Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Схема логистического центра/
Бизнес-план логистической компании
Проектирование складов и логистических центров
Логистический центр. Функции, задачи, организация
Логистика — это та деятельность, которая направлена на разработку и внедрение эффективных маршрутов для грузоперевозок, предоставления складских, таможенных услуг, экспедирования грузов. Все это сегодня очень востребовано, особенно если выполняется четко, правильно и профессионально. Обратите внимание на бизнес план логистической компании, который в реалиях сегодняшнего дня выглядит чрезвычайно перспективным. Если эта работа Вам не подошла внизу страницы есть список похожих работ. Так же Вы можете воспользоваться кнопкой поиск. Промышленное развитие предполагает потребность в упрощении и ускорении процессов доставки товара конечному покупателю. С увеличением конкурентоспособных покупателей на рынке, возникает необходимость заниматься таким делом, которое бы радикально помогло как поставщикам этих услуг, так и потребителям. Последнее время актуальным становится логистический анализ, благодаря которому осуществляется большой вклад в бизнес, а именно его рентабельность. Вашему вниманию предлагается бизнес-план логистического центра. С его помощью у Вас появится шанс профинансировать прибыльное дело. Популярность логистического бизнеса с каждым днем набирает обороты. Стороння компания, при большом желании, может отдать свои полномочия в руководство нашему логистическому центру, который сумеет рационально использовать управление, благодаря чему выведет сферу деятельности организации на новый уровень. Однако стоит помнить, что такой логистических отдел - это дополнительные расходы компании и не все на него согласятся. Необходимость в такой вспомогательной структуре возникает на тех предприятиях, которые занимаются изготовлением продуктов с небольшим сроком реализации. Именно с таким товаром иногда просто не хотят связываться обычные поставщики. Здесь и оказывает свою помощь логистические центры. Популярность логистических услуг с каждым днем набирает обороты. Этот бизнес достаточно прибыльный. Отличительным является то, что форм и видов для организации услуг весьма много. Вам остается фундаментально изучить и проанализировать суть будущего проекта. Проработка каждого звена такого бизнес проекта даст Вам возможность свободно ориентироваться в логистическом управлении, организации распределительной логистике, создании центра логистики, которые имеют возможность взять на себя ответственность транспортировки товара к потребительскому сектору. Рынок логистических услуг пока недостаточно насыщен, поэтому на рынке есть достаточно места для новых игроков. В таком бизнесе потраченные средства на его открытие окупаются достаточно быстро. Центр имеет выгодное географическое расположение в г. Краснодар, кроме того планируется открыть филиал в г. Центр с удобными подъездными путями, обеспечивающими подъезд крупно - тоннажного транспорта еврофур будет располагаться в непосредственной близости от оживленных транспортных магистралей. Этот логистический центр ориентирован на оказание комплексных услуг контрактной логистики для предприятий производство, торговля, ритейл. Таким образом, компания делает очередной шаг к расширению комплекса оказываемых услуг, представляя не только дистрибьюцию, продвижение, но и логистику для любого продукта. Площадь помещений будет составлять 50кв. Состав руководства состоит из одного человека - исполнительного директора центра, который избран собранием учредителей. В каждом из центров будут специалисты, которые должны контролировать процесс деятельности, ведения и организации учета. В Краснодарском и Ростовском подразделениях ответственные за транспортировку и ведение учета лица, будут отчитываться перед вышестоящим руководством. Возможны будут выезды руководящего состава из Краснодара в Ростов на Дону с целью проверок. На первоначальном этапе в Краснодаре будут работать 7 человек, в Ростове на Дону - 5 человек. У созданной компании уже есть специалисты в области логистики и бухгалтерии, кроме того есть база предполагаемых водителей, с которыми планируется сотрудничать первое время работы компании. Квалифицированный персонал - важная составляющая успеха логистической компании. Весь управленческий персонал должен иметь высшее образование, а водители приличный стаж работы на грузовых автомобилях. Периодически они будут проходить повышение квалификации, повышая уровень своих знаний. Основным требованием, которое компания предъявляет к специалисту по логистике, является опыт работы в транспортной отрасли, к бухгалтеру - опыт работы в бухгалтерии не менее трех лет, к водителям стаж работы на большегрузных автомобилях не менее 10 лет. На мелких предприятиях это может быть небольшая группа специалистов - логистов и два - три компьютера. В крупных фирмах это подразделения с многочисленным штатом и значительным количеством техники, объединенной в локальную сеть с выходом в Интернет. Главная трудность создания логистических центров заключается в дефиците высококвалифицированных кадров. В