Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Камаз 53225 технические характеристики/
Бортовой КамАЗ 53212: технические характеристики КамАЗ 53212 (6х4)
КАМАЗ 53229
КамАЗ-53213: технические характеристики, особенности, модификации
Причём не только спереди, но и сзади. Потому что редко кто из нас не попадал в такую ситуацию на трассе: Бесспорно, работоспособность, выносливость и терпеливость этого распространённого в СНГ грузовика заслуживают самого глубокого уважения. С этого места — поподробнее. Особенности конструкции и сфера применения 2. Учитывая полный вес прицепа до ти тонн , масса автопоезда достигает, по рекомендациям производителя, до 32, тонн. На деле же он способен везти гораздо больше. Которая отличается модернизированной кабиной новой конфигурации, с высокой крышей; увеличенной на 1 тонну грузоподъёмностью; новым дизайном и расположением светотехнических средств. Кстати — пожалуй, это первый в СССР грузовик, в котором при его разработке позаботились об эргономике и об элементарном комфорте водителя на его рабочем месте. Форсунки — закрытого типа, топливный насос высокого давления — 8-ми секционный, золотникового типа, с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр — сухой, со сменным картонным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Топливный бак автомобиля вмещает л. Дополнительно запас солярки может быть увеличен до пятисот литров. Автономность хода для данной модели составляет приблизительно км в составе автопоезда, и км — для бортового автомобиля. Синхронизаторами снабжены II, III, IV и V передачи. Делитель также оборудован синхронизатором. Управление делителем — пневмомеханического типа, пре-селекторное. Карданная передача — два карданных вала. Главная передача — двойная коническая и цилиндрическая , её передаточное число — 6,53 по заказу — 7,22; 5,94; 5,43 ; средний мост — проходной, с межосевым дифференциалом, блокируемым с помощью электропневматического или пневматического привода. Рулевой механизм представляет собой винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки. Передаточное число — Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами диаметр мм, ширина накладок мм, разжим — кулачковый , с двухконтурным пневмоприводом. Стояночный тормоз — на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз — моторный замедлитель с пневмоприводом. Привод тормозов прицепа — комбинированный двух- и одноприводный. Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата. Безопасность автомобиля в движении и на стоянке гарантирована четырьмя системами:. Рама автомобиля выполнена на основе системы лонжеронов, изготовленных из специальной высокопрочной стали. В данной конструкции дополнительное усиление получили также пол и основание платформы. Модель имеет зависимую подвеску, которая установлена на полу-эллиптических рессорах, со стандартным различием задней и передней части, с реактивными штангами и телескопическими амортизаторами. Задняя часть автомашины построена на балансирной зависимой подвеске. Здесь те же рессоры, а амортизаторы отличаются реактивными тягами. Рессоры задней тележки тягача ещё дополнительно усилены. Также усиленными являются и балки на ведущих мостах. Напряжение в электросети составляет 24 Вольта. Сиденье водителя является подрессоренным, регулируемым в двух направлениях: Поскольку в этих случаях начинают проявляться вполне ощутимые вибрации, устранить которые оказывается довольно тяжело. Высота кабины позволяет стоять в ней, чувствуя себя достаточно комфортно. Для минимизации перекосов и вибрации, неизбежно вызывваемой ветровыми нагрузками и давлением встречного потока, крепление кабины к раме выполнено через упругую подвеску. Надёжность, выносливость, неприхотливость, простота в управлении, плановом обслуживании и ремонте. Пока автомобили эксплуатировались по принятой в СССР плановой программе максимум 10 лет работы — и на списание , автомобиль считался надёжным, и вполне обоснованно. Вряд ли можно с большой степенью серьёзности относиться к мнениям людей, получивших ти летние грузовики, и тут же начавшие их эксплуатировать в ужасающем режиме. Машина, прошедшая сотни тысяч километров и прожившая пару десятков лет, уже не может быть надёжной. Даже простое старение материалов здесь надо брать в расчёт, с годами ведь только коньяк лучше становится. Добрых слов заслуживает отличный обзор с водительского места; способность автомобиля чётко держать дорогу в сложных погодных условиях, благодаря блокировке межосевого дифференциала. Доблестные труженики-бахчеводы в е годы с удивлением взирали на мытарства подержанных грузовиков европейского и американского производства, по неопытности сунувшихся на песчаную почву бахчи для загрузки арбузами. Понемногу подтекает из него, как из раненого на охоте кабана, и бороться с этими мелкими, но досадными подтёками практически бесполезно. Вязальная проволока и кусок кислородного шланга должны всегда быть в запасе, пневматика не выдерживает никакой критики. Постоянно происходят повреждения магистральных трубок из-за протирания или просто переламывания. Сами же трубочки находятся в раме, в довольно труднодоступных местах. Пневмо-краны также частенько не выдерживают нагрузок. Как правило, первым из строя выходит кран, отвечающий за нагрузку на ось, потом тройная защита, и т. Причина, в большинстве случаев одна — в воздух поступает масло из компрессора, который в идеальном виде восстановить не получается. Масло разрушает резиновые детали в системе. Потому и сегодня немало таких грузовиков, не выпускающихся с года, успешно эксплуатируются в разных областях промышленности, в строительстве и сельском хозяйстве. В этом случае ценник на машину в рабочем состоянии начинаются от рублей начало х годов выпуска. А вот модификации с установленным на шасси специальным оборудованием предлагаются значительно дороже. Особенно для х годов ХХ века. Для века XXI-го это, естественно, уже устаревший автомобиль. Но всё-таки оставивший заметный след в истории нашей страны. Ваш e-mail не будет опубликован. Главная От редакции Обратная связь document. Авторские права на размещенные материалы принадлежат редакции интернет-журнала. При перепечатке и использовании материалов, обязательна активная гиперссылка на TrucksReview. Главная От редакции Обратная связь. Технические характеристики Оставить комментарий. На панели приборов, которая имеет прогрессивный для той эпохи дизайн, располагаются исключительно циферблаты — стрелочные индикаторы, без какой-либо электроники. Они читаются одинаково хорошо и точно при любых условиях. Нам очень важно ваше мнение. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Подписавшись, мы будем сообщать вам о новых публикациях по E-mail:
Основные теории социализации личности
Ремонт тормозного суппорта своими руками
Как соотносятся философские понятия бытие и природа
Описание и технические характеристики КамАЗа-53215
Синема тверь расписаниена сегодня
Математический психологический тест
Ники для аватарии маленькими заглавными буквами
Технические характеристики КамАЗ 5321
Flash off перевод
Следственное управление по пензенской области
Бортовой тягач КАМАЗ-53212
Мимими олы мими
Как делать скрин на вертекс
Действующий каталог орифлейм в беларуси 2017
Шасси КАМАЗ-53229
Торты праздничные в домашних условиях с фото