Маркировка аккумуляторных батарей и стандарты производителей
Маркировка аккумуляторной батареи: характеристика и обозначение
Маркировки, используемые для обозначения аккумуляторов.
Аккумуляторный ликбез , Выбор аккумулятора , Стандарты. В этой статье мы рассмотрим основные стандарты, действующие в аккумуляторной отрасли и научимся понимать маркировку и спецификации импортных АКБ. Система нумерации комплектующих DIN Германский промышленный стандарт традиционно используется в Европе, но постепенно вытесняется системой нумерации ETN. Система нумерации DIN все еще используется, главным образом, в Европе для определения типа АКБ. ETN Европейский типовой номер был введен, чтобы заменить DIN в ходе европеизации аккумуляторных стандартов. ETN — это усовершенствованная система на основе нумерации DIN, которая призвана облегчить переход и включает дополнительные технические сведения. Введение системы ETN привело к тому, что около 2 номеров комплектующих было присвоено за время ее контролируемого периода действия до г. Контроль за выпуском номеров Евробатом был прекращен в г. Ток холодной прокрутки ССА измеряется в амперах и отражает стартерные характеристики АКБ. Проще говоря, чем выше ток, тем батарея легче заведет автомобиль. Тем не менее, существует несколько методик измерения тока холодной прокрутки SAE, DIN, IEC, EN, JIS и при сравнении CCA у разных АКБ нужно убедиться в том, что ток указан по одной и той же методике. Стартерный тест в соответствии с методикой SAE сообщества автомобильных инженеров. Тест показывает, что батарея при 0 С отдаст ток равный току холодной прокрутки ССА в течение 30 секунд напряжением выше 7,2 В 3,6 в для 6В АКБ. Хотя и существует зависимость от конструкции батареи, приблизительно можно пересчитать ток холодной прокрутки от DIN к SAE:. Производительность батареи быстро падает вместе с понижением температуры, поэтому такое испытание — хорошая проверка стартерных характеристик АКБ. Как и в случае с секундным разрядом по стандарту EN, способность батареи продержать напряжение выше 7,2 В на протяжении 30 секунд дает представление о способности запустить автомобиль при низких температурах. Как и по стандарту SAE испытание проводится при температуре 0 С. Полностью заряженная АКБ разряжается до 6В установленным испытательным током. Хотя и существует зависимость от конструкции батареи, приблизительно можно пересчитать ток холодной прокрутки от SAE к DIN:. С появлением современных автомобилей с инжекторными двигателями и растущей потребности в легком запуске стандарт DIN потерял свою популярность среди автопроизводителей. Тем не менее, он дает четкое представление об объеме использованных в батарее материалов, но не отражает ее стартерные характеристики. Как и в случае со стандартами SAE и DIN, испытания тоже проводятся при температуре 0 С. Напряжение после разряда в течение 60 секунд установленным испытательным током должно быть не менее 8,4 В. В последние годы данный вид испытаний не проводится на европейском рынке. Испытание также проводится при 0 С. Требования EN разделены на 2 методики — EN1 и EN2. EN1 — Напряжение АКБ через 10 секунд должно быть 7,5 В. Затем делается перерыв на 10 секунд, и АКБ разряжается дальше при начальном токе, умноженном на 0,6. Второй этап длится 73 секунды, а в общем весь период разряда занимает 90 секунд при предположении, что начальный период равен 10 сек. EN2 — Такой же, как EN1, за исключением того, что второй период разряда проводится до 6 В в течение секунд, а общее время теста — секунд. Соотношение разрядных токов, соответствующее обеим методикам, во многом зависит от типа АКБ и может варьироваться от автомобиля к автомобилю и от конструкции к конструкции. На основании сравнительного анализа можно вывести следующее соотношение между EN1 и EN Испытание по JIS проводится при температуре 0 С. Автомобильные АКБ обычно тестируются током А или А с различным требованиями во времени 10 и 30 секунд соответственно, и конечным напряжением выше 6 В. Для европейских автомобилей, мы полагаем, он не дает покупателю полного представления о способности АКБ к запуску, и этот стандарт редко используется на европейском вторичном рынке. Это испытание основано на требовании к ССА по стандарту SAE, но проводится при более высокой температуре — 0 0 С, обычно он указывается на АКБ как СА стартерный ток или МСА стартерный ток морских АКБ , а не ССА. Резервная емкость — это количество времени в минутах, при котором АКБ при 25 0 С сможет отдавать ток силой 25А, пока напряжение батареи не упадет до 10,5 В 5,25 В для 6В АКБ. Это очень хороший практический тест. Очевидно, чем