Эл. Схема Генератора
Клуб Любителей Ситроен: Генератор не дает зарядку (объединенная тема) - Клуб Любителей Ситроен
Про пропадание заряда (личный опыт, много букв)
Прицепы и съёмные кузова. PEUGEOT Правила Помощь Общение Архив Статистика Настройки. Про пропадание заряда личный опыт, много букв al3d Лечилось увеличением оборотов до , потом пропадало само, в общем - плавающая неисправность. Зная, как такие неисправности "любят" в сервисах кстати, на Вешних водах вообще это дело смотреть отказались, мотивируя недоступностью схем, и послали к официалам , я выжидал, когда же оно себя проявит понадёжнее. И тоже само проходило. Раз на десятый мор дошёл и до дрыгателя: Я дотянул до дома, поставил на зарядку АКБ, записался к ближайшим официалам это Автомир на Ярославке, и я могу к нему ездить из области на электричке. Машина с заряженной батареей ездила хорошо, но иногда играла в "нет зарядки". Неделя ожидания - и подошла моя очередь к электрику в Автомир. Три часа они её там мучили - и ничего не нашли. Может быть, от того, что больше недели было сухо и тепло. А, может быть, мой пыж решил повредничать. Неофициально рекомендовали менять генератор, но официально обнаружили только, что АКБ нуждается в замене. Впрочем, польза от визита была: Второй заход произошёл стихийно. Ехал утром по МКАДу на объект, и снова заряд кончился. Дотянул до ближайшего Ашана, купил новый аккумулятор. Вечером по дороге домой сдох и он, не доезжая нескольких км до Реутова. Дотянул до Фаворита без пяти девять и оставил машину там, успев записаться на ремонт. В Фаворите пыж не стал вредничать и всё показал. А именно обнаружили, что на генератор не приходит сигнал возбуждения с BSI генератор включается с компьютера? Потом они вставили свой рабочий BSI и нашли, что генератор всё равно не запускается. В общем, поменяли обоих, и теперь всё работает. Генератор был зимой залит маслом из трубы щупа, будет сдан независимым ремонтникам. На компьютере я ничего явно подозрительного найти не сумел, но и разобрать его тоже не смог - снял только заднюю крышку, а дальше непонятно. Если кому нужен летний BSI от - welcome! Блин, у меня вот похожая проблема. На холодной генератор работает нормально - напряжение При этом на холодную с отключенными потребителями дает ток 20А. При прогреве - переастает давать ток, высаживая аккумулятор, ну и с последующими вытекающими. Сорри что влезе в тему - но очень похожая проблема. Вопрос, может кто знает: Что-то мне кажется, что 20 - дофига. Про ток возбуждения генератора я в курсе - там максимум 5А. Бензонасос, форсунки и подобное вполне могут набрать 20А. Замерялся только плюсовой кабель: Не очень понял как мерили. Точно всё уходит к потребителям? У меня на дизельной машине при всём выключеном потребителям идёт около 7А. Думаю у разных машинах показания должны быть близки. Может померить ток в массовом проводе аккумулятора? Тогда станет ясно сколько идёт на него. Напряжение как изменяется при прогреве? У разных пежо-ситроенов есть такая фишка как управление генератором от мозга машины. Причём у каких то есть, у каких то нет. Например на мой берлинго описано что это бывает как опция, там стоит какая то дополнительная хрень около клеммы аккумулятора и проводочек уходит в мозг машины. Хорошо бы это выяснить, а то может и не в генераторе проблема. Да, именно этот ток уходит к потребителям, в том числе и на возбуждение обмоток генератора. К массовому проводу не добраться при установленном аккумуляторе. Я думаю проще подергать предохранители. А есть возможность померить ток на возбуждение? В какой то момент генератора не хватает. Наверно надо померить максимальный ток от генератоа прям на машине. На моём при включеном кондее, открытых дверях с ближним светом ток на потребители был 85А. К этому включил обогрев стекла и зеркал, обогрев сидений. Если генератор не выдаёт паспорртный ток, то его однозначно в ремонт. Немного не понял, зачем мерять максимальный ток. Мне просто показалось, что ток великоват. Генератор я уже поменял на новый - все те же 20 амер остались. Померять ток возбуждения проблематично - там двойной кабель, который прямо от разьема уходит в гофру. Максимальный ток мерить чтобы проверить исправность статорных обмоток и диодов. Если одна из обмоток сдохла, то регулятор напряжения поднимет ток возбуждения для регулировки напряжения. При этом на небольших нагрузках этого будет достаточно, а на больших генератор уже не потянет и напряжение сильно просядет. Есть ещё непонятный момент. А там точно по проводочкам ток возбуждения идёт? А то может это только управляющий сигнал, а внутри генератора может стоять регулятор который берёт ток на возбуждение уже внутри генератора. Можно попробовать завести без этого разъёма на аккумуляторе. Померить ток потребителей и станет ясно туда убегает или нет. Ну и наверно стоит поискать всё же куда ток уходит. А то может залипло какое нибудь реле обогрева стекла и жрёт электричество. И еще в догонку вопрос: Hella, valeo - понятно. Delta autotechnik - можно брать? У Вас 80, у меня - Со включеным ближним, дальним, туманками, климатом - у меня потребление было порядка 55А. То есть так-то должно хватать Что-то вошло в привычку, периодически беру тестер и смотрю как там генератор зарядку дает?! А по-поводу включения возбуждения, после ВАГ-а я уже ничему не удивляюсь. Шины от Р. Дверь боковая от Р. Двигатель в сборе от Р. Багажник на крышу от Р. Отзывы владельцев Мала машина, но хороша Про Пежо Надежная лошадка боксер 2. Прицепы и съемные кузов.
Зачатие сколько дней
Как сохранить любовь на долгие годы
Стиральная машинка чайка инструкция
Система параллельных сил центр тяжести
Syma x8hg инструкция на русском языке
Таблица соединений тэ4 гост