к Руководству (п.52)
Периодичность технического обслуживания автомобилей
Грузовые автомобили. Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация
Для автомобилей в рабочий период система ТО включает в себя ЕТО, ТО-1, ТО-2, СТО и ТО в особых условиях эксплуатации. Для автомобилей ТР носит заявочный характер. Капитальный ремонт КР автомобилей проводят через установленные нормы пробега в километрах , зависящие от категории дорожных условий эксплуатации и природно-климатических зон. Для проверки автомобилей на предприятии создается контрольно-технический пункт КТП с осмотровой канавой или подъемниками и комплектом необходимых инструментов, приспособлений и оборудования. Проверка автомобилей входит в обязанности водителя и работников отдела технического контроля. В случае необходимости составляется заявка на текущий ремонт с перечнем неисправностей, подлежащих устранению, и акт о повреждении подвижного состава с указанием характера, причин поломки и лиц, ответственных за нее. При выпуске на линию автомобиля проверяется его внешний вид, комплектность и техническое состояние, а также выполнение назначенного для него накануне обслуживания или ремонта по данным внешнего осмотра и учетной документации. Проверка производится по определенному перечню операций, составляемому на предприятии с учетом конструкции и условий его эксплуатации. Перечень должен предусматривать обязательную проверку исправности систем, агрегатов, узлов и деталей, влияющих на безопасность движения, в том числе рулевого управления, тормозов, подвески, колес и шин, кузова и кабины, приборов наружного освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителей. При смене водителей на линии техническое состояние автомобиля на момент его передачи проверяется водителем, закончившим смену, совместно с водителем, приступающим к работе. Исправность подтверждается подписями водителей в путевом листе с указанием времени передачи и показаний спидометра. Для выполнения операций внешнего ухода, заключающихся в уборке кузова и кабины, мойке и обтирке или обсушке, в автотранспортном предприятии создаются посты или линии внешнего ухода с моечными установками и другим необходимым оборудованием. Заправочные операции ЕО включают заправку автомобилей топливом, доливку масла в картер двигателя и охлаждающей жидкости в радиатор, их производят водители за счет своего рабочего времени, предусмотренного режимом их работы. Заправка топливом производится, как правило, на автозаправочных станциях по талонам, доливка масла и воды на предприятии. Первое техническое обслуживание ТО-1 включает контрольные, крепежные, регулировочные, смазочные операции, выполняемые, как правило, без снятия или частичной разборки вскрытия обслуживаемых приборов, узлов и механизмов. Второе техническое обслуживание ТО-2 включает в себя все операции ТО-1, производящиеся в расширенном объеме, причем в случае необходимости обслуживаемые приборы, узлы и механизмы вскрывают или снимают. Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 выполняется через определенный пробег, устанавливаемый в зависимости от условий эксплуатации представленный в таблице 7. Сезонное техническое обслуживание СО проводится 2 раза в год. Оно является подготовкой автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое время года, преимущественно совмещается с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости работ. В каждом автотранспортном предприятии должны составляться ежемесячные планы-графики выполнения ТО-1 и ТО-2, учитывающие периодичность проведения этих видов обслуживания и планирующие среднесуточные пробеги подвижного состава. Сроки постановки подвижного состава в обслуживание могут указываться в планах-графиках либо общим пробегом от начала эксплуатации по показаниям счетчика пройденного расстояния, либо календарными днями. Текущий ремонт предназначен для устранения возникших отказов и неисправностей автомобиля и агрегатов прицепов и полуприцепов и должен способствовать выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях. Текущий ремонт выполняется путем проведения разборочно-сборочных, слесарно-подгоночных и других необходимых работ с заменой: Потребность в текущем ремонте выявляется во время работы на линии и при проведении очередного технического обслуживания. При капитальном ремонте обязательна полная разборка агрегатов на детали и ремонт базовых