больше электрических потребителей вы отключите, тем дольше проедет автомобиль. Изначально резервная емкость использовалась, чтобы показать емкость АКБ в случае сбоя в работе системы зарядки и длительность поездки после того, как загорается контрольная лампочка, предупреждающая о проблемах в системе. С увеличением надежности зарядных систем современных автомобилей прямая польза от резервной емкости для пользователя уменьшилась, но она все еще показывает относительное падение производительности АКБ с увеличением разрядного тока. Емкость в ампер-часах отражает общее количество электричества, хранимого в АКБ. Емкость в ампер-часах меняется в зависимости от тока разряда АКБ — чем медленнее разряд, тем больший объем электричества выдаст АКБ,. Емкость в ампер-часах — это объем электричества, которое батарея отдаст в течение 20 часов до того момента, когда напряжение упадет до 10,5 В. Например, АКБ емкостью 60 Ач отдаст ток силой 3А в течение 20 часов. Это рекомендуемый ток для зарядки АКБ зарядным устройством постоянного тока. CCA , DIN , EN , EN , EN В остальном статья отличная, а эта неточность- как прыщик на попе-вроде маленький, а сидеть не даёт…. Стыдно, батенька- вы же не в доме отдыха перед отдыхающими лекцию читаете…. При равной цене какой аккумулятор Вы бы поставили на свой японский автомобиль 1 вариант ответа? Подписка Реклама Статистика Опросы Бизнес-справочник Производители Дистрибьюторы Розничные точки Региональные дилеры Поставщики материалов и оборудования Ассоциации и отраслевые выставки Интернет-магазины О проекте Контакты. Главная Советы потребителям Выбор аккумулятора Обслуживание аккумулятора Эксплуатация аккумуляторов Другие полезные советы Тесты аккумуляторов Новости Новости от потребителей Новости от производителей Новости от поставщиков Металлы Прочие материалы Новости законодательства Новости портала Курьезы Новости от дистрибьюторов Технологии Свинцово-кислотные АКБ Литиевые источники тока Потребители энергии Никелевые источники тока Альтернативные источники тока Цинковые источники тока Солнечные батареи Топливные элементы Аналитика Рынок сырья и материалов Автомобильный рынок Аккумуляторный рынок Рынок ИБП Рынок автокомпонентов Видео Видеоновости Рекламные ролики Тематические сюжеты Объявления Сотрудничество Товары и услуги Тендеры и аукционы События Выставки и шоу Конференции и форумы Энциклопедия Менеджмент Стандарты Маркетинг Аккумуляторный ликбез. Знакомьтесь, лодочные аккумуляторы ELECTRO Marine от RDrive Франкфурт Архив публикаций Архив публикаций Выберите месяц Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Подпишись на новости в Facebook. Наш опрос При равной цене какой аккумулятор Вы бы поставили на свой японский автомобиль 1 вариант ответа? R FB GranCruise Medalist Mutlu Panasonic RDrive Rocket Solite Super Nova Varta Yuasa Аком АкТех Зверь Тюмень Другой Просмотреть результаты. Новые комментарии Алекс on Рейтинг брендов стартерных АКБ в России Они не напутали, просто Алькор сотрудничает с Автоинструкцией на … Михаил on Сравнительный тест аккумуляторных батарей от "За Рулем": Трудно не согласиться с текстом в постскриптуме- тот же АКОМ имее… Знаю кое-что on Сравнительный тест аккумуляторных батарей от "За Рулем": Mitsubishi и GS Yuasa подготовили i-Miev Evo к покорению горы Пайкс-Пик 5,00 из 5 США: Новые аккумуляторы можно зарядить за 20 секунд 5,00 из 5. Прочее Войти RSS записей RSS комментариев WordPress. Метки BMW Bosch Ford General Motors GM GS Yuasa International Lead and Zinc Study Group Johnson Controls Nissan Panasonic Renault RULink Ltd. Tesla Toyota Volkswagen WESTA АвтоВАЗ Веста ГАЗ Казахстан Китай Лиотех ОАО "АвтоВАЗ" РОСНАНО Россия США Сбербанк РФ Украина Япония аккумулятор аккумуляторная батарея электромобиля аккумуляторный завод аккумулятор сотового телефона гибридный автомобиль зарядка аккумулятора литий-ионная аккумуляторная батарея литий-ионные аккумуляторы производство автомобилей производство аккумуляторов производство свинца рынок свинца свинец солнечные батареи утилизация аккумуляторных батарей электромобиль. RU - Отраслевой аккумуляторный портал.
Сонник женщина в белом платке
Жена молодой член рассказ
Во сколько ребенку можно свинину
Сколько можно похудеть на овсянке за неделю
Фильм несколько правил
Идеальная жертва второй сезон описание серий
Сколько стоит айфон 7 в калининграде
Кукла голова барби
Опухолина пальцах рук фото
Как сделать свечи асд
Электронный мобильный кошелек
Реле рэк 21 характеристики
План го для некатегорированного объекта
Сделать печать в нахабино
Журнал приказов по основной деятельности образец скачать