Правила езды на вариаторе
Как правильно ездить на вариаторе: особенности экслуатации и вождения
Вариатор в машине
Становящиеся все более популярными вариаторные коробки на автомобилях имеют одну из важнейших особенностей — бесступенчатая смена крутящего момента, то есть водителю не требуется переключать самостоятельно передачи, как это делается на авто с МКПП, или ощущать небольшие рывки при смене передачи, которые бывают у авто с АКПП. Что касается самого управления вариатором, то оно практически не отличается от управления коробкой-автоматом, но особенность бесступенчатой смены момента вносит свои коррективы в управление. Есть определенные нюансы, которые следует учитывать при управлении автомобилем с вариаторной коробкой передач. Общая инструкция по управлению вариатором достаточно проста: Во время движения, если не выбран ручной режим управления, никаких действий с селектором выполнять больше не надо. Определенные режимы работы вариатора, выбираются путем перевода селектора в положения, каждое из которых обозначено буквами и значками. Перевод селектора в положение с этим обозначением указывает на то, что автомобиль будет двигаться вперед. Именно этот режим и является основным при движении. При этом вариатор сам будет менять передаточное число, ориентируясь на обороты двигателя, а электронные системы будут следить как за работой вариатора, так и двигателя, чтобы обеспечить максимальную эффективность их работы. Конструкция вариатора такова, что реверсного движения ведомого вала, передающего вращение на ведущие колеса, у него нет. Поэтому в конструкцию были включены дополнительные механизмы. При переводе селектора в это положение, механизмы заднего хода включаются в работу. Во избежание поломок, переводить селектор в данное положение можно только после полной остановки авто. Этим обеспечивается исключение возможности включения заднего хода без обездвиживания авто, что является дополнительной защитой вариатора. При таком положении селектора силовая установка отключена от КПП. Используется это положение при длительной остановке, к примеру, в пробке. Также этот режим используется для запуска силовой установки. В целом, это обычная нейтральная передача, которая имеется во всех видах КПП. Однако не рекомендуется каждый раз при остановке, особенно краткосрочной, переводить селектор в данное положение. Данное положение селектора приводит к тому, что ведомый вал вариатора блокируется штифтом, исключая возможность самопроизвольного движения авто. Применять этот режим нужно только при постановке авто на стоянку. Часто, чтобы исключить возможность случайного включения данного положения, помимо нажатия на клавишу на селекторе, нужно еще выжать педаль тормоза, а также затянуть ручник, после чего только селектор станет в данное положение. Снятие селектора с этого положения тоже сопровождается данными действиями, выполненными в обратном порядке. Поскольку в вариаторе передач как таковых нет, то для удобства водителей применяется ручной режим переключения. Но данный режим является лишь эмулятором — вариатор может менять передаточное число на определенные значения, что имитирует ступенчатую коробку. К тому же, полностью добиться соответствия работы вариатора как ступенчатой коробки не получится — электронные системы все равно будут следить за оборотами двигателя и при надобности самостоятельно изменять передаточное число. Делается это для того, чтобы защитить от перегрузок сам вариатор. Многие модели, укомплектованные вариатором, имеют дополнительные режимы работы коробки передач, которые подстраивают её под определенные условия движения. Он обеспечивает более резвое поведение авто при нажатии на педаль. Этот режим предназначен для вождения в интенсивном режиме. Но все сводится к тому, что вариатор меняет передаточное число более медленно, что обеспечивает большую тягу при увеличении оборотов двигателя. Вариатор подстраивается так, что обеспечивается максимальное взаимодействие двигателя с коробкой для минимального потребления топлива. При переводе селектора в данное положение вариатор обеспечивает максимальное передаточное число, то есть тягу на ведущих колесах. Предназначен для движения по бездорожью, буксировке прицепа и т. Теперь о нюансах вождения авто, оснащенного вариаторной коробкой. Первое и одно из главных условий — не начинать движение на авто сразу после запуска двигателя, особенно это касается зимнего периода. При длительной стоянке все масло стекает в поддон коробки передач, а поскольку низкие температуры делают масло более вязким, то начало движения сразу после запуска приведет к тому, что элементы вариатора будут работать без смазки. В результате это способствует их интенсивному износу. Поэтому после запуска следует дать время, чтобы масло под давлением попало на все смазывающиеся поверхности. Нужно учитывать, что вариатор реагирует на повышение оборотов двигателя. То есть, вначале водитель увеличивает акселератором обороты, на что и реагирует данная КПП. В зависимости от выбранного режима вариатор будет реагировать соответственно, но на эту реакцию ему нужно некоторое время. При совершении обгона в первую очередь нужно учитывать этот фактор — добавить обороты коленчатого вала, а после уже начинать совершать маневр. То же касается и при прохождении поворотов, нужно на педаль нажимать в момент начала поворота руля, тогда КПП отреагирует правильно и непредвиденных последствий не будет. Транспортировка прицепов или буксировка других авто для вариатора крайне не желательна, поскольку она значительно увеличивает нагрузку на трансмиссию, и как следствие — усиленный ее износ. Допускается только транспортировка прицепов с полным весом до 1 тонны. Не стоит часто использовать авто с вариатором на пересеченной местности. Есть и нюансы, касающиеся буксировки авто с вариаторами. Допускается буксировать такое авто на жесткой или гибкой сцепке только при работающем силовом агрегате и нейтральном положении селектора. Если таковых условий нет, то буксировка производиться только путем частичной погрузки авто обязательно должны быть вывешены ведущие колеса или эвакуатором. Ваш e-mail не будет опубликован. You may use these HTML tags and attributes:. Главная Карта сайта О сайте. Как правильно ездить на вариаторе: Содержание Режимы вариатора Движение вперед Движение задним ходом Нейталь Парковка Ручное управление Дополнительные режимы Нюансы пользования вариатором Начало движения Особенности при маневрировании и прохождении поворотов Транспортировка Буксирование. Leave a Reply Cancel Reply Ваш e-mail не будет опубликован. Рубрики DSG АКПП Вариатор МКПП Роботизированная коробка передач Эксплуатация коробок передач. Мета Войти RSS записей RSS комментариев WordPress. All rights reserved Ascent by NetTantra.
Можно заполнить анкету на загранпаспорт ручкой
Схема выкройки шара
Где проводится мероприятия на молодежи в арзамасе
Краткое описание продуктов
Куртка тинсулейт отзывы
Бонусная карта газпромнефть личный кабинет зарегистрироваться