Автомобили и автопоезда КамАЗ оборудованы четырьмя автономными тормозными системами: Система тормозная рабочая предназначена для уменьшения скорости движения автомобиля или полной его остановки. Привод системы аварийного растормаживания сдублирован: Датчики падения давления установлены в ресиверах привода и при недостаточном давлении в последних замыкают цепи сигнальных электрических ламп, расположенных на панели приборов автомобиля, а также цепь звукового сигнала зуммера. Клапанов контрольных выводов, с помощью которых производится диагностика технического состояния пневматического тормозного привода, а также при необходимости отбор сжатого воздуха. Ниже приведены основные технические данные тормозных систем табл. Длина регулировочного рычага, мм: Ход штоков тормозных камер, мм: Суммарная площадь накладок, мм 2. Между разжимным кулаком 12 и колодками 7 установлены ролики 13, снижающие трение и улучшающие эффективность торможения. В отторможенное состояние колодки возвращаются четырьмя оттяжными пружинами 8. Разжимной кулак 12 вращается в кронштейне 10, прикрепленном к суппорту болтами. На конце вала разжимного кулака установлен регулировочный рычаг 14 червячного типа, соединенный со штоком тормозной камеры при помощи вилки и пальца. Регулировочный рычаг имеет стальной корпус 6 с втулкой 7. В корпусе находится червячное зубчатое колесо 3 со шлицевы-ми отверстиями для установки на разжимной кулак и червяк 5 с запрессованной в него осью При торможении регулировочный рычаг поворачивается штоком тормозной камеры. Перед регулированием зазора стопорный болт 8 необходимо ослабить на один-два оборота, после регулировки болт надежно затянуть. Принципиальные схемы привода приведены на рис. Пневмопривод тормозных механизмов автомобиля мод. Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ,,, Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ, Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ, Источником сжатого воздуха в приводе является компрессор 9. Пневматический тормозной привод разбит на автономные контуры, отделенные друг от друга защитными клапанами. Каждый контур дей ствует независимо от других контуров, в том числе и при возникновении неисправностей. Контур V привода аварийного растормаживания не имеет своего ресивера и исполнительных органов. Он состоит из части тройного защитного клапана 17; пневматического крана 4; части двухмагистрального перепускного клапана 32; соединяющих аппараты трубопроводов и шлангов. Пневматические тормозные приводы тягача и прицепа соединяют три магистрали: На бортовых автомобилях головки 38 и 39 установлены на задней поперечине рамы. Для улучшения влагоотделения в питающей части тормозного привода автомобилей мод. С этой же целью на всех моделях автомобиля КамАЗ на участке предохранитель от замерзания — защитные клапаны предусмотрен конденсационный ресивер вместимостью 20 л. Механизм вспомогательной тормозной системы: Механизм вспомогательной тормозной системы рис. Одновременно прекращается подача топлива. Двигатель начинает работать в режиме компрессора. Главная О фирме Контакты Карта сайта. Таблица 45 Модель автомобиля Длина регулировочного рычага, мм: О компании Наши услуги Контакты Напишите нам. Прайс-лист Наши работы Вопросы по ремонту Партнеры сайта. Двигатель CUMMINS Ремонт рамы Карта сайта.
Тормозной кран расположен на левом лонжероне рамы на специальном кронштейне. Отворачиваем 4 болта крепления крана к кронштейну и отворачиваем подходящие к крану воздушные магистрали. Чтобы при сборке сохранить прежнее взаимное расположение воздушных каналов относительно магистралей, кернером помечаем все три съемные части. Если кран шипел через корпус приводного рычага при нажатой педали тормоза — нарушено уплотнение этого поршня. Сверху в поршне есть демпфирующее устройство, гасящее резкие толчки от рычага. Винт, скрепляющий этот узел, выполняет еще одну функцию: Если потребовалась замена демпфера — прежнее положение винта необходимо сохранить. Зазор между ним и толкателем поршня в процессе эксплуатации не меняют. Потеря герметичности уплотнений ведет к утрате следящего действия и запаздыванию нижней секции тормоза передних колес. Если рабочая сторона вышла из строя, а заменить нечем, можно переставить её уцелевшей стороной вверх. Износ блока приводного рычага увеличивает свободный ход педали тормоза. Попадание через рваный чехол внутрь корпуса воды и грязи дренажное отверстие не справляется ведут к заклиниванию толкателя в корпусе. Возвратная пружина не в силах возвращать его на место, и автомобиль растормаживается не полностью. Допускать этого нельзя, поэтому пространство под чехлом желательно заполнить консистентной смазкой. Для извлечения оси используем резьбовое отверстие М6. В него заворачиваем болт с гайкой и шайбой. При сборке в обратной последовательности на все сопрягаемые поверхности наносим консистентную смазку. Leave this field empty. Ремонт Советы Тюнинг Устройство Новости Ремонт Советы Тюнинг Устройство Новости. Нажмите, чтобы отменить ответ. Я ремонтирую свое авто: Только самостоятельно Иногда прибегаю к услугам автосервисов Всем занимается дилер Я просто езжу и не вникаю в нюансы ремонта. Регулировка зазоров клапанов на автомобилях КамАЗ. Регулировку клапанов на автомобилях КамАЗ следует начинать не ранее чем При заправке системы гидроусилителя руля КамАЗ маслом или после устранения Замена прокладок и ремонт головки блока двигателя КамАЗ Устройство головки блока двигателя Каждая головка блока Камаз устанавливается на Ремонт водяного насоса помпы двигателя КамАЗ Схема и составные части водяного насоса двигателей КамАЗ Водяной Применение и характеристики двигателя ММЗ Д Дизельный двигатель Минского моторного завода Д
Статья ирины петровской где совесть борь
Сколько идет платеж на карту сбербанка
https://gist.github.com/be0c260ec8831500939dcd2a3a43cca2