Устаревшее оборудование, дефицит кадров… Но по некоторым отраслям лидерство России на мировом рынке вполне реально
Экономика и Право 2016 июль
3.5. Проблемы и перспективы развития российского машиностроения
Проблемы современного машиностроения России и подходы к их решению. Problems of modern mechanical engineering of Russia and approaches to their decision. In article mechanical engineering problems in modern Russia are analyzed. Approach to increase of efficiency of activity of the enterprises due to reduction of material inputs is offered. The quantitative assessment of results from change of production factors received by multiple calculations for a machine-building complex and on economy in general is given. The conclusion about essential influence of reduction of losses on results of activity of the enterprises and economy in general is drawn. Russian mechanical engineering, economic indicators of activity, model of interindustry balance, coefficients of a factor cost, scenario approach. Являясь единственным поставщиком капитальных ресурсов для предприятий других отраслей и выполняя функции главного проводника достижений научно-технического прогресса, именно эта отрасль обеспечивает все производство необходимыми машинами и оборудованием. Кроме того, машиностроение влияет на важнейшие показатели ВВП, такие как материалоёмкость и энергоёмкость, напрямую связано с обороноспособностью государства и уровнем экологической безопасности производства. Прибыль, получаемая от машиностроительной отрасли, обеспечивает полное техническое перевооружение всей промышленности развитых стран мира каждые лет. К сожалению, следует отметить, что на сегодняшний день отечественное машиностроение сильно уступает по уровню развития большинству развитых и даже развивающихся стран. Ситуацию в отрасли не спасают успешные внедрения новых технологий и заимствование опыта зарубежных стран. Темпы инновационного развития недостаточны для конкурентной борьбы с европейскими, азиатскими и американскими машиностроительными компаниями. Современная макроэкономическая и политическая ситуация России также отрицательно влияет на машиностроительный сектор. Общероссийский классификатор видов экономической деятельности ОКВЭД делит отрасль на три сегмента: Производство машин и оборудования. Производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования. Производство транспортных средств и оборудования. Анализ статистики показывает, что по всем выделенным сегментам отрасли в г. Таким образом, можно судить о низкой конкурентоспособности отечественного машиностроения и неблагоприятной структуре российской экономики, не дающей оснований для оптимистических прогнозов. В условиях дефицитного бюджета трудно надеяться на государственную помощь в этом вопросе. А в текущей международной политической ситуации маловероятны и инвестиции из-за рубежа. Однако хотелось бы отметить, что есть и другие пути повышения эффективности деятельности отечественных предприятий. По нашему глубокому убеждению практически на любом производстве существуют значительные внутренние резервы повышения эффективности деятельности на основе снижения потерь материалов и сырья, потерь, возникающих из-за несовершенства процесса организации производства и пр. Это означает, что и в машиностроении в целом существуют такие резервы. Нужно признать, что уже существуют широко известные зарубежные и отечественные системы и методики, направленные на снижение потерь на предприятии. Анализ лучших из них — Lean Production , Just In Time , 6 Sigm , 5 S — показал, что, несомненно, у них есть свои достоинства, позволяющие действительно значительно снизить многие потери на предприятиях. В обобщенном виде их можно представить следующим образом: В связи с этим встала задача разработать и предложить формализованный способ повышения эффективности деятельности предприятий, свободный от указанных недостатков. Для формирования программ сокращения потерь в каждой отрасли необходимо было выявить виды наиболее существенных потерь. Если в какой-то отрасли велики относительные потери какого-то сырья, но доля этого сырья в общих затратах мала, то борьба с потерями этого сырья не даст ощутимого эффекта. И наоборот, если преобладают затраты, например, электроэнергии, то даже незначительное сокращение потерь электроэнергии может дать большую экономию. Проанализировав данные межотраслевого баланса, мы сформировали два вида показателей: Анализ матрицы прямых затрат, построенной для ти продуктов промышленности, показал что по доле затрат абсолютно во всех отраслях затраты продукции машиностроения занимают места. Поэтому потери в сфере машиностроения являются наиболее значимыми, их необходимо локализировать и устранять в первую очередь. Сокращение потерь в машиностроении снизит стоимость его продукции и даст мультипликационный эффект, поскольку сократит затраты продукции машиностроения в других отраслях, которые, как уже отмечено, во всех отраслях являются доминирующими. Факторами, влияющими на коэффициенты прямых затрат, являются: В случае с потерями при производстве продукции целью анализа является оценка ущерба, который несет народное хозяйство из-за таких потерь. Ущерб оценивается величиной недополученного дохода, то есть снижением валового внутреннего продукта. Кроме того, надо еще учитывать, что влияние разных причин на коэффициенты прямых затрат по-разному затрагивает все отрасли. Например, растительное