Устранение неисправностей самосвалов SHACMAN
Принципиальные электрические схемы
Форум
Спешите купить по выгодной цене автошины для грузовых автомобилей. Техника каких марок испорльзуется на вашем предприятии? SHAANXI SHACMAN FAW HOWO DongFeng XCMG SHANTUI КАМАЗ. Открытие розничного магазина компании ООО ТД "Интер-сервис" по адресу ул. В продаже появились запасные части на бульдозер Шантуй Shantui. Система холодного пуска со свечей подогрева факельного типа, устройство уменьшения белого дыма. Фонарь указателя поворота задний левый. Противотуманная фара задняя правая. Противотуманная фара задняя левая. Предохранитель системы холодного пуска со свечей подогрева факельного типа. Предохранитель, пневматический гудок, осушитель воздуха. Предохранитель, система монитора индикаторов, контрольных ламп комбинации приборов. Предохранители, стоп-сигнал, фонарь заднего хода стояночный тормоз. Предохранитель передней фары ближнего света левой. Предохранитель противотуманной фары и задней противотуманной фары. Предохранитель подсветки щитка приборов и переключателей. Предохранитель внутреннего освещения, лампы для чтения и дверного фонаря, сигнального индикатор тревоги, одометра, радиоприемника. Предохранители блока управления КПП резервный. Предохранитель антиблокировочной тормозной системы прицепа резервный. Предохранитель блока управления антиблокировочной тормозной системой резервный. Предохранитель пневматической подвески с электронным управлением резервный. Контрольная лампа системы холодного пуска со свечей подогрева факельного типа. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости. Контрольная лампа стояночного тормоза. Контрольная лампа указателя поворота тягача. Контрольная лампа указателя поворота прицепа. Указатель поворота передний правый. Указатель поворота передний левый. Указатель поворота задний правый. Указатель поворота задний левый. Реле отключения определенной цепи, свеча подогрева факельного типа. Датчик ограничительного клапана системы ограничения скорости. Датчик указателя поворота и режима прерывистой работы стеклоочистителя. Реле отключения источника питания определенной цепи указателя поворота правого. Реле стоп-сигнала и заднего фонаря. Реле задней противотуманной фары. Сервомотор регулятор ближнего света передней фары левой. Сервомотор регулятор ближнего света передней фары правой. Блокировка рулевого механизма замок выключателя зажигания. Переключатель сигнального индикатора опасности. Переключатель управления дверью правой. Переключатель контрольной лампы блокировки межколесного дифференциала. Переключатель блокировки кабины правой. Присоединение к центральной электрической системе. Электромагнитный клапан системы холодного пуска со свечей подогрева факельного типа. Электромагнитный клапан включения двигателя, моторного тормоза. Электромагнитный клапан система ограничения скорости. SHAANXI SHACMAN FAW HOWO DongFeng XCMG SHANTUI КАМАЗ Новости компании
Поликлиника 22 нижний новгород официальный сайт расписание
Джонни депп последние новости и интервью
Леруа мерлен каталог красноярск
Обязательно нужно предусмотреть крепление пачек от сползания за задний борт. Передний борт в ходе эксплуатации уже чуть-чуть наклонился вперед, поэтому нужно предусмотреть какие-то оттяжки. В завершение хочу привлечь Ваше внимание к элегантной подножке-самоделке с пассажирской стороны кабины: Тросовая система переключения передач несколько капризна: Для его реализации понадобятся: Своё название специнструмент на фотографии ниже получил по имени С. Но форсунку вполне можно извлечь, если вставить в крепёжное отверстие вилки крестовую отвёртку и поработать ею на излом. Не пытайтесь, пожалуйста, вставить на его место случайное барахло, порвётся. Обратите, пожалуйста, внимание на класс прочности того болта, что покороче. Известно, что технологическая мойка автомобилей, поступающих в ремонт - обязательна. Предшествующая въезду в ремзону мойка - не позволяет тоннам грязи участвовать в процессе ремонта. И ещё - мойка представляет собой существенный элемент общей культуры производства. Не рекомендую сотрудничество с техцентром, который не соблюдает сформулированное выше правило. В настоящей заметке речь пойдёт несколько о другом. Действующие правила подключения к канализации - в частности, и алгоритм утверждения проекта и сдачи будущего Техцентра в эксплуатацию - в целом, не предусматривают возможность прямого сброса сточных вод с повышенным содержанием нефтепродуктов, которые неминуемо собираются в ходе помывки грузовиков из эксплуатации. С мойкой узлов и агрегатов в ремонт - ситуация обстоит ещё хуже, см. Нанизыванием в проект отстойников-маслосборников ситуация не лечится. Замкнутый объём воды в ходе оборотного использования неминуемо загнивает, так что работающая по всем перечисленным выше правилам мойка должна формировать устойчивый неприятный запах. Вам доводилось бывать на такой мойке? И мне - не доводилось. Так как же они работают? Отдельно - про мойку деталей. Ещё совсем недавно существовали такие замкнутые конструкции, внутри которых замасленные узлы и агрегаты например - моторы в сборе совершали вращательные движения под струями горячей воды с содержанием моющего средства - лобомит. Обычно для такого процесса содержат специальный аппарат с автономным подогревом воды - чтобы получить действительно горячую струю. У аппаратов KARCHER в условиях оборотного водоснабжения работать не получается. Существует некоторая логика в том, чтобы не проводить полный демонтаж