Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Работа в одно лицо инструкция/
работа в одно лицо
О введении в действие Типовой инструкции организации вождения поездов и выполнению маневровой работы машинистами без помощников машиниста (в одно лицо)
Распоряжение ОАО РЖД от 26.02.2014 N 520р
В целях обеспечения безопасности движения при обслуживании машинистом специального самоходного подвижного состава на инфраструктуре ОАО "РЖД", работающим без помощника машиниста, и в соответствии с требованиями пункта 27 приложения N 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21 декабря г. Утвердить прилагаемую Инструкцию по организации работы машиниста специального самоходного подвижного состава на инфраструктуре ОАО "РЖД", работающего без помощника машиниста, и ввести ее в действие с 1 марта г. Начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В. Вице-президент ОАО "РЖД" А. Настоящая Инструкция определяет основные положения и требования к организации работы машиниста водителя далее - машиниста специального самоходного подвижного состава далее - ССПС на инфраструктуре ОАО "РЖД", работающего без помощника машиниста помощника водителя далее - помощника машиниста , требования к ССПС при обслуживании его машинистами без помощника машиниста и причастным службам, осуществляющим взаимодействие в процессе пропуска ССПС по участкам следования. Перечень типов ССПС, управление движением которых осуществляется машинистом без помощника машиниста, определяется и утверждается Центральной дирекцией инфраструктуры ОАО "РЖД". Перечень участков следования ССПС, управляемого машинистами, работающими без помощника машиниста, формируется в соответствии с распоряжением ОАО "РЖД" от 14 июля г. N р "О порядке формирования перечня участков инфраструктуры ОАО "РЖД", на которых допускается обслуживание одним машинистом моторвагонных поездов и ССПС". Запрещается движение ССПС, обслуживаемого машинистом без помощника машиниста, на однопутных, двухпутных и многопутных участках при перерыве действия всех средств сигнализации и связи, и организации движения с разграничением времени, кроме случаев проведения аварийно-восстановительных работ. Участки железных дорог, перегоны, на которых выполняется поездная работа ССПС, обслуживаемые машинистами без помощников машинистов, должны быть оборудованы: Все местные инструкции, разрабатываемые в структурных подразделениях далее - подразделение , регламентирующие работу машинистов ССПС в одно лицо, должны неукоснительно соответствовать требованиям, изложенным в настоящей инструкции. Требования к ССПС, обслуживаемыми машинистами, работающими без помощника машиниста. Машинисту, работающему без помощника машиниста, разрешается управление ССПС только с одной кабиной управления. Пономерной список ССПС, обслуживаемых машинистами без помощника машиниста, согласовывается с начальником сектора ССПС дирекции инфраструктуры и утверждается начальником дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин далее - ДПМ. ССПС должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном состоянии, обеспечивающем его бесперебойную работу, безопасность движения и выполнение требований по охране труда. ССПС, обслуживаемый машинистом, работающим без помощника машиниста, в соответствии с требованиями пункта 10 приложения N 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса Российской Федерации от 21 декабря г. N далее - ПТЭ , должен быть дополнительно оборудован средствами и устройствами безопасности: N р; первичными средствами пожаротушения; поездными радиостанциями KB и УКВ диапазонов, переносной радиостанцией УКВ диапазона. Требования к машинисту ССПС, работающему без помощника машиниста. К работе машинистом ССПС без помощника машиниста допускаются лица: Список кандидатов на должность машиниста, обслуживающего ССПС без помощника машиниста, утверждается по результатам обязательного медицинского осмотра и первичного профессионального психофизиологического отбора, согласовывается с машинистом-инструктором, заместителем начальника подразделения по эксплуатации и оформляется приказом руководителя причастного подразделения. С кандидатом на должность машиниста, обслуживающего ССПС без помощника машиниста, по окончании обучения машинист-инструктор проводит контрольно-заключительную поездку на всем участке обслуживания в обоих направлениях. К самостоятельной работе без помощника машиниста ССПС допускается машинист по результатам проведения контрольно- заключительных поездок с машинистом-инструктором и соответствующей записью в служебном формуляре машиниста формы ТУ, с указанием участков обслуживания. Заместитель начальника причастного подразделения по персоналу и социальным вопросам на кандидата в машинисты для работы без помощника машиниста, прошедшего теоретическое и практическое