Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Лайнер мс 21 характеристики/
Авиация России
Российский «Магистральный самолет XXI века» (МС-21) поднялся в небо
МС-21 это:
И подобное заявление не выглядит преувеличением: Иркут МС — это программа создания нового ближне- и среднемагистрального среднефюзеляжного пассажирского самолета, старт которой состоялся еще в начале нулевых годов. Хотя, на самом деле МС — это не один самолет, а целое семейство пассажирских лайнеров, которые отличаются своей пассажировместимостью, комплектацией и дальностью полета. Пока испытания проходит МС, который будет способен принимать на борт пассажиров. В настоящее время в этом проекте принимают участие ОКБ им. Первоначально в нем также было задействовано и ОКБ им. Ильюшина, но в году эта компания покинула проект. Планировалось, что новая машина получит обозначение Як, но позже от этой идеи отказались. Сборка авиалайнеров производится на Иркутском авиазаводе. В будущем основным конкурентом магистрального самолета МС станет китайский лайнер СОМАС С, а также американский Boeing MAX и европейский Airbus A neo. При этом следует отметить, что стоимость нового российского самолета ниже, чем у его западных конкурентов. Она будет составлять от 72 до 85 млн долларов. Цена американских и европейских аналогов самолета МС колеблется от 90 до млн долларов. Правда, китайские авиалайнеры СОМАС С очевидно будут стоить дешевле российской машины. Пока самолеты МС оснащаются американскими двигателями PWG, но в планах авиастроителей устанавливать на машину пермский ПД Работы над созданием МС началась еще в году. В середине прошлого десятилетия основным проектом российской авиастроительной отрасли был пассажирский самолет Sukhoi Superjet По замыслу создателей МС должен заменить устаревшие самолеты Ту и другие машины, разработанные еще в советский период. При этом новый лайнер не будет конкурировать с Sukhoi Superjet , а, наоборот, будет его дополнять. В году ОКБ им. Ильюшина вышло из проекта и его завершением занялись специалисты конструкторского бюро Яковлева. Авиастроители имели грандиозные планы, в году заявлялось, что новый самолет взлетит в году, а к году начнется его серийное производство. Однако из-за недофинансирования и сложностей, возникших на этапе проектирования, сроки пришлось перенести. В году в ЦАГИ была проведена продувка двигателей будущего самолета, и даны рекомендации по их дальнейшей эксплуатации. Работы над модификацией МС более посадочных мест и вовсе решили отложить до лучших времен, чтобы вписаться в бюджет программы. Согласно этому документу, МС планировали комплектовать моторами PWG. В году состоялась демонстрация проекта самолета с отечественными перспективными двигателями ПД Эту машину планировали изготавливать для российских заказчиков, таких как Министерство обороны, МЧС, ФСБ и др. В начале года на Иркутском авиационном заводе началась сборка опытных образцов авиалайнера. Летом того же года в ЦАГИ была проведены испытания крупномасштабной модели самолета. Следует сказать, что за время реализации проекта МС в России была практически с нуля создана новая стендовая база, на которой отдельные узлы и агрегаты будущей машины испытывались на прочность и усталость, также проводилась проверка их аэродинамических качеств. Можно добавить, что реализация этого проекта дала мощный толчок развитию предприятий, входящих в состав ОАК. Было проведено значительное переоснащение производственных мощностей, задействованных в выпуске самолета. Благодаря реализации проекта МС в стране появились новые высокотехнологические компании. Несколько месяцев позже вице-премьер Рогозин озвучил дату первого полета лайнера — апрель года. Однако и с этим сроком получилась промашка: Первые испытания самолета прошли штатно, летчики высоко оценили пилотажные качества новой машины. Ранее озвучивались планы производителя выпускать по 72 самолета МС в год. Проект начнет приносить прибыль только после продажи го авиалайнера. Большинство потенциальных клиентов — это отечественные авиационные и лизинговые компании. Также сообщается об интересе со стороны иранских, индийских и индонезийских компаний. Всего же разработчики планируют реализовать 1 тыс. Пассажирский самолет МС выполнен по схеме, классической для машин подобного типа и назначения. Это двухмоторный низкоплан с крылом, которое имеет малую стреловидность и трехопорным шасси. Следует отметить, что проект МС предполагал разработку сразу нескольких модификаций самолета, отличающихся своей пассажировместимостью и длиной фюзеляжа. Также изначально были планы создать в рамках этого проекта пассажирский лайнер с большей дальностью полета. В конструкции планера МС широко использованы композитные