Выбираем лампочки для фар: как не прогореть
"Сколько люменов у ближнего света" - задолбало в конец
Aвтолампы галогеновые, ксеноновые, светодиодные. Сравнение характеристик автомобильных ламп.
Поиск по картине Поиск изображения по сайту Указать ссылку. Везде Темы Комментарии Видео. О сайте Активные темы Помощь Правила Реклама. Разделы Лента Общение Хаос Инкубатор Рубрикатор Арт ЯП Файлы Новый пост. При этом ксенон дает чуть более, чем в два раза больше световой поток - Люмен на 35 ватт потребления. Во-первых, тот же Cree в документации по светдиодам явно указывает: У упомянутого диода CREE XHP70 это диапазон - люмен. Да, на ксеноновой лампе пишут про офигенный световой поток в , и даже люмен. Только не указывают кое-какие нюансы: Реальный поток меньше, и составляет - в лучшем случае. Как и в случае галогенки, половина просто потеряется по дороге. Откуда такая уверенность, что нет ламп? Вот чем плохи те, на которые я сослался? Электрическая мощность диода почти 30 ватт, поток - ну, я написал уже. А может, и больше - , Приедут лампы - попробую измерить, чай, для угла в градусов это нааамного проще, чем для Контора, их распространяющая в розницу, дает 12 месяцев гарантии. По идее, с догловечностью все должно быть хорошо. Как сотрудник дпс или сотрудник сто, который проводит техосмотр сможет это определить по внешним признакам или с прибором? Далее составление протокола по Это сообщение отредактировал Realist - 7. Спасибо за мои сэкономленные деньги и время. Только вчера себе такие лампы насматривал. Интересные лампы, как мои Които сгорят, попробую эти. А желтый свет, он вообще для человеческого глаза естественней и безвредней чем бело-голубого спектра. Это вам любой офтальмолог скажет. Синюшный, как и ультрафиолет человеку не нужен и вреден. Ты не поверишь но есть и чисто белый свет от диодов на к от которого глаза не устают. В школе не преподают оптику, равно как ее не преподают в курсе физики вузов на инженерных специальностях. В школьном курсе преподают некие азы геометрической оптики и не больше, в вузовском это чуть раскрывается, но не особо сильно. Оптику преподают только на профильных специальностях, и это не один курс, а весьма большой перечень предметов, с очень объемным курсом лекций и обилием математики. А так и не разобрался какие лампы ставить на свою старую Тайоту, не хера в старых фарах нечего не светит. Отзывы по инету вроде неплохие. Азы дают, а больше школьникам и не надо. Но и этих азов вполне достаточно понять, что покупая светодиодную лампу и ставя ее в галогеновую фару можно получить хуйню. А самая хуйня, если встречка зажмурится навечно.. Так то я прекрасно себе отдаю отчет в том, что данный раздел весьма и весьма сложен в понимании, если туда углубляться серьезно. Недаром же над этой проблемой автомобильным освещением занимаются целые специализированные НИИ. Как у нас, так и за рубежом. Себе в этом году на пробу взял Osram Cool Blue. Светят кстати весьма прилично, на мой взягляд получше, если обычный свет. А вот на мокром асфальте чуть-чуть получше, но все равно хреново. Тут головной свет надо в принципе менять на тот же ксенон, а это очень дорого. Это сообщение отредактировал bender - 7. Ничего себе, у Вас лампы перегорают! У меня за восемь лет еще ни одна не перегорела, только спираль в ПТФ-ах деградирует использую как ДХО днем. Авто КИА Спектра г. Кто все еще сомневается, читаем вот здесь подробно: Я другого не пойму То что за эти лампочки лишение прав - всем пофигу? Все ездят "на авось"? А когда будут лишать - опять будет стоять визг и вопли, какие менты пидарасы? Первое - основание на котором он туда полезет, если свет в норме. Второе - пусть попробует например отличить светодиодный источник от галогенки Н7 в фаре мерседеса глк, если заглянуть внутрь просто нереально, а лампа там меняется на ощупь. Зеркалом он увидит только штатный разъем. И еще, прибор на сто показывает падение луча, и светотеневую границу. Говносветодиоды, говноксенон, и просто ксенон вставленный в непредназначенную для него фару определится на ура. Нормальную светодиодную лампу определить по прибору будет нереально. Какие к хуям светодиоды будущее? Вон в БМВ уже делают матричные фары. А в АУДИ Лазерные Месяц назад воткнул и они "долговечны" года два без замены - вот долговечны! Недорого, но нет гарантии, что воткнув это добро получишь свет хотя бы как на штатном галогене, а тепловой режим фары не изменится. Это