масляный фильтр Donaldson P558250
Прокладка под масляный фильтр
Fram - масляные фильтры ОБЩАЯ
Двигатели для легкомоторной авиации: Volodia Super Legend получил сильный мотор 12 мая американская компания American Legend Aircraft Салфёр-Спрингс, штат Техас сообщила, что ее новый Super Legend, сертифицированный FAA с мотором Lycoming O л. Двигатель мощностью л. Безопасная взлетная дистанция самолета с препятствием в полосе взлета высотой 50 футов составляет всего футов. Titan O является производной 4-хцилиндрового Lycoming O с рабочим объемом куб. Сухой вес двигателя составляет всего фунтов, что на 20 фунтов меньше массы более крупного O с такой же производительностью. Мотор оснащен магниевым корпусом, способным вместить внешний центробежный масляный фильтр, что позволило снизить вес двигателя, а также новыми топливными форсунками, препятствующими кавитации и улучшающими распределение и качество смеси. Планер Super Legend HP тестировался с расчетом обеспечения максимального взлетного веса фунтов для версии кита. Самолет рассчитан на двух пилотов пилота и пассажира с багажом. Для квалификации в качестве S-LSA Super Legend HP с массой фунтов имеет ограничение продолжительности работы двигателя на взлетном режиме 5 минут. Для такого использования компания предлагает специальный пакет авионики с меньшей массой. В компании особо отмечают, что за 52 года эксплуатации моторы серии CD зарекомендовали себя исключительно надежными 3,31 случая отказа в полете на тыс. Компания начала поставлять дизельные моторы в году. Как отметил Кен Суда, директор Continental Motors Group, эти надежные, экономичные и высоко экологичные дизельные двигатели заслужили хорошую репутацию на рынке с высокой степенью конкуренции. Их дизеля используются различными операторами. Особенно в почете моторы CD у летных школ. Разумеется, в первую очередь, это объясняется экономичностью и всеядностью. Ведь они могут потреблять керосин Jet A, а это преимущество там, где высокооктановый авиабензин без присадок в дефиците. Средний ежегодный налет каждого дизеля Continental составляет часов, что почти в три раза выше, чем в среднем в АОН. Средняя степень аварийности в авиации общего назначения, согласно статистике FAA, составляет 10 отказов на тыс, часов налета, тогда как этот показатель по моторам Continental вдвое ниже. А после перехода с Centurion 1. Средняя степень аварийности для всех дизелей Continental с года составляет 4,4 случая на тыс. Напомним, сейчас Continental является дочерней компанией китайской AVIC, принадлежащей правительству КНР с декабря года. Рост АОН в Китае способствует развитию дизельного моторостроения, поскольку в КНР не развита инфраструктура бензиновых авиазаправок, а керосин в наличии везде. В этом году должен пойти в производство шестицилиндровый дизель TD мощностью л. Найти бы технические характеристики этих замечательных дизелей! Пусть даже заявленные разработчиками. Вызывают сомнения данные о двигатедей в эксплуатации и милионные часы налета. Предполагаю наличие какой-то подтасовки. То есть особо выдающихся данных не наблюдается, и это очень положительная характеристика! Он должен был получить сертификат в году. Ни о каких тысячах продаж или миллионов часов налета нет информации. Похоже кто-то исползовал непроверенную информацию или это "ошибка перевода"! Теледайн Континентал - это в основном бензиновые авиадвигатели очень хорошего качества, основной конкурент "Лайкомингов", но уступающие им по объемам продаж. То, что они решили не допускать на свой рынок авиадвигателей чужих "дизелистов" вполне оправданный коньюктурный ход. Лучше пусть желающие а их много полетать на дизелях, берут наши же моторы, чем будут покупать и новоявленных конкурентов. Тем более, что шансов у этой фирмы создать более-менее приемлемый дизель больше, чем у других, кто авиационными двигателями только начал заниматься. Цифры налета скорее всего перепутаны типа " все двигатели Континентал налетали 4,5 млн. Граждане есть в России, которые открыто "продвигают" или лучше сказать "протаскивают" дизельную тематику в нашей стране не всегда имеют добрые намерения. Может быть кое-кому надо взять денег на разработку супер-пупер "авиадизелей"? Результаты можно спрогнозировать заранее, ибо недавняя долгая и затратная история с "авиаВанкелями" скромно называемыми у нас РПД роторно-поршневыми окончилась полным фиаско, в результате мы не имеем никакий поршневых авиадвигателей вообще. Судя по всему