Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Причина катастрофы ту 154 над черным морем/
«Разве что — коллективное помешательство»
Правда-TV
Слово и Дело
Очень жалко людей, которые погибли в при крушении самолета над Черным морем в районе Сочи Мы решили оставить для истории информацию глазами очевидцев о том, как с подачи официальных должностных лиц информация о катастрофе освещалась в СМИ. Это и есть цель статьи. Делать выводы о причинах падения самолета, сидя за экраном монитора - пустая трата времени, уверяем вас. Если кто-то знает реальную картину происшедшего - хорошо. Мы пишем с точки зрения обычного, нормального человека, который в эти дни получал именно ту информацию, которую мы просто обобщили. Был теракт, не было теракта - на данный момент мы не можем утверждать однозначно… Мы не можем делаем выводов, поскольку не являемся экспертами. Мы пишем о фактах - о том, что сами видели и слышали. А факт - сокрытие информации от народа о подробностях авиакатастрофы, и даже от родственников погибших в отношении хода поиcков, расследования - реально имел и имеет место. Вне зависимости от причин, побудивших к этому. А нестыковок, противоречий, странностей, подозрительных моментов, связанных с крушением Сразу оговоримся еще раз, что через некоторое время, возможно, официальная версия будет стройной и ясной. Но мы подаем информацию так, как ее получали и ощущали обычные люди, наблюдая за новостями о катастрофе в СМИ в режиме реального времени. И потерпел крушение самолет ТуБ-2 а не просто Ту Минобороны. Регистрационный номер его еще называют бортовым RA, заводской 83A, серийный Удивительное, если не сказать странное, единодушие - поскольку в отношении всего остального точной информации до сих пор так и нет. Странное заявление, когда ничего еще не ясно, отсутствует информация о найденных черных ящиках, не найдены все фрагменты самолета, не подняты тела погибших и т. Это очень напоминает трагедию над Синаем 31 октября года, когда в течение достаточно длительного времени власти упорно твердили, что все случившееся - не теракт. Смотрим на вещи здраво - произошла катастрофа - падение самолета с большим количеством жертв. СМИ сообщили о крушении утром 25 декабря года. Самолет ищут и в горах, и на море. Везде - подчеркнем, в том числе и в горах. И только на второй день, Кстати, информация о катере появилась в новостях позднее, сначала товарищ все видел с берега - по крайней мере так подавалось это в СМИ…. При этом он видел, что самолет приземлялся на хвост, а его нос был неестественно задран вверх. Очевидец, по словам источника, даже сравнил положение самолета в этот момент с мотоциклом, поставленным его водителем на заднее колесо. Самолет, с его слов, летел медленно. Как он мог что-то видеть ночью в 5: Рассвет на этой широте начинается спустя два часа — в 7: Если пограничник находился далеко от места катастрофы - он не мог видеть такие подробности. Если был близко - почему не подплыл ближе и не оказал помощь? Но вот еще что непонятно - свидетель находился в акватории Сочи. Кто видел видео с информацией о вспышке в небе примерно в момент катастрофы, которую засняли несколько камер - обратите внимание на облачность, из-за которой вообще ничего не видно. Что пограничник делал один ночью на катере , непонятно. Если катер личный - ночная декабрьская морская рыбалочка в одиночку? А на служебном катере не может быть одного военнослужащего. Хотя наверняка доложил сразу своему руководству. Зачем тогда было так долго держать паузу? Зачем было отвлекать силы и средства поисковых команд на поиск самолета совсем в других местах? Но к птицам мы еще вернемся. Из-за непогоды в Моздоке самолет совершил дозаправку в Адлере, а не в Моздоке. Погода в Сочи, Адлере и в Моздоке в общем-то была одинаковой - и в Адлере тоже было облачно… Моздок был закрыт, и самолет сделал крюк в километров курсом в противоположную сторону хотя рядом были открыты аэропорты Минвод, Нальчика, Махачкалы в Адлер. Военный самолет заправляется на гражданском аэродроме, хотя в этом районе есть военные аэродромы… Ну, ладно, это тоже