Причины стука в двигателе
Стук в двигателе — в чём причины и почему двигатель стучит?
Застучал двигатель: что делать и как определить причину
Посмотрите - у меня коленвал стучит! Сильные и слабые, глухие и звонкие - они не только раздражают слух и снижают комфорт. Обычно эти звуки сигнализируют о неполадках в узлах и агрегатах. Источники звуков в автомобиле весьма многочисленны, но главные из них - ходовая часть, рулевое управление, трансмиссия, двигатель. В этом ряду двигатель занимает особое место. Значительные нагрузки на его детали носят знакопеременный периодический характер в соответствии с частотой вращения коленчатого вала. Не удивительно, что ударов за одну минуту или, к примеру, ударов за 10 минут одной детали по другой вполне могут привести к весьма неприятным последствиям. В отношении стука, появившегося в двигателе, водителя чаще всего интересуют два вопроса: Последний вопрос важен и для механика-моториста, только сформулируем его иначе: Правильный ответ на этот главный вопрос легко расставит все на свои места - и возможность дальнейшей эксплуатации двигателя, и степень сложности предстоящего ремонта. К сожалению, дать точный ответ на вопрос о том, что является причиной стука в конкретном случае, не всегда возможно. Что уж говорить о его менее опытных коллегах и водителях? Но цена ошибки слишком велика. Еще сложнее без разборки и проверки всех деталей и агрегатов двигателя ответить на вопрос, почему вообще возник стук? Конечно, известны случаи установки при сборке двигателя некачественных комплектующих, быстрый износ которых стал причиной стука. Но, как правило, дефекты деталей, вызывающие стук, - следствие нарушения правил эксплуатации двигателя, а также их естественный износ. Задача многократно усложняется в том случае, если дефекты деталей, вызывающие стук, появляются вследствие скрытых неисправностей других деталей или узлов двигателя. Поэтому попробуем внести некоторую ясность. Именно некоторую, поскольку многообразие стуков и связанных с ними неисправностей столь велико, что описать их все просто невозможно. А вот сформулировать общие принципы, с помощью которых легче определить истинную причину, возможно. Но сначала надо выяснить В подавляющем большинстве случаев стук в двигателе возникает в зоне сопряжения деталей при увеличении зазора между ними выше некоторой критической величины. В условиях нормальной смазки и охлаждения деталей повышенная шумность возникает при зазоре примерно в два раза большем максимальной величины номинального зазора. Непосредственно стук выявляется при зазоре в сопряжении, приблизительно в три раза и более превышающем номинальный, причем чем больше зазор, тем сильнее стук. Очевидно, стук - это удар одной детали по другой. А значит, и очень высокие нагрузки в местах их соударения. Не вдаваясь подробно в физику этих процессов, отметим, что ударные нагрузки постепенно разрушают сопрягаемые поверхности, причем тем быстрее, чем больше сила удара. А поскольку эта сила зависит от величины зазора, то с его увеличением скорость износа деталей возрастает. Другими словами, в большинстве случаев стук читай - ударные нагрузки, зазор, износ прогрессирует, то есть становится все сильнее и сильнее. Насколько быстро идет этот процесс, зависит от многих факторов: Поэтому некоторые узлы к примеру, газораспределительный механизм способны работать в изношенном состоянии со стуком многие тысячи километров. Иногда стук возникает и при нормальном зазоре в сопряжении деталей при отсутствии их явного износа. Причины такого стука связаны с очень большими нагрузками, перекосом и заеданием одной из деталей, снижением вязкости масла из-за перегрева или разбавления его иной жидкостью например, топливом. В таких случаях после устранения неблагоприятных факторов стук пропадает, конечно, если сопряженные детали не успели получить заметных повреждений. Так или иначе, но стук, появившийся в двигателе, - безотлагательный повод для диагностики. От верно поставленного диагноза зависит объем ремонтных работ: Не менее, а иногда и более важно знать Откроем какую-нибудь инструкцию по ремонту автомобиля и прочитаем: Действительно, когда на СТО ремонтируется только