сырье, выращенное в экологически неблагоприятных условиях, будет потребляться текстильной промышленностью в больших объемах, чем сырье качественное. Продукция машиностроения, потребляемая всеми отраслями, в неблагоприятной экологической среде будет подвергаться коррозии, поэтому соответствующие коэффициенты прямых затрат растут при ухудшении качества среды. Вместе с тем, есть виды промежуточного потребления, инвариантные относительно состояния окружающей среды. Но вряд ли можно найти производства, где не допускаются потери материалов и сырья, нет резерва снижения из-за несовершенства процесса организации производства и пр. Первая группа сценариев предполагала одинаковое относительное увеличение всех коэффициентов материальных затрат, вызванное потерями сырья и материалов на предприятиях всех отраслей. Все коэффициенты прямых затрат в этом случае уменьшаются на один и тот же процент, поэтому эта серия расчетов была проведена аналитически. M 0 — фактические суммарные материальные затраты;. Y 0 — фактическая величина суммарного конечного продукта. При снижении материальных затрат нас интересовал рост конечного продукта при неизменном объеме производства. Расчеты значений k , проведенные по фактическим данным за ряд лет, показывают, что на сколько процентов при сокращении потерь снижаются коэффициенты прямых затрат, приблизительно на столько же процентов растет величина конечного продукта. Расчеты, проведенные по сценариям первой группы, показали, что прирост выпуска продукции машиностроения более чем в два раза превышает процент сокращения затрат. В процессе проведения расчетов делалось допущение, что уменьшение стоимости продукции машиностроения происходит равнозначно по всем отраслям. При этом рассчитывалась величина конечного продукта, которая теряется из-за увеличения затрат продукции машиностроения во всех отраслях народного хозяйства, вызванного потерями сырья и материалов, потерями рабочего времени. Расчеты показали следующий результат: В следующей группе сценариев были рассчитаны изменения в объеме ВВП при снижении материальных затрат. Эти расчеты подтверждают вывод о близости показателей динамики сокращения материальных затрат и роста объема ВВП. Для оценки влияния трудоемкости на рентабельность производства была сформирована следующая группа сценариев. В межотраслевом балансе эти коэффициенты указаны в строке оплаты труда в третьем квадранте таблицы. Расчеты проводились в предположении об одинаковом относительном изменении коэффициентов оплаты труда во всех отраслях народного хозяйства. Очевидно, что величина суммарного конечного продукта при изменении оплаты труда не меняется, но рентабельность производств может существенно преобразиться. Снижение трудоемкости — одно из следствий сокращения потерь рабочего времени. Расчеты показали, что рост рентабельности деятельности всех отраслей существенно превышает процент сокращения трудоемкости. Одним из важнейших показателей эффективности деятельности предприятий является рентабельность производства. Очевидно, что рентабельность производства, кроме прочих факторов, зависит и от материалоемкости. Поэтому еще одна группа сценариев была сформирована для расчета изменения рентабельности отраслей за счет снижения материальных затрат. В итоге рентабельность достигла следующих показателей: Для наглядности результаты расчетов по этой группе сценариев представлены в таблице 1. Текущая экономическая действительность в России, а также складывающаяся международная обстановка должны направлять усилия отечественных предприятий на поиск внутренних резервов повышения эффективности своей деятельности. Рост рентабельности R , вызванный сокращением потерь. При существующем уровне материальных затрат. Меры, противодействующие потерям, в большинстве случаев носят организационно-экономический характер, поскольку другие меры — технико-экономические возможности получения расчетного эффекта — уже заложены в проектные характеристики используемых производственных технологий. На наш взгляд, сокращение потерь на сегодняшнем уровне развития производства является не менее актуальной задачей, чем переход на следующий уровень технологического прогресса. И что особенно важно — подобные меры не требуют значительных финансовых вложений и доступны любому предприятию. Possibilities of optimization of production on the basis of use of methods of decrease in losses, Materials II of the All-Russian electronic scientific and practical conference "Problems and Prospects of Development of Social and Economic Capacity of the Russian Regions", JSC Pegas Publishing House, FGBOU VPO "The Chuvash state university of I. Федеральная служба по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций. ГЛАВНАЯ О ЖУРНАЛЕ РЕДАКЦИЯ АВТОРАМ КОНТАКТЫ. Возможности оптимизации производства на основе использования методов снижения потерь, Материалы II Всероссийской электронной научно-практической конференции "Проблемы и перспективы развития социально-экономического потенциала российских регионов", ООО "Издательский дом "Пегас", ФГБОУ ВПО "Чувашский государственный университет им. Инвестиции Математические и инструментальные методы экономики Логистика Макроэкономика Маркетинг Отраслевая экономика Предпринимательство Региональная экономика Рецензии Теория систем Теория управления Управление качеством Финансы и кредит Ценообразование Экономика природопользования Экономика труда Экономическая безопасность Экономический анализ.