рессоры и не тащить её под пресс, а проделать выпрессовку сайлентблоков на месте. Отдельные умельцы в такой ситуации выжигают резинку сайлентблока газовой горелкой - остаётся только собрать детальки металлического корпуса сайлентблока. Лично мне такой подход не симпатичен. Ещё существуют рекомендации - высверливать резинку дрелью, пока конструкция сайлентблока не прослабнет, так что его можно будет выбить молотком. Или - изготовить оснастку согласно фотографии ниже кодовая кличка изделия - лягушачьи лапки, расползается при первом использовании. Вполне адекватен задаче и инструмент ниже: Прежде всего - не спешите платить какие-то безумные деньги за эту работу обычно просят С указанной проблемой вполне можно справиться своими силами. Посмотрите вокруг на тему остатков металлопроката - нужно подготовить конструкцию, аналогичную изображенной ниже. Раму нужно будет разобрать: Если все же задумаете погреть - следите, пожалуйста, за равномерным поперечным прогревом - чтобы швеллер не повело. Например, имеет смысл греть сразу двумя газовыми резаками - каждый у своей полки швеллера. Ситуация, когда работающий мотор оказывается под водой или жидкой грязью - представляет собой страшный сон для любого водителя. Но в России такое случается… Вы ни разу не проваливались в болото? Не "тонули" в карьере? Тогда все - впереди. Опыт показывает, что в такого рода обстоятельствах вода придёт в мотор, скорее всего - по системе подачи воздуха. При этом прежде всего - вода попадёт в воздушный компрессор и разрушит его, какая-то часть воды через компрессор попадёт в масляный поддон, но к этому моменту мотор уже должен заглохнуть. Соответственно и восстановительный ремонт сведётся к замене элементов воздушной магистрали. Ревизия масла и топлива - обязательны. И никакой финансовой катастрофы! Так что оценивая очередную дорожную ситуацию на проходимость - постарайтесь оставить сухой всасывающую горловину воздушного фильтра. На фотографии ниже - входной воздушный коллектор двигателя, тоненький боковой отвод перед входом в турбокомпрессор - воздуховод компрессора. Случается так, что барашек, который фиксирует внешнюю секцию воздушного фильтра на центральном штыре - сломался или потерялся. Я всегда удивлялся разного рода скудоумным конструкциям, которыми его замещают, потому что всего-то нужно взять шайбу хорошего диаметра и подходящую гаечку. Но при более тщательном рассмотрении оказалось, что с гаечкой в данном случае - не все так просто, потому что резьба на штыре - достаточно экзотическая: Прежде всего, отметим, что чек - жёлтый. Если неисправная линия идентифицирована, то наиболее вероятный дефект - плохой контакт в разъёме датчика вращения колеса. Если сбой не уходит, то остаются два варианта: Чтобы исключить вариант с неисправной магистралью - попробуйте подключить её к исправному датчику. Если магистраль - в порядке, снимайте колесо, тормозной барабан и - приступайте к инспекции датчика. На фотографии, сделанной со стороны мотора, видно, что нижний край радиатора расположен на уровне середины защитного бруса. Аналогичная неприятность связана с отводящим шлангом радиатора. Точнее - охладитель, сборник конденсата - сушилка и фильтр. А вот остатками конденсата уже занимается фильтр-осушитель. Ни крышка, ни маркировка - не похожи ни на что, уже известное из мира китайских самосвалов. Рассмотрение каталога запасных частей - удручает нулевым предложением на рынке по указанным индексам. Резюмируя ситуацию, должен отметить, что китайские автомобилестроители имеют весьма высокую степень стандартизации, что несомненным образом - похвально. Для начала нужно купить новую - Achtung! Нюансы возникают в случае широко распространённых в нашей стране моторов WP Не пытайтесь вставить стандартную - сгорит. На фотографиях ниже - откровенно левое изделие. Не позволяйте своему вниманию на таком задерживаться. Не забудьте перед первым запуском наполнить турбину моторным маслом через фланец входной масляной магистрали. В подобной ситуации нужно установить масляный радиатор и, при необходимости, обеспечить его принудительный обдув. Но для начала Вам посоветуют просто увеличить объем бака с гидравлическим маслом, чтобы циркулирующее в системе масло успевало охладиться за счёт его тепловой радиации! Но вращение вентилятора обеспечивается током масла все в той же системе. HYDRIVE и Инструкция по установке и эксплуатации. Нужно установить фаркоп и подключить системы жизнеобеспечения:. Подключение обеспечивается двумя розетками, которые обычно монтируются на задней траверсе. Габарит левая сторона 3. Поворотник левая сторона 4. Поворотник правая сторона 6. Противотуманный фонарь На грузовых автомобилях отечественного производства указанные две розетки, как правило, уже предустановлены. И имеет некоторый архаичный стандарт подключения, так что рассчитывать на неё не стоит. И здесь всё - несложно: Логика здесь может быть, например, такая: Неужели штрафстоянка лицензирована для хранения опасных грузов? Заменить на новую или - восстановленную с гарантией на какой-то период эксплуатации. Возможны также несовпадения по приводу кулисы, так что во избежание неожиданностей обмен коробками разумно завершить установкой нового агрегата на автомобиль с последующими ходовыми испытаниями. Использовать качественное топливо и качественные топливные фильтры. И ещё - если Вам не повезло иметь на своём автомобиле железный топливный бак - обязательно замените его на алюминиевый. Не допускайте, чтобы в баке скапливалась