нашем логистическом центре на первоначальном этапе достаточно будет иметь следующий штат сотрудников табл. Штат сотрудников логистического центра. Восемь человек на первоначальном этапе работы центра будет вполне достаточно. Штат будет постоянно пополняться по мере нарастания объемов перевозок. При приобретении собственного транспорта возникнет потребность в водителях, кроме того потребуется водитель на автопогрузчик. После того, как центр снимет в аренду складское помещение, потребуется кладовщик, грузчики и охранник. Очень важной в работе центра является мотивация сотрудников, поскольку на первом этапе работы от сотрудников очень многое зависит и в первую очередь объем заявок на перевозки, поскольку заинтересованный в работе сотрудник вызовет интерес у клиента и сможет договориться о сотрудничестве. Помимо очередного общего собрания, могут проводиться внеочередные собрания участников общества, если этого требуют интересы общества и его участников. Внеочередные собрания созываются в случае необходимости принятия решений на общем собрании. Решения общего собрания принимаются большинством голосов открытым голосованием по принципу: Схема организационной структуры имеет следующий вид рис. Организационная структура довольно проста, что характерно для подобного рода фирм. Все сотрудники напрямую подчинены исполнительному директору. Логистические центры в настоящее время как вид предпринимательской деятельности пользуются все большим успехом. Все чаще стали появляться крупные центры по организации перевозок и хранению грузов, которые создают большую конкуренцию мелким транспортным компаниям, затеняя или полностью вытесняя их с рынка. Спектр услуг центров достаточно широк и постоянно пополняется, что позволяет клиенту не обращаться за дополнительными услугами к другой компании и соответственно сократить свои расходы. Причем чем шире спектр услуг, тем больше обхват клиентуры, поэтому центры стремятся работать сразу в нескольких направлениях. Конечной целью деятельности логистических центров является оказание полного цикла транспортно - логистических услуг промышленным и торговым организациям по рационализации перевозочного процесса и гарантированной доставке грузов в оптимальные сроки, маршруты, виды транспорта и груза. Одно из важных направлений деятельности центров - транспортная логистика, которая осуществляется на любые расстояния и направления, кроме того предоставляется полный комплекс услуг в области организации перевозок самым быстрым видом транспорта - авиационным. Для всех желающих разобраться в вопросах таможенной очистки проводятся таможенные консультации. Еще один из наиболее удобных и надежных способов доставить крупные партии грузов и стабильных с точки зрения получения дохода - железнодорожные перевозки, которые осуществляются как на средние, так и на дальние расстояния. Сравнительно молодым направлением в транспортной логистике считается выставочная логистика. Многие центры сотрудничают с выставочными площадками. Раздел перевозок, связанный с ввозом и вывозом экспонатов международных выставок, требует особых условий. В первую очередь это оборудованный транспорт, способный перевозить ценные и хрупкие предметы, внимательный и аккуратный персонал. Это также и особенности оформления документов и таможенного контроля. Широкий спрос имеют морские и речные перевозки грузов на дальние расстояния. Контейнерные морские перевозки грузов, то есть доставка грузов проводится с использованием специальных морских контейнеров. Ро-ро перевозки - транспортировка техники автомобилей, тракторов, автобусов и прочее , которую можно закатить на судно. Морские перевозки навалочного груза - сыпучих материалов. Мультимодальные перевозки с использованием различных типов транспорта. Также осуществляется перевозка негабаритных грузов по России и за ее пределы. Для перевозки негабаритных грузов используются специальные транспортные средства. Транспортировка негабаритов и тяжеловесных изделий всегда сопровождается дополнительными сложностями. Главная из них - невозможность использования обычного подвижного состава. Для осуществления международных перевозок негабаритных грузов используется низкорамная специализированная техника. Кроме всего вышеперечисленного логистические компании предоставляют своим клиентам складские услуги широкого профиля. Для реализации складских услуг используются современные помещения и техника. В число складских услуг входит: В целом спектр транспортно - экспедиционных услуг, предоставляемых современными логистическими центрами следующий: Развивается данная отрасль достаточно быстро от мелких транспортных компаний в е до крупных логистических центров с услугами европейского качества в настоящее время. По мнению экспертов, российский рынок очень емкий. Особое влияние оказывают развитие регионов и приход новых иностранных компаний. Это требует соответствующей логистической инфраструктуры. К сожалению, на данном этапе российские фирмы еще недостаточно доверяют логистическим операторам. Во многих случаях клиент все еще предпочитает обращаться напрямую к транспортной компании или арендовать складские