Классификация тормозов и их основные свойства
Назначение тормоза подвижного состава и способы торможения
Классификация тормозов железнодорожного подвижного состава
Эффективность тормозных средств является одним из важнейших условий, определяющих возможность повышения веса и скорости движения поездов, пропускной и провозной способности железных дорог. От свойств и состояния тормозного оборудования подвижного состава в значительной степени зависит безопасность движения. В процессе движения поезда на него действуют силы, различные по своему характеру и направлению. Различают силы внешние например, сила сопротивления движению от уклона и внутренние например, сила трения в моторно-осевых подшипниках. Внешние силы можно разделить на управляемые сила тяги и неуправляемые силы сопротивления движению. В зависимости от соотношения управляемых и неуправляемых сил, поезд может двигаться ускоренно, замедленно или с равномерной скоростью. Сила тяги — внешняя движущая сила, которая создается тяговыми электродвигателями локомотива во взаимодействии с рельсами. Она приложена к ободу колес в направлении движения. Для остановки поезда необходимо исключить действие силы тяги, т. Однако поезд продолжит движение по инерции за счет накопленной кинетической энергии и до полной остановки пройдет значительное расстояние. Чтобы обеспечить остановку поезда в требуемом месте или снижение скорости движения на определенном участке следования, необходимо искусственно увеличить силы сопротивления движению. Устройства, применяемые в поездах для создания искусственного сопротивления движению, называются тормозами, а силы, создающие искусственное сопротивление движению, — тормозными силами. Тормозные силы и силы сопротивления движению гасят кинетическую энергию движущегося поезда. При этом способе сопротивление движению создается вследствие трения тормозных колодок или специальных накладок о поверхность катания колес подвижного состава или дисков. В этом случае кинетическая энергия поезда преобразуется в теплоту, нагревающую трущиеся детали и рассеиваемую в окружающую среду. На локомотивах с электрической передачей осуществляется переключение тяговых электродвигателей в генераторный режим, что вызывает изменение направления электромагнитного момента электрической машины. Это торможение называется электродинамическим. Оно бывает рекуперативным или реостатным. В первом случае вырабатываемая электрическая энергия возвращается в контактную сеть, во втором — электрическая энергия поступает на специальные тормозные резисторы и превращается в теплоту, которая рассеивается в окружающую среду. Реверсивный способ создания замедления движения применяется также на локомотивах с гидропередачей гидродинамический тормоз и на паровозах контрпар. При этом способе тормозная сила создается притяжением специальных тормозных башмаков с электромагнитами к рельсам. На подвижном составе применяются как электромагнитные рельсовые тормоза, так и тормоза с использованием вихревых токов. Особенность этого способа создания замедления заключается в том, что мощность тормоза ограничивается только значением допустимого замедления. Поэтому электромагнитный способ используют только при экстренном торможении. Тормоза классифицируют по способу создания тормозной силы, свойствам системы управления и назначению. Анимация мультик по схемам прямодействующего, нпрямодействующего тормоза и ЭПТ. С анимацией и дикторским сопровождением. Анимированный интерактивный каталог тормозного оборудования. Назначение и классификация тормозов Принцип действия пневматических тормозов Тормозное оборудование локомотива Тормозное оборудование вагонов. Классификация и принцип действия компрессоров Типы компрессоров Устройство компрессора КТ-6 Регуляторы давления Приборы питания тормозов. Назначение и устройство Действие во II положении Действие при торможении Действие при отпуске и зарядке. Устройство Действие при зарядке Служебное торможение Перекрыша и ступени Экстренное торможение Отпуск. Общее описание Устройство и зарядка Торможение и перекрыша Отпуск тормоза. Устройство главной части Устройство магистральной части Действие главной части Действие магистральной части Конспект. Характеристика ЭПТ Устройство ЭПТ пассажирского поезда Работа схемы ЭПТ пассажирского поезда ЭПТ электропоездов. Работа ЭПТ грузового поезда. Устройство Действие В-распределитель КЕ. Работа ЭПТ грузового поезда Воздухораспределитель KHs Устройство Действие В-распределитель КЕ. Последствия неэффективных тормозов Назначение тормозов В процессе движения поезда на него действуют силы, различные по своему характеру и направлению. Способы создания замедления движения Различают фрикционный, реверсивный и электромагнитный способы создания замедления движения. Колодочный фрикционный тормоз Реверсивный способ. Магнитно-рельсовый тормоз Классификация тормозов Тормоза классифицируют по способу создания тормозной силы, свойствам системы управления и назначению. По способу создания тормозной силы различают фрикционные тормоза колодочные и дисковые и динамические электродинамические, гидродинамические и реверсивные. По свойствам системы управления различают тормоза автоматические прямо- и непрямодействующие и неавтоматические прямодействующие. Тормоза этих двух типов подразделяются на пневматические, электропневматические и электрические. Принципиальное отличие пневматического тормоза от электропневматического состоит только в способе управления: В качестве рабочего тела в обоих случаях используется энергия сжатого воздуха. Автоматические тормоза должны автоматически приходить в действие затормаживать при определенном темпе снижения давления в тормозной магистрали. Прямо- или непрямодействие автоматического тормоза определяется конструкцией воздухораспределителя. Прямодействующий автоматический тормоз — это тормоз грузовых вагонов, оборудованный воздухораспределителем усл. Непрямодействующий автоматический тормоз — это тормоз пассажирских вагонов, оборудованный воздухораспределителем усл. Примером прямодействующего неавтоматического тормоза служит вспомогательный локомотивный тормоз. В случае приведения его в действие воздух из главных резервуаров поступает в тормозные цилиндры. По назначению различают тормоза грузовые, пассажирские и скоростные. За характеристику их работы принимают время наполнения и опорожнения тормозного цилиндра.
Значение слова дебил толковый словарь ушакова
Простая схема шапки крючком
Притчи о царствии небесном
Как аккуратно наклеить пленку на телефон
Стандартная структура сайта
Red carpet перевод