Машиностроение — одна из ведущих отраслей промышленности РФ. Машиностроительный комплекс составляют машиностроение и металлообработка. Машиностроение занимается производством машин и оборудования, различного рода механизмов для материального производства, науки, культуры, сферы услуг. Следовательно, продукция машиностроения потребляется всеми без исключения отраслями народного хозяйства. Машиностроение также производит предметы потребления, в основном длительного пользования. Эта отрасль имеет огромное значение для народного хозяйства страны, так как служит основой научно-технического прогресса и материально-технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства. Целью этой работы является анализ отраслевой структуры машиностроительного комплекса и факторов размещения его отраслей и производств, а также характеристика состояния комплекса и перспектив. Эта группа отраслей машиностроения отличается большим потреблением металла, относительно малой трудоемкостью и использованием энергии. Тяжелое машиностроение включает производство оборудования для металлургических предприятий, горно-шахтного, крупного энергетического оборудования, тяжелых станков и кузнечно-прессовых машин, крупных морских и речных судов, локомотивов и вагонов. Эта группа машиностроительных отраслей характеризуется средними нормами потребления металла, энергии, не высокой трудоемкостью. Предприятия общего машиностроения производят технологическое оборудование для нефтеперерабатывающей, химической, бумажной, лесной, строительной промышленности, дорожные и простейшие сельскохозяйственные машины. Оно объединяет предприятия малой металлоемкости, но повышенной энергоемкости и трудоемкости. Основными технологическими процессами в среднем машиностроении являются механическая обработка деталей, сборка их на конвейерах в узлы, агрегаты и готовые машины. Эта отрасль потребляет большое количество разнообразных черных и цветных металлов, пластмасс, резины, стекла. Предприятия среднего машиностроения наиболее многочисленны, узкоспециализированы, имеют широкие кооперированные связи. Их продукция массовая и крупносерийная, она включает производство автомобилей и самолетов, тракторов, комбайнов, двигателей для них, средних и небольших металлорежущих станков и кузнечнопрессовых машин, насосов и компрессоров, машин и различного технологического оборудования для легкой, пищевой, полиграфической промышленности. Основная нагрузка по поддержанию жизнеспособности машиностроения для базовых отраслей народного хозяйства ложится на плечи государства. Необходимо заняться оздоровлением экономики с упором на важнейшие и наукоемкие отрасли машиностроения, при одновременном постепенном отказе от преимущественного развития отраслей добывающей промышленности. Для этого необходимы новые концептуальные подходы к формированию и управлению крупными научно-техническими проектами и целевыми комплексными программами, обеспечивающими максимальную гибкость и адаптивность к изменяющимся условиям на мировом рынке и перспективам развития техники. Разработка программно-ориентированных комплексов с учетом конструктивно-технологических особенностей проектов, их экономической обоснованности и эффективности, особенно актуальна для таких наукоемких отраслей, как атомная, авиационно-космическая, радиоэлектронная, энергетическая и судостроительная промышленность. Следует обеспечить развитие и воспроизводство научно-конструкторского и производственного потенциалов, чтобы проводить на современном уровне прикладные наукоемкие высокотехнологичные исследования и разработки в условиях существующих ограничений бюджетных средств. Эта стратегия должна непременно сочетаться с развитием фундаментальных научных исследований, как основы создания инновационных технологий и новейших принципов. Необходимо создание современной инфраструктуры машиностроительного производства, с целью существенного повышения его технологического уровня на всех этапах, включая высокий уровень специализации групп предприятий, их обеспечение широкой номенклатурой высококачественных комплектующих и полуфабрикатов и комплексную автоматизацию с использованием интеллектуальных производственных систем нового поколения, с соответствующим программно-методическим обеспечением и рынком информационных услуг. Осуществление такой структурной перестройки возможно, в частности, за счет экономии средств при внедрении ресурсосберегающей политики во всех отраслях экономики. Следует стимулировать перераспределение ресурсов из слабых отраслей в сильные, а не наоборот, поддерживая неконкурентоспособные отрасли за счет конкурентоспособных, в связи, с чем наша промышленная политика по существу носила ярко выраженный импортозаменяющий характер. Для конкурентоспособности необходимо обновление производственного аппарата машиностроительных предприятий. В процессах его обновления чрезвычайно важно определить задачи текущего дня и