Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Тест драйв хендай элантра 2016 года/
Тест-драйв Hyundai Elantra 2016 года
Тест-драйв нового седана Hyundai Elantra. Бег на месте
Тест-драйв Hyundai Elantra 2016 (видео)
С одной стороны, это неплохо — подогнать ездовой характер моделей под некий общий знаменатель стремятся все автопроизводители. А теперь и у Hyundai. Другое дело, что Hyundai Elantra и раньше не отличался отточенным поведением на дороге. Зато корейцы традиционно сильны в дизайне и оформлении интерьеров. Внешность абсолютно новая и очень броская. Хотя некая вторичность в дизайне Элантры все же заметна. Спереди легко углядеть связь с моделями Audi например, А4 , а сзади с иного ракурса мерещится бизнес-седан Genesis. Впрочем, последнее для машины среднего класса скорее плюс. Однако когда собираешь пазл в общую картину, наследственность Элантры относительно машины прошлого поколения налицо. В целом — приятный автомобильчик. Симпатичным обликом Elantra обязана сразу трем художественным студиям: Дизайн седана в прямом смысле интернациональный, так как основан на трех независимых проектах — своего рода микст. Наибольший вклад на счету европейских художников, а меньше всего взяли из калифорнийских скетчей. Говорят, американцы предложили уж слишком авангардный стайлинг для в общем-то заурядного автомобиля. Интерьер — прыжок вверх на две ступеньки. Обводы передней панели радуют глаз, а подбор материалов приятен пальцам при касании. За качество многочисленных сопряжений корейцы и вовсе достойны сдержанных оваций — по-немецки безупречные стыки! Это то, чего не хватало старой Элантре. ESP, кондиционер, ходовые огни, маршрутный компьютер, USB-порт и окрашенные в тон кузова зеркала и ручки дверей уже в базе. Подогрев передних кресел, магнитола с протоколом Bluetooth и дистанционное отпирание замков доступны со второго уровня оснащения. А входная версия обозначена как Start. Это еще один приятный сюрприз, о котором чуть позже. Даже у Логана в бардачке есть плафон! А еще топовый двухлитровый двигатель можно получить лишь в максимальной комплектации Comfort. Когда изучаешь прайс-лист Элантры, складывается впечатление, что над его разработкой трудился целый департамент маркетологов. Да еще в строгой секретности. По четкости расписанных опций тут все выверено до последнего электромоторчика. Единственный кармашек в спинке кресла появляется аж с третьего уровня оснащения, а боковые подушки безопасности и шторки — лишь в двух максимальных комплектациях. Уж не говоря про камеру заднего вида, которая есть только у 2,0-литрового седана. Все уже решено за нас! Усилены основания передних стоек и лонжероны, моторный щит дополнен поперечной перемычкой. Длина клеевых соединений удлинилась аж на метров до м. В итоге жесткость кузова увеличилась более чем на четверть. Модернизированы передняя и задняя подвески, а также рулевое управление. От нововведений аж дух захватывает! Но за рулем Элантры трудно отделаться от мысли, что машина на три четверти новая, а ощущения по большому счету старые. Конечно, не все так грустно. К примеру, прибавка по моменту и модернизированная автоматическая трансмиссия позволили мотору легче дышать при езде в натяг. Правда, плавность сопутствует лишь первоначальному переходу, например, с пятой на четвертую, а повторное понижение всегда происходит с рывком. Да и динамика сама по себе не впечатляет: Эффективней стали работать тормоза. Но в рваном городском ритме давить на тормоз приходится куда сильнее, иначе легко проскочить точку остановки. Впрочем, к нелинейной настройке тормозной системы можно приспособиться. Больше всего вопросов к настройкам шасси. На прямой руль невесом, а в повороте, напротив, туговат. К обратной связи эта тяжесть не имеет ни малейшего отношения. Проблема в том, что