Преимущества и недостатки роботизированной коробки передач
Как ездить на роботе и как правильно пользоваться
КПП робот что это? Чем отличается автоматическая коробка передач от робота
Автолюбители, решившие приобрести автомобиль с роботизированной коробкой передач нередко, задаются вопросом, как ездить с такой системой? Автоматическая роботизированная КПП, обиходное наименование коробка робот — это обычная МКПП, заключившая в себе компактный электронный блок, электронное управление сцеплением и автоматизированное переключение передач. Коробка робот сочетает в себе надежность, комфорт и топливную экономичность. Сегодня практически все автопроизводители оснащают свои машины такими коробками, у каждой из них есть своя уникальная конструкция и запатентованное название. За счет того, что вся работа водителя стала выполняться актуаторами — сервоприводами блока, возросли характеристики. Теперь электронный блок сам заботится о переключении передач. Все что нужно от человека — это устанавливать селектор в нужное положение, как в КПП и наслаждается поездкой. Есть роботы с режимом ручного переключения передач. Например, коробка 2-Tronic может служить в трех режимах. Первый — автомат, когда человек, вообще не трогает передачи. Второй — полумеханика, на случай если водитель захочет самостоятельно управлять сцеплением, например, при обгоне другого авто и в то же время находится в автоматическом режиме. Третий режим — полностью ручной, где все зависит только от водителя. Что касается любителей быстрой езды, то для них в самый раз подойдет кулачковая роботизированная коробка передач. Она самая быстрая из всех видов роботизированных коробок, переключать скорости можно за 0,15 секунд. Машины, имеющие такую коробку, содержат педаль сцепления, но применяется она лишь когда транспортное средство трогается с места. Далее, переключение происходит как в спортивном мотоцикле — не используя сцепление. РКПП могут иметь электрический или гидравлический привод сцепления. Что касается гидравлического, то здесь все основывается на гидроцилиндрах. Гидравлическим приводом оснащают свои роботизированные коробки такие автопроизводители, как: Peugeot, Fiat, Renault, BMW, Volkswagen, Citroen и другие. Что касается электрического привода, то с ним работают компании: Ford, Opel, Nissan, Toyota, Mitsubishi. Остальные компании корейских производителей пока не решаются вводить роботов, из-за сложности конструкции и обслуживания. РКПП имеет тот же принцип действия, что и механическая трансмиссия. У нее имеются такие же три вала: Как было упомянуто выше, роботами управляют сервоприводы, иначе как актуаторы. Эти устройства вводят и выводят из зацепления шестерни валов, а также соединяют и разъединяют коробку с маховиком двигателя. Контроль над процессом взял на себя электронный блок, посылающий команды на гидравлический привод или электродвигатель. На основании сигналов входных датчиков блок формирует алгоритм, управления зависящий от внешних условий, и реализует его через исполнительные механизмы. Все что остается водителю это переключать лепестковым селектором передачи. Так как в первых коробках роботах время переключения сцепления медленное до 2 с , приводящее к зависаниям и толчкам в динамике, было решено устранить проблему при помощи создания роботизированной коробки передач с двойным сцеплением, которая переводит скорости без разрыва потока мощности. Технология возникла еще в конце х годов прошлого века. Суть в том, что два сцепления работают попеременно, а не сразу оба. Вместе с двойным сцеплением преселективные коробки содержат еще два первичных вала. Алгоритм таков — пока действует первая передача, сигнал о запуске поступает к второй. Таким образом, крутящий момент переходит сначала на ведущий вал, пока последующая — ждет своей очереди, будучи уже включенной через второй первичный вал, но еще разъединенной с ведущим валом. Так, время переключения сводится к минимуму, что нельзя сделать на МКПП при ручном управлении. Благодаря устройству работы двух сцеплений, езда на транспортном средстве получается плавной и мягкой, однако, в конструктивном плане такой аппарат достаточно сложен и его обслуживание может обойтись дорого. Наблюдать подобное техническое решение, возможно на коробках DSG, S-Tronic, SMG и DCT M Drivelogic, идущие, как правило, на спортивных авто фирмы BMW. Переходим к рассмотрению вопроса как ездить на роботе в особенностях эксплуатации. Многих волнует, требуется ли прогревать РКПП зимой? По сути, робот не нуждается в прогреве, но ну думаем это лишним, не будет. Потому что во время застоя масло в коробке стекает вниз и под действием мороза густеет. Чтобы его прогреть для нормального функционирования следует просто постоять несколько минут с заведенным двигателем, в это время селектор переводить не требуется. Затем трогаться с места стоит плавно, двигаясь равномерно без рывков с минимальными оборотами необходимо проехать где-то километр. Летом, чтобы масло растеклось по системе, будет достаточно и одной минуты. Если не прогревать машину, то масло может плохо смазать подшипник, а это вызовет неполное сведение диска, корзины и трение с последующим перегревом. Устройство Роботизированной коробки передач РКПП. Некоторые машины с РКПП не оснащены функцией помощи старта на подъем, по этой причине необходимо самому научится правильно двигаться в таких ситуациях. С коробкой роботом нужно вести себя точно так же как и с МКПП. Это поможет автомобилю не скатиться назад. Перед этим желательно потренироваться, чтобы прочувствовать и понимать, в какой момент сцепление начало включаться и можно снимать с ручника. Когда в машине имеется гироскоп, на подъёме взят автоматический режим, то коробка начнет сама переключаться на нужные передачи. Робот сам определяет положение и начинает перещелкивать скорости — в основном на пониженные. Когда скорость вас не устраивает можно выбрать необходимую, при этом не следует опускать обороты ниже и превышать Есть мнения, что коробка робот меньше уживается в условиях города с пробками, и это сокращает ее срок службы. Так как при остановке сцепление остается выжатым, то при пробках или светофорах с задержкой больше минуты лучше двигатель глушить. Существуют дополнительные приложения систем, помимо рассмотренных основных. Она обеспечивает движение, со второй передачи переводя плавно на повышенную скорость. Как ездить на роботизированной коробке передач правильно мы рассмотрели, теперь дадим несколько практических советов:. Пожалуйста, введите ответ цифрами: Меню Перейти к контенту. Задать вопрос О проекте Все статьи. Как ездить на роботе и как правильно пользоваться Содержание 1 Об устройстве 2 Принцип работы роботизированной коробки передач 3 Роботизированные КПП с двойным сцеплением 4 Нужен ли прогрев коробки? Преселективная коробка переключения передач. Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором. Езда зимой на летней резине. Машина с коробкой роботом. Как выбрать мойку высокого давления для машины. Устройство и принцип работы инжектора. Оставить комментарий Отменить ответ Пожалуйста, введите ответ цифрами: Ремонт и обслуживание Двигатель Кузов Подвеска и рулевое Салон Система охлаждения Топливная система Тормозная система Трансмиссия Шины и диски Электрооборудование Авто FAQ Выбор и покупка авто ПДД, штрафы, документы Права и вождение Тюнинг и доп. Выделите ее мышкой и нажмите: Копирование материалов без указания активной обратной ссылки запрещено.
Где взять декларацию
Ps vita 4
Приказ об изменении структуры организации пример образец
Торт тет а тет
Изготовление социальной карты студента
Past simple 4 класс правило