Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. Автоматизированные системы обработки информации и управления на автомобильном транспорте. Автоматизированные системы обработки информации и управления на автомобильном транспорте: Учебник для сред, проф. Рассмотрены особенности разработки и использования автоматизированных систем обработки информации и управления различного класса и назначения для автоматизации деятельности предприятий автотранспортного комплекса. Представлены современные информационные технологии, включая корпоративные информационные системы, глобальные телекоммуникационные системы, навигационные системы и системы автоматизированной идентификации объектов. С системотехнических позиций описаны основные требования к корпоративным информационным системам и приведены примеры их использования на автотранспортных предприятиях, в экспедиторских и логистических фирмах. АСОУ-Г -- автоматизированная система оперативного управления грузовым автотранспортом. МТС -- материально-техническое снабжение, модель транспортной сети, мобильные телесистемы. APRP Adaptive Pattern Recognition Processing -- технология адаптивного распознавания образов. AVL Automatic Vehicle Location System -- система автоматизированного определения местоположения транспортного средства. EDMS Electronic Document Management Systems -- системы управления электронными документами. GPS Global Positioning System -- глобальная система позиционирования Groupware -- системы, ориентированные на автоматизацию работы небольшого коллектива и поддерживающие совместное использование информации группой пользователей. ODMA Open Document Management Association -- ассоциация управления открытыми документами. OLAP Online Analytical Processing -- система оперативного анализа обработки данных. SMS Service -- режим передачи коротких сообщений UML Unified Modelling Language -- унифицированный язык моделирования. Необходимость развития данной специальности и ее народно-хозяйственное значение обусловлены тем, что совершенствование управления народным хозяйством на основе создания автоматизированных систем управления повышает эффективность всех звеньев управления народным хозяйством страны. Перечисленные выше направления с различной степенью подробности рассмотрены в настоящем учебнике. При написании учебника авторы сознательно минимизировали изложение теоретических вопросов. В учебнике освещены основные вопросы создания и использования АСУ на автомобильном транспорте. Авторы попытались отойти от типовой содержательной части учебника по АСУ и традиционных принципов изложения материала. Акцент сделан на рассмотрении новых информационных технологий корпоративных информационных систем, информационно-навигационных систем управления подвижными единицами, взаимодействии информационно-телекоммуникационной инфраструктуры России с глобальными информационными сетями и т. Важное место занимают вопросы спутниковой навигации и ее использования для организации деятельности различных автотранспортных предприятий, а также функционирования городского пассажирского транспорта. При описании информационного обеспечения, представляющего собой ядро современных АСУ, рассматривается современный подход к их построению с использованием спутниковых систем навигации и возможностей Интернета при организации перевозок. В разделе технического обеспечения основное внимание уделено вопросам построения и использования локальных вычислительных сетей. Раздел программно-математического обеспечения дает представление о современных системах программного обеспечения и наиболее распространенных математических методах, использующихся в АСУ на автомобильном транспорте. В разделе организационного, правового и эргономического обеспечения значительное внимание уделено наиболее актуальным в настоящее время вопросам сохранения информации в АСУ, а также защищенности от несанкционированного доступа. Функциональные подсистемы рассмотрены на примере организации работы подвижного состава по перевозке ЖБИ Первого автокомбината г. Представлены ссылки на актуальные веб-сайты, дающие возможности поиска как свободного подвижного состава, так и наличия груза к перевозке по конкретным направлениям. Рассмотрены существующие внутрифирменные информационные системы. Особый интерес представляют разделы, посвященные описанию возможностей взаимодействия субъектов рынка автоперевозок с использованием Интернет- и Интранет-технологий. Приведены рекомендации по подбору информационно-аналитической системы. Охвачен весь спектр вопросов, начиная с определения состава задач выбора КТС и программного обеспечения, заканчивая описанием процесса разработки и внедрения АСУ. Авторы уделили повышенное внимание методической проработке материала, его структурированию и изложению с позиций системотехники, что само по себе важно для подготовки специалистов в этой области. Автоматизированные системы управления нашли широкое применение во всех отраслях экономики. Создано и функционирует несколько тысяч АСУ различного класса и назначения. Создание АСУ связано с анализом объекта управления, выбором критериев управления, определением структуры и функций системы. Параметры функций управления определяются особенностями объекта. Отдельные функции подлежат автоматизации на базе комплекса технических средств КТС. Множественность трактовок определения АСУ, существующая в настоящее время, может быть сложна для обучаемого. Авторы никоим образом не оспаривают правомерность использования различных обозначений, но в настоящем учебнике придерживаются в основном классической терминологии, используя в качестве объекта рассмотрения автоматизированные системы обработки информации и управления АСОИУ на автомобильном транспорте. Определение АСОИУ, сохраняя преемственность проверенного временем общепринятого определения АСУ, удачно отражает существо различных процессов управления, в основе которых лежат процессы обработки информации в любой предметной области и в том числе на автомобильном транспорте. АСОИУ создается для удовлетворения информационных