Генеральный план
Перспективы развития Уфы и пригородов согласно Генеральному плану
Застройка Уфы: районы, кварталы, жилые массивы
Развитие транспортной инфраструктуры г. Уфы
Управление слоями
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ КОРРЕКТИРОВКИ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА ГОРОДА УФЫ РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН
Городской округ город Уфа - сердце Республики Башкортостан, центр развития и процветания Республики. Как и любой центральный субьект, Уфа не может не развиваться, напротив, развитие города идет стремительными шагами на пути к образованию еще более мощного, еще более сильного участника экономики России. О планах развития города нам расскажет Генеральный план развития Уфы, разработанный МУП АПБ Главархитектуры г. Социально-экономические параметры градостроительных преобразований Уфы. Развитие транспортной инфраструктуры Уфы. Мероприятия по обеспечению экологической безопасности в развитии Уфы. Уфа — город с богатой историей и непростой судьбой. Заложенный в году, он уже в году получил статус города, в году стал центром обширной губернии, административной и экономической столицей степного Предуралья. Должен ли измениться характер его развития, какие имеющиеся ресурсы должны быть востребованы и задействованы, какие территории следует вовлечь в процесс роста городских земель и с какой целью? В какой мере может быть использован накопленный городом промышленный, финансовый и интеллектуальный потенциал в условиях изменившейся экономической политики? В компетенцию генерального плана входят, прежде всего, вопросы территориального развития города, использования его земель, совершенствования его пространственно-планировочной структуры. Генеральный план является сводом документации градостроительного характера, отражающим комплекс сложных социально-экономических условий, затрагивающих все стороны внутригородского развития и судьбы горожан. Развитие городов в последние лет вошло в кризисную фазу, которая прямо связана с переживаемыми изменениями в стране. Кризисная ситуация выразилась в качественном изменении прогнозов развития города, в иной оценке перспектив пространственной структуры его роста, развития транспортной и инженерной инфраструктуры. Этим объясняется динамика появления градостроительных документов, регулирующих развитие города — ТЭО генерального плана г. В число этих документов входят:. Этими документами закладывалась база для регулирования градостроительной деятельности в городе. Накопленный опыт позволил приступить к корректировке генерального плана города, разработанного в году. Предшествующий генеральный план г. Уфы, выпущенный в году, суммировал знания по развитию города, накопленный в советский период. Он попытался ответить на вопросы, поставленные жизнью перед городом в период рыночных реформ за гг. В настоящее время развитие страны и, в том числе г. Уфы, ушло далеко вперёд, поэтому прогнозы первой половины х годов нуждаются в серьёзном пересмотре и переоценке. Анализ Генерального плана г. Проектировщики предшествующего генерального плана проделали большую работу по выявлению узловых точек развития города и предложили мероприятия, направленные на совершенствование городской структуры. Однако не была проведена оценка реальных возможностей городского бюджета и степени развития строительного комплекса. Запланированные объёмы капитальных вложений, строительно-реконструктивных работ превышали возможности города. В результате, реалистичность генерального плана г. Уфы была поставлена под сомнение и появилась настоятельная необходимость в корректировке его основных положений. Ошибка в определении прогнозной численности населения повлекла за собой ориентацию на серьёзное территориальное расширение города, выход за пределы водораздельного плато в сторону района Шакша-Юрмаш. Ориентация на нормативы и стандарты советского периода в оценке прогнозных параметров развития сферы услуг и коммерческо-деловой активности вызвала недооценку ресурсной базы для развития центральных функций и реконструкции городской среды. Решение транспортной проблемы виделось как сочетание развития системы скоростных дорог и магистралей непрерывного движения с линией метрополитена, пронизывающих город в меридиональном направлении. Отсутствие необходимых капитальных вложений в строительство метрополитена заставляет сегодня искать альтернативные