одна модель автомобиля, подобные рекомендации помогут установить причину стука. А вот для совершенно разных машин хуже: А какие же признаки главные? По нашему мнению, их несколько. Например, это характер стука - регулярный, с определенной частотой, или нерегулярный. Последний появляется эпизодически через неравные промежутки времени , что не позволяет указать его частоту. Параметры регулярных стуков всегда можно связать с частотой вращения коленчатого вала двигателя. Причем частота стуков может как совпадать, так и отличаться от частоты вращения коленвала. Еще один параметр стука - интенсивность. В определенной степени этот параметр носит субъективный характер: Но главное здесь в другом - связь интенсивности стука с режимом работы двигателя. Чем определяется режим работы двигателя, понятно - частотой вращения и нагрузкой. С ростом частоты вращения увеличиваются силы инерции возвратно-поступательно движущихся деталей шатунно-поршневая группа, клапанный механизм , и если стук связан с их повреждением, то обычно он усиливается. Правда, при этом общий шум работающего двигателя может заглушать стук, поэтому часто не удается точно установить, усиливается конкретный стук с ростом частоты вращения или нет. Увеличение нагрузки открытие дроссельной заслонки ведет к росту давления в цилиндрах и, соответственно, к возрастанию нагрузки на движущиеся детали, в первую очередь кривошипно-шатунного механизма и поршневой группы. Поэтому в большинстве случаев стук, связанный с дефектами этих деталей, усиливается с ростом нагрузки. Действительно, многообразие конструкций двигателей - причина неоднозначного проявления стуков. Как показывает практика, на стук может заметно повлиять изменение подачи масла к различным соединениям деталей. В связи с этим особое значение имеет температура двигателя. Густое, холодное масло отлично держится в больших зазорах между уже изношенными и даже разбитыми деталями. При этом двигатель, на слух буквально разваливающийся на части в горячем состоянии, холодным может работать почти идеально. Но зависимость интенсивности стука от температуры связана не только со смазкой. Вспомним, что целый ряд сопряженных деталей в двигателе изготовлены из металлов бронзы, алюминиевых сплавов, стали, чугуна , имеющих разные коэффициенты температурного расширения. Естественно, величина зазора в сопряжениях деталей из разнородных металлов изменяется в зависимости от температуры. Подобных соединений в двигателе не так много: Что касается последнего соединения, заметим: Очевидно, все эти типы соединений могут оказаться источниками стуков, усиливающихся либо, напротив, затихающих при прогреве двигателя. На практике же вопрос об изменении интенсивности стука в зависимости от температуры часто является ключевым в поиске причины неисправности. Одни стуки, раз возникнув, остаются практически неизменными долгое время и по характеру, и по интенсивности. Другие, напротив, быстро прогрессируют. По этому признаку обычно удается сузить круг возможных причин неисправности: Теперь, зная факторы, приводящие к появлению стука и изменению его интенсивности, можно перейти к рассмотрению наиболее часто встречающихся стуков и причин, их вызывающих. Но об этом - в наших следующих публикациях. При вращении коленвала силы инерции Р и и давления газов Р г прижимают шатун поочередно к разным сторонам шатунной шейки. Если зазор в шатунном подшипнике велик, возникает стук: Нагрев пары сопряженных деталей, из которых алюминиевая деталь - охватываемая, приводит к уменьшению рабочего зазора вверху. Если алюминиевая деталь - охватывающая, зазор будет увеличиваться внизу: Изношенный шатунный подшипник в этот момент будет источником стука. Y пкв - угол поворота коленвала. Если двигатель стучит ч. Для получения подробной информации пожалуйста, обращайтесь по телефону или другими способами указанными вконтактах. О компании Контакты Новости Ремонт двигателей Запчасти для двигателей Оборудование Прайс-лист Статьи Форум.
Понятие математической структуры
Диван кноппарп сделать выше
Инн русфинанс банка самара
Презентация кожные заболевания
Орский филиал московского института права
Гай орловский ричард длинные руки скачать