деталей. К базовым корпусным деталям автомобиля относятся блок цилиндров, картер коробки передач, трубы карданного вала, картер ведущего моста, балка переднего моста или поперечина при независимой подвеске, картер рулевого механизма и гидроусилителя, каркас кабины, продольные балки рамы. Сдача сессии и защита диплома - страшная бессонница, которая потом кажется страшным сном. Характеристика технического состояния общего имущества А характеристика стационарного обслуживания Автомобилей. Анализ и прогнозирование организационно-технического уровня производства Анализ обеспеченности предприятия основными фондами, их движения и технического состояния Анализ организационно-технического уровня ОТУ предприятия Анализ технического состояния оборудования В качество медицинского обслуживания в стационаре В Определение оптимального количества складов в зоне обслуживания. Методы определения расположение склада в зоне обслуживания Виды и характеристики расчетных нагрузок. Виды, методы и средства технического контроля. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? Ежедневное обслуживание ЕО включает в себя: При проверке автомобиля, прибывающего с линии, устанавливаются:
Борис Акунин автор Александра Маринина автор Дарья Донцова автор Татьяна Устинова автор Сергей Лукьяненко автор Юлия Шилова автор Александр Пушкин автор Стивен Кинг автор Сталкер книга Сумерки книга. Устранив обнаруженные неисправности, автомобиль выпускают на линию. Контрольный осмотр в пути заключается в проверке: Изменение видов технического обслуживания допускается на основании рекомендаций сервисных документов заводов-изготовителей подвижного состава и особых условий эксплуатации. Техническое обслуживание ТО автомобилей включает в себя комплекс мероприятий, на поддержание транспортного средства в техническом исправном состоянии. Н е забывайте, что все представленные в Библиотеке произведения в электронном варианте являются собственностью автора и распространяются только для ознакомления. П ри использовании книги "Грузовые автомобили. Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация" автора Илья Мельников активная ссылка вида: Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация обязательна. Разное FAQ по библиотеке Начинающим авторам. Партнеры ЛитРес SelfPub MyBook - книги онлайн Вебмастеру. Обслуживание увеличивает срок службы автомобиля. Техническое обслуживание проводится в соответствии с указаниями завода — изготовителя, периодичность указывается в сервисной книжке каждого автомобиля. Техническое обслуживание подразделяют на: Обычно техническое обслуживание проводят на специализированных станциях. Ежедневное техническое обслуживание ЕО предназначено для общего контроля, направленного на обеспечение безопасности движения, поддержание надлежащего внешнего вида транспортного средства, заправки топливом, маслом, охлаждающей жидкостью, и для некоторых автомобилей — санитарной обработки кузова. Ежедневное техническое обслуживание ЕО автомобиля проводится водителем и включает в себя: Лучше всего контролировать уровень моторного масла или на полностью прогретом двигателе спустя 5 минут после его включения, или перед пуском холодного двигателя после ночной стоянки автомобиля. Автомобиль перед проверкой масла должен находиться на ровной площадке, чтобы предотвратить ошибку в определении уровня масла. Уровень масла должен быть и не выше и не ниже нормы, так как любые отклонения могут вызвать выход из строя двигателя. Ежедневное техническое обслуживание автобусов кроме перечисленного включает в себя: Первое техническое обслуживание ТО-1 включает внешний уход за подвижным составом в объеме ЕО, а также контрольные, крепежные, регулировочные и смазочные операции, выполняемые, как правило, без снятия с подвижного состава или путем частичной разборки вскрытия обслуживаемых приборов, узлов и механизмов и дополнительно: При втором техническом обслуживании ТО-2 кроме работ первого технического обслуживания, необходимо: При подготовке автомобиля к летней эксплуатации выполняют полный объем работ очередного планового технического обслуживания. Первое техническое обслуживание должно выполняться в межсменное время, а для выполнения второго технического обслуживания подвижной состав может сниматься с эксплуатации. Сезонное техническое обслуживание СО производится 2 раза в год и предназначено для подготовки подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года. При подготовке автомобиля к зимней эксплуатации, кроме очередного технического обслуживания, следует: Сезонное обслуживание автомобиля удобно совместить с очередным техническим обслуживанием. При техническом обслуживании автомобиля строго соблюдайте меры безопасности и помните, что кузов — самая дорогостоящая часть автомобиля. Периодически осматривайте, очищайте и смазывайте замки дверей, петли и запоры капота. Для различных автомобилей и при различных условиях эксплуатации периодичность технического обслуживания разная, наибольшая — для легковых автомобилей, затем автобусов и грузовых автомобилей, автобусов на базе грузовых автомобилей. Для грузовых автомобилей, связанных с эксплуатацией в тяжелых условиях труда, периодичность ТО определяется умножением пробега до очередного технического обслуживания базового автомобиля на коэффициент 0,8. Периодичность проведения технического обслуживания для различных автобусов разная. Пример приведен в таблице. Периодичность проведения первого и второго обслуживания для различных марок автобусов и автомобилей рассчитывают по специальным формулам, в которых учитывается пробег, прошедший автобусом автомобилем до ТО-1 или ТО-2, а также среднесуточный пробег транспортного средства. Выполняют техническое обслуживание в соответствии с планом — графиком, который составляют на месяц исходя из среднесуточного пробега и между техническими обслуживаниями для каждого автомобиля или прицепа. График утверждает главный инженер предприятия. У нового автомобиля или после капитального ремонта при пробеге в км происходит притирка новых деталей, уплотнение прокладок между ними, а следовательно и ослабление креплений их. В этот период водитель должен самым тщательным образом следить за работой всех деталей, узлов и агрегатов автомобиля, а также за выполнением работ по техническому обслуживанию. Чтобы автомобиль работал без сбоя, во время обкатки водитель должен соблюдать основные правила: То как эксплуатируется автобус в первое время, от приработки деталей и механизмов автобуса во многом зависит срок его службы. Перед обкаткой автобуса необходимо: В период обкатки автобуса нужно внимательно следить за уровнем масла, нагревом агрегатов автобуса, герметичностью соединений и стуками. Через км пробега нужно промыть картер двигателя и заменить масло. Через км пробега промыть картер и произвести смазку агрегатов автобуса и подтяжкой крепления. В этот период необходимо внимательно наблюдать за уровнем масла, нагревом агрегатов автобуса, герметичностью соединений, шумами и стуками. Обо всех произошедших в пути неисправностях водитель должен сообщить дежурному механику. Контроль за техническим состоянием при выпуске возлагается на механика ОТК, отвечающего за выпуск исправного автомобиля. Учет расхода топлива, учет пробега шин, а также расход смазочных материалов и других эксплуатационных ведется по каждому водителю индивидуально, если за ним закреплена отдельная машина, так и при бригадном методе работы. В заключении обкатки составляется акт о техническом состоянии. Все операции по техническому обслуживанию нужно проводить в специально отведенных для этих целей местах, оборудованных и обозначенных. Места должны соответствовать технике безопасности по обеспечению безопасных условий труда. Рабочие места должны быть соответствующим образом ограждены. На одного рабочего должно быть не менее 45 квадратных метром и объем помещения не менее 15 кубических метров. Ворота, помещений для ремонта, должны открываться наружу, иметь тамбуры и тепловые завесы, фиксаторы. Территория предприятия, на котором производится ремонт должна быть освещена в ночное время, иметь ограждения не менее 1, 6 м высотой. Помещения должны быть полностью обеспечены предупреждающими знаками. В процессе эксплуатации автомобиля возникают различные дефекты неисправности вследствие износа и повреждений деталей, действия внешних факторов окружающей среды. Производственные дефекты — отступление от размеров, допусков и техничеких условий при изготовлении деталей и механизмов, а также при нарушении техпроцесса сборки автомобиля. Аварийные дефекты — результат некачественного технического обслуживания и ремонта автомобиля, несвоевременное обнаружение и замена деталей и агрегатов при их износе. Конструктивные дефекты — неудачная конструкция деталей и