в ближайшее время мы узнаем о начале широкомасштабных разработок авиадизелей. Ждем сообщений об этом с нетерпением! Номенклатура замечательных двигателей Континентал Opposed piston engines[edit] Continental Motors CF aircraft engine in Technik Museum Speyer A — four-cylinder, horsepower[15] A — four-cylinder, horsepower[15] A — four-cylinder, horsepower, octane, hour design time between overhauls[16] A — four-cylinder, horsepower[15] C — four-cylinder, horsepower[15] A — four-cylinder, horsepower[15] C — four-cylinder, horsepower, octane, hour design time between overhauls[16] C — four-cylinder, horsepower, octane, hour design time between overhauls[16] Continental Tiara — O, four-cylinder, horsepower, C — four-cylinder, horsepower 86 kW based on the same cylinders as the C C — four-cylinder, horsepower, octane, hour design time between overhauls[16] C — four-cylinder, a geared version of the C C — six-cylinder, horsepower, octane, hour design time between overhauls[16] C — geared version of the C, a six-cylinder, horsepower at RPM, octane, hour design time between overhauls, also designated as the GO[16] E — six-cylinder, horsepower, octane, hour design time between overhauls[16] E — six-cylinder, horsepower, octane, hour design time between overhauls[16] O — four-cylinder, horsepower, octane, hour design time between overhauls[16] E — six-cylinder, horsepower, octane, hour design time between overhauls[16] Continental O — six-cylinder, horsepower, octane, hour design time between overhauls. Family includes the GO The O is a modernized version of the C[16] Continental IO — four-cylinder, horsepower, octane[15] Continental IO — six-cylinder, horsepower, octane, hour design time between overhauls. Family includes the IO and the TSIO[16] Continental O — six-cylinder, horsepower, octane, hour design time between overhauls. Гомберг Александр Аркадьевич пишет: The logging of more than 4. Company officials also note that over the last 52 weeks, the CD had only 3. The amount of cumulative flight time logged has risen by half a million hours to 4. The annual utilization of each Continental diesel engine tops hours, nearly three times higher than the overall average in general aviation, company officials said. Since its introduction in , the shutdown rate for all Continental Diesel engine models is 4. For the current CD the rate is even lower, with just 3. Специалисты компаний соединили поршневой двигатель с электромотором, который увеличивал тягу на взлете и наборе высоты, а также мог использоваться в случае отказа основного двигателя. Тогда идея не получила практической реализации. Сегодня специалисты из испанского университета Universidad Carlos III de Madrid и компании Axter Aerospace решили продолжить начатое. По их мнению, уже сейчас электромотор способен добавить Tecnam P92 с Rotax , который взят за основу, 20 км дальности полета при отказе поршневого двигателя, что может помочь многим пилотам в экстренных ситуациях по статистике в примерно случаях ежегодно. Согласно руководителю проекта, их цель увеличить безопасность полетов двух- и четырехместных самолетов с весом до кг включает все LSA и машины класса Cessna Идея состоит в том, чтобы оснастить самолет электрическим двигателем, установленным сзади винта, но за пределами моторного отсека по крайней мере, в тестовом варианте. Такая конфигурация позволит использовать решение на уже существующих самолетах. В гибридную установку входит высокоэффективный литиевый аккумулятор с блоком подзарядки и электронная система распределения электроэнергии. На взлете система добавляет мощности до 40 л. Кроме спасения жизней и сокращения финансовых потерь в результате несчастных случаев, группа исследователей заявила, что ее архитектура сокращает эксплуатационные расходы на техническое обслуживание самолета, снижает расход топлива, шумность и выбросы парниковых газов. Использовать электромотор в качестве добавочного - ускорителя и аварийного вполне разумная идея. Одномоторный четырехместный самолет с дизельной силовой установкой, разработанный и испытанный в Германии совместно с Technify Motors, отправился в Данию. Самолет предлагает исключительно низкий расход топлива, что выливается в конкурентоспособные операционные расходы. Как он отметил, поставка Archer DX в Европу имеет смысл. С тех пор, как проект Archer DX был запущен в сотрудничестве с Continental Motors на Aero Friedrichshafen в Германии