перспективы, привести в действие все рычаги и стимулы и заставить их работать на конечный результат. В настоящее время объем мирового рынка наукоемкой продукции составляет 2,5 трлн. Ведь роль и значение каждой страны в мировой экономике определяются степенью овладения передовыми технологиями. Для России, как одной из наиболее ресурсоемких стран мира, проблема разработки и внедрения передовых технологий имеет первостепенное значение. Зачастую расположенные в особых экономических зонах, они пользуются льготами по российскому законодательству. За счет этого происходит постепенное вытеснение с рынка отечесгвенного производителя зарубежными фирмами, предлагающими свою продукцию на более выгодных финансовых условиях ;. Государство должно взять на себя функцию по проведению в России активной промышленной политики, обеспечив благоприятные условия для инвестиций в стратегически важные отрасли машиностроительного производства, осознав прямую зависимость между кредитно-денежной политикой и развитием промышленного производства в стране. При осуществлении других конкретных мер экономического характера, призванных вывести машиностроительную отрасль из существующего кризисно-депрессивного состояния, необходимо, в первую очередь:. Это позволит вложить средства для оживления таких дорогостоящих и медленно окупающихся отраслей, как тяжелое машиностроение или авиастроение, где рыночные механизмы работают плохо, в отличие от быстро окупающихся инвестиций в добывающие или перерабатывающие отрасли;. Нижний Новгород — один из крупнейших промышленных центров России, ведущая роль в котором принадлежит предприятиям отрасли машиностроения. В этой сфере основной объём производства приходится на автомобилестроение, судостроение. На нём работает почти тыс. В Нижнем Новгороде расположена штаб-квартира Группы ГАЗ — российской автомобилестроительной компании, головным предприятием которой и является Горьковский автозавод;. Попова — крупнейший в России разработчик и производитель средств радиосвязи;. Общее машиностроение - это одна из основных отраслей промышленности России. И от того, как будет развиваться общее машиностроение в немалой степени зависит и развитие экономики страны. Что же означает интенсивный путь развития в общем машиностроении. Прежде всего, он подразумевает качественно новое натурально-вещественное наполнение стоимостных показателей. Ведь рост выпуска машиностроительной продукции может быть обеспечен как за счет изменения стоимости техники и "вымывания" из номенклатуры выпускаемого оборудования дешевых его видов, так и за счет расширения производства, увеличения массы выпускаемой техники, улучшения ее потребительских свойств. Последний вариант развития и представляется единственно верным в условиях интенсификации экономики. Кроме того, само машиностроительное производство должно быть переориентировано на использование материало-, трудо- и фондосберегающих технологий производства машин и оборудования. Интенсификация машиностроительного комплекса должна рассматриваться в двух аспектах. Во-первых, интенсификация машиностроительного производства внутри комплекса, то есть выпуск передовой техники с минимальными затратами живого труда, и, во-вторых, интенсификация в отраслях народного хозяйства, происходящая на базе внедрения новейших машин, оборудования, приборов и устройств, выпускаемых машиностроителями. Эти направления интенсификации тесно взаимосвязаны и не могут осуществляться в отрыве один от другого. Первичным, естественно, является производство машин и оборудования в машиностроительном комплексе, и от того, как машиностроение справляется с поставленными задачами, зависит эффективность работы других отраслей народнохозяйственного комплекса в целом. Темпы внедрения достижений научно-технического прогресса в значительной мере зависят от положения дел внутри машиностроительного комплекса, от того, сколь быстро машиностроители смогут перейти на выпуск техники новых поколений и оснастить ими различные отрасли народного хозяйства. Авиация и космонавтика Административное право Арбитражный процесс 23 Архитектура Астрология 4 Астрономия Банковское дело Безопасность жизнедеятельности Биографии Биология Биология и химия Биржевое дело 68 Ботаника и сельское хоз-во Бухгалтерский учет и аудит Валютные отношения 50 Ветеринария 50 Военная кафедра ГДЗ 2 География Геодезия 30 Геология Геополитика 43 Государство и право Гражданское право и процесс Делопроизводство 19 Деньги и кредит ЕГЭ Естествознание 96 Журналистика ЗНО 54 Зоология 34 Издательское дело и полиграфия Инвестиции Иностранный язык Информатика Информатика, программирование Исторические личности История История техники Кибернетика 64 Коммуникации и связь Компьютерные науки 60 Косметология 17 Краеведение и этнография Краткое содержание произведений Криминалистика Криминология 48 Криптология 3 Кулинария Культура и искусство Культурология Литература: Плохо Средне Хорошо