высокой скоростью за рулем Элантры лучше не злоупотреблять. Задние амортизаторы у седана слабоваты и допускают раскачку пропорционально росту скорости: Хуже, если подброс случается на дуге: Elantra подпрыгивает, сбиваясь с траектории. Но когда едешь спокойно, вертикальная болтанка сходит на нет. Увы, большие колеса можно получить лишь за доплату пакет Stily и только в сочетании с 2,0-литровым мотором. У остальных версий обувка проще: Соответственно, стабильность в поворотах на более узких шинах тоже уменьшится. Зато улучшится плавность хода. Тем более что и на низкопрофильных шинах Элантра вполне комфортна. Мелкий брак она прокатывает очень мягко. Но ее ход невелик, и если проглядишь глубокую колдобину или острый стык асфальта, случится жесткий пробой. Вот тут-то и пригодятся высокопрофильные покрышки. В чем новая Elantra определенно лучше прежней, так это в звукоизоляции салона. Пока еще не идеал, особенно для задних пассажиров, которым досаждает шинный гул из колесных арок. А на правом переднем кресле мотор почему-то жужжит отчетливее, чем на месте водителя. Но чувствуется, что над шумоизоляцией поработали. Возможно, потому что главный инженер спортивного подразделения BMW M GmbH летний Альберт Бирманн, перешедший в корейскую компанию в конце года, еще не успел поучаствовать в доводке Элантры. Впрочем, большинству покупателей вполне хватит и нынешних возможностей седана. Главное, не перегружать машину и не злоупотреблять неровными дорогами. Похожие рекомендации были актуальны и для Элантры прошлого поколения. Пусть корейцам пока не хватает инженерного опыта в настройках шасси, но маркетингового чутья им не занимать уже сейчас. С несовершенством Элантры легко смириться, изучив прайс-лист. От рублей за стартовый седан 1,6 л л. Это даже дешевле, чем просят за машину прошлого поколения, которую еще можно найти в продаже по цене от рублей. Выгодное предложение по нынешним временам! Тест-драйвы и статьи об авто. Тест-драйв нового седана Hyundai Elantra. Вам нравится этот автомобиль? У Элантры будет 4 фиксированных комплектации, но максимальную Comfort хоть и можно расширить пакетированными опциями, сочетается она только с 2,0-литровым мотором. На выбор 11 цветов кузова и 3 расцветки салона. При той же колесной базе длина увеличилась на 20 мм до мм , из которых 15 мм пришлись на передний свес. В ширину и высоту прибавилось по 5 мм. Особо глазастые отметят, что острая стрелка, обрамляющая воздуховоды, знакома по испанскому Seat Leon, а надстройка комбинации приборов не слишком вяжется с гладкими обводами передней консоли. Комбинация приборов с парой основных циферблатов лаконична и отлично читается. Функции блока микроклимата понятны с первого взгляда. Экранчик мультимедиа, пожалуй, мелковат. Под сдвижной шторкой на центральном тоннеле блок разъемов, включая USB-порт. Дополнительная зарядка есть в центральном подлокотнике. Передние кресла с умеренной боковой поддержкой и оптимальной длиной подушки. На втором ряду по меркам класса просторно. Тоннель невысок, есть запас места перед коленями и по ширине, однако потолок низковат, а спинка дивана стоит чересчур отлого. К тому же у нее дугообразный профиль — чтобы опереться затылком на подголовник, придется закинуть голову назад. Как и прежде, у Элантры будет два двигателя. Обоим моторам положены 6-ступенчатые трансмиссии: Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова Hyundai Elantra составляет 0, Под симпатичным нарядом — заурядное шасси. Elantra держит водителя на расстоянии вытянутой руки, загружая его минимумом ездовой информации. Большинству владельцев этого и надо. Подвеска Элантры хороша на ровных дорогах. На кочковатом асфальте не редки пробои, а на волнистом — раскачка. Система Drive Mode, влияющая на работу трансмиссии, акселератора и