Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Кинематическая схема цилиндрического одноступенчатого редуктора/
Справочная информация по выбору редуктора
Курсовая работа: Проектирование одноступенчатого цилиндрического редуктора
Расчет одноступенчатого цилиндрического редуктора
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых колес или передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Назначение редуктора - понижение угловой скорости и соответственно повышения вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. Редуктор состоит из корпуса литого чугунного или сварного стального , в котором помещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т. В отдельных случаях в корпусе редуктора помещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора. Редукторы классифицируют по следующим основным признакам: Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке моменту на выходном валу и передаточному числу без указания конкретного назначения. Редуктор общего назначения; режим нагрузки постоянный; редуктор предназначен для длительной работы; работа односменная; валы установлены на подшипниках качения; редуктор нереверсивный ПЗ, задание , [1, с. В этом разделе должны быть выполнена кинематическая схема привода и оформлена согласно СТ СЭВ , с условными графическими обозначениями элементов машин и механизмов по СТ СЭВ Определяем общее передаточное число привода и разбиваем его по ступеням. Определяем частоту вращения, угловые скорости вращения и вращающие моменты на валах привода. При обозначении параметров привода нумерацию производить начиная от двигателя. При этом следует учесть, что передаточное число цепной передачи должно быть в интервале 2 6, а клиноременной — 2 5. Так как в задании нет особых требований в отношении габаритов передачи, выбираем материалы со средними механическими характеристиками: Разница твердости объясняется необходимостью равномерного износа зубьев зубчатых колес. Для непрямозубых колёс расчётное допускаемое контактное напряжение определяется по формуле. Межосевое расстояние из условия контактной выносливости определяется по формуле. Определяем окружные скорости и значения степени точности изготовления шестерни и колеса. При такой скорости для косозубых колес принимаем 8-ю степень точности, [1, с. Определяем коэффициент нагрузки, проверяем зубья на контактное напряжение. Разница твердости зубьев шестерен и колеса для прямозубых передач 25 30 HB, для косозубых передач и шевронных 30 50 HB. Значения межосевого расстояния и нормального модуля рекомендуется выбирать из первого ряда. Диаметры шестерни и колеса рассчитать с точностью до сотых долей мм. Ширину зубчатых колес округлить до целого числа. Расчет выполняем на кручение по пониженным допускаемым напряжениям, с учетом действия на вал изгибающего момента. Так как вал редуктора соединен муфтой с валом электродвигателя, то необходимо согласовать диаметры вала двигателя dдв и вала dв1. Шестерню выполняем за одно целое с валом. Принимаем материал вала сталь 45, термическая обработка улучшение, твердость HB 16… Принимаем ближайшее значение из стандартного ряда: Допускаемое напряжение на кручение принимать с учетом действия напряжений изгиба и условий работы вала в интервале. Диаметры ступеней принимать из стандартного ряда, [1, с ], разница диаметров ступеней 4 6 мм. Диаметры цапф вала под подшипники качения выбирать из стандартного вала [1, с. Разница диаметров полумуфт для соединения валов двигателя и редуктора не более 10 мм. Так как у нас колесо цилиндрическое, стальное, диаметр менее мм, то выбираем кованное колесо. Его размеры были определены выше:. Конструктивные размеры колеса округлять до целых чисел и согласовать со стандартным рядом. Корпус редуктора изготавливается из чугуна СЧ Определяем толщину стенок корпуса редуктора:. Основание корпуса и крышку фиксируют относительно друг друга двумя коническими штифтами, установленными без зазора до расточки гнезд под подшипники. Так как межосевое расстояние мало, то принимаем закладные крышки подшипников. Для крепления крышек подшипников принять болты d4 , [1,с. Для определения положения болтов d4 рассчитать расстояние q, [1,с. Выбираем приводную роликовую однорядную цепь по ГОСТ - 75, так как она наиболее приемлема для применения в приводах общего назначения, где необходимо понизить частоту вращения приводного вала. Определяем число зубьев ведущей и ведомой звездочек и фактическое передаточного число. Для определения шага цепи необходимо знать допускаемое давление [Р] в шарнирах цепи. Так как в таблице допускаемое давление [P] задано в зависимости от шага t и частоты вращения ведущей звездочка [Р] задаем ориентировочно. При выборе коэффициента нагрузки необходимо учитывать, что цепная передача открытая, расположена горизонтально, нагрузка спокойная, работа односменная, ПЗ, задание. При определении числа звеньев цепи принять четное число, для удобства соединения звеньев. Компоновочный чертёж выполняем в масштабе 1: Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде прямоугольников; шестерня выполнена за одно целое с валом. Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца. Их ширина определяется размером У. Устанавливаем зазор между закладной крышкой и торцом соединительного пальца цепи в 10 мм. При наличии у зубчатого колеса зазор ступицы А, берется с торца ступицы. Подбор подшипников рекомендуется начинать с легкой серии. Для прямозубой передачи целесообразно принять шариковые радиальные подшипники. Для косозубой передачи при небольшом значении осевой силы можно принять также шариковые радиальные подшипники. При значительной осевой силе — шариковые радиально-упорные. У шевронной передачи осевая сила отсутствует. Однако из-за неточности изготовления и сборки в зацеплении может входит один шеврон; при этом возникает осевая сила , которая стремится переместить вал-шестерню вдоль оси. Поэтому быстроходный вал делают плавающим, устанавливая его на радиальных роликовых подшипниках с короткими цилиндрическими роликами. Вал колеса можно установить на радиальных шариковых подшипниках легкой серии, [1, с. Для соединения деталей с валами выбираем шпонки призматические со скругленными концами, изготовленные из стали Размеры сечений шпонок, пазов и длины подбираем по ГОСТ , [1,с. Определяем напряжение смятия для шпонки под ступицей ведущей звездочки, так как она более нагружена:. Шпонки устанавливаемые на концах валов можно принять с одним скруглением , тогда проверку на смятие произвести по формуле:. При выборе допускаемого напряжения смятия учитывать материалы ступицы и характер нагрузки. Из двух подшипников более нагруженным является подшипник 2, для него и ведем расчет. Строим эпюру изгибающих моментов от сил, действующих в вертикальной плоскости:. Для предотвращения заклинивания тел качения, вызываемого температурным удлинением валов редуктора или неточностью изготовления деталей подшипникового узла, применяем схему установки подшипников с фиксированной и плавающей опорой, [1,c. Принимаем крепление подшипников на валу и в корпусе при помощи упорных стопорных пружинных колец прямоугольного сечения. Их размеры принимаем по, [1,c. Пример установки колец по, [1,c. В тех случаях, когда на подшипник не действует осевая нагрузка — прямозубая передача, и необходимо предотвратить только случайное смещение подшипника, осевое крепление на валу осуществляется соответствующей посадкой без применения дополнительных устройств. В передачах с шевронными колесами осевое усилие отсутствует. Однако из-за неточности изготовления и сборки в зацепление может входить только один шеврон; при этом в нем возникает осевая сила, которая стремится переместить вал-шестерню вдоль оси. В связи с этим ведущий вал делают плавающим, для этого вала применяют радиальные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами, [1, c. При этом подшипники фиксируют на валу и в корпусе при помощи упорных стопорных пружинных колец прямоугольного сечения, [1,c. Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким маслом из зоны зацепления ранее были выбраны мазеудерживающие кольца, ПЗ,п. Их конструкцию принимаем по, [1,c. По заданию могут быть установлены маслоотражательные кольца. Для уплотнения сквозных крышек подшипников принимаем на ведущем валу войлочное уплотнение. Его конструкцию определяем по, [3,c. На ведомом валу манжета резиновая армированная. Манжету устанавливаем снаружи крышки, [1,. По заданию может быть предусмотрено щелевое уплотнение. Его конструкцию принять по, [1,c. Так как в задании нет особых требований к качеству редуктора принимаем подшипники качения 6-го класса точности, [1,c. Для слива масла принимаем пробку с шестигранной головкой. Её конструкция по, [1,c. Для выравнивания давления внутри корпуса редуктора с атмосферным принимаем пробку-отдушину, которую устанавливаем в крышке смотрового отверстия. Для заливки масла и осмотра редуктора предусматриваем в крышке редуктора смотровое отверстие. Его конструкция по, [1,c. Для