= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Файл: >>>>>> Скачать ТУТ!
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Видео Range Rover Sport
Land Rover Range Rover Sport
Тест-драйвы Range Rover Sport 2014 (видео)
Год выпуска Выберите год. Введите электронную почту, которую указывали при регистрациии в форму ниже и мы пришлем Вам указания на почтовый ящик! Эксперимент 1 CarLook Range Rover SVR. Range Rover Sport SVR и BMW X5 M Петровский и Карин. Range Rover Sport SVR. Range Rover Sport - Тест-драйв спортивного внедорожника. Тест-драйв Land Rover Discovery Sport. Тест-драйв Range Rover Sport SVR. Тест-драйв Range Rover SVR. Обзор Range Rover Sport HSE интерьер, экстерьер, двигатель. Тест-драйв Range Rover Sport от Anton Avtoman. Тест-драйв Range Rover Sport Большой тест-драйв Range Rover Sport Олег Кесельман о спорт-кроссоверах BMW X5 M и Range Rover Sport SVR. Обзор Range Rover Sport Srv Самый Дорогой и Нелепый Range Rover Две Лошадиные Силы. Dodge RAM SRT vs Range Rover Sport and Mercedes ML63 AMG and BMW X6M. Range Rover Sport в пустыне Премьера Range Rover Sport в Москве АвтоВести Range Rover Sport - первый взгляд. Range Rover Sport - экстерьер. Range Rover Sport - тест-драйв на шоссе. Разработка проекта - компания ITADVERT.
Крутой внедорожник - мечта россиянина ещё с начала х годов прошлого века. Огромные, как правило, черные, с мощными моторами и невообразимыми для большинства ценами. Кто на них ездил тогда, мы все знаем. Сейчас позволить себе такую машину может заметно больше покупателей. Да и ассортимент расширился. Только вот какой из крутых внедорожников выбрать, чтобы вокруг точно поняли, что у обладателя жизнь удалась? В России автомобиль — не просто средство передвижения, он демонстрирует социальный статус владельца. С помощью машины россиянин показывает, какое место он занимает в иерархии общества, насколько он успешен и что, вопреки правилам дорожного движения и уважению к соседям по потоку, ему позволительно на дороге, а что нет. Большая машина всегда круче, чем маленькая. Большая черная машина круче, чем просто большая. В российских дорожных реалиях это — аксиома, которую принимают все, начиная с водителя троллейбуса и заканчивая депутатами Государственной Думы. И с которой все, к сожалению, смирились. За рулем и Range Rover, и Lexus GX это особенно очевидно, даже учитывая то, что Lexus совсем не черный, а Range Rover в дилерских наклейках. Перед машинами расступаются все, стремясь побыстрее убраться с пути. В левом ряду в спину никто не сигналит и не моргает фарами, при возможности аккуратно обгоняя справа. Уверен, что некоторым этот тест-драйв дальше можно не читать — предыдущего абзаца более чем достаточно для того, чтобы уже начать собирать деньги на любой из подобных внедорожников. Наверное, один из самых неоднозначных представителей сегмента люксовых внедорожников. В первую очередь потому, что относится к вымирающему сегменту рамных автомобилей. Кстати, на этот вопрос мы в ближайшее время постараемся ответить наглядно. Визуально GX подавляет своей массивностью, размерами и главное — передней частью кузова. Двойная трапеция, не так давно ставшая визитной карточкой всех Lexus, именно в исполнении данной модели особенно напоминает бульдозерный ковш. Такое ощущение, что, нажав кнопку, можно реально выдвинуть его вперед и вниз для уборки завалов снега. Вообще, стилистически японцы перемудрили, напихав только в один передний бампер столько различных штрихов и линий, что все вместе это смотрится, пожалуй, весьма эклектично. Другое дело Range Rover Sport. Вот он — образец британского стиля. Простота форм настолько выверена, а украшения в виде сложной формы фар и декоративных элементов так органично вплетены в образ, что Рейндж Ровер, как дорогой костюм, превращает любого мужчину в стильного джентльмена, всегда находящегося в центре внимания окружающих. Отличить две модели Range Rover в потоке смогут только знатоки, зато в прайс-листе они отличаются в полтора раза. Не верь глазам своим! Range Rover Sport не только шире, но и длиннее Lexus GX на 98 и 45 мм соответственно. А вот те, кто бывал за рулем Range Rover, разницу в миллиончик-полтора почувствуют. Конечно, назвать скромной отделку машины ценой под четыре миллиона не получится, но и на звание роскошной она никак не тянет. Стилистически и эргономически к салону претензий нет — всё и выглядит приятно, и расположено удобно. И тормозит чуток, и меню запутанное, и переведен на русский кривовато, а графика выглядит проще, чем хотелось бы. Вместо шикарного дисплея приборной панели — обычные и довольно простые аналоговые шкалы. Да и всякая мелочь вроде недорогого пластика кнопок и другого второстепенного антуража, как и темная отделка, не добавляют ощущения дорогой машины. Lexus GX в этом плане ничуть не лучше. Но та разносортица, из которой всё это собрано, вызывает диссонанс в визуальных, а порой и тактильных ощущениях. Черный пластик с обилием серебристо-матовых окантовок, позаимствованный у обычных Тойот, разбавляется пестро-красными деревянными