рулевого управления, — прерогатива 2,0-литровых модификаций. Дельта на 1,6-литровые седаны не превышает тысяч рублей: А двухлитровые версии стоят от 1 рублей. Доплата за автоматическую трансмиссию в обоих случаях — 45 рублей. История Первое поколение — гг. Читайте также на Дроме. Облава ГИБДД на тюнинг. Круглый стол в Госдуме: Не навредить — не поцарапать, не залить! Первый тест-драйв обновленного Toyota Highlander SE AWD Лада Калина , Лада Веста , Skoda Octavia , Лада Гранта , Лада Ларгус и другие. Если разговор не стоит того, то мы лучше помолчим. Симпатичный конечно автомобиль, но бестселлером у нас в кризис не станет. Года 3 назад продажи были бы вполне приличными! Хотя сам кузов седан считаю крайне не практичным. Ни положить толком ничего, ни проехать куда-либо на озеро или к речке. Думал к старой новую морду прилепили, а тут вон оно че. Фокус судя по всему по настройкам шасси намного интереснее. Автомобиль-лучший способ превратить деньги в шум. Мнение это то, что идиоты имеют вместо фактов. Hyundai Solaris , Skoda Octavia , Nissan Z , Mazda Demio Kia Rio , Toyota Allion Да поставьте многорычажку назад, хватит балку ставить. Только по этой причине не куплю. Очередная балалайка от корейцев. Главное сделать смазливую внешность и опций понапихать,а на остальное все равно,и так купят. Только человек хоть немного разбирающийся в авто,никогда ЭТО за такие деньги не возьмет. Да и опций я там не увидел каких-то особых,даже в фарше. Передняя панель очень напоминает Сеат Леон. Volkswagen Golf , Skoda Fabia Странно что нет Короллы и Сентры в конкурентах. А цены на Элантру удручают: По цене, надежности, совокупности качеств - неплохой был авто. Плюс отличная ремонтопригодность и дешевые запчасти. Хотя тоже не идеал, конечно. Может потому, что Королла 1. Лада Х-рей , Subaru Outback , Honda Orthia Нормальное авто,особенно за тыр,учитывая,что Веста сколько там щас стоит? Toyota Mark II Wagon Qualis TARANTULA] Может потому, что Королла 1. Как то на мазду уж очень похож. Не пытайтесь спорить с дебилом, так как Вы опуститесь до его уровня, где он Вас и задавит своим опытом. Honda Odyssey , Volkswagen Golf А накопив на Элантру - пожевал еще года сено, и купил Камри там, или Аутлендер какой. А потом - раз, бабки обесценились - и ты жевал сено последние 5 лет, а все что накопил - на Ладу Гранту спустил. Бюджетник это Лада Гранта. Солярис в РФ - премиум. А Бентли - Вселенная. Опа, на Сентру цены подняли что-ль? Посмотрел прайсы, она ж взлетела. Тогда тем более не конкурент. Да потому, что Королла никак не конкурент. Дизайн, интерьер, опции на порядок лучше, чем у японца. А учитывая цену, и то, что у Короллы китайский движок с вариатором, то только больной Тойотой головного мозга купит эту поделку. Audi A3 , SEAT Ibiza , Audi A3 Знаю теперь - чистый берег морской Nissan Juke , Honda Stream. Где тут сходство с ауди.. Hyundai Elantra V md 1. Морду с Весты слизали пудово. Мужчина не должен жаловаться на жену и машину,потому-что сам выбирал. Nissan Almera Classic , Лада TARANTULA] Опа, на Сентру цены подняли что-ль? Кто кому не конкурент? Возможно в Сентре база побогаче. В свое время на Цивике было всего 3 комплектации, но в них было всё. У Сентры их сейчас шесть, плюс опции. Mazda Mazda3 , Subaru Forester А че на фотке вместо Джетты китайский Поло? Пресный какой-то автомобиль, нет в нем изюминки. В предыдущей Элантре было что то такое самобытное. Mitsubishi L ГАЗ Toyota Caldina Supercharged by Blitz Logitech G25 Мои отзывы: Mitsubishi L , Toyota Caldina , Kia Bongo , Mazda Bongo Кому надо - тот купит. Но сейчас по моему с её ценами не её время. Хотя сейчас всё так дорого или дороже. Jetta, фото которой указано в конкурентах, уж больше на китайский Поло смахивает. Skoda Octavia , Opel Astra , ЗАЗ Таврия Балка - это