер для Yandex. Реклама DIRECT продажи Реклама на сайте Публикации Партнерские программы Мы Вконтакте Предложить идею. Прежняя версия сайта Перейти на полную версию Правовая информация Сообщить о проблеме.
Понаблюдал тут на драйве, как мурановодов и теановодов одолевает повальный падёж насосов гидроусилителя и задумался о смене жижи в своем авто. В связи с этим перелопатил большой объем информации в интернете. Оказывается всё уже давно написано и лишь изредка дополняется новыми данными, связанными с появлением свежих брендов или стандартов. Сразу скажу, что при подготовке этой записи будут использованы данные, полученные с различных интернет порталов, ссылки на первоисточники приведу ниже. Итак начну с того, как часто нужно менять жидкость. Некоторые производители автомобилей не регулируют срок службы жидкости ГУР. Теоретически ею можно пользоваться в течение всего срока эксплуатации авто, лишь иногда доливая некоторое количество новой. Однако эксперты рекомендуют периодически её менять. Точный срок замены зависит от интенсивности использования авто. Если среднегодовой пробег не превышает 10—20 тыс. Чтобы вычислить результат более конкретно, обратите внимание на состояние жидкости. Эксплуатация ГУРа связана с постоянным повышением температуры его компонентов. Из-за этого нагревается и жидкость, что приводит к ухудшению физических свойств. Меняется цвет и появляется запах гари. В результате жидкость теряет свои функции. Для проверки жидкости выполните следующее: Открутите крышку бачка ГУР. Вылейте несколько капель на бумагу, салфетку или любую другую светлую поверхность. Хорошая жидкость должна быть прозрачной, без примесей и помутнений. Если внутри плавают посторонние частицы и вещество издаёт отчётливый запах горелого масла — настало время для замены. Не уверены в состоянии жидкости? Возьмите из канистры каплю новой жидкости и сравните их. Некоторые СТО бессовестно льют ATF Dextron III от Nissan, хотя это не соответствует рекомендациям, но для районов с теплым климатом особо страшного ничего нет, а вот в холодной климатической зоне лучше использовать что-то с более низкой температурой потери текучести. Это то, что касается оригинальных жидкостей. В отношении не оригинала рекомендовать ничего не стану, пусть каждый делает для себя самостоятельный выбор. Вот что пишет портал etlib. Все жидкости для гидроусилителя руля отличаются друг от друга, причем не только по цвету, но и по своим характеристикам: Поэтому, если вы беспокоитесь о долгой и стабильной работе гидравлического усиления руля авто, нужно как соблюдать правила эксплуатации и вовремя менять жижу в ГУРе, так и заливать туда лучшую качественную жидкость. Для работы насоса ГУРа применяют два типа жидкостей — минеральные либо синтетические, в совокупности с присадками, играющими основную роль в работе ГУР. Самую лучшую жидкость для гидроусилителя достаточно трудно определить, ведь по рекомендации производителя, в конкретный автомобиль лучше лить именно ту марку, что предписано. А поскольку такое требование соблюдают далеко не все водители, то мы, хотя бы, постараемся собрать в список 15 лучших жидкостей для ГУРа, вызвавших наибольшее доверие и собравших много положительных отзывов. Стоит отметить, что в ГУР льют такие жидкости: Обычную ATF, как и в автоматическую коробку передач; Dexron II — VI , то же что и АТФ только другой набор присадок; PSF I — IV ; Multi HF. Поэтому ТОП лучших жидкостей для гидроусилителя будет состоять соответственно из аналогичных категорий. И так, какую же жидкость гидроусилителя руля лучше выбрать из всех представленных на рынке? Oтметим, что гидравлические жидкости PSF от автопроизводителей VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors и других не участвуют, поскольку каждый из них имеет свое оригинальное масло для гидравлического усилителя. Так что сравним и выделим лишь жидкости-аналоги, которые являются универсальными, и будут подходит для большинства разным машин. Гидравлическое масло Motul Multi HF. Многофункциональная и высокотехнологичная синтетическая жидкость зелёного цвета для гидравлических систем. Разрабатывалась специально для последнего поколения авто, которые оснащаются такими системами как: Снижает шум систем, особенно в условиях низких температур. Обладает противоизносными, антикоррозионными и противопенными свойствами. Имеет большой список одобрений: Тёмно зелёная синтетическая высококачественная гидравлическая жидкость, используется заводом-изготовителем BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo. Может заливаться не только в гидроусилитель, а и в пневмоподвеску, амортизаторы и другие системы автомобилей, которые предусматривают заливку подобной жидкости. Большой послужной список допусков от ведущих автопроизводителей. Данную PSF популярного бренда с конвейера используют немецкие автогиганты. Без опасения для системы гура можно использовать в любых авто кроме японских. Полусинтетическая гидравлическая жидкость для гидроусилителей руля, центральных гидравлических систем и регулируемых пневмогидравлических подвесок. Также может