Для каждого груза определим соответствующий ему класс, фактический и приведенный объем перевозок. Результаты занесем в таблицу 4. Маршруты движения подвижного состава составим с учетом вида перевозимого груза, тары и упаковки, типа подвижного состава, объема и расстояния перевозки и возможности сокращения холостого пробега автомобилей. Каждый маршрут оформим в виде схемы движения, где укажем номер маршрута, его вид, род перевозимого груза, суточный объем перевозок фактический и приведенный для каждой ездки, расстояние между корреспондирующими пунктами, направление грузопотоков. Суточный и приведенный объемы перевозок, а также остаток измеряется в тыс. Время работы водителя на маршруте, ч. Для определения места расположения АТП выберем не менее трех пунктов дорожной сети с наибольшими грузопотоками A,B,C. Для данных вариантов по каждому маршруту определим нулевой пробег единицы подвижного состава и суммарный нулевой пробег с учетом ходового числа автомобилей см. Определим средний коэффициент использования грузоподъемности по данному маршруту. Графики движения автомобилей по маршрутам. FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Брянская государственная инженерно-технологическая академия. Таблица 4 — Характеристика грузов и объемы перевозок Род груза Класс груза Коэффициент использования грузоподъемности Годовой объем перевозок, тыс. Время оборота на маршруте, ч. Количество оборотов на маршруте , где Т н — время в наряде автомобиля на данном маршруте, ч. Количество оборотов на маршруте Время работы водителя на маршруте, ч. Таблица 6 — Нулевой пробег для различных вариантов размещения АТП Номер маршрута А х Нулевой пробег, км Суммарный нулевой пробег, км A В С A В С 1 23 0 38 0 0 0 2 4 0 28 0 0 0 3 7 0 38 30 4 21 30 8 20 5 4 30 23 0 92 0 6 2 39 17 29 78 34 58 Итого Наименьший суммарный нулевой пробег В т. С, там и следует разместить АТП. Среднее расстояние перевозки 1 тонны груза, км Определим средний коэффициент использования грузоподъемности по данному маршруту Второй маршрут:
График движения автомобилей на маршруте служит для оперативного руководства и контроля работы подвижного состава на линии. На графике отражаются все элементы транспортного процесса в пространственном и временном разрезе, место нахождения автомобиля в конкретный момент времени. Подготовительная работа для построения графика движения заключается в расчете ряда технико-эксплуатационных показателей маршрута: График представляет собой стандартную таблицу прямоугольной формы, в которой по горизонтали откладывается время суток, а по вертикали в масштабе точки дорожной сети и расстояние между ними. Скорость движения по участкам маршрута указывается с учетом дорожного покрытия, рельефа местности, типа подвижного состава, других имеющихся ограничений. Продолжительность простоя ТС в пунктах погрузки и выгрузки на графике показывается исходя из способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ, пропускной способности постов, типа подвижного состава, учитывается также время на маневрирование, оформление товарно-транспортной документации, прочие простои. Время обеда и отдыха водителей целесообразно устанавливать в пунктах погрузки или выгрузки с учетом сменности, продолжительности работы, требований трудового законодательства. График строится по участкам дорожной сети маршрута. Каждый дорожный перегон на графике показывается один раз. Горизонтальными линиями обозначается время простоя подвижного состава. Время движения на участке дорожной сети равно отношению длины перегона к скорости движения на нем. Сумма продолжительности элементов транспортного процесса за рабочий день равна времени нахождения автомобиля на линии по графику: На графике обозначается движение первого и последнего автомобиля на маршруте при одинаковом интервале движения. Построение графиков движения по комбинированным маршрутам рис. Пусть условно принято, что стоянка автомобилей находится в пункте начала маршрута А , то есть первый нулевой пробег отсутствует. При таком построении графика соблюдается условия непрерывности транспортного процесса во времени, а сам график получается более компактным. Наибольшее распространение графики движения получили при организации перевозок на большие расстояния: Правильно построенные графики движения способствуют построению рациональной системы перевозок, эффективному использованию ТС и погрузочно-разгрузочных механизмов, терминалов и складов, повышению дисциплины водительского состава и вообще персонала занятого перевозками. На одном графике не рекомендуется изображать движение ТС более чем по двум маршрутам, чтобы не затруднять пользование графиком. Дальнейшее развитие и распространение сферы применения графиков в управлении перевозками грузов нашло выражение в совмещенных часовых графиках. Преимущество часовых графиков заключается в том, что они позволяют планировать и контролировать не только деятельность ТС, но и погрузочно-разгрузочных механизмов в пунктах отправления и получения грузов. Часовой график разрабатывается и согласовывается всеми сторонами, участвующими в процессе транспортирования грузов: При составлении графика подробно учитывают условия движения и выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Совмещенные монтажно-транспортные графики составляются на базе хронометражных данных о продолжительности монтажа отдельных конструкций с учетом времени на вспомогательные операции и нормативно-плановой информации для расчета времени движения и работы транспортных средств. Часовые графики способствуют повышению производительности при перевозках почты, доставки товаров в небольшие пункты торговли и общественного питания, при обслуживании детских садов, общеобразовательных и медицинских учреждений и т. Что называется маршрутом движения транспортных средств? Какие основные показатели их характеризуют? В чем заключаются достоинства и недостатки развозочных, сборочных и развозочно-сборочных маршрутов? Какими правилами следует руководствоваться при построении графиков движения транспортных средств? Опосредствованный синергизм C Наличие количественных показателей работы, непосредственно зависящих от конкретного работника F формирования прогнозного бюджета движения денежных средств I серия. Двумерные графики в декартовой системе координат I. Новый подъем антибританского движения I. Причины оживления национального движения I. Решение логических задач средствами алгебры логики II серия. Классификация гостиниц и иных средств размещения II. Порядок расходования средств полученных от использования общедомового имущества III. Движения нижней челюсти в трансверзальной плоскости. Астрономия Биология География Другие языки Интернет Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Механика Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Транспорт Физика Философия Финансы Химия Экология Экономика Электроника.
коробки под белье своими руками
библиографическое описание на английском языке
школа перевод на английский язык