помещения, минуя посредника. Но, согласно оценкам экспертов, число логистических центров растет, увеличиваются их финансовые возможности, повышается техническая оснащенность, квалификация персонала. Другой перспективой в развитии транспортной логистики выступает развитие складского рынка. Однако ожидается снижение темпов ввода складских помещений главным образом из-за удорожания земли. Поэтому еще одной важной ролью развитии транспортной логистики на перспективу является автоматизация информационных потоков, сопровождающих грузовые потоки. Современные тенденции управления информационными потоками состоят в замене бумажных перевозочных документов электроникой. При бездокументной технологии, традиционные методы выполнения грузовых и коммерческих операций на станциях отправления, прибытия и в пути следования стали анахронизмом - они являются барьером на пути создания принципиально новых технологий перевозочного процесса. Предпринимаются попытки упрощения перевозочных документов грузовых тарифов, системы взаимных расчетов за перевозки между отправителями, получателями и транспортными организациями. Но, по сути дела, устаревшую технологию коммерческой работы накладывают на современные технические средства автоматизации. Однако появление новых технологий и средств управления требует и специалистов с соответствующими знаниями и навыками. Несомненно, отрасль получила толчок в развитии. Существуют концепции, которые позволяют оптимизировать транспортно - логистические процессы, и широко представлены технологии, которые помогают воплотить в жизнь эти подходы. Но потребности рынка диктуют необходимость дальнейшего развития и качественных изменений в отрасли. Их главным двигателем являются квалифицированные специалисты, спрос на которых в ближайшее время остается высоким. Предложение по пакету услуг в центре формируется с учетом потребностей клиентуры. В зависимости от требований заказчика формируется наиболее оптимальная логистическая схема, отвечающая поставленным задачам. Результатом грамотной работы с клиентом является разработка конструктивных решений для соблюдения последовательных групп операций, формирующих цепочку отдельных операций или всего спектра операций в рамках заказа. Непосредственно грузовые перевозки всеми видами транспорта по всей России. Начиная от основных направлений Москва-Краснодар-Москва, до дальних перевозок за Урал Новосибирск, Красноярск и т. Компанией доставляются любые виды грузов, в том числе возможна перевозка сборных грузов и негабаритные перевозки;. Сотрудники доставят груз на наш склад перед транспортировкой, и перевезут до дверей получателя после ее осуществления. В целях экономии средств клиент может привести и забрать груз сам;. Оформление всех необходимых документов. Проводится анализ всех имеющихся документов, в случае их отсутствия проводится их оформление в минимальные сроки. Таможенные услуги, которые включают в себя таможенное оформление и таможенные консультации по всем интересующим вопросам. Сотрудники подберут наиболее оптимальные для товара таможенные режимы и проведут процедуру таможенного оформления в короткие сроки с учетом всех требований и пожеланий клиента. Логистическое консультирование и управление производственными ресурсами;. Цели компании заключаются в обеспечении заказчика качественными транспортными услугами, соблюдение сроков доставки грузов, повышение надежности и регулярности перевозок, сохранность товаров и т. Центр ориентирован на максимальную загрузку транспортных средств и максимальную протяженность маршрутов грузоперевозки. Для обеспечения максимальной загрузки, центр планирует максимально использовать имеющийся транспорт. Оптимальным считается пробег от 9 до 10 км в месяц для одной машины. При постоянном давлении потребителей и конкуренции центр будет стремиться к выполнению доставки в максимально сжатые сроки, для этого на одном маршруте в отдельных случаях планируется использовать два водителя, чтобы автомашина не останавливалась в пути, в то время как один из них отдыхает. Кроме того, максимизация загруженности будет достигаться загрузкой автомашин в обоих направлениях, это будет обеспечено оперативной работой логистов компании. Вместе с тем будет вестись постоянная работа по поиску новых клиентов, логисты компании будут обеспечивать фирму заявками, чтобы не было простоя. Работа со списком потенциальных клиентов, поиск новых, удержание старых - все это обеспечит выживаемость фирмы и закрепление ее на данном рынке. Успех управления логистическими цепочками - соблюдение растущих требований покупателей к выполнению заказов и поставке, повышение оборота запасов, управление сложными международными и внутренними цепями поставок, поддержание баланса между затратами и качеством сервиса - являются обязательными условиями, которые центр будет выполнять для выживания фирмы в конкурентной среде и достижения ей уровня прибыльности. Методология ценообразования в логистической системе предприятия включает: Среди них функция сбалансированности спроса и предложения, которая обеспечивает непосредственную рыночную связь между изготовителем и потребителем