мелочи. Информация о непогоде в Моздоке работает как свидетельство того, что посадка в Адлере была незапланированной, о ней никто заранее не знал, поэтому диверсия исключена. Непонятен маршрут полета Ту в Сирию. То он был должен лететь прямо через Черное море и Турцию, то он должен был лететь в обход Турции через Каспийское море, Иран и Ирак и территорию всей Сирии…. Но в СМИ в первых новостях вроде бы даже и не обсуждается, что самолет должен лететь в Сирию через Черное море, затем территорию Турции. Точнее, вопрос вообще молчаливо обходится. В Сирию летел и все тут. Оставим специалистам разбираться с вопросом о том, может ли военный самолет РФ а летел именно военный борт, принадлежащий Минобороны РФ , летать над страной НАТО Турцией …. Зачем должностные лица сами давали повод для слухов, скрывая информацию о маршруте полета? Видеофрагмент передачи с НТВ - http: Вот еще информация о полете через Каспийское море в обход Турции so-l. Сначала официально было заявлено, что самолет упал в шести километрах от берега в Черном море. Были обнаружены обломки фюзеляжа и механизмов управления. Позднее - что самолет упал в полутора километрах от берега. Это важно на самом деле, но об этом ниже. В 6 км от берега - вот тут: В 1,5 км от берега - вот тут http: Спустя какое-то время вообще сообщили о том, что место крушения сразу заносится речным илом поэтому и тел найти не могут - тут вообще непонятно тогда, где место крушения, и какой там речной ил в 6 км от береговой полосы…. Где масляное пятно на море? Место крушения по нему ведь можно быстро найти - 39 тонн топлива не шутка… Или сгорело все? Если объясняют необходимость дозаправки тем, что самолет должен был долететь до Сирии и вернуться обратно без дозаправки, значит, топливные баки должны быть заправлены по максимуму. Кстати, сначала информации о масляном пятне не было - в первых новостях речь шла только об обломках самолета, о масляном пятне информация появилась потом. Самолет перевозил багаж - личные вещи пассажиров, плюс медикаменты. Информация о найденных вещах пассажиров тоже появилась потом. Но тогда ведь место падения самолета ясно бы определилось по масляному пятну и по плавающему багажу - это ведь видно с воздуха сразу. К чему искать самолет в горах, и длительное время - на море? Пропал с экранов радаров во столько-то. Находился в полете столько-то времени. В момент исчезновения с радаров его высота была…. Сначала заявили, что самолет упал с большой высоты, этим и объясняется такой большой разброс фрагментов. Спустя какое-то время появилась информация, что самолет летел находился на высоте метров над уровнем моря, когда было потеряно управление экипажем. Но ведь это нештатная высота для двадцатой, седьмой, или третьей минуты полета… И диспетчер об этом сразу должен был доложить, и в переговорах летчиков с диспетчером это должно было отразиться. Диспетчер обязан знать высоту самолета во избежание столкновения с другими самолетами в контролируемой зоне полетов. Это его прямая должностная обязанность. Непонятное время полета Ту Этот момент находится в тесной взаимосвязи с местом крушения. Самая первая информация, проскочившая в СМИ с самого утра - что самолет не вышел на связь спустя 20 минут полета. Эту новость быстро забили другими сообщениями. Давайте посмотрим хотя бы на семь минут. Это почти 6 км в минуту. Тогда за 7 минут самолет пролетит около 42 километра, но никак не семь с половиной. Ведь заявлено, что самолет упал в 6 км от берега. А аэродром находится в 1,5 км от береговой полосы. Нужно что-то другое придумать. Официальные лица вспоминают математику 3-го класса. Нужно или уменьшить время полета, или уменьшить скорость полета. Давайте лучше заявим, что самолет находился в полете 70 секунд. А диспетчер разве не знает, сколько времени самолет находился в полете - с момента взлета до момента, когда пропала связь с самолетом? Информация о 70 секундах появилась в СМИ Обращаем внимание - черные ящики к этому моменту еще не расшифрованы. Да и вообще - свидетели же говорят, что самолет летел медленно. Какие могут быть еще вопросы? Информация, попадающая