применяться в некоторых системах стабилизации курсовой устойчивости, кондиционерах, гидросистемах складывающихся крыш. Совместима с жидкостями спецификаций Dexron, CHF11S и CHF Как все мульти жидкости и некоторые PSF, имеет зеленый цвет. Подходит для некоторых моделей автомобилей: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, для которых требуется гидравлическая жидкость такого типа. Большой послужной список рекомендуемого применения чуть ли ни во всех европейских марках авто, причем не только легковых но и грузовиков. RAVENOL Hydraulik PSF Fluid — гидравлическая жидкость из Германии. В отличии от большинства Multi или PSF жидкостей такого же цвета как и ATF — красного. Имеет стабильно высокий индекс вязкости, высокую устойчивость к окислению. Производится на основе гидрокрекингового базового масла с добавлением полиальфаолефинов с добавлением специального комплекса присадок и ингибиторов. Является специальной полусинтетической жидкостью для гидроусилителей руля современных автомобилей. Кроме как в гидроусилителе, применяется во всех типах трансмиссии МКПП, АКПП, редукторе и мостах. Если нету возможности купить оригинальную гидравлическую жидкость, это хороший выбор для корейского или японского автомобиля за приятную цену. LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil — гидравлическое масло зеленого цвета, является полностью синтетической жидкостью с бесцинковым пакетом присадок. Разрабатывалось в Германии и гарантирует безупречную работу таких гидравлических систем как: Имеет многоцелевое применение, но не всех основных крупных европейских автопроизводителей и не имеет допусков от японских и корейских автозаводов. Может также применяться в системах, предназначенных для традиционных ATF-масел. Наибольшей эффективности продукт достигает в не смешанном с другими жидкостями виде. Хорошая жидкость которую можно не боятся в многие европейские авто, просто незаменима в регионах из суровыми зимами, но вот ценник для многих делает её недоступной. Полусинтетическая трансмиссионная жидкость Motul DEXRON III является продуктом техносинтеза. Масло красного цвета предназначено для любых систем, где требуется жидкость стандартов DEXRON и MERCON, а именно: Motul DEXRON III обладает легкой текучестью на сильном морозе и имеет стабильную масляную пленку даже при высоких температурах. Данное трансмиссионное масло может быть использовано там, где рекомендуется применение жидкостей DEXRON II D, DEXRON II E и DEXRON III. Декстрон 3 от Мотюль составляет достойную конкуренцию оригиналу от GM, причем даже превосходя его. GENERAL MOTORS DEXRON III G FORD MERCON MB Отзывы — Заменил на своей Mazda CX-7 теперь руль можно крутить буквально одним пальцем. Febi DEXRON VI для самых требовательных АКПП и рулевых колонок с усилителем руля, предусматривающих заливку трансмиссионной жидкости класса Декстрон 6. Также рекомендована для замены в механизмах с требованиями масла DEXRON II и DEXRON III. Изготовлено и разлито в Германии из высококачественных базовых масел и пакета присадок последнего поколения. Из всех представленных жидкостей ATF Dexron имеет наиболее подходящую вязкость для применения в гидроусилителях, как альтернатива специальной жидкости PSF. Феби лучший аналог оригинальной жидкости как в акпп, так и гур немецких автопроизводителей. Имеет ряд самых последних допусков: DEXRON VI VOITH H Mannol Dexron III Automatic Plus является универсальным всесезонным трансмиссионным маслом. Предназначенное для использования в АКПП, преобразователях вращения, гидроусилителях руля и гидравлических сцеплениях. Как и все жидкости Dexron и Mercon имеет красный цвет. Тщательно подобранные присадки и синтетические компоненты обеспечивают наилучшие фрикционные свойства в момент переключения скоростей, отличные низкотемпературные характеристики, высокую антиокислительную и химическую стабильность на всем сроке эксплуатации. Имеет неплохие противовспенивающиеся и воздуховытесняющие свойства. Производителем заявлено, что трансмиссионная жидкость химически нейтральна к любым уплотнительным материалам, но тесты показали, что вызывает коррозию деталей из медных сплавов. Жидкость Mobil ATF Premium имеет минеральный состав. Место применения — АКПП и ГУР, для которых требуются масла уровня Dexron III. Продукт рассчитан на температуру замерзания градусов ниже нуля. Без последствий смешивается с красными жидкостями АТФ классификации Декстрон 3. Совместимость со всеми обычными материалами уплотнений, используемых в трансмиссионных механизмах. Мобил АТФ будет не только отличным выбором в качестве аналога для заливки в автоматическую коробку но и неплохой по своему поведению и характеристикам в системе гидроусилителя руля. ATF Dexron III GM Dexron III ZF TE-ML 04D Ford Mercon M Цена стартует от р. Motul Multi ATF — процентное синтетическое масло красного цвета, разработанное для любых современных автоматических трансмиссий. Рассчитано для работы в системе гидроусилителя руля, гидростатических трансмиссий, в которых предусмотрено использование жидкостей, соответствующих нормам Dexron и MERCON. Заменяет