услуги. Важнейшей является также стимулирующая функция цен, которая позволяет сдерживать потребление отдельных изделий в зависимости от уровня качества и себестоимости изготовления;. В нашей компании используется транспортный тариф - это цена за перемещение материального объекта в пространстве. Грузовой транспорт, доставляя продукцию от производителей к потребителю, увеличивает ее стоимость. В основе грузовых тарифов лежат общественно необходимые затраты труда по доставке груза, что определяет стоимость перевозки, денежным выражением которой является транспортный тариф. Затраты на перевозку груза складываются из расходов на начально-конечные операции и расходов на его транспортировку. Расходы на начально-конечные операции включают в себя затраты на ГСМ, погрузку и разгрузку их на пунктах отправки и прибытия груза, оплата труда водителя, ремонт и износ автомашины, страхование груза. С увеличением расстояния перевозки себестоимость тонна - километра снижается. Это зависит от сокращения доли расхода на начальные и конечные операции, приходящиеся на каждый тонна-километр. Грузовые транспортные тарифы определяются как сумма себестоимости тонна - километра грузооборота и прибыли, необходимой для нормальной работы транспорта в условиях расширенного воспроизводства. Тариф непосредственно не включает в себя налог на добавленную стоимость, который взимается с провозной платы. Для грузового автомобильного транспорта характерна высокая маневренность и скорость доставки грузов. Его преимущество - в доставке груза без перевалок со склада на склад покупателя. Эффективность автомобильного транспорта зависит также от видов перевозимых грузов, состояния и развитости дорожной сети. Уровень транспортных издержек различается по регионам страны. Наиболее сильно дифференциация транспортных издержек выражена на речном и автомобильном транспорте, так как на себестоимость перевозки этими видами транспорта существенное влияние оказывают природно-климатические условия. Тарифные ставки рассчитываются на среднюю дальность перевозки в определенных пределах; средняя дальность перевозки называется тарифным поясом. Совокупность тарифных ставок по поясам формирует тарифную схему. Себестоимость тонна - километра грузооборота зависит от особенностей каждого вида груза. Так, себестоимость перевозки грузов с небольшим удельным весом значительно выше, чем тяжеловесных грузов. Высокие тарифные ставки устанавливаются на перевозку скоропортящихся продуктов, живой рыбы и тому подобных грузов. С учетом этих и некоторых других факторов все конкретные виды грузов объединены в разделы, группы и позиции. В отношении большинства видов транспортных услуг применяются свободные цены. В соответствии с постановлением правительства, в настоящее время регулируются тарифы на следующие виды транспортных услуг: При железнодорожных перевозках плата за перевозку грузов определяется по разработанным на основе тарифных схем расчетным таблицам, которые содержат величину платы за перевозку на любое расстояние. Преимущества речного транспорта заключаются в его большой пропускной способности на глубоководных реках, относительно низкой себестоимости перевозок и небольших капиталовложениях. Тарифы на грузовые перевозки морским транспортом подразделяются по видам плавания на тарифы каботажного плавания между морскими портами внутри страны и на тарифы на перевозки между отечественными и иностранными портами. Тарифы каботажного плавания имеют двухставочную основу: Для проведения стратегических прогнозов требуется достоверная информация о вероятном будущем развитии перевозок, к которому эти решения относятся. Эта информация будет получена в заданные сроки при конкретных условиях. Компания будет выбирать в каждом конкретном случае оптимальный вариант прогнозирования и научно-обоснованные методы планирования перевозок продукции. Логистический центр будет выглядеть примерно следующим образом: Одноэтажное отапливаемое складское помещение, площадью примерно кв. В помещении бытовое помещение. Ворота под большегрузный транспорт с возможностью заезда во внутрь помещения. Административно - бытовой комплекс, с качественным ремонтом, удобным расположением офисных помещений. Обязательное наличие подводки необходимых инженерных коммуникаций. Площадь АБК 50 кв. На практике начинающей организации достаточно иметь один складской комплекс площадью кв. Кроме того будет оборудованная стоянка для большегрузного автотранспорта. Территория складского комплекса будет огорожена по периметру, с постоянным видеонаблюдение, круглосуточной охраной. Основной поток грузов идет в Ростов с юга и востока Краснодар, Москва , поэтому потенциально интересными местами для аренды склада являются Александровка, ул. У арендаторов спросом пользуются такие районы, как левый берег Дона, Сельмаш, Батайское направление, здесь любят снимать помещения площадью кв. Транспорт представляет собой важное звено логистической системы. Он должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям. Созданный логистический центр планирует приобрести 10 грузовых тентовых автомобилей грузоподъемностью 20т. С вопросом выбора