в СМИ, только множит кучу различных версий - к примеру, все логично объясняется, если предположить, что самолет пролетел не один десяток километров в сторону Каспийского моря над горами, летчики получили какую-то информацию, после чего связь пропала, приняли решение возвращаться морем обратно чтобы падать не над горами, а хотя бы в море. Тогда объясняется и время полета и т. В общем, что ни говори - одно все равно будет противоречить другому. Если скорость маленькая - не должно быть большого разброса фрагментов фюзеляжа. Большого разброса фрагментов самолета и тел не должно быть в любом случае при любом раскладе. При единственном исключении - большой разброс возможен только в том случае, если самолет начал разваливаться уже в воздухе. Сразу появляются опровержения в СМИ со стороны должностных лиц, что это не имеет отношение к катастрофе. Что вспышка произошла спустя полчаса после падения самолета. Появляется куча версий катастрофы ТУ , при этом версия теракта однозначно отбрасывается. Какие есть основания для этого? В СМИ обсуждаются возможные ошибки экипажа. Варианты - ручки закрылок, шасси и т. Профессиональное сообщество летчиков и коллеги напрочь отрицают ошибки пилотов, все члены экипажа обладали достаточным опытом. Только мало кто обращает внимание вот на какой факт - птицы ночью не летают. Летают только перелетные птицы, но не в декабре над морем. И да - ежедневно в Адлере взлетает и садится достаточно много самолетов. Если там так много птиц - где примеры аналогичных катастроф? Но в СМИ дневные картинки с места поисков - обязательно с птицами на фоне. Кстати, эксперты отмечают, что попадание птиц в двигатель - довольно частое явление. Но чтобы что-то пошло не так, нужно несколько десятков крупных птиц. Откуда такая стая над морем ночью? Даже если птицы повредили лопатки вентилятора, попав в тракт двигателя, нужно помнить, что у Ту их три Опасность птицы представляют для однодвигательного самолета. Но закрылки убираются при высоте свыше м примерно через секунд после отрыва от полосы. Какие проблемы с закрылками на двадцатой, седьмой, или третьей минуте полета? Разброс обломков самолета зафиксирован на расстоянии от 1,5 до 7 км. Есть информация о 15 км. При ударе о воду с небольшой высоты такое просто нереально. А расстояние между его обломками не превышает 1,6 км. Вдумайтесь в эти цифры и сравните - а ведь в Атлантическом океане течение не в пример сильнее, да и глубина - 3,8 км против метров…. Сколько самолетов приземлялось на воду, но примеров такого разброса не было что-то. Да, и насчет силы течения - можно ведь следственный эксперимент провести…. Достаточно много экспертов приводят информацию о крушении других самолетов - и не могут привести пример аналогичных разрушений при ударе самолета в подобных ситуациях. Это бы прошло как обычное сообщение, если бы не одно большое НО. Длина всех модифицикаций Ту всего самолета - от носа до хвоста не превышает 47,9 метров. Кто не верит - смотрите справочники. Или Черное море усыпано метровыми фрагментами больших пассажирских самолетов? Вот источник - http: По положению фрагментов самолета нос, хвост и т. То самолет упал из-за перегруза http: То сообщают, что на борту было кг продуктов питания и медикаментов https: Это рекорды, конечно, но для профессионала-водолаза работа на метрах - не проблема. Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев заявил, что тела большинства пассажиров самолета могут находиться внутри лайнера под водой, поэтому они до сих пор не обнаружены. Отвечая на вопрос, почему за сутки обнаружено всего 11 тел погибших, Кондратьев сказал, что в районе падения воздушного суда морское течение за сутки уже трижды меняло направление. Появляется новость в СМИ, что некоторые погибшие, которых достали из воды, были в спасательных жилетах. Вот, к примеру, информация: И тут же Министерство обороны России это сообщение опровергло http: А к чему так рьяно и болезненно реагировать? Как говорится, это ж-ж-ж неспроста…. Первый — речевой самописец, а второй уже параметрический. Более подробно тут - http: А что, действительно