логическое продолжение фар, на основе источника света на полупроводниках. Другое дело, что кристаллы очень дорогие, ровно как и сама разработка светотехники Так что нескоро все это придет на автомобили среднего класса А лазеры там какие? Ну явно не рубиновые и не СО2. Таких "самых умных" обычно лишают в первую очередь. Знаете, что нарушение, но все равно нарушаете, и потом еще права качать пытаетесь. Основание - подозрение на совершение адм. И никуда лезть не надо, достаточно просто подойти к фаре - светодиодная лампочка внешне отличается от галогенки. Не надо считать гайцов за идиотов. Диодные лампы есть по конструкции идентичные галогенным с соответствующим отражателем. Есть прибор на сто. Давление в колёсах выровнял,осанку у тачки проверил и туда. А что по стенке, в соответствиями инструкции производителя нельзя? У ниссана например в сервис мануалах оба способа прописаны Конечно можно! Я думаю, в сервис мануале на любое авто можно найти инструкцию по регулировке фар на вертикальной поверхности. Просто кому-то не хватает прямых рук и желания, а кому-то ума А тут уже надо курить характеристики использованных диодов. А также прикинуть, какой вариант лучше всего подойдет в онкретную оптику. В мою галогеновую монолинзу ближнего идеально втанет вот эта лампа с одним направленным диодом электрической мощностью 30 вт и световым потоком - люмен исходя из опыта юзания фонарика с диодом на Cree XHP50, я ожидаю реальную светимость в люмен. Я согласен рискнуть деньгами, и попробовать эти лампы. Если не свет будет фиговый, либо если не дай бог слепить будут - я их с машины сниму. И в линзе они светить не будут по простой причине. Линза не собирает весь свет внутри себя а точно так же спроектирована под вполне конкретный тип лампы, у которой светящаяся часть светит в определенные части линзы. Да чо уж там. Благо цена вопроса дешевле одной оригинальной ксеноновой лампы от филипс. Пользуюсь данными лампами давно. Стояли как на отечественной,так и на иномарке. Когда поставил в Фольц то прозрел,головной свет не очень,наверно потому что привык к СсвнгЙонгу Актиону,с его отличным светом жаль пришлось продать. Даже на четырнадцатой нашей,лампы филипс светили превосходно и работали год и четыре месяца,я всегда записываю когда что меняю. За комплект говна то? О проекте Помощь Авторские права Частые вопросы и ответы Прислать новость Размещение рекламы. Как обойти запрет на ЯП Как пользоваться поиском Как разместить картинки Как разместить видео Футболки от ЯПлакалъ Инкубатор. Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник. Как видим, минимальный световой поток у моделей с низким индексом цветопередачи примерно такой же, как у самых ярких галогенок Н7 Лм. Я игрался с разными лампами. Но практичнее всего полезнее оказались лампы osram all season которые светят лимонно-желтым цветом, а этот цвет очень хорошо пробивает туман и кроме того увеличивает дальность видимости мокрого асфальта. Такие лампы ставят долбоебы. Потому что а Вместо уроков физики, особенно раздел "Оптика" занюхивали клеем Момент б Не уважают других участников дорожного движения. А так то дебилы инженеры, от нехуй делать проектируют фары и отражатели в них под конкретный источник света. Скажи мне, как изменится светотеневая граница и световой поток в контрольных точках если вместо галогеновой лампы Н7 со спиралью 1х5мм и направленностью , поставит светодиод с одним элементом такого же размера с направленностью, например градусов. При этом такая оптическая система будет светить с теми же геометрическими характеристиками, что и с галогеновой лампой. Световой поток и светотеневая граница в контрольных точках будет в пределах допуска. PS Вот только ламп таких пока не видно. Но если что достойное и появится, то стоить будет ну никак не меньше тр за лампу при нынешних курсах. В авто покупаю обычные японские лампы Които. Они работают очень подолгу. H4 как раз стоит уже года 2 , по цене были рублей за пару, по старому курсу бакса. В стопарях, в приборке, климате, везде ставлю только их, не помню, чтобы менял повторно. Давайте заминусим эту тему, что бы этот LED колхоз не пропагандировать. Долговечны и никого не слепят. Сам купил по совету друзей месяц назад. Но они стоят своих денег. А мне интересно из отписавшихся хоть один фары регулировал как положено по стенке, или все на глаз или даже не регулировали а? Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь , пожалуйста, или зарегистрируйтесь , если не зарегистрированы. Активные темы В Абхазии убили российского туриста arta События