решения. Провозглашённый в генеральном плане курс на развитие исторического центра города в значительной степени был обесценен слабой ресурсной базой для создания насыщенной городской среды, присущей центру миллионного города. Административно-управленческий ресурс, являвшийся в советской градостроительной традиции основным средством создания городских центров, не обеспечивал необходимого средового разнообразия и высокой функциональной плотности. В сфере обслуживания, следование принятым нормам советского периода приводило к ориентации на систему обслуживания по месту проживания, с более-менее равномерным покрытием территории города сетью объектов торговли и сферы услуг. В тоже время возможность концентрации этих объектов в центре рассматривалась как избыточная, связанная с перерасходом ресурсов. На период разработки генерального плана роль и значение объектов финансово-деловой сферы и ее удельный вес в структуре центра недооценивались, в практике функционального зонирования отсутствовало понятие финансово-делового центра как ведущей зоны, определяющей значение городского центра и его специфику. Разработчики предыдущего генерального плана сформировали городской центр вдоль ул. Ленина, сконцентрировав учреждения республиканского уровня административные, научные, культурно-познавательные , как имеющие наибольшее статусное положение. Объекты обслуживания были сгруппированы в транспортных узлах и на подступах к центру, финансово-деловой центр не выделялся как особая зона городского центра. На уровне предыдущего генерального плана возникало понимание исчерпанности пути гипертрофированного наращивания промышленного потенциала. Уфы привели к тому, что в продолжении оси развития городской застройки в предела Уфимского полуострова возник город промышленности, по площади сопоставимый с основным. Места проживания и места приложения труда получили сообщение — по последовательно-линейному принципу, со всё большим удалением промзон от территории жилой и общественной застройки. Резервом развития промышленного потенциала города остаётся перепрофилирование предприятий на выпуск наиболее конкурентоспособной продукции. Предлагается вынос части предприятий из жилых районов и зоны центра. Генеральным планом года предусматривалось развитие селитебных территорий за пределами Уфимского полуострова, прежде всего в районах Шакша Юрмаш, Дёма и Затон. Предложения по новому генеральному плану меняют акценты застройки — предпочтение отдаётся западному направлению, прежде всего Затона, Дёмы и зоны аэропорта Чесноковка-Уршак. В этих районах предполагается активное жилищное строительство в пределах транспортной доступности до центра города, сравнимой с аналогичной доступностью от районов Уфимского полуострова - Сипайлово и Черниковск. В пользу изменённого варианта говорят следующие факторы:. Застройка районов Затон и Кооперативная поляна, вместе с освоением района Нижегородки превращает реку Белую во внутреннюю водную артерию г. Уфы, пока только на отдельных участках её русла. Тем самым закладывается возможность формирования в будущем общей оси градостроительного развития Большой Уфы вдоль русла р. Белая по обоим её берегам. В соответствии с Концепцией, центр рассматривается как трёхъядерная взаимоувязанная система. За историческим центром остаётся историко-культурная и торговая составляющая, расположенный севернее, в районе улиц Округа Галле и Р. В районе Старой Уфы предполагается развитие третьего ядра центра ул. Салавата Юлаева, Сочинская, Менделеева. Этот центр следует рассматривать вместе с лежащей на противоположном берегу Кооперативной поляной как главные въездные ворота г. Уфы, в месте её первоначального рождения как населённого места. Развитие событий между и гг. Уфа занимает чрезвычайно выгодное геостратегическое положение на линиях связи двух крупнейших экономических систем России: Поволжья и Урала, весь указанный ареал является хинтерландом делового центра Уфы, местом приложения его капиталов, интересов, энергии. В этом отношении, роль Уфы как финансово-экономического центра обширного региона — от Самары и Ульяновска на западе до Челябинска и Екатеринбурга на востоке, будет со временем только возрастать, как и роль и значение его делового центра. Развитие транспортной системы, в основном, следует схеме генерального плана года. Изменения связаны, прежде всего, с отказом от гипертрофированного развития восточных