по внешнему виду речевой самописец от параметрического отличить нельзя? Никакой там нет полосочки или обозначения? Хочется смайлик поставить… Почему нельзя поставить видеонаблюдение в салон самолета и вести трансляцию в онлайн-режиме всего, что происходит в кабине? Неужели в век развития GPS-навигации нельзя с точностью до метра со спутника определить пропажу сигнала с самолета? На террориста наводят ракету при помощи сигнала с сотового телефона, а самолет засечь нельзя? Почему нельзя сигналы с бортовых самописцев передавать по спутниковой связи в режиме реального времени? Надо - поставьте десять ящиков, а не три или два? Чего там скрывать-то - или данные о работе приборов являются государственной тайной? Пусть самописцы, записывающие несекретную информацию, плавают на поверхности воды и выдают сигнал - сделайте им положительную плавучесть…. Сначала глава Минтранса Максим Соколов сообщает, что бортовая техника разбившегося самолета Ту работала нештатно источник - http: Потом лица, имеющие отношение к раследованию, сообщают, что самолет был технически исправен, и все работало в нормальном режиме. Одна из последних новостей, прозвучавшая Известно, что все технические параметры последнего полета Ту, произведенного в году, были записаны на аналоговый прибор, внешне напоминающий катушечный магнитофон, подобный тем, что были распространены в конце прошлого века. По этой причине военные были вынуждены обратиться за помощью к гражданским специалистам Межгосударственного авиакомитета МАК , в функции которого входит расследование "гражданских" авиакатастроф. Эксперты сделали вывод, что все системы самолета были исправны до столкновения с водой…. Можно еще долго продолжать о различных подробностях, связанных с авиакатастрофой: Кобзон, возможно, уже сам пожалел, что в первые часы после катастрофы сообщил СМИ о своем отказе лететь этим бортом - это тоже дало повод для различных слухов. Напрашивается вывод, что подобное происходит и в отношении информации об экономике, и здравоохранения, и любых других вопросов… Как вот верить теперь официальным заявлениям должностных лиц в СМИ о средней зарплате по стране в сумме 37 тысяч рублей? В отношении данного конкретного случая - возникает ощущение, что людей по максимуму дезинформировали. Все изложенное нами в данной статье - не с потолка, а взято из открытых уважаемых источников. Любой может убедиться, набрав в поисковой строке соответствующий запрос. Почему должностные лица сами себе противоречили, давая интервью СМИ? Почему было нельзя правду-то говорить сразу - тогда и сейчас? Когда нет возможности сообщить реальную информацию - выгоднее не замалчивать ее, а вбрасывать кучу недостоверных и противоречивых фактов. А что там правительственная комиссия напишет через год - это уже никого волновать не будет. Даже если это и был теракт - зачем скрывать от народа информацию? Лучше бы 31 декабря нерабочим днем сделали…. Любому государству выгодна маленькая победоносная война, чем затяжной конфликт с большим количеством жертв. Ведь тогда отвечать придется на вопросы Возможно, именно в этом и кроется разгадка молчания и вранья о катастрофе Ту над Черным морем А сообщит лучше на всякий случай о подозрительном предмете. И несмотря на громкие имена, никто не будет закрывать глаза на груз, провозящийся на борту - если досмотр, то досмотр всего и вся, без исключений. Мы не сомневаемся, что спустя какое-то время официальная версия катастрофы примет стройную и логичную форму, после чего в новостях все постепенно затихнет. И все изложенное в этой статье, возможно, потеряет актуальность. Эта статья написана в режиме реального времени - в той последовательности, как информация появлялась в СМИ о катастрофе ТУ над Черным морем. А стройности и логичности официальной версии явно не хватает в течение всех сорока дней после катастрофы…. Проблема еще и в том, что недостоверная информация, утаивание фактов подрывают авторитет власти. Как сказал бы Остап Бендер - низкий сорт, не чистая работа…. Зачем самим себе делать хуже, "раскачивая" ситуацию в стране? Это ведь не нужно ни