автотранспорта компания обратилась к помощи специалистов в этой области, так как прежде всего, транспорт должен быть достаточно гибким, чтобы обеспечивать перевозочный процесс, подвергающийся еженедельной или даже ежедневной корректировке, гарантировать частую и круглосуточную доставку грузов в разбросанные и отдаленные пункты, надежно обслуживать клиентуру с целью избегания остановки работы центра. Одновременно транспорт должен обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через короткие интервалы времени в соответствии с меняющимися запросами пользователя и условиями мелкосерийного производства. С экономической точки зрения транспорт является одним из определяющих элементов производственно-коммерческого процесса, поэтому для центра очень важно в перспективе полностью обеспечить себя собственным автомобильным парком. Для центра были выбраны следующие грузовые автомобили табл. При выборе предпочтение отдавалось европейским маркам машин. SCR , кондиционер, бак л, 2 спальника, ССУ мм. Предназначен для работы в составе автопоезда с тягачами с колесной формулой 4x2 и 6x4. Настил платформы из ламинированной фанеры 27мм. FORD Cargo T HR Air. Двигатель FORD - ECOTORQ. Автопогрузчик JAC вилочный, грузоподъемность 3,5 т. Выбор логистического центра в пользу большегрузных фур не случаен, так как за счет большой грузоподъемности будет достигаться определенная экономия. Кроме того, особенностями данного вида транспорта является: Оптимум транспортных издержек должен быть таким, чтобы общие логистические издержки оставались минимальными. Достигается это путем установления баланса транспортных расходов и качества транспортного обслуживания, критериями которого являются скорость и надежность перевозки. Надежность характеризуется постоянными частотой и продолжительностью перевозок, что позволяет оптимизировать уровни запасов и повышать эффективность логистики. Это связано с тем, что себестоимость транспортных услуг зависит от состава затрат. Итак, формирование себестоимости транспортных услуг центра зависит от состава затрат, совокупность которых определяется логистическим центром самостоятельно. Особенностью транспортных организаций является то, что основным видом их активов являются транспортные средства, учитываемые в составе основных средств, стоимость которых, как известно, погашается посредством начисления амортизации. Кроме того, значительный объем в составе затрат этих организаций занимают: От того, насколько правильно организован учет этих активов, зависит не только эффективная работа транспортной компании, но и ее финансовое благополучие. Затраты на ДТ рассчитываются исходя из марки машины и расхода топлива на км пути, так, например, стоимость перевозки на RENAULT Премиум FORD Cargo 1S3ST HR Air. Стоимость смазочных материалов будет браться в размере 1 руб. В итоге стоимость ДТ будет обходиться центру в руб. Затраты на ремонт и техобслуживание обычно берутся фиксированной ставкой, например 5 руб. Оплата труда водителей обычно берется по тарифу за км пути плюс суточные. Для водителей обычно устанавливаются рамки езды, такие как средняя скорость движения и пробег за сутки. При месячном километраже в 9 км и суточном пробеге в км у водителя получается 19 рабочих суток в месяц, это не самая высокая загруженность. Можно достичь и 24 рабочих суток, все зависит от водителя и его желания зарабатывать табл. Расчет оплаты труда водителя. Тариф за км, руб. Тарифы за км так же как и суточные берутся различные, в зависимости от готовности водителя работать за такую оплату и желания фирмы получать больше прибыли. В данном случае на оплату труда водителя ежемесячно придется тратить 47 руб. Это является гарантией качества центра. Стоимость страховой премии устанавливается в зависимости от типа: В результате застраховав груз, например, на руб. Все зависит от страховой суммы табл. Ориентировочный расчет страховой премии. Общая страховая сумма, руб. Если исходить из того, что водитель везет груз и пункт назначения и обратно, то за 19 суток он сделает 38 поездок. В итоге при среднем страховании груза в руб. Учет затрат в логистическом центре четко отработан, так как от этого зависит размер возможной прибыли. Постоянные издержки, связанные с погрузкой - выгрузкой транспорта, будут отнесены к переменным затратам на единицу пути, их можно взять в размере 0,5 руб. Рассмотрим затраты на персонал табл. Затраты на оплату труда административного персонала. Оклады на оплату труда дополнительного персонала. В состав постоянных издержек входят административные расходы, связанные с обработкой заказов на транспортировку: Эти издержки считаются постоянными, так как их величина не зависит от размера грузовой отправки. Коммунальные расходы, которые мы отнесли в состав постоянных, включающие в себя три основных составляющие: Коммунальные расходы зависят от многих факторов, которые учесть невозможно, поэтому общая сумма будет варьироваться. Ежемесячные расходы на обслуживание систем телекоммуникации будут в размере 18 руб. Телекоммуникации центру необходимы для обеспечения двусторонней связи с клиентом. Для ведения любого бизнеса