пригородных районов — Шакши и Юрмаша. Для Уфимского полуострова принята система трёх меридиональных магистралей — центральной, находящейся непосредственно в теле городской застройки ось ул. Ленина, прлетия Октября, пр. Октября и двух магистралей скоростного движения: Белая, и восточной — по ул. Салавата Юлаева, ближе к берегу р. В качестве быстрого и реального способа решения проблемы роста пассажироперевозок в черте города, предлагается развитие внеуличного скоростного транспорта на базе существующей линии железной дороги. Идея возникла тогда, когда стало ясно, что строительство метрополитена не обеспечено соответствующим развитием транспортной инфраструктуры города. Реализация плана строительства метрополитена в г. Уфы обусловлено завершением строительства основных меридиональных скоростных автомагистралей, что делает нереальным появление метрополитена в ближайший период времени. Железнодорожная линия пронизывает город по всей его длине, в том числе промзону Северную и близлежащие населённые пункты - Уршак аэропорт , Дёму, Шакшу. В пределах города, линия железной дороги пересекает Нижегородку и далее пролегает вдоль берега р. Белой на пониженных отметках относительно застроенной территории. Оборудованные подъёмниками и эскалаторами, пересадочно -распределительные комплексы предлагаются в районах: Правая Белая, Уфа вокзал , Затонская и Бельский парк. На базе пересадочных узлов предложено сформировать крупные центры обслуживания населения. Разработка пешеходных связей и направлений, обозначенная в генеральном плане года, получила дальнейшее развитие в последующих градостроительных предложениях. Для исторического центра разработан проект торгово-пешеходной зоны в районе ул. Пешеходно - транспортные и пешеходные улицы, сведённые в систему, должны обеспечивать насыщение территории объектами обслуживания, элементами уличного дизайна и благоустройства. В результате возрастёт ценность прилегающей территории и её инвестиционная привлекательность. Природные условия развития города на сравнительно узком водораздельном плато между рр. Белая и Уфа, обеспечивают удобные выходы на окружающие город природно-ландшафтные территории, составляющие основной рекреационный потенциал. Вокруг города выделяются три типа ландшафтов — лесной, луговой и водной акватории. Особую значимость приобретают зелёные насаждения противоэрозийного характера по склонам водораздельного плато, которые предлагается благоустроить и включить в систему городских парков. В настоящее время выдвинуты проектные предложения по благоустройству лугопарковых зон в районе Кузнецовского Затона на базе организации зоопарка и детского развлекательного комплекса , и прибрежной зоны реки Белой в районе Затона. Город Уфа — один из тринадцати городов — миллионеров Российской Федерации. Численность населения на 1 января г. Являясь крупнейшим городом, столицей в Республике Башкортостан. Город достиг такого уровня развития социально-экономическогопотенциала, что служит ядром действующей системы взаимосвязанныхпромышленных, транспортных, аграрных, складских и прочих связей на прилегающих к нему территориях, образуя Уфимскую агломерацию. Влияние Уфы на тяготеющие пригородные районы проявляется в экономических связях, в развитии маятниковой суточной миграции населения между Уфой и населенными пунктами, расположенными в 50 - 60км транспортной доступности от столицы республики. Влияние Уфы на прилегающую территорию в значительной степени определяется развитием транспорта, инженерной инфраструктуры и жилищно-коммунального сектора - систем энергоснабжения, газоснабжения, канализации, полигонов промышленных и бытовых отходов, кладбищ и т. Город Уфа и Уфимский район, представляют собой единую взаимодополняющую систему, элементы которой не могут успешно функционировать в отдельности друг от друга. Автономный город на современном этапе не отвечает масштабам интенсивности процесса развития, требующего более широкой территориальной базы. В существующих границах город Уфа является многофункциональным экономическим, транспортным, научным и культурным центром республики. Площадь его территории составляет 76,5тыс. Город состоит из семи административных районов и пяти сельских советов. В его границах 28 населенных пунктов. Растянутость города с севера на юг на расстояние 44км и пространственная разобщенность мест жительства от основных мест приложения труда увеличивают