Проблема с коробкой DSG-7? Потеря тяги в движении? Шкодоводы, обязательно поддержите коллективную претензию к VAG — подпишите письмо президенту по данной проблеме. Сделать это можно вот здесь на сайте — dsg7. Не секрет, что многие обладатели коробки DSG, не важно какая марка — шкода или ауди, сиат или фольц — сталкиваются с этой проблемой — при обгоне на трассе вдруг пропадает моща, или вот как в этом ролике — шкода на задней передаче ездит вперед и набирает скорость. Проблема у шкодовода стала на 60 тысячах, сейчас , ничего не делал, сейчас коробка как ведро с болтами. Если нет, то пройти опрос можно вот на этом сайте — http: Всё,что ребята добиваются — это признание проблем с коробкой DSG-7 , расширенную гарантию на коробки DSG-7 до истечения 10 лет или Настоятельные рекомендации VW к автовладельцам проходить сервисное обслуживание по истечении 2-х летней гарантии у официальных дилеров незаконны! Дополнительная гарантия на DSG 7 DQ составляет 5 лет с момента передачи автомобиля первому покупателю или по достижению 5 лет или достижения В дополнительную гарантию попадают все элементы коробки передач, а не два элемента сцепление и мехатроник , на которые ранее распространялась программа лояльности. Если Ваш официальный дилер отказывает вам в дополнительном гарантийном обслуживании, ссылаясь на то, что вы не проходили плановое ТО у официальных дилеров , знайте, что это незаконно. При любых необоснованных отказах со стороны официальных дилерских предприятий переходите в раздел горячая линия DSG, где вам необходимо будет поэтапно пройти наши рекомендации. Главная Блог Правила Отзывы о Шкоде Контакты Все поломки и ремонт Задать вопрос 1. Владельцам ДСГ — читать обязательно! Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Регламент ТО Масложор Какое масло лить Как сделать сброс ТО Предохранители Лампочки — фото и кат. Активация функций Кодировки Отключаем опрос ламп — кодировки АлиЭкспресс — няшечки на Шкоду Фишки Шкоды USB на магнитолу Вася-Диагност. Замена резинок в дворниках Ставим шапку УАЗ Красим суппорта Дребезг под бардачком — лечение Ставим газовый упор капота Прячем провода регика в плафон Полировка Уплотнитель в капот Шумоизоляция Что еще можно сделать самому. Использование материалов согласно правилам блога с указанием активной ссылки.
С появлением на автомобильном рынке новой трансмиссии от автоконцерна Volkswagen и компании LuK — DSG-7 появились и первые проблемы в ее эксплуатации. DSG-7 или DQ по маркировке компании — это семиступенчатая механическая коробка передач, оснащенная автоматизированным блоком управления. В самом автоконцерне Volkswagen ее именуют роботизированной КП. DSG-7 — младший вариант шестиступенчатой DSG6 и их главное отличие заключается в том, что блок сцепления DSG-6 находится в масляной ванне, которая значительно снижает перегрев и трение валов и шестерней. Коробки DSG имеют три вала и они размещены внутри коробки так, что до третьего вала, который находится выше остальных, масло в коробке DSG-7 может попасть в мизерном количестве. Подшипник верхнего вала лишенный смазки ржавеет и разбивается. Как отмечают специалисты сервисных служб, это одна из основных проблем, с которой обращаются в ремонтные мастерские владельцы автомобилей Volkswagen, Audi и Skoda оснащенными DSG Не стоит пинять на VAG Volkswagen Audi Group , что они выпустили абсолютно неудачную трансмиссию. Проблемы существуют у всех коробок передач, которые присутствуют на рынке, а при том количестве автомобилей автоконцерна, которое эксплуатируется в России, логичным становится и количество обращений в сервис в связи с их поломкой. Так как в году в автогиганте заявили о полной модернизации DSG-7 и исправлении всех существующих проблем. Вместе с этим была убрана и дополнительная пятилетняя гарантия на автомобили, выпущенные после года. В любом случае о техническом состоянии обновленной DSG мы узнаем только в начале года, когда иссякнет стандартная двухлетняя гарантия Volkswagen в России. А вот по истечению гарантии вопросы у них могут появиться, так как полная замена DSG-7 обходится в среднем в тысяч рублей. Причиной этой модернизации стали не только обвинения российских автовладельцев и выступление депутата Госдумы о полном запрете на эксплуатацию автомобилей, оснащенных DSG В году VAG провела беспрецедентный отзыв автомобилей c DSG-7 по всему миру. Всего было отозвано на ремонт и перепрошивку программного обеспечения 1,6 миллиона автомобилей. С чем вы можете столкнуться при ее эксплуатации. Если подводить определенный итог описанным проблемам, то все они заключаются в сложной технологии коробки. VAG хотел сделать идеальную КПП для всех и теперь расплачивается за то, что слишком поторопился с этим, из года в год проводя модернизацию трансмиссии. Представители Volkswagen Россия не остались в стороне от шумихи вокруг