необходимы стационарные и мобильные телефоны, электронная почта. После снятия в аренду склада появятся расходы на систему видеонаблюдения. Ежемесячные расходы на обслуживание систем телекоммуникации. Системы видеонаблюдения и слежения очень важны в работе логистической компании, это позволит контролировать не только положение дел непосредственно на складе центра, но и следить за передвижением автомашин, что не даст водителю возможности простаивать в пути. От степени разрекламированности центра зависит поток клиентов и соответственно выручка. Для этого логистическим центром создан собственный сайт, на котором подробно описаны услуги нашего центра. Основные рекламные направления, в которые центр будет вкладывать средства имеют наибольшую направленность на клиента табл. Реклама на популярных сайтах. Реклама в транспортных журналах. Минимальный расход средств на рекламу будет составлять 26 руб. Чем крупнее компания, чем больше ее авторитет среди клиентов, тем меньше средств она может вкладывать в развитие новых форм и способов рекламы. Поэтому первостепенная задача центра- заслужить авторитет и уважение у клиента. В состав постоянных затрат центра будут входить так же арендные платежи за помещение исходя из средних цен на аренду такого рода помещений в Краснодаре и Ростове на Дону руб. В итоге постоянные затраты логистического центра составят 81 руб. К прочим расходам будут относиться такие как: Все нюансы предусмотреть невозможно, поэтому рациональнее иметь денежный запас, чтобы при необходимости организация работы центра не прекращалась. Таким образом, размер прочих расходов ориентировочно будет в размере 30 руб. Перед созданием логистического центра был определен размер первостепенных затрат на его создание, кроме того определены основные этапы создания центра табл. Создание компании с момента начала финансирования. Регистрация и оформление необходимых разрешительных документов, заключение договоров. Приобретение машин и оборудования. Достижение полной загруженности центра. Ориентировочная стоимость машин выходит в размере 46 руб. Компания планирует взять кредит на приобретение автомашин, для обеспечения начальной потребности в транспортном парке. Вариантом развития центра будет первоначальная работа с наемным транспортом табл. Ориентировочная стоимость руб. Помимо перечисленного, потребуются стеллажи, шкафы для хранения, мебель в офис табл. Прочая оснастка потребует 60 руб. Как говорилось выше, старт рекламной компании планируется после начала работы, до этого момента планируется раздача визиток и рекламных буклетов, создание сайта, создание которого обошлось центру в 30 руб. Итоговый бюджет рекламной компании на этот период составил не более 40 руб. Итог расчетов подготовительного этапа представлен в табл. Бюджет расходов подготовительного периода. Для оснащения и открытия логистической компании в г. Краснодар всем необходимым для работы потребуется руб. Затраты основного периода - это затраты непосредственно связанные с перевозками и работой центра. Поскольку работа будет осуществляться первоначально на наемном транспорте и с наемными водителями, то необходимо определиться с ценой за услуги этого автотранспорта. Из расчетов приведенных выше вышло, что себестоимость 1 км выходит в размере 18,8 руб. Исходя из этого, будут проводиться переговоры с наемными перевозчиками. Кроме того, в затраты основного периода будут входить следующие затраты табл. Из расчета на 1 км эти затраты составят 3,81 руб. В итоге затраты основного периода в себестоимости услуги составят 22,61 руб. По мере возникновения возможности и накопления средств на первоначальный взнос, логистическим центром будут приобретаться транспортные средства либо в кредит, либо в лизинг табл. На приобретение автопарка требуется 45 руб. Реально оценивая свои силы можно рассчитывать на кредитование в размере 10 руб. Это позволит приобрести часть необходимых автомашин и стать компании более независимой от наемных водителей. Многие транспортные компании относятся к категории субъектов малого предпринимательства и применяют упрощенную систему налогообложения. Но это характерно лишь для автотранспортных организаций. Использование упрощенной системы налогообложения железнодорожными, речными и авиапассажирскими компаниями с учетом ограничения стоимости основных средств формально. Там, где автоперевозки не переведены на уплату единого налога на вмененный доход, автотранспортные организации вправе применять общий режим налогообложения или упрощенную систему уплаты налогов. Практика показывает, что обычно небольшие компании отдают предпочтение именно упрощенной системе налогообложения. Несмотря на то, что организации, применяющие упрощенную систему налогообложения, освобождены от ведения бухгалтерского учета в полном объеме, обычно они такую возможность не используют. Кстати, такой подход к возможности отказа от ведения бухгалтерского учета в полном объеме является вполне оправданным. В то же время от ведения бухгалтерского учета основных средств и нематериальных активов они не освобождаются. Между тем вести бухгалтерский учет только в части основных средств