и темными кожаными вставками на фоне ярко-коричневой кожи сидений. У японцев крайне специфическое видение цветовых сочетаний! Но привыкать, конечно, ни к чему не придется — каждый блок, каждая огромная кнопка мгновенно дают понять, какую функцию они выполняют. Интерфейс мультимедиа понятнее британского. Четыре камеры кругового обзора пригодятся и при выезде со двора, и на бездорожье. Акустика Mark Levinson ласкает слух, но только при условии очень качественной записи — радио звучит не лучшим образом. И всё-таки каждый из внедорожников дарит водителю главное — непередаваемое ощущение большой машины. И Lexus тут переигрывает Range Rover в первую очередь простором, во вторую — более высокой посадкой. Передние кресла английской машины понравились больше. У Lexus они с американскими чертами — широкие и мягкие, но в общем комфортные. Зато Lexus GX переигрывает RR Sport по запасу пространства на втором ряду, хотя о тесноте в британской модели речи не идет. Не говоря о том, что у GX есть еще и электрофицированный третий ряд, где тоже вполне можно пережить небольшой марш-бросок даже взрослому человеку. Да и за сопоставимые деньги Лексус по количеству опций для задних пассажиров переигрывает Рейндж Ровер. Немудрено, что из-за крупного прямоугольного кузова багажник Lexus GX оказывается вместительнее. В грузовом исполнении и вовсе почти два куба! Только полноразмерное запасное колесо висит под днищем — это минус. Максимальный объем уступает японскому багажнику немного: Так получилось, что один из самых главных споров российских автомобилистов неожиданно всплыл и в нашем сравнении: Владелец, что ли, экономить будет, считая расход топлива? Однако реальность давно уже опровергла подобные стереотипные домыслы: Да и по цифрам на шильдиках выглядит куда солиднее: Но дело не только в цифрах…. А ещё лучше заводится — нажатие кнопки Start Engine вызывает эффект, подобный пуску реактивной установки. Это, кстати, единственный раз, когда владелец GX услышит что-то извне, — шумоизоляция в машине отменная. Едет же GX мягонько, плавненько и тихонько. Убаюкивающей атмосфере мешают только периодические потряхивания: Range Rover Sport на своем дизеле не то что прет — улетает вперед под благородное и совершенно нетракторное урчание! Разгон — 7,2 с. Даже не верится, что под капотом всего-то трехлитровый дизель. Лавина момента с показателем в Нм только что не срывает колеса в пробуксовку. По уровню акустического комфорта Range Rover мало чем уступает Lexus, но по плавности хода всё-таки проигрывает. Несмотря на полностью пневматическую подвеску у GX пневмоэлементы есть только на заднем мосту , Рейндж жестковат: Сказываются и дюймовые колеса с низкопрофильной резиной. Удивил в первую очередь Lexus. Оказывается, этот, на первый взгляд, неуклюжий мастодонт вполне неплохо держится за асфальт, а ещё умеючи обманывает вестибулярный аппарат — в крутейших виражах за рулем кажется, что ещё чуть-чуть, и машина ляжет на бок. В реальности же для 2,5-тонного рамного внедорожника GX кренится крайне умеренно. А главное — дает водителю точное представление о пределе своей устойчивости. Огромная заслуга здесь принадлежит комплексу системы стабилизации: В тех поворотах, где водитель Lexus GX борется с собственным страхом, Range Rover Sport не только не кренится, даже резиной не визжит. Феноменальная устойчивость на виражах позволяет идти по траектории практически в гоночном стиле, с легкостью закладывая внедорожник даже в шпильки. Только вот к большому сожалению, возможности шасси сильно опережают настройки рулевого управления. Извольте, сэр, крутить руль размеренно. Это Range Rover, а не Jaguar F-Type! Расход топлива в 25 л на км для Lexus GX — не предел. Даже при литровом баке это сводит автономность хода до минимума. Финал теста — битва на бездорожье. Рама, задний мост, постоянный полный привод с понижающей передачей и жесткой блокировкой центра — всё по-серьезному! Минусы — стоимость автомобиля, который просто жалко отправлять в серьезное бездорожье, большие свесы и большая масса, сказывающаяся в зыбких грунтах. Удивительно, но в грязевом месиве GX практически сразу застрял — забыли отключить душащую мотор ESP. Выключаем электронику — и уже через мгновения GX вылезает на твердую поверхность. Ходы подвесок и углы скрещивания осей у Lexus феноменальные. Всё благодаря автоматической системе разжатия стабилизаторов и паре-тройке сантиметров хода задней пневматики. На бездорожье Lexus GX остановится тогда, когда кончатся сцепные свойства шин. Нет желания и времени постигать азы езды по бездорожью? Нет ни одного знакомого слова? Range Rover Sport — ваш выбор. Всё под полным контролем электроники и системы Terrain Rasponse. Перевод селектора в нужный режим движения — и вся машина перенастраивается под внешние условия. В общем-то, на фоне вертикального перемещения RR Sport, который в верхнем пределе достигает мм дорожного просвета, пневматика Lexus GX только на задней оси служит скорее для поддержания горизонтального положения вне зависимости от загрузки багажника. Так