материалы. Крыло МС полностью выполнено из карбона, что позволило существенно облегчить его. МС имеет фюзеляж значительного диаметра, как для самолетов своего класса более 4 метров , что обеспечивает его пассажирам уровень комфорта, сравнимый с широкофюзеляжными лайнерами. Он выполнен в основном из алюминиевых сплавов. В конструкцию самолета изначально была заложена возможность перекомпоновки салонов, в зависимости от потребностей конкретного авиаперевозчика. МС имеет классическое трехопорное шасси, состоящее из двух основных и передней стойки. Все три опоры имеют двухколесные тележки, на более тяжелой модификации МС возможно будут установлены шасси с четырехколесными тележками. Благодаря этому удалось значительно уменьшить его массу, полностью сохранив прочностные и эксплуатационные характеристики. Вероятно, что в ближайшие годы этот авиалайнер будет единственным в мире самолетом подобного класса с крылом такой конструкции. Также из композитных материалов выполнено хвостовое оперение лайнера. Кабина МС имеет пять широкоформатных дисплеев, на которые выводится информация о работе систем самолета и параметрах полета. Ранее подобные дисплеи в российской гражданской авиации не применялись. Еще сравнительно недавно экипаж пассажирских самолетов состоял из четырех человек: Современными авиалайнерами обычно управляют два человека, остальные функции берет на себя электроника. На МС управление полетом осуществляется с помощью сайдстиков — специальных ручек управления. По желанию заказчика самолет может быть оснащен индикаторами на лобовом стекле кабины или синтетическим видением — специальной системой, которая отображает окружающее самолет пространство на электронных дисплеях. Такая система облегчает управление машиной в случае потери визуальной видимости из-за плохих погодных условий или же времени суток. Чтобы облегчить работу пилотов, для них разработаны специальные электронные планшеты. Большая часть бортовой электроники МС разработана и изготовлена в России в тесной кооперации с мировыми лидерами в данной области — компаниями Rockwell Collins и Thales. Одной из общемировых тенденций самолетостроения является постоянное повышение уровня комфорта для пассажиров. МС абсолютно следует данному тренду: Для авиалайнера были разработаны специальные пассажирские кресла, удобные для людей разной комплекции, предусмотрены специальные места для инвалидов. Салон МС будет оснащен новейшими мультимедийными устройствами для просмотра фильмов и игр в компьютерные игры. Пассажирский салон лайнера имеет большие иллюминаторы, которые обеспечивают его достаточное естественное освещение. Интенсивность искусственного освещения будет меняться в зависимости от времени суток, что позволит пассажирам легче переносить смену часовых поясов. Кроме того, большое внимание конструкторы уделили микроклимату в салоне: В целом компоновка пассажирского салона МС будет поддерживать два класса комфорта: Исходя из пожеланий заказчиков, лайнер может иметь в салоне один или два класса. Разработкой систем жизнеобеспечения пассажирского салона МС занималась российская НПО Наука в тесном сотрудничестве с американской компанией Hamilton Sundstrand. Самолет сможет перевозить грузы как в специальных контейнерах, так и навалом. При этом багажное отделение лайнера имеет автоматический погрузчик, использование которого значительно уменьшает время выгрузки или загрузки багажа. Авиалайнер МС может быть оснащен двумя видами двигателей: Пока на самолеты будут устанавливать PWG, в настоящее время эти двигатели считаются одними из наиболее совершенных в мире, их используют на пассажирских лайнерах Airbus, Mitsubishi, Embraer и Bombardier. Отечественный авиационный мотор ПД сейчас проходит испытания, планируется, что его серийное производство начнется в следующем году. Следует отметить, что все виды двигателей, которыми будут оснащаться разные модели МС, соответствуют международным экологическим нормам и стандартам. Как уже было сказано выше, МС — это целое семейство пассажирских самолетов. В его состав входит несколько модификаций, имеющих очень высокую степень унификации:. В случае успешного старта нового проекта российские авиастроители планируют значительно расширить семейство МС, добавив в него самолеты с большей дальностью полета и пассажировместимостью. Будут ли они реализованы, покажет ближайшее будущее. Российская авиационная отрасль возлагает на МС огромные надежды. В разные годы советский, а затем и российский авиапром занимался разработкой множества проектов, которые так и остались на стадии конструкторских разработок или создания опытных моделей. Особенно часто это случалось с пассажирскими самолетами. Причем многие отечественные