и нематериальных активов, не затрагивая при этом расчетов или иных хозяйственных операций, затруднительно. Кроме того, отказаться от ведения полноценного бухгалтерского учета организации, применяющей упрощенную систему налогообложения, не позволяют требования Гражданского кодекса РФ ГК РФ и иных федеральных законов об организациях различных организационно-правовых форм. Отметим, что подавляющее число российских коммерческих организаций представлено либо акционерными обществами АО , либо обществами с ограниченной ответственностью ООО. Помимо норм гражданского законодательства, деятельность АО регулируется нормами Федерального закона от В соответствии с этими Федеральными законами АО и ООО обязаны утверждать свои годовые отчеты и бухгалтерские балансы высшим органом управления организации, на это указывает ст. Кроме того, указанные нормативно-правовые акты обязывают компании сопоставлять свои чистые активы определяемые исключительно по данным бухгалтерского учета с размерами своего уставного капитала. Если организация, применяющая упрощенную систему налогообложения, выплачивает дивиденды или распределяет между собственниками чистую прибыль, то отказ от ведения бухгалтерского учета в полном объеме вообще незаконен. Ведь, как известно, источником выплаты дивидендов выступает не что иное, как чистая прибыль компании, определяемая по данным бухгалтерской отчетности. Организация, применяющая упрощенную систему налогообложения, может утратить право на применение данного специального налогового режима, и тогда ей придется вернуться к общей системе уплаты налогов, которая предполагает ведение бухгалтерского учета в полном объеме. Восстанавливать учет всегда сложнее, чем его вести, тем более что восстановление учета всегда связано с дополнительными финансовыми затратами. Размер платежей в страховые фонды. Сумма страховых платежей, руб. Кроме того, налогообложению будут подлежать доходы сотрудников, с которых организация должна платить взносы в ПФР и ФФОМС, они так же будут уменьшать налогооблагаемую базу. В итоге платежи в страховые фонды составят 77 руб. Расчет ожидаемого дохода будет производиться из расчета средних тарифных ставок установленных за единицу пути в Краснодаре и Ростове на Дону. Стоимость наемного транспорта варьируется в зависимости от тоннажа машины и расстояния перевозки. Если рассчитывать исходя из перевозок в 20 тонн, то в среднем цена за единицу пути будет колебаться от 28 руб. В расчете финансовой модели возьмем среднее значение 32 руб. Ориентируясь на то, что в компании будут трудиться 6 логистов, то исходя из общей практики и возможного пробега машины за сутки, реальным для компании будет. Возьмем, для сравнения общие показатели развития центра на перспективу по трем годам , и г. Отчет о прибылях и убытках. Прибыль убыток от продаж. Доходы от участия в других организациях. Прибыль убыток до налогообложения. Текущий налог на прибыль. Изменение отложенных налоговых обязательств. Изменение отложенных налоговых активов. Из данных отчета следует что, прибыль центра напрямую зависит от объема транспортировок, в данном случае от общего километража машин. Чем быстрее центр выйдет на ожидаемые объемы перевозок, тем быстрее окупиться проект. Увеличение срока наращивания объемов производства позволит, например в году 12 руб. Главная Новости Регистрация Контакты. Поделитесь работой в социальных сетях Если эта работа Вам не подошла внизу страницы есть список похожих работ. Таблица 1 Штат сотрудников логистического центра Должность Кол-во человек Исполнительный директор 1 Бухгалтер 1 Логист 6 Всего: Компанией доставляются любые виды грузов, в том числе возможна перевозка сборных грузов и негабаритные перевозки; 2. В целях экономии средств клиент может привести и забрать груз сам; 3. Логистическое консультирование и управление производственными ресурсами; 7. Таблица 2 Перечень необходимых автомашин Тип Модель Кабина Характеристика Кол- во, ед. Седельный тягач MAN TGS Настил платформы из ламинированной фанеры 27мм 6 Седельный тягач FORD Cargo T HR Air С высокой крышей двуспальная Двигатель FORD - ECOTORQ Турбированный 9. Таблица 3 Расход топлива автомашинами Марка Километра Расход ДТ Стоимость Кол-во машин, Итого, руб. Таблица 4 Расчет оплаты труда водителя Кол-во человек Пробег, км Тариф за км, руб. Отработан о суток Суточные Итого, руб. Таблица 5 Ориентировочный расчет страховой премии Кол-во водителей, чел. Кол-во поездок одним водителем, ед. Страховая сумма груза, ру б. Таблица 6 Затраты на оплату труда административного персонала Должность Кол-во человек Оклад, руб. Директор 1 60 60 Бухгалтер 1 40 40 Логист 6 25 Всего: Кладовщик 30 Грузчик 15 Охранник 15 Водитель автопогрузчика 25 Водители 40 В состав постоянных издержек входят административные расходы, связанные с обработкой заказов на транспортировку: Таблица 8 Ежемесячные расходы на обслуживание систем телекоммуникации Вид расхода Сумма, руб. Стационарная телефонная связь 3 Мобильная связь 10 У слуги интернета 5 Итого: Таблица 11 Стоимость автотранспорта Тип Модель Кол- во, ед. Таблица 12 Стоимость оборудования Наименование оборудования