транспортировки редуктора в корпусе предусматриваем приливы в виде крюков. Их конструкция по, [1,c. По заданию могут быть предусмотрены петли, [1,c. Для удобства снятия крышки редуктора, в поясе крышки устанавливаем отжимной болт с резьбой М При принятии различных конструктивных решений, они должны быть обоснованы и соответствовать индивидуальному творческому заданию. Производим расчет ведомого вала только в одном сечении — под зубчатым колесом. Определяем предел выносливости при симметричном цикле касательных напряжений:. При расчете ведомого вала выполнить расчёт в месте установки более нагруженного подшипника, [1,с. Выбираем посадки внутреннего и наружного колец подшипников. Нагружение наружных колец местное, поэтому для более равномерного износа кольца необходимо обеспечить незначительное проворачивание кольца, то есть выбрать посадку с зазором. Нагружение внутренних колец подшипников циркуляционное, поэтому для исключения проворачивания по посадочной поверхности вала необходимо выбрать посадку с гарантированным натягом. Выбираем отклонение диаметра отверстия в закладной крышке для установки манжеты Н9. Выбираем отклонение диаметра отверстия в закладной крышке для установки войлочного уплотнения Н Выбираем отклонение ширины отверстия в закладной крышке для установки войлочного уплотнения Н Выбираем отклонение диаметра отверстия в сквозной крышке в месте прохождения через нее вала Н Смазывание зубчатого зацепления осуществляется окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Камеры подшипников заполняем смазочным материалом УТ-1, [1,с. Для подготовки данной работы были использованы материалы с сайта http: Новости Темы Экономика Здоровье Авто Наука и техника Недвижимость Туризм Спорт Кино Музыка Стиль Спецпроекты Телевидение Знания Энциклопедия Библия Коран История Книги Наука Детям КМ школа Школьный клуб Рефераты Праздники Гороскопы Рецепты Сервисы Погода Курсы валют ТВ-программа Перевод единиц Таблица Менделеева Разница во времени. Новости В России В мире Экономика Наука и техника Недвижимость Авто Туризм Здоровье Спорт Музыка Кино Стиль Телевидение Спецпроекты Книги. Поиск по рефератам и авторским статьям. Одноступенчатый цилиндрический редуктор с цепной передачей Введение. Описание устройства привода Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых колес или передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Методические указания В этом разделе должны быть выполнена кинематическая схема привода и оформлена согласно СТ СЭВ , с условными графическими обозначениями элементов машин и механизмов по СТ СЭВ Определяем требуемую мощность электродвигателя. Номинальная частота вращения вала электродвигателя. Полученные данные приводим в таблицу. Определим допускаемое контактное напряжение: Для шестерни , 12 МПа. Определяем модуль передачи Нормальный модуль зацепления принимают по следующей рекомендации: Определяем числа зубьев шестерни и колеса. Число зубьев шестерни равно: Определяем число зубьев колеса: Уточняем угол наклона зубьев: Определяем диаметры колес и их ширину. Определим диаметры впадин зубьев: Определяем коэффициент ширины шестерни по диаметру: Проверяем зубья на контактные напряжения: Определяем силы, действующие в зацеплении. Таблица 2 Наименование параметров и единица измерения Обозначение параметров и числовое значение Материал, вид термической обработки, твердость: Рисунок 2 - Конструкция ведущего вала Ведомый вал: Диаметр выходного конца вала: Рисунок 3 - Конструкция ведомого вала [1,с , ]. Его размеры были определены выше: Определяем диаметр ступицы колеса: Определяем внутренний диаметр обода: Методические указания Конструктивные размеры колеса округлять до целых чисел и согласовать со стандартным рядом. Определяем толщину стенок корпуса редуктора: Определяем толщину стенок редуктора: Определяем толщину верхнего пояса корпуса: Определяем толщину нижнего пояса корпуса: Определяем толщину нижнего пояса крышки корпуса: Определяем толщину ребер основания корпуса: Определяем толщину ребер крышки: Определяем диаметр фундаментальных болтов: Принимаем болты с резьбой М Определяем диаметр болтов, крепящих крышку к корпусу у подшипников: Определяем диаметр болтов, соединяющих крышку с корпусом: Принимаем болты с резьбой М8. Размер, определяющий положение болтов d2: Полученные данные сводим в таблицу. Методические указания Толщина стенки корпуса и крышки не должна быть меньше 8 мм. Диаметры болтов выбирать из стандартного ряда, [1, с. Длину штифтов