У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 28 Январь - Отправлено 29 Январь - Отправлено 07 Январь - Отправлено 13 Январь - Отправлено 16 Январь - Отправлено 19 Январь - Отправлено 06 Февраль - Community Forum Software by IP. Board Русификация от IBResource Лицензия зарегистрирована на: Поиск Расширенный Искать в: Эта тема Форумы Пользователи Помощь Календарь Блоги. Просмотр новых публикаций Сайт VAGma. Отключен JavaScript У вас отключен JavaScript. Подтвердить Скрыть Показать Удалить Объединить Разделить Перенести. Все про перемотку моторной "косы" Часть Passat B3 1,8 RP Автор темы MustangGT , 28 янв. Passat B3 1,8 RP mono jetronic Город Минск. Вот так мне приходилось "восстанавливать" изоляцию к датчикам ЖИЗНЕННО необходимым для "сердца", при попытке закрутить изолентой — ОНИ ПРОСТО ЛОМАЛИСЬ КАК СПАГЕТТИ G62 вот в таком виде у меня провода к НЕ жизненно необходимым датчикам они информационные, идут к блоку реле и на приборку конечно тоже хочу сделать…но сейчас как-то холодно, да и жгут этот потом каким-то ФИГОМ! Представляю вашему вниманию фишку датчика давления масла В СКОТЧЕ а также как я считал на тот момент, но СИЛЬНО ОШИБАЛСЯ мегаколхозинг в виде скруточки на массу! Одно ушко отломилось, скрутили с соседним! Скоро сделаю рассылку, включу эту тему в нее! ТС респект и медаль за отвагу. Passat B3 Город Бор. Все про перемотку моторной "косы" Passat B3 1,8 RP хочу внести свою небольшую лепту. Решил переплести, как говорит мой друг - косичку. Большое желание выложить весь процесс перемотки. Спасибо огромное MustangGT , за настрой меня на нужный лад. Итак - пока бибика в покраске - снял её. Если не тянутся - ищешь куда приходит и отсоединяешь коннектор разъем. Притащил домой - и вот результат: Ну и само собой "спасибо" предыдущим "хозяевам" моей машины. ТАК засрать и испохабить машину дано не всем!!! Ну да и ладно с ними. Их Оптимус Прайм покарает Ну хватит эксурсов в историю моей машинки. В итоге были куплены провода всех цветов сечением 0,5мм, мм, и частично 1мм, 1,5мм, 2,5мм, и 3мм. В итоге вышло метров кабеля разного сечения и такого же цвета. Но так как наши китайские "товарисчи" путью не могут сфоткать свой товар, то пришло не то, что требовалось. Ну да и фиг с ними обоими товарисчами и разъемами. Они Матушке России еще пригодятся. Разъемы раздам друзьям для электрики в авто и себе оставлю для ДХО, противотуманок, камеры заднего вида и сигналки. А с китайцами позже решим вопрос В итоге пошел в наш местный магазин и купил клеммы. Взял 70 штук "мама" для коннекторов по моим подсчетам еще несколько останутся , и 4 клеммы тип "О". Должны пригодиться как минимум 3 штуки. Останется лишняя - уйдет в дело куда и разъемы. Но более точно с метрами определимся чуть позже. Когда кабель заправлю - скажу сколько брать. Один фиг придется самому чертить одну общую. А так как черчение для меня пытка, то я пошел своим путем, то есть пешочком. Мультиметром звонить все разъемы между собой. Нарисовал картинки разъемов, обозвал их по своему усмотрению, наклеил на каждый по стикеру-ценнику,чтоб не запутаться в своих названиях, благо их стикеров дома море. Заранее прощу прощения за пятна на бумаге - лапал грязными руками не очень чистое занятие перетягивать проводку. М - Мозги, СЗ - Соединение зажигания, наверное, В - датчик воздушного фильтра, СК - соединение 2-х кос, Ф - разъем на форсунку, ДЗ - датчик положения дроссельной заслонки, КЗ - на катушку зажигания второй провод обломился в авто. Вся земля сидела на минусе. Кто-то на разъеме АКБ, а кто-то на ГБЦ. Пожалуйста поправляйте меня с названиями разъемов. Когда