дешево, надежно и практично. Если не летать, то такая конструкция вполне имеет право на жизнь. Тем более для большинства наших дорог и на обычном авто без спортивных амбиций. Элантра через года три потускнеет и станет такой же как и веста, только в цене и пересчете на деньги потеряет больше чем ваз. Единственное что есть приятное в этом автомобили, это сияющий лоск который надоест через месяц. Насчет ездовых характеристик, то авто твердый середнячек по городу и никакой по трассе. В Джетту к Айсину мотор 2. Ездить на ней не ездил, но посидел. Посадка впереди стала поудобней, панель стала симпатичней, но сзади неудобный диван, для ног есть место, для головы нет, плюс спинка плоская. Комплектация Старт это жесть, магнитолы нет, зато на руле есть кнопки управления ею,: Вообще впечатление такое, как-будто автомобиль прошел глубокий рестайлинг, не хватает новизны новой модели. До салона мазды3 этому автомобилю далеко. Я матрешку не люблю, ибо непрактична, но дизайн салона у нее отличный. А вот и целевая аудитория подтянулась. Ну и что, что подвеску настроить опять не смогли, главно дорого-богато! Хендай может уволить последних трех инженеров и добрать еще один департамент маркетологов, продажи только улучшатся. Молодцы корейцы, завоёвывают рынок по честному, не то что наш калека ВАЗ со своими поделками. Солярис своих не стОит, а это и подавно. Зад на трассе переставляет Я не могу есть грибы. Volvo XC70 , Fiat Punto , Volkswagen Tiguan Что же за насос такой? Volkswagen Polo , Лада Гранта Машина с приоритетом на рынок США никогда особо не прогрессирует ни в чем. Возьмите короллу или камри. Что, прямо с каждый новым годом вагон изменений? Все те же двигатели, все те же повадки Приоритетный рынок США, вот и изменений соответствуют рынку. Toyota Crown , Nissan Wingroad , Toyota Cresta Уж лучше фокуса за взять едет быстрее,ходовка в разы лучше,есть выбор кузова Хорошая машина, тем более, что корейцы установили на неё гарантию как у большинства производителей 3 года или тыс. Чьи чувства оскорбило мое сообщение что его удалили? А теперь по сути. Это вам сам Дром написал. Дром, а почему вы, как авторитетное автомобильное издание, технически грамотное, не устроите показательный процесс против инженерных просчетов ходовой корейских авто? Или вы можете только советовать "иметь ввиду" водителям "смотрите сами что покупаете". Прикольная, выбор цвета салона радует. Цены вполне нормальные , учитывая рынок. И машина эта будет 10 лет минимум служить хозяину беспроблемно, а если следить очень хорошо и того больше. Kia Cerato , Volkswagen Passat , Nissan Lafesta Почитай на досуге гарантийные обязательства разных производителей. По сути полная гарантия только первые тыс км или максимум один год. И чем больше пробег и старше машина тем меньше узлов и агрегатов считаются гарантийными. Авто использующиеся в автоспорте, с установленным ГБО и т. По факту длительная гарантия это кормушка для дилера позволяющая ему собирать за обычное ТО в раза больше денег чем оно реально стоит. Однозначно по дизайну и качеству корейцы перегнали немцев, фокус вообще позорище, тойота стала отставать по дизайну, но по качеству пока уделывает корё. Ауди из немецких авто выбирают только больные на голову от безысходности, жутко проблемная марка, лучше уж деньгу в мерса вваливать или бмв, хуже ауди только опель и донфэн. В принципе А3 нормальное приобретение, если до этого у вас был китайскый велосипед, я думаю, это незначительное, но движение вперед. При выборе такой пустой поповозки на мой взгляд самый важный критерий это надежность Это не гонка где можно спорить какая лучше рулится и валит,это не премиум где спор о мягкости панелек происходит с пеной у рта. Выбор очевиден,что более надежное то и брать. Меня всегда удивляет то, что от эксперты и автолюбители