обучение, представляет комиссии под председательством руководителя подразделения следующие документы: Допуск к самостоятельной работе машинистом ССПС без помощника машиниста по результатам собеседования оформляется приказом руководителя причастного подразделения. Списки машинистов, назначаемых для управления ССПС без помощника машиниста, утверждаются начальником причастного подразделения, согласовываются начальником сектора ССПС дирекции инфраструктуры и представляются в дирекцию управления движением. Вновь назначенному машинисту для обслуживания ССПС без помощника машиниста в формуляре формы ТУ должно быть внесено заключение машиниста-инструктора о допуске к управлению в одно лицо, участки обслуживания и запись руководителя о проведенном собеседовании по вопросам обеспечения безопасности движения и возможности допуска к работе без помощника машиниста. Машинист ССПС, работающий без помощника машиниста, обязан иметь при себе персональную носимую часть телемеханической системы контроля бодрствования машиниста далее - ТСКБМ , выдаваемую под роспись. Запрещается передача носимой части ТСКБМ другим лицам. Машинист ССПС, работающий без помощника машиниста, обязан знать: Кроме того, проходить периодическую аттестацию работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, проверку знаний ПТЭ, настоящей инструкции, должностной инструкции, приказов, распоряжений, инструкций, направленных на обеспечение безопасности движения и охраны труда, ТРА станций на участке обслуживания и других нормативных документов МПС России, Минтранса России и ОАО "РЖД". Организация труда и отдыха машинистов ССПС, работающих без помощника машиниста. Работа машинистов, обслуживающих ССПС без помощников машиниста, организуется в соответствии с графиком рабочего времени сменности , исключающим сверхурочную работу, согласованным машинистом-инструктором и утвержденным руководителем причастного подразделения, с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации. В исключительных случаях, в целях регулировки часов рабочего времени, общее количество сверхурочных часов работы для каждого работника допускается не более двадцати четырех часов в месяц и в соответствии со статьей 99 Трудового кодекса Российской Федерации часов в год. Продолжительность рабочего времени при сменной работе устанавливается руководителем причастного подразделения с учетом мнения представительного органа работников, но не более 12 часов. Работа более двух календарных дней подряд в период ночного времени с 22 часов до 6 часов не допускается. Время непрерывного отдыха между сменами должно составлять не менее 12 часов. Работа машинистов без помощника машиниста организуется для хозяйственного движения в режиме пятидневной работы или круглосуточного дежурства. Непрерывная продолжительность рабочего времени машиниста должна составлять за смену: После еженедельной выработки 40 часов рабочего времени необходимо предоставлять выходной продолжительностью не менее 42 часов. Дни еженедельного непрерывного отдыха должны предоставляться равномерно в течение учетного периода в количестве, равном числу воскресений. Порядок действий машиниста ССПС, работающего без помощника машиниста, в штатном режиме. Машинист обязан явиться на работу в сроки, определяемые именным графиком работы или по вызову дежурного диспетчера по подразделению, для получения маршрутного листа с отметкой о времени явки и дальнейшего прохождения предрейсового медицинского осмотра далее - ПРМО и инструктажа. Визуальный осмотр у дежурного по станции далее - ДСП вместо ПРМО не допускается. Лицо, ответственное за выпуск ССПС на линию, проверяет у машиниста документы, перечень которых указан в должностной инструкции машиниста, наличие в маршрутном листе штампа об успешном прохождении ПРМО, заключения машиниста-инструктора о допуске к работе без помощника машиниста в служебном формуляре ф. ТУ, проводит предрейсовый инструктаж и делает отметку о его проведении, выдает машинисту кассету регистрации КЛУБ-УП, заверяет маршрутный лист своей подписью. При приемке ССПС машинист обязан по журналу формы ТУ проверить последние записи и при наличии замечаний визуально проверить выполнение работ по их устранению. Ответственность за устранение замечаний несет машинист, в смену которого они возникли. Предъявляемый для приемки ССПС должен быть технически исправен. При обслуживании ССПС заправка топливом, проведение ТО, непланового ремонта , для работы с крановой установкой, монтажной вышкой в помощь машинисту, работающему без помощника машиниста, привлекается специально назначенный работник подразделения дирекции инфраструктуры, имеющий удостоверение стропальщика. Списки работников, назначаемых в помощь машинистам, работающим без помощника машиниста, по каждому пункту дислокации ССПС утверждаются руководителем причастного