нагрузку на транспортную систему и затраты времени на передвижения. Уфа — генератор развития экономики республики — нуждается в перестройке экономической структуры, поддержке наиболее перспективных, в том числе наукоемких и высокотехнологических производств, изменении структуры занятости в пользу третичных и четвертичных сфер деятельности. При выявлении резервов высвобождения производственных территорий для иного функционального использования, анализировались экономико-финанасовые показатели деятельности промышленных предприятий. Выявилось, что средняя выручка большинства из них в г. При этом, по таким подотраслям как нефтеперерабатывающая, нефтехимическая, пивоваренная удельная выручка превышала 1,5млн. В то же время, по большинству предприятий машиностроения, металлообработки, ремонта машин и оборудования, производства металлоконструкций и изделий, стеновых материалов, легкой промышленности, выручка на одного работника не превышала тыс. Моральный износ фондов также велик, т. Отсюда возникает необходимость проведения мероприятий по диверсификации многих действующих, промышленных предприятий и выводу на другую территорию за пределы городской черты или ликвидации опасных и вредных производств, в дальнейшем, в замене ряда производственных зон города на жилые, общественно-культурные, деловые зоны и центры. Многие его положения не потеряли актуальность, хотя и не были реализованы. С другой стороны, изменившиеся социально-экономические условия побудили авторов корректуры проекта пересмотреть ряд принципиальных позиций. Прогноз численности населения города по генплану на I очередь строительства г. Численность населения на Причиной уменьшения численности населения являлся отрицательный естественный прирост населения и тенденции к сокращению внешней миграции. Не оправдались прогнозы, связанные с резким увеличением трудовых ресурсов и занятости в г. Уфе уже к г. Фактически произошло уменьшение количества граждан трудоспособного возраста. Сократилась и численность занятых в экономике см. Действительно, Уфа, являясь многофункциональным экономическим, научным и культурным центром республики может представить наиболее широкий спектр мест приложений квалифицированного труда. Однако заложенные генпланом темпы роста миграционных потоков не представляются оправданными. Уфы с созданием еще одного крупного городского образования в Зауфимье на значительном удалении от основной застройки потребовал бы особо крупных финансовых вложений на транспортную и инженерную инфраструктуру. Однако эти затраты несоизмеримы с возможностями, как самого города, так и всей республики. Ошибка в определении прогнозной численности населения повлекла за собой ориентацию на серьезное территориальное расширение города, выход за пределы водораздельного плато в сторону района Шакша — Юрмаш. В связи с отсутствием инвестиций не был реализован планируемый предшествующими проектными разработками процесс перемещения части производств из Уфы в пригородные районы с созданием филиалов Уфимских предприятий, опытно-экспериментальных баз и полигонов. Динамика изменения основных показателей генерального плана г. Уфы по сравнению с фактическими данными. В соответствие с краткими итогами переписи населения года, численность населения города Уфы включая подчинённые населённые пункты составила ,5тыс. Для того чтобы обеспечить населению г. Уфы должное качество жизни и комфортность проживания, город должен идти по интенсивному, а не по экстенсивному пути развития. Основной принцип такого развития — реконструкция всей городской структуры. При решении транспортных проблем, по опыту Европейских городов, приоритет следует отдать общественному транспорту, а не легковому. Это улучшит доступ населения к местам приложения труда, учреждениям социальной инфраструктуры, сделает город более чистым и безопасным. Проектные показатели корректуры генерального плана рассчитывались на два срока: I очередь — г. По оптимистическому прогнозу корректуры генплана численность населения г. Уфы возрастет с ,1тыс. На рассматриваемый период значительных изменений в численности трудовых ресурсов и занятых в экономике не произойдет. Численность занятых в экономике не превысит — тыс. Очевидно, что все группы жителей города, которые будут составлять занятое трудоспособное население в г. Комментирование доступно только для авторизованных пользователей. Пожалуйста авторизуйтесь , чтобы