грязь. Автобетоносмеситель на фотографиях ниже лёг на бок - в жизни бывают неприятности. Меня впечатлил профессионализм водителя, которой успел не только вырезать в груше дырку и слить весь бетон, но и промыть её посмотреть подробнее: Время от времени эти трубочки нужно продувать. На фотографиях ниже — демонтированная рамка люка перевёрнута, чтобы были видны штуцера-стоки, можно посмотреть крупный план с одним из штуцеров и знаменитые сливные трубки. Соотвествующую схему и спецификацию к ней можно изучить более подробно: Пластина должна примыкать к втулке и при этом - не блокировать вращение подшипников балансира. В случае необходимости - добавляет ещё одну. Такая технология - недопустима. Но, к сожалению, имеет свою логику: Как правило - они восстановлены и могут содержать в своём составе нештатные оси, которые бывают на несколько миллиметров длиннее штатных. Вот эти миллиметры и заполняются дополнительными шайбами. Обязательно проверьте наличие смазки в башмаках. Специальное внимание обратите, пожалуйста, на качество установленных втулок. Начать предлагаю с турецких! Посмотрите - какие перцы! Нужно купить новую раму, и имеет смысл это сделать непосредственно в отделе продаж Завода-изготовителя автомобилей, тогда можно быть уверенным, что рама не несёт маркировки. Повсеместно рамы попадают на конвейер перевёрнутыми, и именно в таком положении они принимают к монтажу мосты и другие элементы конструкции, составляющие нижний этаж автомобиля. Вот где-то здесь и происходит маркировка рамы, и именно этот момент считается моментом рождения нового автомобиля. Незамедлительно последовали вопросы, и были даны разъяснения: VIN-номер будущему автомобилю присваивается при его заказе и используется при формировании сборочного комплекта. По крайней мере - такой индивидуализированный подход впечатляет. И он действительно не будет читаться - если Вы будете молчать и улыбаться. Дело - в том, что нанесение номера на раму - деликатнейшая процедура. Недавно мне довелось разбираться в том, как кочует по лонжерону место VIN-маркировки в зависимости от! Реально полагаете возможным такое повторить? После чего старый номер побуквенно забивался крестиками. Так что же делать? Самое главное - не пытайтесь устранить уже существующий номер механическим путём: Вряд ли он сможет прочитать исчезнувший номер, но если Вы налупите новый номер поверх - он определит его несовпадение с тенью, если новый номер будет расположен рядом - он установит, что первичным был другой номер. Такое развитие событий никому не нужно. Поэтому я ставлю на естественную коррозию, ускоренную действием соляной кислоты Achtung! Не путайте с серной кислотой - она может съесть кисточку! Но какую-то разумную часть серной кислоты в соляную можно добавить. Пары концентрированных кислот реально ядовиты. Вы будете удивлены количеством образующихся ржавых хлопьев. Для очистки рабочей площадки можно использовать мягкую металлическую щётку - но только так, чтобы не оставлять глубоких царапин. Которая при транспортировке вытекает через щель заднего борта на дорогу. Надзорные органы в таких случаях выписывают штрафы. Чтобы обеспечить герметичность стыка кузова и заднего борта - нужно обработать стык монтажной пеной. По затвердевании пены - разрезать её вдоль стыка, при необходимости - добавить ещё пены. Баллон строительной пены стоит совсем недорого. И здесь все понятно. Действительно деликатный момент состоит в подключении клапана к электрической системе автомобиля. Так в случае Китайские поставщики автозапчастей удивительным образом до сих пор пренебрегают поставкой электронных компонентов. Не пытайтесь использовать колодку системы ABS - не подойдёт, хотя и похожа внешне. Такой вот получается - Стойкий Оловянный Солдатик. О том, что у SHACMAN-ов Евро4 эта система сделана неудачно - было понятно с самого начала, см. А вот - мнение с полей. Был привлечён эксперт для оценки ситуации: Возникли проблемы с заключением по китайцу Shacman самосвал. Информации очень мало и противоречивая. Нужно допилить балку и изучать трещину: Если коррозии нет - сравнительно недавно имела место сверхнормативная нагрузка. Уверен в их абсолютной надёжности и прочности, но в данном конкретном случаем нужно довести исследование до логического конца. И ещё - какое-то воздействие слева на самосвал было: Действительно впечатляет представленный экспертом фоторепортаж по состоянию кузова. Меня интересует вообще возможность использования обогрева кузова совка при работе с мочевиной в выпускном тракте. Когда такая сварка не будет плотности чтобы продавить газы до конца кузова, вся машина дует по днищу, причём почти все слева, где заход в кузов. Слева почти ничего не проходит. Выводы делайте, пожалуйста, самостоятельно. Боковые элементы кузова проварены прерывистым швом - это правильно, таким образом, обеспечивается адаптивность конструкции к деформациям. Сплошной шов - снизу и сверху, прихватки по вертикали. На участках без сварки шов герметизируется, чтобы в закрытой полости не скапливалась вода. Конструкция кузова имеет выраженные следы остаточной деформации - можно предполагать его систематическую перегрузку. На правую часть кузова тепло не попадает, потому что на переток газов в районе гидроцилиндра поставлена труба недостаточного диаметра. Мочевина здесь не при чем: Основные продукты реакций с участием мочевины - щелочные. Они могут нанести урон органическим материалам например, лакокрасочному покрытию - не наблюдаем , чёрный металл по отношению к щелочам обладает