снимал не до запоминания было. Составлена в EXEL, но файл не заливается. Ссылки на сторонние обменники не предлагать. Фото таблички отсканированное тоже - лень за принтером лезть. Если, конечно это кому-нибудь надо Ладно, это сообщение потом отредактирую. Как соображу со вставкой таблицы Не достать его контакт. Пришлось пуститьв лело неиспользуемый пинцет. Загнул ножки смотри фото. И всё пошло как по маслу. Посмотрев позже в интернете я увидел сходные конструкции из женских шпилек, проводов. Самое главное, если извлекать большое количество контактов из разъемов - материал приспособления должен быть жестким. Мой пинцетик контактов на потянет он из аллюминия. Сделаю другую приспособу - выложу фото. На первом разъеме Ф поменял все контакты. Поставил новые провода в соответствии таблички составленной мной, но еще не обнародованной из-за некоторых трудностей смотри выше. От разъемов наших китайских друзей еще выше установил герметичные заглушки часть китайских разъемов уже окупилась , на провода не соответствующие цвету одел термоусадочную трубочку. И 3 кусочка, если цвет трубки основной пример тоже ниже. От разъема Ф у меня получилось 50 см. Табличку с длинами проводов до соединений с соседними гофрами составлю на днях. Опять же она в EXEL Да, еще не написал про соединение провода с клеммами. Я сначала зачищаю провод. Промазываю зачищенный провод жидкостью ЛТИ, облуживаю провод. Одеваю герметичную заглушку, Зажимаю усиками клеммы провод, обмазываю ЛТИ, пропаиваю. Зажимаю внешними усиками герметичную заглушку. В итоге - надежно, красиво, закрыто от внешних воздействий. VW Golf Mk3 1. Я уже прошёл твою стадию. И перебрал половину моторной косы на моник и все датчики но мне это далось легче чем тебе несмотря на гуманитарное образование Почему решил паять пины я думаю ты заметил что с завода там пайки не было? Я обжимал спец ключиком. Дальше смотрим на фишку Ф ДТВВ Я конечно не электрик, но я предполагаю что их там не зря нету, думаю что там должен быть свободный доступ воздуха для продува, в связи с такими моментами как влага конденсат , пыль и т. Понравился твой метод обозначения цветовой гаммы, видел в продаже цветную-полосатую термоусадку, думаю что при желании можно найти в цвет провода как надо, будет и красивее, понятнее и аккуратнее Были случаи, когда с завода обжатые контакты выдергивались из посадочного места. А пайка к обжиму прибавляет надежности. Чуть вытащить их не проблема. Полностью согласен, что найти провода можно. Но так как у меня разноцветных с избытком было, то решил сильнее не заморачиваться. Табличка с цветами всегда под рукой. Без установленного разъема М и пайки черных и коричневых проводов которые в гофре соединяются. И наконец - финал. В машине встала как родная. Разъем СК поменял с родного на китайский 6-контактный на косе и в авто. Файл EXEL Моторная коса, где расписываются все разъемы, цвета проводов, длины гофры так и не удалось залить сюда. На сайте пассатб3питер в теме "Перемотка моторной косы" он есть. У меня сосед по гаражу у него Golf II 1,8 RP. Он с инетом не дружит, знает что я себе проводку сделал Собственно по этому я и нашёл эту тему. На второй странице тоже данные есть. Фольксваген пассат В3 Вариант Город Поволжье. Моя первая запись и сразу вопрос: Допустим, всё купил и приготовил, смотал косу БЕЗ фишек - Сколько уйдет времени на снятие косы, перестановку фишек и водружение готовой косы обратно?? Темы с аналогичными тегами: Board Mobile Помощь Community Forum Software by IP. Войти У вас еще нет аккаунта? Я забыл свой пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров.
Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Переключатель освещения, подсветка номерного знака, подогрев сопел омывателя ветрового стекла. Блок управления, потенциометр дроссельной заслонки, топливные форсунки и датчик положения дроссельной заслонки. Блок управления системой впрыска Digifant, датчик положения дросельной заслонки и датчик температуры охлаждающей жидкости. Блок управления системой впрыска Digifant, топливные форсунки и клапан оборотов холостого хода. Блок управления, датчик положения дроссельной заслонки, топливные форсунки и выключатель положения дроссельной заслонки. Блок управления системой впрыска Simos, система зажигания, датчик скорости и датчик детонации. Блок управления системой впрыска топлива Simos, лямбда-датчик, датчик температуры охлаждающей жидкости, топливные форсунки и датчик температуры выпускного коллектора. Блок управления системой впрыска топлива Simos, клапан дроссельной заслонки и электромагнитный клапан фильтра. Датчик давления масла, датчик спидометра, датчик температуры поступающего в двигатель воздуха. Главная Часто используемые сокращения Краткий англо-русский словарь по автомобильной теме. Анализ схемы Как читать схемы Анализ схемы ВАЗ Каталог схем и документации Схемы отечественных автомобилей Схемы зарубежных автомобилей и документация. Контакты Связаться с нами Загрузить документы на сайт. Схема электрооборудования автомобиля Volkswagen Passat фольксваген пассат Внимание! Генератор,аккумулятор, стартер, замок зажигания. Фары и габаритное освещение. Указатели поворотов и аварийная сигнализация. Указатели поворотов и задние фонари. Подсветка номерного знака и переключатель освещения. Противотуманные фары и фонарь заднего хода. Вентиляторы радиатора и отопителя. Обогреватель заднего стекла и звуковой сигнал. Система центральной блокировки 1. Система центральной блокировки 2. Зеркало с электрическим приводом. Очиститель и омыватель заднего стекла. Датчик минимального уровня охлаждающей жидкости. Счетчик, указатели уровня топлива и температуры. Многофункциональный индикатор и датчики индикатора 1. Многофункциональный индикатор и датчики индикатора 2. Система зажигания и блок управления Digifant и датчик детонации. Блок управления Digifant, лямбда-датчик, и форсунки. Устройство запуска холодного двигателя. Топливная система и датчики температуры охлаждающей жидкости. Топливная система Mono-Jetronic и Лямбда-датчик. Система зажигания и подогрева впускного коллектора Мono-Jetronic. Топливная система и датчики температуры охлаждающей жидкости Ke-Motronic. Система впрыска топлива Ke-Motronic, блок управления, датчик детонации и Лямбда-датчик. Система впрыска топлива KE Motronic и самадиагностика Генератор, аккумулятор, стартер и замок зажигания. Система питания топливом и Лямбда-датчик. Система зажигания и подогрева впускного коллектора ДвигательPR. Система зажигания, блок управления Digifant, датчик детонации. Блок управления Digifant, Лямбда-датчик и топливные форсунки. Система питания топливом Digifant. Генератор, стартер, подогрев впускного коллектора. Блок управления, система зажигания и топливная система. Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z. Блок управления системой впрыска Digifant Блок управления системой впрыска Digifant, датчик положения дросельной заслонки и датчик температуры охлаждающей жидкости. Генератор, стартер, подогрев впускного коллектора и система впрыска топлива. Блок управления , лямбда-датчик, система зажигания и топливная система. Генератор и стартер дизельного двигателя AFN. Блок управления дизельным двигателем AFN. Комбинация приборов автомобилей с дизельным двигателем AFN. Комбинация приборов автомобилей с дизельным двигателем AFN продолжение. Символы на электрических схемах 1. Символы на электрических схемах 2.
https://gist.github.com/f937b94a2fd8235309e0a8e12d31b37c
https://gist.github.com/73d15a92a910a8dd25eb25d635b91392
https://gist.github.com/923972ed398623b3f35745272b395f4c