Ru Почта Мой Мир Одноклассники Игры Знакомства Новости Поиск Все проекты Все проекты. Категории Все вопросы проекта Компьютеры, Интернет Темы для взрослых Авто, Мото Красота и Здоровье Товары и Услуги Бизнес, Финансы Наука, Техника, Языки Философия, Непознанное Города и Страны Образование Фотография, Видеосъемка Гороскопы, Магия, Гадания Общество, Политика, СМИ Юридическая консультация Досуг, Развлечения Путешествия, Туризм Юмор Еда, Кулинария Работа, Карьера О проектах Mail. Ru Авто, Мото Автоспорт Автострахование Выбор автомобиля, мотоцикла ГИБДД, Обучение, Права ПДД, Вождение Оформление авто-мото сделок Сервис, Обслуживание, Тюнинг Прочие Авто-темы. Вопросы - лидеры Замена сцепления на автомобиле. Как сделать правильную шумоизоляцию автомобиля, чтобы был максимальный эффект? Какой "бутерброд" правильно сделать? Подскажите что за диски? Ремонт рулевой рейки Мерседес w 1 ставка. Автосигнализации томагавк и старлайн Какая сигналка будет лучше томагавк TW или старлайн А91? Лидеры категории Антон Владимирович Искусственный Интеллект. Александр Логинов Знаток , закрыт 3 года назад. Виталий Крамаренко Мыслитель 4 года назад К. Имеет смысл применять только в противотуманных фарах. Мощность ксеноновой лампы К соответствует порядка люмен. Белый свет с жёлтым оттенком. Применяется как противотуманных фарах, так и в фарах головного света. В оптике автомобилей, где установлен штатный заводской ксенон применяют лампы цветовой температуры только К. Это связано с тем, что эти лампы имеют довольно высокую светоотдачу порядка люмен, а также имеют приятный для восприятия человеческим глазм цвет почти белый и не сильно привлекают к себе внимание участников дорожного движения. Также свет ксеноновых ламп К хорошо виден на мокром асфальте. Лампы цветовой температуры и К имеют одинаковый спектр свечения, который соответствует К. Это связано с тем, что некоторые производители маркируют лампы К как К. На самом деле человеческий глаз способен различить разницу в цветовой температуре ксеноновой лампы не менее К и по ГОСТУ допустимая разница цветовой температуры от заявленной составляет К. Практика же показывает, что ксеноновые лампы К отличаются по цвету от ксеноновых ламп К. В то время как ксеноновые лампы К имеют такой же спектр свечения. Эти лампы также применяют как в противотуманных фарах, так и в фарах головного света. Они имеют максимально возможную мощность светоотдачи, которая соответствует световой мощности порядка люмен. Помимо этого ксеноновые лампы этой температуры имеют максимально близкий к белому цвет свечения, оптимально воспринимаются человеческим глазом. Лампы цветовой температуры К имеют белый свет с небольшим голубым оттенком. Очень часто используются в линзованной оптике головного света, а также в противотуманных фарах. В линзованной оптике эти лампы светят холодным белым светом. В рефлекторной оптике имеют незначительный голубой оттенок. Мощность свечения ксеноновых ламп К соответствует люмен. Как видно, по мощности свечения ксеноновые лампы К уступают лампам и К. Также к их недостаткам стоит отнести, что на мокрой дороге лучше видно с лампами меньшей цветовой температуры. На сухом же асфальте и на снежном покрытии по результатам опросов водителей с ксеноновыми лампами К видимость лучше. Стоит также отметить, что именно ксеноновые лампы К являются лидером продаж на рынке Украины. Если более К, то к синему цвету добавляется розовый оттенок. У ксеноновых ламп такой цветовой температуры недостатков больше, чем достоинств к которым можно разве что можно отнести красивый со стороны цвет включенных фар автомобиля. По мощности излучения и своим эксплуатационным характеристикам ксеноновые лампы этой цветовой температуры значительно уступают лампам с более низкой температурой свечения. Их мощность излучения составляет порядка люмен. Их не рекомендуют использовать в противотуманных фарах и на мокром дорожном покрытии такие лампы видно значительно хуже ламп с белым спектром свечения. Ru О компании Реклама Вакансии. Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome , Mozilla Firefox , Opera , Internet Explorer 9 или установите браузер Амиго.
Вирусный гепатит симптомы и лечение
Принцип прав тип
Чертеж подвеска компас
Новые правила пересечения границы украины
Сонник пигментные пятна