средней устойчивостью. Для хорошего коррозионного процесса нужны кислоты. Теоретически в реакциях с мочевиной может получаться угольная кислота - она слабенькая, ничего интересного не даст. Качество выхлопа по этому параметру в случае исправно работающей системы контролируется специальным датчиком. Поэтому следует предполагать наложение следующих факторов: Так, боковые элементы кузова не пропускают выхлопных газов, но их сварочные швы сильно корродированны. Или - приглядитесь, пожалуйста, к фотографии с выхлопным патрубком - он сильно корродирован снаружи, но демонстрирует абсолютно нормальные внутренности! Или ещё какой-то дряни. И здесь существует некоторая мина: В случае с SHACMAN имеем полностью аналогичную ситуацию, поскольку качество изготовления кузовов Заводом не контролируется, а прилепившиеся коммерческие бородавки во главу угла ставят себестоимость продукции. Например, ни одно из этих предприятий-сателлитов по производству кузовов конструкцию не грунтует перед покраской. И сама покраска осуществляется кустарно - напылением в условиях атмосферной сушки. Поражает крайне неухоженное состояние самосвала. Расхлябанность персонала, помноженная на недостаточную техническую грамотность и отсутствие ИТР-контроля, могут добить любой автомобиль. Понятно, что тот же выпуск выхлопной системы уже достаточно долго не попадает во встречное отверстие самосвального кузова - почему его не поправили? Прежде всего - в письменном виде известить об этом Продавца автомобиля, поскольку гарантийные обязательства несёт именно он. Далее, нужно договариваться с Продавцом о порядке обследования автомобиля и способов устранения неисправности. Не рассчитывайте, пожалуйста, что кто-то при этом будет помогать Вам без серьёзных побуждающих моментов. Энергетическую, к месту реализации гарантийных обязательств. Именно поэтому автомобили имеет смысл покупать в том регионе, где Вы собираетесь их эксплуатировать. Обзор судебной практики по вопросу показывает - нет, не обязательно. Например, ТО можно проводить непосредственно у Вас на предприятии - при этом необходимые специалисты должны присутствовать в штатном расписании предприятия и меть какие-то аттестаты. Главный вопрос здесь - совсем в другом. Бывают ещё и "серенькие" машинки, на ввозе которых вот уже некоторое время специализируется Самарская таможня - эти могут собираться из самого разного хлама. И Продавец их не мог не устранить, поэтому - тщательнее принимайте, пожалуйста, автомобиль при покупке. Вот это - действительно важно! Исключение здесь составляют два типа ситуаций. Существует отдельная группа неполадок, связанная с работой водителей при перегоне от Завода до площадки Дилера. Например, гнусная практика состоит в том, чтобы проколоть дырочку в резиновом патрубке воздуховода, чтобы иметь возможность напрямую впрыснуть в двигатель эфир для его быстрого запуска зимой. При приёмке автомобиля - не забудьте помять его рукой, дырочка себя обнаружит. В заключение, хочу обратить Ваше внимание: Новый сейчас будет стоить безумно дорого. Такому пижонскому мировоззрению следует противопоставлять здоровый прагматизм: Считается, что техническое сопровождение автомобиля организовано рационально, если из эксплуатации он выходит "по старости" и при этом одномоментно умирает весь и сразу. Проигрыш в угле подъёма кузова по сравнению с оригиналом составит всего несколько градусов. В ходе монтажа обязательно нужно проверить условия крепления цилиндра к кузову: Отмечу сразу, что я не знаю ни одного такого случая с автомобилями SHACMAN: Но в эксплуатации встречаются и другие автомобили: Вертикальная трещина на лонжероне, который на фотографии оказался на переднем плане - заварена, зачищена и загрунтована: Понятно, что перечисленные мероприятия имеют не более чем косметическое значение. Прочность конструкции восстанавливается специально изготовленными вкладками, которые были вварены как в левый, так и в правый лонжерон: Именно эта сварка мне и не нравится. Так что полученная конструкция заведомо уступает по прочности настоящему лонжерону. И ещё, мне не нравится сварка по периметру вставки: Вопрос имеет абсолютно конкретный смысл. У вопроса есть и другое измерение: И такое решение вопроса представляется оптимальным - в случае если с Вашим автомобилем случились неприятности. Крепления кабин в случае Евро3 и Евро4 одинаковы, поэтому повозиться придётся с системой электрообеспечения и коммуникацией приборов. Работы по адаптации кабины Евро3 к автомобилю 4-го экологического класса предлагаем начать с центральной распределительной панели При переходе к Евро4 панель должна принять следующий вид: На фотографиях ниже изображена комбинация приборов образца Евро3 кат. И хотя разъёмы на задней панели полностью одинаковы - эти две комбинации приборов полностью различны! Так что замена панелей - неизбежна. И ещё рекомендуем сразу заменить жгут DZ Евро3 на DZ Евро4 - речь идёт о той части электрического кабеля от ECU - в кабину, которая расположена собственно в кабине, см. В любом случае выполнение работ имеет смысл сразу поручить профессионалам: В автоколонне автохолдинга MAJOR рекомендуют следующий способ действий фотография со стенда информации: Допустимая масса Вашего транспортного средства зафиксирована в его Св-ве о регистрации в графе "Разрешённая масса", там же зафиксирована снаряженная масса автомобиля. Так что инспектору остаётся считать массу груза из ТТН и произвести несложные арифметические действия. Обычно ЭТО происходит как-то вот так: Опыт