прочувствовать все прелести общения на любимом портале. Специально для тебя мы пишем только о самом интересном в Уфе! Формат семечек от RB7 - уникален, присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте и не пропускайте свежие семечки. Жизнь Город Мир Фото. Facebook — Вконтакте —. Карта застройки Уфы и план мероприятий по улучшению города. План современного использования территории Уфы Корректировка генерального плана Уфы 1. Архитектурно-планировочный каркас Уфы 2. Социально-экономические параметры градостроительных преобразований Уфы Необходимость расширения границ проектирования. Проблемы развития Уфы Оценка эффективности использования промышленных территорий Анализ реализации предшествующего генерального плана Прогноз численности населения Уфы и структура занятости Расчетные объемы жилищного строительства Уфы Территориальные резервы жилищного строительства Сравнительная оценка вариантов жилищного строительства в Уфе. Потенциальные возможности районов нового освоения Организация общественных центров обслуживания Уфа и Уфимский район, как единое социально-экономическое пространство Основные выводы 3. Развитие транспортной инфраструктуры Уфы Развитие инфраструктуры внешнего транспорта в Уфе Улично-дорожная сеть Уфы Городской транспорт Уфы 4. Развитие инженерной инфраструктуры Электроснабжение Уфы Теплоснабжение Уфы Перспектива теплоснабжения Уфы Топливоснабжение теплоисточников Уфы Водопровод Уфы Канализация Уфы 5. В наше сложное время остро стоит вопрос о путях дальнейшего развития города. На многие из этих вопросов ответ должен дать генеральный план развития города. В число этих документов входят: В число базовых положений, которые не приняты на перспективу, входят: Уфы; сохранение эксцентриситета центра города относительно остальной застройки; сохранение структурной однородности городской застройки, характерной для советского периода; недооценка развития сферы услуг и финансово-деловой активности в формировании городской среды, особенно формировании центра города. Корректировка генерального плана использует прошедшие проверку временем положения: В пользу изменённого варианта говорят следующие факторы: Проблемы развития Город Уфа — один из тринадцати городов — миллионеров Российской Федерации. Уфа занимает центральное положение в республике Башкортостан. К основным факторам, сдерживающим успешное развитие Уфы, следует отнести: Несмотря на позитивную динамику ввода новых основных фондов и ликвидации старых, интенсивность обновления фондов в городе, вусловиях ограниченности инвестиционных ресурсов хозяйствующих субъектов, недостаточна; относительная дороговизна факторов производства, особенно тех производств, в которых весь сложный ресурсоемкий процесс производства происходит на городских территориях; медленный прирост инвестиций в экономику города, вызванный, во-первых, относительно низкой нормой отдачи на вкладываемый капитал, во-вторых, слабой защищенностью инвестиций, в-третьих, низкой эффективностью стимулирования инвестиций; низкая эффективность использования многих производственных территории, особенно в центре города. Оценка эффективности использования промышленных территорий При выявлении резервов высвобождения производственных территорий для иного функционального использования, анализировались экономико-финанасовые показатели деятельности промышленных предприятий. Анализ реализации предшествующего генерального плана Предшествующий генплан г. Общая площадь земель в административных границах города, тыс. Численность населения с учётом подчинённых административно-территориальных образований, тыс. Численность занятых в экономике, тыс. Жилищный фонд, всего, тыс. Прогноз численности населения и структура занятости Для того чтобы обеспечить населению г. Минимум 3 слова Комментирование доступно только для авторизованных пользователей. Первая полоса на RB7. Пройди тест и выиграй пригласительный на 2 лица в кино! У природы нет плохой погоды или почему льёт как из ведра. Кто стреляет в Уфе по ночам и кому выдают разрешение на травматику. Мажит Гафури навечно в сердцах уфимцев. Подпишитесь на нас в социальных сетях. Спасибо, я уже с вами! План современного использования территории Уфы. Корректировка генерального плана Уфы.
Бизнес план гостиницы образец
Смертельная карта фильм
Усд запросы велком
Права матери одиночки в днр 2017
Образец проект моя родина
Вирус я бы хотела ничего не делать