Количество, шт. Сервер 1 15 РС в комплекте 8 Лицензированное программное обеспечение 25 Прочая орг. Таблица 13 Офисное оборудование Наименование оборудования Количество, шт. Общая стоимость, ру б. Сервер 1 15 РС в комплекте 5 90 Лицензированное программное обеспечение 15 Прочая орг. Таблица 15 Затраты основного периода Статья затрат Сумма, руб. Заработная плата сотрудников Коммунальные расходы 10 Обслуживание систем телекоммуникации 18 Расходы на рекламу 26 Аренда офиса 27 Прочие расходы 30 Всего: Таблица 16 Стандартные условия кредита Срок кредита 5 лет 60 месяцев Валюта договора Руб. Балансодержатель лизингодатель На приобретение автопарка требуется 45 руб. Таблица 19 Отчет о прибылях и убытках Наименование показателя Годы г. Выручка 7 80 80 Себестоимость продаж 5 64 64 Валовая прибыль убыток 1 15 15 Коммерческие расходы Управленческие расходы Прибыль убыток от продаж 1 15 15 Доходы от участия в других организациях Проценты к получению Проценты к уплате 1 Прочие доходы Прочие расходы 12 Прибыль убыток до налогообложения 1 1 15 Текущий налог на прибыль 2 в т. Финансы и статистика, Дело и сервис, Другие похожие работы, которые могут вас заинтересовать. Курсовая Бизнес-план оценочной компании Кроме того, компания ищет дополнительные возможности, занимая брокерские и трейдерские позиции, чтобы получить долю объема продаж оцениваемых компаний. Курсовая Бизнес-план ПАО Пневмомолот Курсовая Бизнес-план туристического агентства Особенностью данной фирмы является ее создание по франчайзингу. Равной целью фирмы является: Ресурсами для создания такой фирмы будут служить собственные и заемные кредит в банке средства предпринимателя. Экономика и управление Бизнес-план кафе Авокадо Выполнили: У кафе правильного питания Авокадо на данный момент в пределах города были обнаружены только косвенные конкуренты. Месторасположение кафе - торгово-развлекательный Курсовая Бизнес-план стоматологической клиники Общий объем финансирования для реализации проекта составляет 4 рублей. Данный график позволит любому человеку выбрать удобное время для визита к стоматологу. Для этой цели кабинет будет оснащен бактерицидными лампами для стерилизации воздуха холодильником для хранения медикаментов а также автоклавом и стерилизационными шкафами для инструментов. Гостиничная индустрия как вид экономической деятельности включает предоставление услуг Курсовая Бизнес-план и методика его разработки В нем характеризуются основные аспекты коммерческого предприятия, анализируются проблемы, с которыми оно столкнется, и определяются способы их решения. Следовательно, бизнес-план — одновременно поисковая, научно-исследовательская и проектная работа. Для проведения работы по составлению бизнес-плана мной была выбрана студия звукозаписи С высокой крышей двуспальная. Двигатель FORD - ECOTORQ Турбированный 9. Страховая премия, ру б. По мере своего развития компания планирует расширить свой штат и проводить оценку, касающиеся связанных рынков, в частности, новых рынков европейской части России, Дальнего Востока и других. Для достижения поставленной цели автором разработаны следующие задачи: Планирование хозяйственной деятельности фирмы на ближайший и отдаленные периоды в соответствии с потребностями рынка и возможностями получения необходимых ресурсов; разработка стратегии бизнеса в период создания предприятия, а также при выработке новых направлений деятельности Резюме Целью разрабатываемого бизнес-плана является создание новой туристической фирмы ООО Корал Отдых. В дальнейшем планируется приобретение дополнительных зубоврачебных кресел для приема детей и привлечение на работу детских стоматологов. Актуальность данной работы состоит в том, что сегодня индустрия гостеприимства представляет собой мощнейшую систему хозяйства региона или туристского центра и важную составляющую экономики туризма. Бизнес-план выступает как объективная оценка собственной предпринимательской деятельности фирмы и в то же время необходимый инструмент проектно-инвестиционных решений в соответствии с потребностями рынка. Бизнес-план студии звукозаписи Резюме проекта Описание предприятия Анализ конъюнктуры рынка План маркетинга Производственный план. Развитие новой модели инвестиционного планирования было вызвано, с одной стороны, сокращением государственных инвестиций, обусловившим необходимость поиска альтернативных источников финансирования, причем на возвратных началах; с другой стороны - задачами достижения соответствия разрабатываемых проектов международным нормам.
Крыжовник защитник описание сорта
Сколько стоит глюкозамин максимум
Понятие возрастного развития
ФИНАНСЫ И ФИНАНСОВЫЙ РЫНОК
Новости по кировской области за последнюю неделю
Как нарисовать медведя поэтапно
Триммерсвоими рукамииз стиральной машины
Что интернет-магазину делать с логистикой?
Молчать как рыба об лед значение фразеологизма
Полный план счетов бухгалтерского учета
Тема 9 Логистические центры
Какой самый лучший телефон 2017
Запись е врачу
Плюшкин мертвые души план
Бизнес-план: Строительство логистического центра для оказания 3PL-услуг (с финансовой моделью) (артикул: 25648 00922)
Как постирать жалюзи