показывает, что рассмотрение вопроса в органах по сертификации, в судах, вышестоящих инстанциях ГИБДД - малопродуктивно. Но проблема имеет решение "на уровне железа". Задача вполне решаема, в условиях кризиса кладбища, подобные этому, не являются редкостью: Прежде чем выкупать "комплект" обязательно проверьте геометрию рамы. Подменную раму для такого самосвала имеет смысл покупать вместе с кузовом и, по возможности, передними мостами здесь также присутствуют некоторые конструктивные различия. И не забудьте получить у прежнего владельца несколько листочков с печатью для оформления договора купли-продажи автомобиля, который нужно будет собрать на новой раме из деталей старого автомобиля. Описанная процедура находится в полном соответствии с законом, так как по существу происходит покупка некоторого старого автомобиля и его последующий капитальный ремонт с использованием комплектующих от автомобиля с отозванной регистрацией. В противном случае появляется штраф. Именно поэтому договор покупки имеет смысл заполнить, когда все уже будет готово. Не огорчайтесь, если шильдик будет отсутствовать - не очень-то он и нужен! При составлении калькуляции не упустите, пожалуйста, расходы на логистику: В заключение хочу отметить, что сюжет несомненным образом является грустным. Нужно купить новый и поставить его на место. Технология производства барабанов примитивна, её может позволить себе практически любое литейное предприятие. Поэтому и предложение барабанов на рынке разнообразно. Опытные покупатели выбирают барабаны, внешняя поверхность которых гладкая правая колонка фотографий с чёрным барабаном. Зернистая структура поверхности свидетельствует о недостаточно качественной подготовке литьевой формы и, соответственно, о неудовлетворительной культуре производства левая колонка фотографий с красным барабаном. Отдельные товарищи пытаются подобрать на место оригинальных тормозных барабанов аналоги знаменитых западных производителей. Отмечу, что в такой ситуации крайне важно обеспечить совпадение геометрии барабана со ступицей: В частности, недопустимо наличие зазора между кромкой центрального отверстия барабана и корпусом ступицы. Если барабан остаётся "висеть на шпильках" - он неминуемым образом будет оторван на одном из поворотов. По мере развития электрических систем автомобилей в кабинах грузовиков появляются блоки CBCU - Central Body Control Unit ЦБКЭ - Центральный Блок Кузовной Электроники. Они обеспечивает функционирование и диагностику всех электрических систем автомобиля, кроме тех, что обеспечивают работу двигателя. В новейших линиях SHACMAN X и L эти блоки название CBCU3, артикул производителя DZ уже обязательны. Замечу, что использование слова Body в аббревиатуре CBCU не совсем корректно. Применительно к грузовикам термин Body обычно обозначает надстройку, например, кузов самосвала или крановую установку в случае автокрана. CBCU большей частью обслуживает не надстройку, а электронику несущего шасси: Более детальное впечатление о функциях CBCU можно составить из описания разъёмов блока. Ещё одна некорректность заключается в том, что производители автоэлектроники позиционируют блок CBCU как центр электрической вселенной автомобиля, что несомненным образом является преувеличением схему можно увеличить: Центром современного грузового автомобиля был и остаётся контроллер ECU - Electronic Control Unit ЭБУ — Электронный Блок Управления двигателем , который отвечает за работу силового агрегата. CBCU снимает c ECU некоторый объем функций, не относящихся напрямую к функционированию двигателя. Появление CBCU стало результатом реализации нового подхода к построению схемы электрооборудования автомобиля: Эта микросхема реализует функции реле и предохранителя, а также контролирует параметры цепи и в случае превышения нормативных значений короткое замыкание, перегорание лампы поворотника сигнализирует о неисправности. Понятно, что иногда перегорает сама микросхема. При этом какие-то системы в автомобиле отключаются или начинают работать в нештатных режимах. Раньше такие ситуации разрешались заменой неисправного предохранителя или реле. Сейчас все будет интереснее! Для начала нужно вычислить перегоревшую микросхему: Эффективным оказывается и органолептический подход: Перегоревшая микросхема обычно выделяется небольшим белёсым пятнышком на своей тёмной поверхности. Нужно аккуратно считать маркировку для этого может понадобиться увеличительное стекло , по которой микросхема безошибочно идентифицируется в интернете. Её адекватная цена, как правило, не превышает нескольких долларов. Не пытайтесь осуществить замену самостоятельно: За разумные деньги и в кратчайшие сроки это сделают в большинстве мастерских по ремонту сотовых телефонов. Постарайтесь ничего не трогать в разобранном CBCU, не допускайте попадания пыли и грязи внутрь блока. Конструкция платы блока, особенно её нижняя сторона, требует аккуратного обращения фото можно увеличить:. Ситуация становится бытовой, поскольку в автомобильном сообществе случилась некоторая мода на установку сложного навесного оборудования. Но размещение КПП в раме автомобиля таково, что данная попытка не будет результативной. Дополнительный отбор мощности можно осуществить на задней крышке КПП. В этом месте мощность стандартным образом отбирается от нижнего левого промежуточного вала делителя демультипликатора. Полностью аналогичную конструкцию можно реализовать и на верхнем правом промежуточном валу. Основные образцы линейки КОМ, выпускаемых самой компанией