власти, ни простому народу. Вот заявляют, к примеру, другие страны, что Россия виновна в том-то и в том-то - тут за примерами далеко ходить не надо. Мы продолжаем следить за развитием событий, связанных с расследованием катастрофы Ту, происшедшей По результатам технического расследования эксперты сделали вывод, что самолет вообще не падал, а сел на воду в контролируемом полете под управлением командира экипажа. Самолет, как показало 3D-моделирование, взлетел в абсолютно штатном режиме. После взлета экипаж тоже не совершил ни одной из традиционных в подобных случаях ошибок — машина не выходила на закритические углы атаки, не теряла скорость, не попадала в штопор и вообще не падала!!!??? Выразилась она в том, что управляющий пилот - командир экипажа, который должен был дальше набирать высоту, - фактически перевел машину в режим посадки. Ту, как показало моделирование, в течение десяти секунд — до самого столкновения с водой — снижался в так называемом контролируемом полете под управлением летчика. По мнению экспертов, причиной трагедии могла стать дезориентация пилота в пространстве. Набирая высоту в темноте, над морем, пилот не контролировал визуально положение машины, поскольку не видел впереди никаких ориентиров и даже горизонта. Дезориентировать экипаж могли даже звезды, которые одновременно были как сверху, так и снизу — в виде отражений на поверхности воды!!! В этой сложной обстановке пилотирующий летчик, по словам экспертов, должен был полностью довериться приборам, показания которых командир экипажа, видимо, проигнорировал, доверившись своему опыту и физиологическим ощущениям. Так, например, возникшая при ускорении машины перегрузка могла создать у летчика иллюзию набора высоты!!! Весь этот бред постеснялись даже показать по телевизору, поскольку эти новости Затем самолет только набирает скорость. А ведь в новости от Ускорение - это физическая величина, для всех нормальных людей означающая увеличение скорости. Ну не бред ли? В общем, где-то врут однозначно. Нам не хочется повторяться про нестыковки и странности, связанные с катастрофой Ту И про разброс обломков, и про прочее…. Жалко экипаж, который не может теперь подтвердить свою невиновность. По крайней мере в Минобороны отрицают версию ошибки экипажа. А официальной версии катастрофы от Как говорится - на исходную Честно говоря, других выводов от правительственной комиссии и не ожидалось, но такого цинизма в выводах экспертов - не ожидали. Оказывается, Ту должен был совершить так называемый тренировочный! Александрова сколько составляет, позвольте спросить? Остается только надеяться, что рано или поздно люди узнают настоящую, а не придуманную причину катастрофы Ту над Черным морем…. Возможно, Вас заинтересуют следующие статьи: Инвалидам - точно плохо". Слово и Дело Официальный сайт Общественного объединения СЛОВО И ДЕЛО. Главная Организация Манифест Программа Устав Структура Символика Гимн Новости объединения Кто мы Наши друзья Мы вместе Полезное Контакты. Мы не занимаемся расследованиями и гаданиями о причинах крушения самолета. Возможно, скоро появятся выводы комиссии, которые приоткроют свет на реальность произошедшего. Первые заявления в СМИ - это не теракт Странное заявление, когда ничего еще не ясно, отсутствует информация о найденных черных ящиках, не найдены все фрагменты самолета, не подняты тела погибших и т. Кстати, информация о катере появилась в новостях позднее, сначала товарищ все видел с берега - по крайней мере так подавалось это в СМИ… При этом он видел, что самолет приземлялся на хвост, а его нос был неестественно задран вверх. Непонятный маршрут самолета Непонятен маршрут полета Ту в Сирию. То он был должен лететь прямо через Черное море и Турцию, то он должен был лететь в обход Турции через Каспийское море, Иран и Ирак и территорию всей Сирии… Может быть, и первоначальные поиски пропавшего самолета в горах с этим связаны? Непонятное место падения самолета Сначала официально было заявлено, что самолет упал в шести километрах от берега в Черном море. Вот о времени полета стоит поговорить отдельно. Но тогда все это