машины, так и не увидевшие небо, имели весьма неплохие летно-технические характеристики, а по некоторым параметрам даже превосходили иностранных конкурентов. Есть ли будущее у МС, учитывая высочайший уровень конкуренции, которая царит в этой области? МС — это среднемагистральный авиалайнер, то есть он принадлежит к самой многочисленной нише пассажирских самолетов. Чтобы оценить размеры этого сегмента рынка, можно привести только одну цифру: То есть, потенциально МС имеет прекрасные перспективы. Однако и конкуренция среди авиапроизводителей необычайно высока. В настоящее время ниша среднемагистральных самолетов практически полностью закрыта Boeing и Airbus A Сейчас называется цифра в 50 млн долларов. Китайский производитель уже заявляет, что на сегодняшний день он имеет пакет, состоящий из твердых заказов на C С другой стороны, можно констатировать тот факт, что российские авиастроители сумели создать действительно хорошую машину, ничем не уступающую западным аналогам. Эта машина будет оснащена новейшим западным двигателем, экологичным и экономичным, что можно назвать несомненным плюсом проекта. Ибо задача уговорить иностранных заказчиков закупать пассажирский лайнер с российским двигателем невероятно сложна. С момента распада СССР отечественная авиадвигателестроительная отрасль не создала ни одного нового мотора для пассажирских лайнеров и заметно отстала от основных мировых производителей. ПД придется сначала обкатывать на внутрироссийских линиях, а уж только потом предлагать за рубеж. Еще одним несомненным преимуществом является композитное крыло МС Во-первых, оно имеет отличные аэродинамические характеристики, а, во-вторых, уменьшает массу самолета, что позволяет сэкономить топливо. МС имеет бортовую электронику с так называемой открытой архитектурой, что позволяет устанавливать на него оборудование любых производителей. Кабина пилотов и пассажирский салон выполнены по последним мировым стандартам. Так как МС — это новый самолет, то в его конструкции изначально был заложен большой объем багажного отделения, вместительные багажные полки, удобные и широкие кресла, а также значительные проходы между ними. Существующие и перспективные среднемагистральные самолеты Airbus и Boeing — это модификации старых моделей, унаследовавшие их фюзеляжи. Поэтому подобных удобств своим пассажирам они предложить не смогут. Кроме вышеперечисленных преимуществ, МС имеет вполне конкурентную цену по сравнению с западными аналогами. Однако дело в том, что цена самолета, указанная в каталоге, это только один из факторов, который определяет выбор той или иной модели лайнера покупателем. Огромным минусом российских самолетов является практически полное отсутствие системы послепродажного обслуживания. Кроме того, покупатели лайнеров Airbus и Boeing знают, что в случае необходимости новая деталь будет доставлена в любую точку планеты в течение часов. Также потенциальным клиентам, как правило, предлагают целый пакет финансовых опций условия платежей, лизинг, кредиты на покупку. Европейские и американские производители за десятилетия сумели создать сложную систему привлечения заказчиков, и ни Китаю, ни России пока нечего противопоставить этому. Впрочем, несмотря на довольно неясные коммерческие перспективы российского авиалайнера, МС все равно уже можно считать прорывом для отечественного авиастроения. Неизвестно, окупятся ли миллиарды, которые государство вложили в создание новых производственных мощностей и постройку опытных машин, но в любом случае проект МС — это значительный шаг на пути выхода России на международный авиационный рынок. Сайт о военной технике. Увлекаюсь военной историей, боевой техникой, оружием и другими вопросами, связанными с армией. Люблю печатное слово во всех его формах. Российский пассажирский самолет МС Ан — обзор технических характеристик и модификаций самолета. Обзор дальнемагистрального пассажирского лайнера Boeing Airbus A — обзор самого большого пассажирского самолета. Копирование информации с сайта разрешено только с указанием активной открытой для индексации ссылки на источник. Не забудьте поделиться этой страницей с друзьями Загрузка
Извещение о готовности товара к отгрузке образец
Карта тамб обл
Швейная машинка ягуар инструкция по эксплуатации
Самолет МС-21: российский лайнер XXI века
На прямой отмечены 4 точки сколько отрезков
Картины из шишек своими руками
Сплит система как выбрать по площади
Российский пассажирский самолет МС-21: есть ли шанс на прорыв?
Скачать яндекс турбо
Правила игры русское лото на нтв видео
Самолет МС-21: характеристики. Магистральный самолет МС-21: фото
Потливость без причины
Two bedrooms family room перевод
Где похоронили алексея 2
МС-21
Школы березники на карте