Shaanxi Fast Gear Co. Обозначение КОМ следует трактовать следующим образом: С теми, кто покупая автомобиль, не позаботился купить Руководство по ремонту грузовых автомобилей SHAANXI издаётся и поддерживается в актуальном состоянии Конструкторским Бюро Спецавтотехника: Текст Руководства в интернете отсутствует. Соответственно официально заказать или купить это реле невозможно. Поставка запасных частей к стартерам при этом не предусмотрена. Чувствуете дыхание Нового Колониализма? Согласитесь, что менять стартер в сборе из-за неисправности втягивающего реле, по крайней мере, неразумно. Поэтому поставки втягивающих реле с линий технологической комплектации завода-производителя имеют регулярный характер. Отмечу, что причиной отказа стартёра может служить ещё и неисправность другого реле — управляющего. Розничная цена оригинального образца: Речь пойдёт о дополнительном сетчатом фильтре, который установлен внутри корпуса штуцера топливной магистрали, питающей насос высокого давления. Эта магистраль подаёт топливо от шестерёнчатого насоса низкого давления и проходит через фильтр тонкой очистки. Если Вы используете дешёвый топливный фильтр тонкой очистки — неприятности могут случиться раньше. Для их устранения нужно отсоединить магистраль низкого давления от насоса, широкой шлицевой отвёрткой выкрутить сетчатую вставку из штуцера и … промыть её. Мы уже обсуждали особенности комплектации моторов WP Сложнее обстоит ситуации с миксерами, оснащёнными моторами WP Стараниями хулиганов из Самары значительное количество таких моторов оказалось в эксплуатации на просторах нашей страны. Данные моторы официально в РФ допущены не были: Как следствие, они не поддерживаются существующими каналами поставки запасных частей и технической документации WP. Нужный маховик всегда можно найти в Спецавтотехнике дер. Селятино МО, sto sat Там же могут проточить стандартный маховик так, чтобы он всё-таки встал на место и работал такое решение будет экономным, но неправильным. Отмечу, что технические вопросы, которые мы обсудили, не идут ни в какое сравнение с ситуацией, в которой оказались отдельные пользователи самосвалов SHACMAN по всей видимости, казахской подпольной сборки , оснащённых судовыми моторами WD Если аккумуляторы не принимают заряда - нужно покупать новые. Проблема состоит в том, что китайские аккумуляторы традиционо меньше по размерам россйских. Аккумуляторы должны иметь прямую полярность если смотрнть на аккумулятор со стороны на которой расположены выводы: Для обеспечения его безаварийной работы необходимо провести доработку согласно инструкции, подготовленной Заводом-изготовителем. А именно, выкрутить заглушку: Единственная сложность здесь - добраться до заглушки. Сам компрессор и необходимая заглушка расположены под кабиной, в самой передней части автомобиля, слева по ходу движения. Селятино МО указанные работы выполнят бесплатно. Желающие могут ознакомитmся с официальным письмом по поводу этого дефекта и его не менее официальным переводом текст письма и его перевод можно увеличить. Для этого необходимо знать, что клапана моторов WP10 должны быть выставлены на уровне 0. Соответствующие зазоры для моторов WP12 должны быть 0. Интереснее ситуация обстоит с моторами CUMMINS ISMe. Регулировочные зазоры у каждого мотора прописаны на его шильдике сразу под обозначением завода-изготовителя Cummins-Xian. В случае данного конкретного мотора регулировочные размеры будут 0. Речь идёт об излишне буквальном переводе дюймовых значений 0. Этот набор содержит щупы трёх размеров: Ничто не мешает использовать универсальные наборы дюймовых щупов, например, KAS производства Detroit Disel. Если показания спидометра требуют попраки - нужно настроить блок преобразования сигналов датчика скорости в соответствии с данной таблицей. Если спидометр "не подаёт признаков жизни" или спонтанно "засыпает" - следует проверить импльсный датчик скорости FastGear C При необхолимости его замены может быть использован российский аналог Следует проинспектировать всасывающий топливопровод, выявить нарушения герметичности и устранить их. Проблема состоит в том, что воздух проникает в топливопровод в самых неожиданных местах. Ну, кто мог бы предполагать наличие перфорации на фланце фильтра грубой очистки топлива производства WEICHAI POWER? Это означает, что фильтр не был в эксплуатации. Отметим, что его коллеги из FOTON, HOWO или DongFeng таких ошибок себе не позволяют. Их автомобили поставляются в нашу страну укомплектованными надлежащим образом. Стабилизатор переднего моста, по всей видимости, у Вас всё-таки находится на своём месте. Доступ к материалу предоставляется официальным дилерам SHACMAN на основании обращения к руководителю Представительства SHAANXI Automobile Group Co. Прежде всего, следует провести стандартные проверки и регулировку клапанов. В первую очередь - впускных. Но вполне может быть так, что причина явления не в техническом состоянии автомобиля. Дело в том, что причиной самопроизвольных выбросов моторного масла могут быть продолжительные периоды работы двигателя на сверхвысоких оборотах. Например, при движении на высокой скорости или выезде из карьера в условиях перегруза. Возвращаясь к вопросу обработки седел клапанов, их притирке и т. После обработки седла клапан следует притереть с помощью резиновой насадки из набора. Привод инструмента - пневматический, скорость вращения регулируется. По завершении притирки используйте керосин для проверки качества притирки. Cепаратор мотора WP10 представляет