агрегатов, неправильный выбор материала, термической обработки, способа смазки и неправильный расчет допусков между сопрягаемыми деталями. Эксплуатационные дефекты — следствие естественного старения деталей, естественного износа. Естественный износ происходит в результате трения меду сопряженными поверхностями деталей, усталости поверхностного слоя металла и является основной причиной непригодности деталей для дальнейшей работы. Обычно различают несколько видов естественного износа: Механический износ происходит в результате трения деталей. Абразивный износ — происходит при попадании мелких металлических частиц или других твердых частиц, между поверхностями трущихся сопряженных деталей. Коррозийный износ — износ, вызываемый действием кислот, образующихся при сгорании топлива с повышенным содержанием серы или содержащихся в некачественной смазке, а также действием газов и паров воды при высокой температуре. Усталостный износ питинг возникает от периодически действующих на детали высоких давлений. В результате работы автомобиля, детали и узлы постепенно изнашиваются, в результате чего меняются их технические характеристики: Техническим обслуживанием удается уменьшить интенсивность износов и значительно продлить срок службы узлов и агрегатов машины. Но когда техническое обслуживание не может улучшить характеристики и устранить неисправности автомобиля, приходится ремонтировать — принудительно продлевать срок службы автомобиля, восстанавливать его эксплуатационные параметры. Ремонт — это устранение неисправностей автомобиля и восстановление его работоспособности. Для этого изношенные детали автомобиля заменяют новыми или отремонтированными. Для этой цели детали или узлы снимают из автомобиля, разбирают, ремонтируют, а затем опять собирают и регулируют. Есть текущий ремонт автомобиля и капитальный ремонт. Текущий ремонт производится для устранения отдельных неисправностей, возникающих при эксплуатации, при удовлетворительном общем состоянии автомобиля или агрегата и наличии у них достаточного для дальнейшей работы ресурса работоспособности. Текущий ремонт выполняют путем проведения разборочно — сборочных и других работ с заменой у агрегатов отдельных изношенных или поврежденных деталей, кроме базовых, у автомобиля прицепа, полуприцепа — отдельных узлов и агрегатов, требующих текущего или капитального ремонта. Список базовых деталей приведен в таблице. Это так называемый ремонт, носящий профилактический характер. Потребность в ремонте определяет водитель во время работы автомобиля и механик, во время технического обслуживания автомобиля. Составляется заявка на ремонт, где указываются работы, которые необходимо выполнить для устранения неисправности. Заявку составляет водитель автомобиля или механик, обслуживающий автомобиль. Текущий ремонт обычно производится силами самого автотранспортного предприятия. Для этого в производственных зонах предприятия должен быть выделен специальный участок для ремонта. Капитальный ремонт выполняется после истечения ресурса работоспособности автомобиля прицепа, полуприцепа или агрегата, для обеспечения его ремонтопригодности и восстановления этого ресурса до величин, соответствующим установленным нормативам, до следующего капитального ремонта. Автомобиль направляется в капитальный ремонт, если его кабина или рама и большинство механизмов нуждаются в капитальном ремонте. Капитальный ремонт заключается в полной разборке автомобиля на детали, для выполнения слесарно — сборочных, электромеханических работ и других видов работ с заменой всех без исключения изношенных и поврежденных деталей на новые. Потребность в капитальном ремонте устанавливают проверкой технического состояния автомобиля комиссией, после того, как он пройдет установленный нормами пробег км до капитального ремонта. Комиссия назначается руководителем автотранспортного предприятия организации. Агрегаты считаются требующими капитального ремонта при износе или повреждении базовой детали и общем ухудшении технического состояния в связи с износами большинства остальных деталей, а автомобили — при необходимости капитального ремонта большинства агрегатов, а также рамы и кабины грузовые или кузова легковые и автобусы.
Остеохондроз грудного отдела позвоночника лечение
Какая погода в городе белгород
Управление образования иркутского района
Личное местоимение ей какое лицо
Проект меганом архитектурное бюро