подразделения дирекции инфраструктуры и направляются в соответствующее подразделение, эксплуатирующее ССПС без помощника машиниста. При приемке машины перед выездом с территории отстоя на станцию машинист обязан: N ЦП-ЦТ-ЦВ; в зимнее время осмотреть и проверить действия устройств подогрева охлаждающей жидкости и масла силовой установки, если они имеются на машине, работу системы отопления кабины; доложить дежурному по станции о готовности выезда на станцию по форме: Предъявление соответствующих документов ДСП ДСПП , получение бланка предупреждений на поезд формы ДУ, а при необходимости и других проездных документов производится машинистом лично. При покидании кабины управления ССПС на станции машинист обязан: Диспетчер поездной далее - ДНЦ после получения от ДСП информации о следовании ССПС под управлением машиниста без помощника машиниста передает регистрируемый приказ по своему участку и при необходимости ДНЦ соседнего участка о следовании ССПС под управлением машиниста без помощника машиниста. Перед отправлением ССПС со станции машинист обязан: В случаях возникновения необходимости покинуть ССПС на перегоне в том числе и по физиологическим потребностям машинист обязан: Запрещается работа ССПС, обслуживаемого машинистом без помощника машиниста, с прицепной нагрузкой без работника, имеющего права составителя поездов. При движении в сцепе двух и более ССПС, когда один из них обслуживается машинистом без помощника машиниста и следует в голове поезда, помощник машиниста, обслуживаемого бригадой в полном составе, должен перейти на ведущий ССПС. По прибытию на место дислокации конечную станцию машинист производит запись в журнале формы ТУ и сдает установленным порядком оформленный маршрутный лист, кассету регистрации КЛУБ-УП, формуляр машиниста формы ТУ, поездные документы, ключ от замка управления и кабины ССПС. Порядок действий машиниста ССПС, работающего без помощника машиниста, при возникновении нештатных ситуаций. В случае вынужденной остановки ССПС на перегоне машинист действует в порядке, предусмотренном пунктом приложения N 6 к ПТЭ и Регламентом взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками ОАО "РЖД", деятельность которых непосредственно связана с движением поездов, при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на инфраструктуре ОАО "РЖД", утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 30 декабря г. В случае вынужденной остановки ССПС на перегоне из-за неспособности к дальнейшему движению, машинист обязан: Машинист ССПС после получения приказа ДСП ДНЦ о закрытии перегона и информации о порядке оказания помощи обеспечивает ограждение в соответствии с пунктом приложения N 6 к ПТЭ. При возникновении пожара на ССПС, при следовании по перегону машинист обязан немедленно остановить ССПС в месте возможного подъезда пожарной техники за исключением случаев нахождения в тоннеле, на железнодорожном мосту, путепроводе, под мостом или другом месте, препятствующем эвакуации людей и тушению пожара и принять меры к тушению пожара огнетушителями. Остановка на электрифицированных линиях железных дорог должна проводится с таким расчетом, чтобы горящий ССПС не располагался под жесткими или гибкими поперечинами, секционными изоляторами, воздушными стрелками, а также на сопряжении анкерных участков. Одновременно с принятием мер по остановке ССПС и тушению пожара машинист должен подать сигнал пожарной тревоги один длинный, два коротких , используя поездную радиостанцию или любой возможный вид связи, сообщить о пожаре ДСП ДНЦ ближайшей железнодорожной станции, а также машинистам поездов, находящихся на перегоне. Если пожар возник на крыше кабины управления и в других местах, где имеется опасность поражения током на электрифицированном участке во время действий по тушению пожара, машинист обязан затребовать снятия напряжения в контактной сети на участке, где остановился ССПС. Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии 7 м и более от контактной сети и воздушных линий, находящихся под напряжением, допускается без снятия напряжения в соответствии с пунктом 6 Правил эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО "РЖД", утвержденных распоряжением ОАО "РЖД" от При этом необходимо следить, чтобы струя огнетушителя не была направлена в сторону контактной сети и других токоведущих частей и деталей, находящихся под напряжением. Горящие провода, электрическую аппаратуру и электрические машины допускается тушить углекислотными, порошковыми огнетушителями и сухим песком. Если пожар не может быть ликвидирован своими силами и средствами, машинист обязан затребовать в установленном порядке пожарный поезд пожарную машину , изолировать горящую машину от находящихся вблизи подвижного состава, деревянных строений и других сооружений, подавая сигнал пожарной тревоги. Осмотр