или иначе, а Range Rover Sport по внедорожным способностям конкуренцию Lexus GX может составить опять-таки в зависимости от возможностей резины. Только кто из потенциальных владельцев этими способностями пользуется? Будь под капотом Lexus GX мощный дизель, из этого брутального и солидного внедорожника получился бы великолепный люкс-экспедиционник, на котором успешный бизнесмен на одном дыхании и в полнейшем комфорте вместе со всей семьей может покорить Урал, Алтай и заодно Байкал. Если расход топлива не имеет никакого значения, а прицеп с цистерной бензина уже стоит в гараже — вопрос снимается. Range Rover Sport, благодаря отличному сочетанию асфальтово-внедорожных талантов, помноженных на изысканную внешность, аристократическое происхождение и великолепный дизель, кажется куда более рациональной покупкой. Да, он уступает по вместимости и уровню оснащения. Если первый параметр никак не исправить, то второй — легко. Когда речь идет о трех-четырех миллионах рублей, лишних триста-четыреста тысяч уже не имеют решающего значения…. Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой. Вы ввели некорректные логин или пароль. Итог понятен японку порвали как тряпку. При условии одинаковой цены, одинакового сегмента, сопоставимых потребительских качеств, схожих технических параметров и одного круга клиентов - абсолютно корректно. Кроме того, Лексус и РРС сами называют друг друга конкурентами. А дальше пусть решает покупатель, что ему выбрать за одни деньги: В последние месяцы на дорогах всё чаще встречается второе поколение популярного бюджетного кроссовера Duster. Пользуясь шпионскими фотоснимками, мы представили, как…. Из гоночных болидов получаются столь выразительные рекламные щиты, что заложенный в них потенциал продолжает работать спустя десятилетия после разрыва контрактов. К чему это приводит — разбираем сегодня в продолжении…. Этот небольшой микроавтобус стал неотъемлемым атрибутом жизни каждого жителя нашей страны, регулярно пользующегося общественным транспортом. Человек приспосабливается ко всему: Ситуация с автомобильным рынком — еще один такой пример: Первая часть обзора про Мазду 6 первого поколения получилась немного грустной: Точнее, усилия пиар-отдела компании Mazda были направлены на то, чтобы он появился. Ребята работали отлично, и в конце концов…. Доллар по 30, бензин по 20, низкие ввозные пошлины, последний кризис закончился 9 лет назад, Россия всерьёз рассчитывает обогнать Германию по продажам автомобилей, а европейский и японский С-класс продаётся десятками…. Было время, когда они были везде. По телевизору — в каждом клипе, у ресторана — на VIP парковке, на свадьбе — во главе кортежа. Квадратные громилы, увешанные тонной хромированных аксессуаров, шокирующие диаметром дисков…. За два дня — 27 и 28 мая года — японский флот практически полностью уничтожил русскую эскадру из 30 военных кораблей у острова Цусима. Это поражение российского флота унесло более пяти тысяч человеческих жизней…. Когда в году руководство компании Toyota решало, какую именно модель будут собирать на заводе, который начали строить в Шушарах, многие были удивлены сделанным выбором. Почему сердце успокоилось на солидном седане…. Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять…. Судьба вещей, которые мы рассматриваем сегодня, достойна того, чтобы им позавидовать: Они дожили до наших дней и попали в совершенно…. Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы "гаишных" радаров — об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…. Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения РВСН. Приземистый широкий силуэт Хамви — это то, что безошибочно узнают в кадре в кино и новостях даже те, кто слабо разбирается в военной технике. Долгая жизнь трех поколений этой машины — показательная история бурного…. Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…. На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…. Любое использование материалов, размещенных на сайте www. Пароль должен содержать не менее 7 символов. Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Узнай как Новости Статьи Тест-драйвы Авто с пробегом Редкие авто Суперкары Тюнинг Гаджеты Интересно Практика Редкие авто История Кино. Главная Тест-драйвы Сравнительные Тест-драйв Lexus GX против Range Rover Sport: Сравнительные , иномарки кроссоверы , кроссоверы , кроссоверы японские , отзывы об автомобилях , премиум кроссоверы , японские автомобили , Land Rover , Lexus. Подписка Ответы к моему комментарию Все комментарии. Извините, для комментирования необходимо войти. Новые статьи Смотреть все. Новое интересное пришлем на почту! Выбор подержанных авто Смотреть все. Обзоры и тесты гаджетов. Команда Реклама на сайте Контакты Вакансии. Ваш новый пароль вступил в силу. E-mail Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий? Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя? Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?
Фирмы открывающие фирмы за рубежом
Полив рассады перекисью водорода
4g lte 2 sim
Hi fi усилители мощности
Статьи сметы затрат