прошлой весной, маркетинговая компания с демонстрациями модели прокатилась по всей Европе. В связи с тем, что традиционный авиационный бензин сегодня дорого стоит, а в некоторых странах его трудно найти, DX был легко принят в мире и стал широко известен. Двигатель с воспламенением от сжатия Continental CD мощностью л. Дальность полета составляет км. На модели используется отличный от обычного Archer пропеллер. Вместо двухлопастного Sensenich установлен трехлопастной МТ. Не смотря на конкуренцию со стороны Continental, Jabiru, Lycoming, HKS и остальных! Конечно, благодаря авторитету, заработанному на заре своего существования, хорошо отлаженным производству, цепочкам поставок и эффективному менеджменту. Компания всегда была первой. В начале х она наладила выпуск двухтактных двухцилиндровых Rotax UL, которые приобрели чрезвычайную популярность. В году был представлен двигатель с жидкостным охлаждением Rotax UL, который отличался улучшенными характеристиками и стал одним из бестселлеров компании. А четырьмя годами ранее появился Rotax , без которого невозможно представить мир легкой авиации. При его разработке была применена новая концепция конструирования, позволяющая контролировать весь процесс от начала проектирования до стадии производства. Двигатель несколько раз модифицировался, становясь мощнее и эффективнее. Именно с таким мотором в году HK36 Super Dimona достигла рекордной высоты 33 тыс. Сегодня Rotax BRP располагает 19 авторизованными центрами и точками продаж двигателей. С момента основания компания произвела более тыс. Суммарный налет силовых установок Rotax составляет 45 млн. Статьи по материалам ByDanJohnson. По словам представителей производителя, предоставление мировому рынку такого двигателя продиктовано современными требованиями к экономичности и всеядности авиационных силовых установок. Появление в продаже намечено на вторую половину года. AEROTV-SNF-Superior-Geminia Gemini является не просто малым дизельным двигателем. Как заявляется, он создан с применением совершенно новых технологий. Трехцилиндровый двухтактный оппозитный мотор с литым алюминиевым блоком, жидкостной системой охлаждения и стальными поршнями отличается простотой и надежностью конструкции. Каждый цилиндр оснащен двумя поршнями, собственной свечой зажигания и топливным инжектором. Дизель весит фунтов 90,6 кг , что всего на 9 кг больше массы Rotax , доминирующего сегодня на рынке. Согласно Superior, этот двигатель будет первым в серии дизельных агрегатов мощностью до л. В настоящее время прототип двигателя готовится к летным испытаниям. После соответствующего одобрения ASTM для LSA Superior планирует предлагать Gemini сначала для экспериментальных самолетов, а затем планируется сертифицировать мотор по нормам Part. Кстати, стоит отметить, что Ротакс много лет вел разработку сильного 6-цилиндрового бензинового мотора и на рынок так выйти и не смог. Авиационный дизель сегодня- это модный тренд, на котором кто-то делает деньги, кто-то разводит лохов. А вот какие на самом деле будут результаты? Сало заканчивай уже постить всякую ботву Все достоинства -цена, и только Сравнивать эту тарахтелку с Lycoming никак нельзя Специально для Traveller компания Lycoming модернизировала шестицилиндровый четырехтактный бензиновый мотор TEOA1A, доведя его мощность до л. Двигатель способен потреблять автомобильный бензин. Самара встретит гостей ЧМ реверсивной схемой. ЦИАМ представит на МАКС новейшие разработки в области авиационного двигателестроения. Аудиторы напугали диспетчеров сокращением отпуска. ГСС и "Аэрофлот" подпишут на МАКС соглашение о поставке 20 SSJ Любое использование материалов допускается только с согласия редакции. Новости Дайджест События Справочник Персонал Рынок Конференции Фоторепортажи. Все сообщения отражают собственное мнение их авторов, и агентство не несет ответственность за достоверность и законность информации, публикуемой пользователями на страницах раздела. Обратите внимание Обновлённая ВПП краснодарского аэропорта введена в строй. Новости Интервью Пресс-релизы Дайджест Фоторепортажи Видеорепортажи. Авиационные события Авиапредприятия Аэропорты Авиакомпании Авиатехника Авиаиздания. Персонал Рынок Поиск по сайту Личный кабинет. RSS Facebook Twitter ВКонтакте.
5 сравнительное право предмет структура функции
Каталог женских велосипедов
Вино из кислого варенья
Переоформить право бессрочного пользования
Стихи про цветущие яблони короткие
Сделать мини скин