должно быть зафиксировано - в переговорах экипажа и т. Так что тогда с разбросом осколков-то? Непонятная вспышка в небе в момент крушения, заснятая видеокамерами. И кстати, так и не появилось внятного объяснения заснятой видеокамерами вспышки. Потом всерьез экспертами обсуждается вариант подпадания птицы в двигатель самолета. Большой радиус разброса фрагментов корпуса самолета Разброс обломков самолета зафиксирован на расстоянии от 1,5 до 7 км. Вдумайтесь в эти цифры и сравните - а ведь в Атлантическом океане течение не в пример сильнее, да и глубина - 3,8 км против метров… Сколько самолетов приземлялось на воду, но примеров такого разброса не было что-то. Да, и насчет силы течения - можно ведь следственный эксперимент провести… Достаточно много экспертов приводят информацию о крушении других самолетов - и не могут привести пример аналогичных разрушений при ударе самолета в подобных ситуациях. Это, конечно, только поддерживает версию о том, что самолет развалился в воздухе. Меняющаяся информация от должностных лиц о перегрузе самолета То самолет упал из-за перегруза http: Совсем запутанная информация о перевозимом грузе. Почему подняли так мало тел погибших? Эти непонятные спасжилеты … Появляется новость в СМИ, что некоторые погибшие, которых достали из воды, были в спасательных жилетах. Оказывается, черные ящики именно этого самолета не были оборудованы радиомаячками… А почему? Вообще-то их должно быть три. Сегодня журналистам объяснили это? Хотя очень хочется их дать. Позволим себе задать несколько риторических вопросов. Только не нужно это никому - так ведь врать удобнее Эксперты сделали вывод, что все системы самолета были исправны до столкновения с водой… В результате эксперты делают однозначный вывод о том, что имела место ошибка экипажа. Хорош позориться-то… Когда нет возможности сообщить реальную информацию - выгоднее не замалчивать ее, а вбрасывать кучу недостоверных и противоречивых фактов. Это ведь может сберечь жизни очень многих людей. А стройности и логичности официальной версии явно не хватает в течение всех сорока дней после катастрофы… Проблема еще и в том, что недостоверная информация, утаивание фактов подрывают авторитет власти. Как сказал бы Остап Бендер - низкий сорт, не чистая работа… Зачем самим себе делать хуже, "раскачивая" ситуацию в стране? Итак, новость в СМИ от В общем, выводы экспертов содержат одно - виноват экипаж и все тут. А теперь наш комментарий к этой новости. Установлено, что самолет летел не минуту, а больше. А никак… - Когда самолет падает или снижается - это вообще-то чувствуют все, а опытные пилоты - тем более. И про разброс обломков, и про прочее… Жалко экипаж, который не может теперь подтвердить свою невиновность. По заключению комиссии - оказывается, вес перевозимого груза был всего кг. Остается только надеяться, что рано или поздно люди узнают настоящую, а не придуманную причину катастрофы Ту над Черным морем… Возможно, Вас заинтересуют следующие статьи: Инвалидам - точно плохо" "Ошибки кадровой политики государства" "Олигархов освободили от налогов" "Откуда берется быдло" "Народные облигации ОФЗ-н Будьте в курсе последних новостей! Ознакомлен с Политикой конфиденциальности. Официальный сайт Общественного объединения СЛОВО И ДЕЛО Полное или частичное копирование материалов приветствуется со ссылкой на сайт partia-slovoidelo. Создание сайтов Студия ДВИЖОК.
Стих для красивой девушке
Апелляция в арбитражный суд образец
Улица свиридова липецк на карте
Крушение самолета в Сочи 2016: названа новая причина падения Ту-154
Подобрать слова к слову тесто
Симптомы повышенного нижнего давления
Фильмы основаны на реальных событиях про гетто
Названа причина катастрофы Ту-154 над Черным морем (ВИДЕО)
Это результат проявления авантюрный склад характера
Расписание автобусов кемерово киселевскна завтра
Крушение Ту-154 в Сочи, причины: новые обстоятельства трагедии
Как построить круговую диаграмму по данным таблицы
Полезные свойства использование имущества
Можно ли вылечить паркинсон
Известны причины катастрофы Ту-154 над Черным морем
Наро фоминск сколько кмот мкад