инновационной трансмиссии и прокомментировали ситуацию с DSG По их словам с года были переработаны узел двойного сцепления, блок мехатроника и механическая часть КП. Те проблемы, которые возникали прежде, останутся для автовладельцев новой DSG-7 страшными сказками. По большой части, по словам представителей VAG в России, поломки связаны с неправильной эксплуатацией автомобилей с DQ, в том числе и с чип-тюнингом блока управления. Также VAG было принято решение о замене масла в коробке с синтетического на минеральное — в свое время это и стало причиной для глобального отзыва автомобилей с DSG Замена коснется и машин в России, но в наших условиях минеральное масло в трансмиссии представляется не лучшим вариантом. В любом случае, главным в этом заявлении было убеждение в том, что автомобиль должен обслуживаться только в официальных ремонтных сервисах. Слишком уж сложным является устройство трансмиссии, чтобы доверять ее сторонним мастерам. Решать здесь уже самому автовладельцу. Хотя стоит учесть, что Volkswagen продает в России сотни тысяч автомобилей и ремонтные мастерские давно уже знакомы со всеми проблемами DSG-7 и способами их устранения. Найти автосервис, который готов отремонтировать или поменять любую деталь трансмиссии от шестерни и до мехатроника можно, буквально, под рукой. Достаточно заглянуть в интернет. Да и способов отремонтировать DSG-7 своими руками вам тоже предложат не мало, но руки для этого надо иметь золотые. Запчасти на DSG тоже не являются роскошью и ожидать нужную накладку в течение месяца вряд ли придется. Разница же между официалами и сторонними сервисами прежде всего в цене. Разлет здесь велик — вы можете заменить DSG-7 целиком и за тысяч рублей и за тысяч. Разница серьезная и голосовать рублем решает большинство автовладельцев. Идеальной трансмиссии не существует, и вам решать, что ближе по душе. Не стоит менять решение только из-за отзывов в интернете. Ваш e-mail не будет опубликован. You may use these HTML tags and attributes:. Главная Карта сайта О сайте. Вибрации автомобиля при переключении передач с первой на вторую и обратно. Вызвано это тем, что диски сцепления смыкаются слишком резко. Вибрации на 2-ой передаче при движении на малых скоростях. Проблема заключается в отсутствии демпфера крутильных колебаний на втором сцеплении. Инженеры VAG сочли, что демпфер достаточно установить на первое сцепление, как самое загруженное. Оно имеет большую площадь фрикциона, когда как у второго площадь фрикциона уменьшена. Сама конструкция коробки DQ 0AM не позволяет установку двух демпферов крутильных колебаний — из-за геометрии коробки придется переделывать весь корпус. Компания LUK, ответственная за создание DSG-7, выпустила сцепление с измененным материалом фрикциона. Вибрации действительно уменьшились, но не исчезли. В VAG проблему пытаются исправить новым обновлением ПО программного обеспечения , но мехатроник не сможет решить техническую проблему конструкции. Стуки в КПП при движении на малой скорости. Официальное объяснение производителя заключается в том, что: При некоторых условиях возможно появление вибрации ненагруженных шестерен и деталей КПП. Конструктивно, количество масла в данной КПП относительно небольшое, что способствует более интенсивной передаче звуков из КПП наружу. Указанные шумы влияют только на акустический комфорт, на работоспособность КПП и её ресурс данные звуки не влияют и не расцениваются как дефект. Толчки при начале движения и переключения в режимы D, S, M. Здесь набор причин весьма велик. Неисправность может заключаться как и в блоке сцепления, так и в мехатронике, так и в связке двигатель-КПП. В любом случае машину с непроизвольными толчками следует диагностировать в сервисе. Выходы из строя мехатроника. Здесь также называют целый ряд проблем, но связан он, как правило, с версией ПО и эксплуатацией автомобиля. Ранние модели страдали от поломок мехатроника вызванных ошибками в программном обеспечении гораздо чаще. DSG-7 тем и отличается от DSG-6, что ставится на машины среднего класса с меньшими требованиями к двигателю и скорости, но в расчете на комфортную спокойную езду. Для DSG-7 это может стать причиной преждевременного ухода в ремонт. Официальный ответ Volkswagen или что ждать автовладельцам Представители Volkswagen Россия не остались в стороне от шумихи вокруг инновационной трансмиссии и прокомментировали ситуацию с DSG Leave a Reply Cancel Reply Ваш e-mail не будет опубликован. Рубрики DSG АКПП Вариатор МКПП Роботизированная коробка передач Эксплуатация коробок передач. Мета Войти RSS записей RSS комментариев WordPress. All rights reserved Ascent by NetTantra.
DSG-7: у всех свои тараканы
https://gist.github.com/c4956f39f4ef474cec3a23fadb7337a1
https://gist.github.com/7a27c827d216713861842f3c97831928
https://gist.github.com/3367ce3a78a12a29e7e9b43a6b4c1877