принимать из стандартного ряда, [1, с. Крышки подшипников принимать согласно индивидуального задания, ПЗ, задание Конструкцию крышек принимать согласно, [1,с. Определяем число зубьев ведущей и ведомой звездочек и фактическое передаточного число Число зубьев ведущей звездочки: Определяем шаг цепи Для определения шага цепи необходимо знать допускаемое давление [Р] в шарнирах цепи. Определяем размеры звездочек Определяем диаметр делительной окружности: Определяем силу от провисания цепи: Определяем расчетную нагрузку на валы: Определяем конструктивные размеры ведущей звездочки Диаметр ступицы звездочки: Методические указания При выборе коэффициента нагрузки необходимо учитывать, что цепная передача открытая, расположена горизонтально, нагрузка спокойная, работа односменная, ПЗ, задание. Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса: Определяем зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса: Таблица 6 Условное обозначение подшипника Размеры, мм Грузоподъемность, кН d D B C Co 40 80 18 32 17,8 45 85 19 33,2 18,6 Применяем для подшипников пластичный смазочный материал. Определяем глубину гнезда подшипника Методические указания При наличии у зубчатого колеса зазор ступицы А, берется с торца ступицы. Шпонка под ступицей ведущей звездочки. Определяем напряжение смятия для шпонки под ступицей ведущей звездочки, так как она более нагружена: Методические указания Шпонки устанавливаемые на концах валов можно принять с одним скруглением , тогда проверку на смятие произвести по формуле: Определяем реакции опор от сил, действующих в горизонтальной плоскости. Определяем суммарную радиальную нагрузку на подшипники 1 и 2. Определяем расчетную долговечность в часах: Строим эпюру крутящих моментов. Строим эпюру изгибающих моментов от сил, действующих в вертикальной плоскости: Строим эпюру изгибающих моментов в горизонтальной плоскости: Вторая эскизная компоновка, ПЗ, приложение Б. Определяем предел выносливости при симметричном цикле изгиба: Определяем предел выносливости при симметричном цикле касательных напряжений: Определяем момент сопротивления кручению: Определяем коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям: Определяем коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям: Определяем результирующий коэффициент запаса прочности: Выбираем отклонение вала в месте установки манжеты h Выбираем отклонение наружного диаметра шайбы для демонтажа манжеты h7. Выбираем отклонения вала в месте установки войлочного уплотнения h Определяем объем масляной ванны: Определяем высоту масляной ванны: Определяем марку масла Исходные данные: Окружная скорость в зацеплении: Принимаем по ГОСТ масло индустриальное ИА, [1, с. Список литературы Для подготовки данной работы были использованы материалы с сайта http: Наименование параметров и единица измерения. Обозначение параметров и числовое значение. Материал, вид термической обработки, твердость: Диаметр ступицы колеса, мм Длина ступицы колеса, мм Толщина обода колеса, мм Толщина диска колеса, мм Диаметр отверстий, мм Фаска, мм. Наименование параметров и единицы измерения. Толщина стенок корпуса редуктора, мм Толщина стенок крышки редуктора, мм Толщина верхнего пояса корпуса, мм Толщина нижнего пояса крышки корпуса, мм Толщина нижнего пояса корпуса, мм Толщина ребра основания корпуса, мм Толщина ребер крышки, мм Фундаментальные болты Болты, соединяющие крышку с корпусом Диаметр штифта, мм Длина штифта, мм Размер, определяющий положение болтов d2, мм Болты, крепящие крышку к корпусу подшипников. Наименование параметра и единицы измерения. Шпонка под зубчатым колесом. Шпонка под ведущей звездочкой. Мнения авторов опубликованных материалов могут не совпадать с позицией редакции. При полном или частичном использовании редакционных материалов активная, индексируемая гиперссылка на km. Хостинг предоставлен компанией e-Style Telecom.
Как приготовить подливу пошагово
Погост крест монастырь
Лимонный пирог от юлии высоцкой
Кинематические схемы редукторов
Магазин мастер в темрюке каталог
Детская поликлиника сергиев посад расписание врачей
Автоматическая коробка передач на хендай солярис
Одноступенчатые редукторы. Сварные соединения
Мечта удача стихи
Сколько весит 1.5 литровая бутылка
Кинематические схемы цилиндрических редукторов
Схема петель вязания английской резинкой спицами
Плесневые грибы значение в природе
Схема инъекций mucosa compositum в проекции кишечника
Одноступенчатый цилиндрический редуктор с цепной передачей
Фгос тест 2016 2017