Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Схема подключения электростеклоподъемников через реле/
Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Подключение электростеклоподъемников своими руками
Схемы для стеклоподъемников
Я уже писал про систему подключения ЭСП, спасибо ВСЕМ за помощь! Из 2-х схем подключения выбрал 2-ю. На каждую дверь или достаточно 1-го реле на все 4 двери? Или отдельно правую и левую сторону? Подключать двери последовательно или параллельно? Сечение провода, какое выбрать? Я бы посоветовал не гадать, и тем более не спрашивать у Интернета насоветуют такого… а потом пожар из-за проводки , а посмотреть принципиальную электрическую схему вашего автомобиля и сдеть всё штатно, и предохранители и реле. Это будет единственный грамотный подход. Там не только реле. Ставится ещё самовосстанавливающийся термо предохранитель. Провода нужно рассчитывать на ток не менее 15 А. Остановившийся мотор потребляет около А. Но по штатной схеме надо слишком много докупать… хотел бюджетный вариант сделать, весла заменить на штатные кнопки…. Поосторожнее, там большие токи. Плохо выполненная проводка — это причина пожара. Не стоит экономить на мелочах — можно потерять всё! Мне "мелочи" посчитали на 10т. ETACS не нужно ставить. Это лишь управление функциями комфорта. Он и стОит львиную долю этих денег! Смотрите силовые цепи по схеме: И как проложены силовые провода к дверям скорее всего звездой, от одной точки, от реле или общего предохранителя, или, вполне возможно, что на каждом имеется отдельный предохранитель. Проводку менять не нужно, просто проложите дополнительные провада. Но самое главное, сохраните общую "логику" штатной силовой проводки! По ETACSу возможно просто хотели бабки срубить…; схему штатную выложил см. ETACS для стеклоподъёмников выполняет лишь задержку их отключения, после выключения зажигания. Это позволяет ими пользоваться небольшое время около минуты , после того, как двигатель заглушен. Но эту "задержку отключения" можно сделать за 5 копеек! Например, как сделал я www. Тогда вам осталось посмотреть схему на предмет сколько там реле, и предохранителей, и сделать аналогично. Чаще всего, устанавливается одно общее реле. Предохранитель может быть как общий, до реле, ампер на 30, либо после реле отдельный на каждую дверь, по 15 А. Штатную схему выложил, заморачиваться с дублирующими кнопками на водительской двери не хочу. Рассматриваю вариант независимые кнопки. Можно и так, без центрального управления с водительской двери. Понимаю, что блок управления водительской двери сложный, поэтому и стОит дорого. Это повлияет лишь на удобство и комфорт. Мне так пришлось на своей машине полностью переделать, а точнее создать с нуля! Только не пугайтесь, знаю, что я "больной на всю голову": С контактов реле в каждую дверь идёт отдельный провод схема "звезда". Управление реле в штатной схеме осуществляется от ETACS. Тогда электростеклоподъёмники будут работать при запущенном двигателе. Оставлять их под напряжением при заглушенном двигателе нельзя, потому, что в каждой кнопке имеется микроконтроллер, который будет потреблять ток на стоянке и сажать батарею. Если захотите полностью иммитировать ETACS, то есть сделать задержку отключения реле после выключения зажигания, то идею я вам уже выкладывал www. Так что затраты увас получаются копеечные: Реле на 40 А 2. Ну и проложить эти провода в двери: Не верно указана маркировка клемм реле: Плюс аккумулятора через предохранитель приходит к клемме 30, а провода питания на кнопки стеклоподъёмников подключаются к клемме Обмотка реле, подключаемая к массе одним концом, и к цепи зажигания другим концом — это клеммы 85 и 86 какая куда — не важно. Ничего тянуть на "минус" аккумулятора не нужно. Провода от разёма кнопки контакт 6 и мотора контакт 1 стеклоподъёмника их можно соединить вместе , вытягивайте из двери и подключайте на массу автомобиля в любом удобном ближайшем месте каждую дверь отдельно. Вполне вероятно, что когда снимите обшивки в салоне, то найдёте штатные болты, куда приходят штатные провода массы — вот к этим болтам и подключайте. Желательно запастись наконечниками, типа таких: Останется найти в проводке цепь "зажигания". Проще всего отыскать её на блоке предохранителей в салоне. НУжно найти цепь, на которой появляется питание при повороте ключа в положение "зажигание". Вот к этой цепи и подключить обмотку реле. Для подключения обмотки реле клеммы 85 и 86 достаточно использовать любой тонкий провод 0,5 или 0,7 мм2. Там ток не превышает 0,1 — 0,2 А. Я вам объяснял выше, почему нельзя оставлять стеклоподъёмники подключенными к питанию при заглушенном двигателе. Help Mobile App About Us Guidelines Terms of Use DataUse Feedback. Sign Up or Log In:. Please introduce yourself Email. Log In Sign Up. Cars Experience Communities Read most popular Cars for sale d2. Andrei last online more than a month ago. Comments 35 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. Если потребуется помочь разобраться с электрическими схемами автомобиля — поможем! Вы бы дали вашу схемку полностью посмотреть… Чаще всего, устанавливается одно общее реле. Reply to comment by Andrei , added 3 years ago. Сейчас пойду все это реализовывать! Reply to comment by , added 3 years ago. Но можно и 5-ти, просто лишний контакт останется. Выложил схему, посмотрите пж. Общий принцип верно нарисован! Точно также подключаете провод к массе от реле. Поэтому и ставится реле, поэтому и управляется реле от цепи зажигания. Да, теперь всё верно. У меня штатные кнопки и мотор, скинь пж свою схему посмотрю спасибо! ЭСП на ВАЗ подключал?
Мясо долго варится что делать
Сбербанк калькулятор ипотеки 2017 год вторичное жилье
Что делатьесли сим заболел
Схемы для стеклоподъемников
Варшава киев расписание автобусов
Определить местоположение судна в реальном времени
Техносила возврат товара ненадлежащего качества
Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Сколько стоит планшет 4g
Сонник целоватьсяс любимым
Схемы для стеклоподъемников
Bright red перевод
Kind love текст
Как вылечить простатит дома
Подключение электростеклоподъемников своими руками
Акцент технические характеристики