собой запаянную коробочку, расположенную на его передней панели: Интереснее складывается ситуации с сепаратором двигателя WP Если открутить круглую крышку, то можно извлечь сменный фильтрующий элемент. Ни один технический документ по моторам WP12 даже не упоминает о нём. Тем не менее, контролировать его состояние нужно и, понимаю, заменять через каждые смены масла в моторе. Тем, кто всё же решил начать с регулировки клапанов рекомендую ознакомится с материалом, размещённым чуть вышее. Штатный топливный бак самосвала SHACMAN имеет объем литров. Красивый алюминиевый бак самосвала FOTON - всего литров пожалуйста, не верьте цифре из рекламных проспектов! Обеспечение бесперебойной работы автомобиля в течение нормальной часовой смены требует литрового бака в случае самосвала 6х4 и литрового - в случае 8х4. Баки для замены имеет смысл использовать стандартные - от КАМАЗа например, такие. При покупке бака не забудьте про его крепления и, может быть, про отдельные заборники для внешних отопителей. При установке бака придется несколько переустроить крепление установленного на раме оборудования запасное колесо, кассета воздушных рессиверов, бак AdBlue, аккумуляторный ящик, инструментальный ящик и др. Не пытайтесь подключить к действующей в китайских самосвалах сигнальной системе OBD архаичные датчики уровня топлива из отечественных баков. Дело в том, что сигнал стандартного "суставного" датчика уровня топлива КАМАЗ поступает непосредственно на аналоговый прибор панели управления автомобилем. Соответственно, сопротивление датчика должно быть минимальным, чтобы проходящий ток мог бы управлять прибором. В китайских самовалах сигналы датчика попадают в центральный контроллер - ECU, и только потом на приборную доску, насыщенную светодиодными индикаторами. Здесь большой ток не нужен. Поэтому будет правильно выкрутить из топливозаборника исходного бака трубочку с магнитным датчиком уровня топлива и вкрутить её в заборник КАМАЗ, может быть через футорку. Таким образом обеспечивается необходимый уровень сигналов. Некоторое несоответствие, связанное с тем , что приборы будут показывать "пустой бак" задолго до его полного опустошения, существенным не является. Его нужно заменить на аналогичный. При этом имеет смысл руководствоваться действующим стандартом SHACMAN. Приведённая конструкция состоит из следующих компонентов: КОМ QH50 различных модификаций ; проставка QH50 12 кодовое навание - "юбочка" , внутри которой посредством муфты соединяются вал КОМа и вал насоса; шестеренчатый насос стандарта ISO 4H вал - 8 шлицев и квадратный фланец с монтажными отверстиями по углам, расстояние между центрами отверстий 80мм. Зоопарк конструкций с карданным приводом и насосами-мастодонтами с приводным валом типа UNI 6 шлицев: При этом рабочий объем насоса должен быть не менее 80 см 3 для трёхосного самосвала и см 3 для четырёхосного. Отмечу особо самосвалы FOTON. Все они оснащены единообразными насосами с рабочим объемом см 3. Не пытайтесь пристроить в конструкцию насос от КАМАЗ здесь так же действует стандарт ISO 4H. Эти дохлики рабочий объём 60 см 3 пригодны для обслуживания разве что цилиндров-соломинок, которыми оснащаются маломерные кузова КАМАЗов. Не пытайтесь изготовить "юбочку" самостоятельно - она не так проста, как это может показаться: Один из фланцев "юбочки" оснащён специальным буртиком, а другой - проточкой под аналогичный буртик встречного фланца, так что весовые нагрузки перераспределяются с крепежных болтов на конструкцию в целом. Внутри "юбочки" находится сальник 40х65х10 под внешний диаметр муфты, соединяющий валы КОМа и насоса:. Менять в установленном порядке. Но проблема здесь всё-таки есть. Причиной быстрого выхода сильфонов из строя на моторах WP Евро4 обычно является несоосность фланцев выхлопной магистрали со стороны турбокомпрессора, точнее горного тормоза вход в сильфон , и со стороны глушителя-конвертора выход из сильфона: Дело в том, что на выходе из сильфона выхлопная труба становится нержавеющей таковы условия реализации технологии SCR. И вот с геометрией этой трубы креплением трубы к раме автомобиля через специальный кронштейн у китайским товарищей что-то не совсем получается. Методика лечения ситуации тоже понятна: Соответственно, в комплект поставки сильфона входит одна паронитовая прокладка для фланца "под хомут" и одна фигурная металлическая:. Можно предполагать, что причиной неприятностей являются штифты крепления вилок и передач на соответствующих валах: Тем не менее, технология имеет изъян: С помощью магнита их остатки можно разыскать в поддоне КПП. Новые штифты можно изготовить в форме цилиндров длинной 30мм и диаметром 6мм рекомендую дополнительный припуск 0. При монтаже будет неплохо использовать жидкий фиксатор, например, какой-нибудь Loctite. Если цилиндр подъёма кузова Вашего самосвала имеет переднее расположение, то КПП при этом придётся демонтировать. Если цилиндр подкузовной - достаточно снять крышку. В случае литрового мотора WP он представляет собой достаточно деликатную конструкцию: Такая конструкция называется торцевым уплотнением. Были отработаны три возможные причины дефекта: При поддержке специалистов WP были сняты первые два обстоятельства и получены уплотнения напрямую из отдела комплектации Завода - нулевой результат. Что и Вам рекомендуем делать в подобной ситуации. Случается так, что бывает нужно подкрасить самосвал SHACMAN. Заверяю Вас, что для получения знаменитого желто-песочного цвета не требуется дорогостоящий подбор краски или