буксового узла на станции и принятие решения о дальнейшем следовании производится машинистом. Если в результате осмотра не обнаружена неисправность букс, машинист извещает ДСП ДНЦ и следует далее с установленной скоростью. При получении сообщения от ДСП ДНЦ или речевого информатора о срабатывании приборов обнаружения нагрева буксовых узлов, имеющих уровень нагрева "Тревога-2", машинист обязан: При получении информации от дежурного по станции или речевого информатора о срабатывании аппаратуры УКСПС с признаками нарушения нижнего габарита машинист обязан: При получении информации от дежурного по станции, дежурных по переезду, от машинистов встречных поездов об искрении под ССПС машинист обязан: В случае возникновения неисправности устройств безопасности, а также ТСКБМ машинист обязан по поездной радиосвязи сообщить об этом ДСП ДНЦ и следовать до ближайшей станции, где должен быть затребован вспомогательный локомотив. Следование до ближайшей станции осуществляется по приказу ДНЦ. В случае возникновения неисправности поездной радиосвязи, машинист может следовать только до ближайшей железнодорожной станции, где сообщает ДСП о неисправности и необходимости затребования вспомогательного локомотива. В случае возникновения неисправности ССПС, которая в течение 10 минут не может быть определена, машинист обязан вызвать вспомогательный локомотив. При устранении неисправности машинист обязан пользоваться только предусмотренными рекомендациями по выходу из нестандартных ситуаций, указанными в руководстве по эксплуатации ССПС. Порядок действий машиниста ССПС, работающего без помощника машиниста, при риске возникновения транспортного происшествия. Если на железнодорожном пути, который входит в маршрут движения ССПС находится человек или автотранспортное средство, машинист обязан: Порядок действий работников, связанных с движением поездов, в случае транспортного происшествия, повлекшего причинение вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством на железнодорожном транспорте, устанавливается владельцем инфраструктуры в соответствии с требованиями, установленными Положением о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий, повлекших причинение вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством на железнодорожном транспорте, утвержденным приказом Минтранса России от 8 июля г. В случае, если существует риск транспортного происшествия с причинением вреда жизни или здоровью работников железнодорожного транспорта, машинист обязан действовать в соответствии с Положением об организации в ОАО "РЖД" работы по системе информации "Работник на пути", утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 6 ноября г. Общие действия машинистов ССПС при приближении к месту работ: Оповестительные сигналы подают также при приближении ССПС к сигнальным знакам "С", переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, при подходе и проследовании кривых участков пути с неудовлетворительной видимостью, выемок, тоннелей, при подходе к переездам, к съемным подвижным единицам и при приближении к находящимся на путях людям; при приближении ССПС к работающим, идущим по путям или находящимся в междупутье людям машинист обязан подавать оповестительные сигналы до тех пор, пока не будет освобожден путь и люди с него не сойдут в безопасное место. Порядок проведения восстановительных коррекционных мероприятий и или реабилитационных мероприятий машинистам, обслуживающим ССПС без помощника машиниста. Машинистам, обслуживающим ССПС без помощника машиниста, в случае наезда на людей или транспортные средства, при необходимости проводятся восстановительные коррекционные мероприятия и или реабилитационные мероприятия в психофизиологических подразделениях НУЗ ОАО "РЖД", оздоровительных центрах, отделениях восстановительной медицины и реабилитации НУЗ ОАО "РЖД". Последние документы год год год год год год год год год Последние документы год год год год год год год год год. Распоряжение ОАО РЖД от Железнодорожные документы - jd-doc.
Сталкер зов припяти история зулуса
Что делать если лягушка не заряжает батарею
Расписание электричек н новгород сартаково
Порядок организации работы машиниста маневрового локомотива работающего в одно лицо
Результаты огэ 2017 екатеринбург
Удалили зуб мудрости когда можно кушать
Карта г ульяновска с улицами и номерами
Машинист в одно лицо
Сайт вязание спицами схемы
Шезлонг деревянный своими руками
О введении в действие Типовой инструкции организации вождения поездов и выполнению маневровой работы машинистами без помощников машиниста (в одно лицо)
Кальций д3 никомед инструкция по применению
Где отдохнуть с детьми в ростовской области
Схема подключения электронного зажигания на ваз
Порядок организации работы машиниста маневрового локомотива работающего в одно лицо
Ласточка по татарски перевод