АТF по стандарту Dexron III. Лидер теста по стабильности вязкости, по низкотемпературным свойствам, и по защитным функциям, к тому же имеет высокие эксплуатационные свойства. Французская АТФ-жидкость отвечает стандартам Jatco JFE, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF — TE-ML. Имеет большой список спецификаций и допусков всех марок авто, но подходит ли по допуску в гидроусилитель конкретной модели, нужно смотреть в технических данных. Liqui Moly Top Tec ATF — это универсальная немецкая гидравлическая жидкость на базе масел гидрокрекингового синтеза и с пакетом высокопроизводительных присадок. Ликви Моли АТФ предназначена как для автоматических коробок, так и гидроусилителя руля. Может использоваться также для доливки в системах, для которых действуют соответствующие ATF-спецификации. При выборе его в качестве жидкости для ГУР, нужно внимательно изучить рекомендации производителя, поскольку жидкость имеет высокий индекс вязкости. Как подобрать не оригинальную жижу: Прежде всего руководствуйтесь допусками производителя вашего авто! Жидкости бывают трех цветов: Красное масло для ГУР. Данный цвет жидкости, относится к классу составов для АКПП и усилителей руля. Красные жидкости бывают нескольких видов: Поэтому прежде чем смешивать две жидкости одного цвета, необходимо убедиться в том что масла относятся к одному типу. Данный вид жидкости является одним из наиболее распространённых и нередко применяется для обслуживания современных автомобилей. Чаще всего, данный тип жидкости рекомендуется для обслуживания автомобилей марки Mercedes. Зелёная жидкость для гидроусилителя. Данная смесь применяется исключительно для системы гидравлического усиления руля и не подходит для АКПП. Состав зелёного цвета может быть как синтетическим, так и минеральным маслом. Наиболее распространённый вопрос заключается в выборе между минеральным и синтетическим составом. В случае если в инструкции производителя не указано конкретно синтетическое масло, то лучше всего использовать минеральный состав. Дело в том, что в системе гидравлического усиления находится много резиновых компонентов. Синтетика неблагоприятно влияет на работу резиновых компонентов и ускоряет их износ. Для того чтобы использовать синтетику в обслуживании системы гидравлического усиления, необходимо убедиться в том что резиновые компоненты совокупности нормально реагируют на синтетику и имеют специальный состав. При обслуживании ГУР необходимо учитывать некоторые правила для того, чтобы не уменьшить срок эксплуатации системы: Допускается смешивание жёлтых и красных жидкостей минерального типа. Зелёные жидкости не поддаются смешиванию с иными составами. Синтетику и минеральные масла смешивать не разрешается. И вот ещё немаловажный параметр — температура потери текучести. Для эксплуатации авто в суровых климатических условиях, при выборе жидкости ГУР внимательно относитесь в температуре потери текучести. Чем ниже температура — тем безопаснее работа системы ГУР в холода. Вот небольшая таблица в которой отражены необходимые параметры:. В заключении скажу следующее: А падёж среди ГУР скорее всего вызван не правильностью подбора жижи, а в первую очередь конструктивными недоработками производителя насосов ГУР и уже после этого следует неправильная эксплуатация, периодичность замены жидкости. Как раз машина стоит на гарантийной замене насоса и думаю, оригинал лить или заставить налить что-то другое. Менял на разное что бы уйти от звука при запуске при морозе! Но нихрена не вышло звуки уходили на стала потеть рейка…так что только оригинал! Придётся смириться с кратковременным воем при морозах… не страшно. Классный и информативный Обзор. Недавно тоже пытался разобраться в маслах что лучше. Рад, что кому-то да пригодится запись. Мотюль — отличный выбор! По качеству — супер, по цене кусачий только, хотя его там не много нужно. Да, единственное что не нравится это цена! Но я всегда тут писал, лучше экономить на том что вредно, ну типа водки, сигарет, жирной пищи! Так что всем желаю здоровья в новом и последующих годах! Я у дилера на ТО меняю. А вообще можно конечно. Постов на эту тему полно. Вот например коллега всё рассказал и показал www. Спасибо за инфу, с учетом моих годовых пробегов для себя сделал вывод о смене на оригинал раз в три года. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Volkswagen New Beetle 1. Mercedes-Benz GL-class BRABUS - С ДНЁМ ПОБЕДЫ! Toyota Supra EE Team Кабаргин Франки. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Как и что выбрать. Ранее ОтдушиПоздравленияПост Далее Проверка прочности механизма складывания наружных зеркал. Ответ на комментарий Jupiter-p , написанный 5 месяцев назад. И всего лучшего в новом году! Я лью Мотул, с заменой каждые 20 тыс км! Подскажи-а самому в теплом боксе можно поменять или к дилеру ехать надо? Машине год с хвостиком, тоже останусь на Ниссан ПСФ. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Где собирают опель для россии
Mikrotik vpn server l2tp
Киномакс казань парк расписание
Методы организации воспитания и обучения
Боровичи новости дтп