Отлично. Банк рефератов содержит более тысяч рефератов , курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому. Машиностроительный комплекс России Понятие и структура Название: Машиностроительный комплекс России Понятие и структура Раздел: Рефераты по экономике Тип: Введение Машиностроение — одна из ведущих отраслей промышленности РФ. Металлообработка занимается производством металлических изделий, ремонтом машин и оборудования. Эта отрасль имеет огромное значение для народного хозяйства страны, так как служит основой научно-технического прогресса и материально-технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства Целью этой работы является анализ отраслевой структуры машиностроительного комплекса и факторов размещения его отраслей и производств, а также характеристика состояния комплекса и перспектив. Структура машиностроительного комплекса Условно машиностроение делится на три группы: Проблемы машиностроительного комплекса На уровне машиностроительных предприятий к числу основных проблем следует отнести: Перспективы машиностроительного комплекса Государство должно взять на себя функцию по проведению в России активной промышленной политики, обеспечив благоприятные условия для инвестиций в стратегически важные отрасли машиностроительного производства, осознав прямую зависимость между кредитно-денежной политикой и развитием промышленного производства в стране. При осуществлении других конкретных мер экономического характера, призванных вывести машиностроительную отрасль из существующего кризисно-депрессивного состояния, необходимо, в первую очередь: Это позволит вложить средства для оживления таких дорогостоящих и медленно окупающихся отраслей, как тяжелое машиностроение или авиастроение, где рыночные механизмы работают плохо, в отличие от быстро окупающихся инвестиций в добывающие или перерабатывающие отрасли; - перестроить систему управления на большинстве предприятий машиностроительного комплекса, обеспечив механизм смены неэффективных собственников и менеджеров; - перейти от ориентации производств по текущему платежеспособному и бартерному спросу к потенциальным параметрам через охват новых рынков и некапиталоемкий рост по загрузке мощностей; - четко разграничить права собственности между федеральными, региональными и местными органами управления; - установить государственно-регулируемые цены на продукцию монополистов, ограничивающие тарифные ставки предприятий; - снизить ставки НДС для готовой машиностроительной продукции, включаемой в себестоимость машин и оборудования, предназначенных для производственного потребления внутри России; - изменить порядок начисления амортизации; - всемерно использовать дополнительные источники финансирования машиностроения, улучшив условия мобилизации имеющихся в стране финансовых ресурсов, прежде всего накопленных высоколиквидных государственных активов пакетов акций предприятий и банков, имеющих высокий фондовый рейтинг ; - создать на этой основе при ЦБ РФ Российский инвестиционный фонд с целью финансирования инвестиционных реформ и проектов; - создать фондовый рынок облигаций коммерческих обязательств крупных надежных компаний для пополнения оборотных средств; - разработать государственную программу по кредитованию малых и средних предприятий машиностроения, образовавшихся в ходе реструктуризации крупных машиностроительных предприятий; - максимально использовать накопленные промышленные активы, развивать систему корпоративного управления машиностроительными предприятиями с участием банковского бизнеса или других форм кредитования; - способствовать созданию "инкубаторов" высокотехнологичных машиностроительных предприятий с господдержкой; - способствовать формированию рынков через взаимодействие инновационной и технологической сферы машиностроительного комплекса России с инвестиционным потенциалом стран-импортеров оборудования; - предотвратить кадровый кризис на предприятиях машиностроительного комплекса, в первую очередь, дефицит квалифицированных кадров, их старение, обеспечить приток молодежи за счет роста заработной платы и социальных мероприятий, ведь не для кого не секрет, что средний возраст ИТР в целом по России составляет лет. Машиностроение в Нижегородской области Нижний Новгород — один из крупнейших промышленных центров России, ведущая роль в котором принадлежит предприятиям отрасли машиностроения. Крупнейшие предприятия данной сферы: Ваш сайт очень хороший! Сделай паузу, студент, вот повеселись: Был студентом, ходил в университет только ради столовки. Теперь я там преподаю. Кстати, анекдот взят с chatanekdotov. Где скачать еще рефератов? Кто еще хочет зарабатывать от рублей в день "Чистых Денег"? Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?
Таблица для похудения
Расписание болезней для контрактников
Централизованное тестирование физика сборник тестов 2016 год
Из рукв руки киров аренда квартир
Программа bios не обновляет биос