ждут от новых машин драйверски-гоночных показателей В черте города надо ездить тихо и аккуратно, на трассе выигрыш в несколько секунд при разгоне не дадут преимущества при многочасовом путешествии В контексте истории земли,буквально пару минут назад можно было обменять КраунаUZS на хорошую 3-х комнатную хату. Пежо далеко не драйверский авто, но за дорогу держится не в пример корейцам. На задок забросит и изменит траекторию, что делать будешь? Амортизаторы после покупки поменяешь сразу А обогнать фуру которая едет как? Не знаете для чего итальянцы и французы настраивают подвеску? Весь успех последних корейцев - обложка, за которой ничего нет. Это всё - что нужно глупому потребителю. Раньше дамы так выбирали авто но всё чаще вижу их требовательность к "настоящести" авто, мужики плюшки-рюшки обсуждают и блестюшки и прочее бабайство в салоне. Я еду там, где на вашем церато не сможет удержаться. То есть по асфальтовой дороге любого качества. Всё познается в сравнении. А где и сбрасываю до , то там только Крузер обгоняет на и больше - ему нипочем дороги худшего качества. Я бы скорее Шкоду Октавию предпочёл. Основное здесь, если норм дорога. Церато едет нормально только хорошей ровной дороге, чуть появились неровности, все приехали, подвеску пробивает, зад кидает. Съезжать с асфальта церато вообще сторого противопоказано. Что киа, что хюндай - подвеска кисель, после них тойота по рулежке кажется космосом, а немцы вообще верхом совершенства. На плохой дороге, только идиот будет ехать свыше кмч, на ровной ЭлантраЦерато, едут как все. У тебя какой телефон и техника в доме? Hyundai Avante MD Toyota Premio ZRT Mark II 2JZ-GTE Новые запчасти на любое авто. И при чем тут мой пост? Я про надежность японской праворукой короллы писал. На у нее все ок,не знаю что у вас там подпрыгивает. Или вы уже успели на новой элантре проехаться? Да они и из элантры не выжмут все что она может. В гражданских пределах машина надёжна, в городе комфортна. Таких как ты псевдогонщиков на своих неликвидных ведерках на дороге меньшинство, что радует. А раздражает твоя узколобость - такой спидигонщик, чтоткроме рулежки тебя ничего не волнует. Сравнивать Сеат и Хундай это нонсенс. Хундай никогда не будет ехать как Сеат. Сам хотел прикупить Сеат Леон FR, но увы!!! Сеат покинул рынок в России. Сеат едет лучше Гольфа и Ауди А3, но большинству на Дроме этого не понять. Они даже про Сеат только сейчас услышали. Среднестатическому потребителю достаточно управляемости Элантры, тем более что это седан, а не хэтч. В России седан ценился и будет ценится лучше хэтча, хотя последний более универсален. Как Сеат может ехать лучше Гольфа, если это одна семья? Движки стопудово одинаковые будут У Гольфа нет двигателя 1. Ездил на тестах и на Леоне и на Гольфе, была А3. Леон вообще у ВАГа позиционируется как более спортивный авто, чем WV или Шкода. Homo sum, humani nihil a me alienum puto. Volkswagen Tiguan , Audi A3 , Mitsubishi Galant У Гольфа нет движка 1. Жаль, что в России не нашлось достаточно фанатов Сеата, что бы эта марка продолжала свою деятельность. Какой смысл в этой "новой модели", чтобы морда была, как у Генезис? Мне предыдущая больше нравится, можно было смело еще года три ее делать. Леон классная машинка, ездил разок. Тот-же Гольф но дешевле, но а по движкам тут уже надо смотреть. Корейщина не конкурент ни Джетте ни Фокусу, прото цена на это ведро сильно завышена и кажется, что конкурент. На самом деле это больше конкурент китайщине. Toyota Carina GT Мой отзыв: Корейцы молодцы как всегда. А кореяненавистников как всегда вспучило. Была Элантра 4-го поколения, добрый машин, но подвеска не плотная А о Севере и Юге Кореии скажу тка: Пиндосы, после войны, которую сами и затеяли именно с целью сравнения и чтобы показать всеми миру "преимущества" капитализма, влили и финансировали Южную Корею так, чтобы и производство и потребление было на высоте Много вложили в инфраструктуру острова и т. Вот и результат сказался Каждому колхоз-ксенонщику в ПТФ: А ролик с Сидом универсалом в последнем кузове, который размотался уже после обгона без всяких помех? Вы хотите а машина не может - куда гнать то? Машина должна уметь больше, чем вы можете пожелать даже от себя, не то что от машины. И это не значит, что обязательно надо быть спидигонщиком. Профессиональные гонщики, кстати на дороге самые аккуратные водители, так, на минуточку Как и профессиональные спортсмены не ходят по улицам раскидывая прохожих Это моё мнение и его я несу в массы У вас вижу другое мнение и оно ведет вас к вашим результатам, в том числе к куветам и обочинам. И что вы теперь скажете? C вашим постом согласен, но цитировал его чтоб сделать акцент на важности ходовых настроек и в повседневной жизни, несморя на то что идея "это уже не надо" ввинчивается в массы всё агрессивнее. На новой элантре не катался ещё, катался на сиде и и30, солярисе и рио последних - по езде даже с ноутом, если такое сравнение уместно, ни в какое сравнение не идут. Было у отца 3 сына Все таки грамотная настройка ходовы решает! У машин разница в 13 лет!!! Понятно что класс разный,но блин должен же быть прогресс. Если так продержится - это сильное конкурентное преимущество. Suzuki SX4 , Citroen C3 , Honda Civic Toyota Sprinter , Toyota Caldina , Toyota Corolla Элантра никогда не была красивой как по мне. Это поколениее - более-менее. Считаешь, что твой комментарий - истина в последней инстанции и раз я его не прочитал, то и не в курсе? Однако у тебя несколько завышенная самооценка. А все комментарии читать никакого времени не хватит, мне ещё работать надо, как ни странно. Это авто одного класса "С", примерно одинаковые характеристики и сопоставимые цены, следовательно конкуренты. Дизайн, интерьер и опции - это уже детали, кому что больше нравится. Откуда будет движок у Элантры мы пока не знаем, на Солярисах тоже китайские и ничего, по км ходят. Вариатор да, не лучший выбор трансмиссии, но на Фокусе тоже робот стоит, почему тогда его в конкуренты записали? Кстати, про подвеску Элантры ничего не сказал, тоже на порядок лучше? Добавить фотографии Добавить фото. Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность! Почему мое объявление не имеете не одного просмотра Я его разместил уже несколько дней назад. С января езжу без катализатора. Загорелся ЧЕК,дилеры приговорили катализатор,выпотрошили. Вычитал в инете что можно родные задние пружины поменять на более жесткие от каких то лад-жигулей. Можно ли заменить автоматическую коробку передач на ручную коробку передач на 2. Подскажите пожалуйста хорошего автоюриста в Омске. Попал в Дтп в республики Удмуртии я и ещё 2 участника пострадавшие. Вы смотрите раздел Статьи о Хендай Элантра. Посмотреть всё о Хендай Элантра. Форум Раздел "Продажа авто". Авто Запчасти Шины и диски Спецтехника Мототехника Водная техника Автоаукционы Магазин запчастей Амаяма Подать объявление. Отзывы Форумы Автокаталог Каталог шин Статьи Автопутешествия Тюнинг ПДД онлайн Видео Правовые вопросы.
Мониторы tft схема
Набивные сваисвоими руками
Как правильно похудеть кормящей маме
Elantra 2016. Чисто корейский тест-драйв.
Должностная инструкция медицинской сестры перевязочного кабинета
Рассказы про больших женщин
Посуда тапервер каталог спецпредложения этой недели
Хендай Элантра 2016 – шестое поколение седана
Где находится магазин мелодия
Понятие организационно правовых форм социального обеспечения
Новая Hyundai Elantra: тигрокот
Картина ромашки из соленого теста
100 mbps это сколько
Как делать несушки для кур
Тест-драйв Hyundai Elantra 2016 года
Ингушетия последние новости сегодня мехк кхел