доставка ее с АвтоЗавода Shaanxi. Например, ситуации вполне адекватно соответствует автоэмаль воздушной сушки МЛ-ВК апельсин ИЖ, производства ЗАО Волжские краски Ярославль, ул. Телефон представительства в Москве или Качество, прежде всего долговечность, лакокрасочного покрытия определяется качеством грунтовки. В случае металлических поверхностей краски серии МЛ рекомендуется наносить на грунтовку с алкидной основой, например, ГФ Для окраски автомобильных деталей имеет смысл использовать что-нибудь более качественное, например, экономный грунт KU или шикарный BODY Грунтовки по пластику имеют акриловую основу: На главную Устранение неисправностей самосвалов SHACMAN ПроСТО. Ремонт рамы автомобиля в немецком техцентре Что делать? Если тросовый привод кулиссы КПП 12JSTA надоел От: Кулиса кпп 12jsta Приветствую из города Комсомольск-на-Амуре!! Мойка грузовых автомобилей Известно, что технологическая мойка автомобилей, поступающих в ремонт - обязательна. Если нужно извлечь сайлентблок Если нужно поправить раму автомобиля Прежде всего - не спешите платить какие-то безумные деньги за эту работу обычно просят Если SHACMAN утонул Ситуация, когда работающий мотор оказывается под водой или жидкой грязью - представляет собой страшный сон для любого водителя. Если сломался барашек крепления воздушного фильтра Случается так, что барашек, который фиксирует внешнюю секцию воздушного фильтра на центральном штыре - сломался или потерялся. Если на приборной панели загорелся чек ABS Прежде всего, отметим, что чек - жёлтый. Если радиатор Вашего самосвала FAW расположен слишком низко Спокойно продолжать работать. Если нужно подсоединить прицеп к самосвалу SHACMAN Нужно установить фаркоп и подключить системы жизнеобеспечения: Для того, чтобы топливные форсунки работали дольше Использовать качественное топливо и качественные топливные фильтры. Если автобетоносмеситель попал в аварию Автобетоносмеситель на фотографиях ниже лёг на бок - в жизни бывают неприятности. Если у Вашего автомобиля нужно заменить раму Нужно купить новую раму, и имеет смысл это сделать непосредственно в отделе продаж Завода-изготовителя автомобилей, тогда можно быть уверенным, что рама не несёт маркировки. Выхлопная система самосвалаов SHACMAN требует изменения конструкции О том, что у SHACMAN-ов Евро4 эта система сделана неудачно - было понятно с самого начала, см. Если у Вашего SHACMANа случился гарантийный случай Прежде всего - в письменном виде известить об этом Продавца автомобиля, поскольку гарантийные обязательства несёт именно он. Если рама автомобиля лопнула Отмечу сразу, что я не знаю ни одного такого случая с автомобилями SHACMAN: Если инспектор ГИБДД фиксирует перегруз В автоколонне автохолдинга MAJOR рекомендуют следующий способ действий фотография со стенда информации: Если у Вашего автомобиля SHACMAN аннулирована регистрация Обычно ЭТО происходит как-то вот так: Если тормозной барабан требует замены Нужно купить новый и поставить его на место. CBCU По мере развития электрических систем автомобилей в кабинах грузовиков появляются блоки CBCU - Central Body Control Unit ЦБКЭ - Центральный Блок Кузовной Электроники. Конструкция платы блока, особенно её нижняя сторона, требует аккуратного обращения фото можно увеличить: Если необходимо организовать дополнительный отбор мощности от КПП автомобиля SHACMAN Ситуация становится бытовой, поскольку в автомобильном сообществе случилась некоторая мода на установку сложного навесного оборудования. Если маховик миксера SHACMAN требует замены Мы уже обсуждали особенности комплектации моторов WP Если на самосвале SHACMAN "умерли" аккумуляторы Если аккумуляторы не принимают заряда - нужно покупать новые. Если клапана двигателя самосвала SHACMAN требуют регулировки Для этого необходимо знать, что клапана моторов WP10 должны быть выставлены на уровне 0. Если показания спидометра самосвала SHACMAN не соответсвуют действительности Если показания спидометра требуют попраки - нужно настроить блок преобразования сигналов датчика скорости в соответствии с данной таблицей. Если в топливопровод самосвала SHACMAN попадает воздух Следует проинспектировать всасывающий топливопровод, выявить нарушения герметичности и устранить их. Если на заднем мосту самосвала SHACMAN отсутствует стабилизатор поперечной устойчивости но обещают исправиться. Если мотор WP10 время от времени выгоняет масло через воздушную трубку сепаратора Прежде всего, следует провести стандартные проверки и регулировку клапанов. Если не устраивает объём топливного бака самосвала SHACMAN Штатный топливный бак самосвала SHACMAN имеет объем литров. Если на самосвале SHACMAN вышел из строя насос подъёма кузова Его нужно заменить на аналогичный. Внутри "юбочки" находится сальник 40х65х10 под внешний диаметр муфты, соединяющий валы КОМа и насоса: Если на SHACMAN рвутся сильфоны выхлопной магистрали Менять в установленном порядке. Соответственно, в комплект поставки сильфона входит одна паронитовая прокладка для фланца "под хомут" и одна фигурная металлическая: Если у нового самосвала SHACMAN перестали включаться начальные передачи нижнего и верхнего ряда. Если нужно подкрасить самосвал SHACMAN фирменный желтый цвет своими силами Случается так, что бывает нужно подкрасить самосвал SHACMAN.
Компьютерная диагностика китайских самосвалов
Кабель тппэп описание
Осложнения при замене хрусталика при катаракте глаза
Компьютерная диагностика китайских самосвалов
Пользуясь таблицами плотностей 2 4
Северная правда кострома карта