потребностей конкретного пользователя, и он принимает непосредственное участие в ее работе. Под функционированием АСОИУ в данном случае подразумевается решение задач пользователем на основе информационного и программного обеспечения, которые созданы проектировщиками и другими специалистами на различных этапах автоматизации обработки информации. Первые разработки АСУ не содержали принципиально новой методологии, а лишь использовали дорогостоящую вычислительную технику в качестве большого арифмометра для снижения трудоемкости операций в традиционной технологии решения задач управления. Недостатком, причем весьма распространенным, автоматизированных систем организационного управления был низкий уровень постановки задач. Одна из причин этого -- недостаточное участие специалистов отделов и служб управления в исследовании потоков информации, описании экономико-организационной сущности задач, проектировании выходной информации. Кроме того, в автоматизированном режиме обрабатывался не весь комплекс задач, решаемых тем или иным специалистом. Опыт создания АСОИУ показывает, что только специалист может наиболее полно и квалифицированно описать особенности выполняемой работы, входной и выходной информации. Участие пользователя не следует ограничивать лишь постановкой задач, он должен проводить и пробную эксплуатацию системы. Находясь за компьютером, пользователь может обнаружить недостатки в постановке задач, корректировать при необходимости входную и выходную информацию, формы выдачи результатов. Участие в пробной эксплуатации дает возможность активного обучения пользователя работе на компьютере, знакомства с программными средствами, адаптации к новым условиям работы, новой технологии, к новой, все более усложняющейся технике. Опыт показывает, что у специалиста должно складываться совершенно иное отношение к работе в условиях АСОИУ, если ее создание предусматривает максимально возможный охват автоматизацией функции, непосредственно выполняемых им. Участие пользователя в создании АСОИУ должно обеспечивать в перспективе как оперативное и качественное решение задач, так и сокращение сроков внедрения новых технологий. При этом происходит активное обучение пользователя, повышается уровень его квалификации как постановщика, разработчика. Все необходимые потребителю навыки работы в новой технологической среде совершенствуются и закрепляются в процессе опытной эксплуатации АСОИУ и последующей работы. Однако для этого пользователь должен быть заранее ознакомлен с методикой проведения обследования объекта, порядком обобщения его результатов. Это поможет ему определить подлежащие автоматизированной обработке задачи, квалифицированно произвести их постановку. Постановка задачи -- это описание задачи по определенным правилам, которое дает исчерпывающее представление о ее сущности, последовательности преобразования информации для получения результата. На основе постановки задачи программист должен представить логику ее решения и рекомендовать стандартные программные средства, пригодные для ее реализации. Для постановки задачи используются необходимые исходные данные. Такими сведениями располагает сотрудник соответствующей службы, осуществляющий решение задачи в условиях старой технологии ручной обработки или с использованием компьютерной техники. Постановка задачи требует от пользователя не только профессиональных знаний той предметной области, для которой делается постановка, но и знаний компьютерных информационных технологий. Пользователь, как правило, приобретает и применяет готовые программные пакеты, ориентированные на определенные виды деятельности бухгалтерскую, финансовую, плановую и т. Такое направление является на сегодня ведущим в сфере компьютеризации и информатизации обслуживания пользователей. Нередко оно дополняется разработкой оригинальных прикладных программ. Однако в любом случае постановка задачи требуется. При постановке задачи необходимо обратить внимание на объемно-временные характеристики. Они отражают объемы входной и выходной информации количество документов, строк, знаков, обрабатываемых в единицу времени , временные особенности поступления, обработки и выдачи информации. В процессе описания постановки задачи важно выверить точность и полноту названий всех информационных единиц и их совокупностей. Четкость наименований информационных единиц, однозначность их идентификации, устранение синонимов и омонимов в названиях экономических показателей обеспечивают более высокое качество результатов обработки. Жизнь современного общества немыслима без современных информационных технологий. Совершенствование производственного процесса невозможно без постоянного поиска наиболее результативного варианта соотношения количества затраченных ресурсов входа производственной системы и количества полученных товаров и услуг выхода системы. Таким образом, говоря о интенсификации работы производственной системы, нельзя недооценивать управляющие воздействия, которые формируются на основании обработки информации о состоянии системы. От своевременности и точности решений, которую могут обеспечить современные информационные технологии, напрямую зависит эффективность, а как следствие -- выживаемость любой производственной системы. Появление персонального компьютера произвело информационную революцию. За дисплей ЭВМ сел непрограммист. Информация стала ресурсом наравне с материалами, энергией и капиталом. Появилась новая экономическая категория -- национальные информационные ресурсы. Истощение природных ресурсов привело к использованию воспроизводимых ресурсов, основанных на применении научных знаний. Роль автомобильного транспорта весьма важна как для перевозок пассажиров и грузов, так и для всей совокупности сопутствующих мощностей в производстве и ремонте подвижного состава. В настоящее время сложились два направления автоматизации управленческой деятельности, связанные с применением автоматических и автоматизированных систем. Они различаются характером объектов управления. В одном случае объектами управления являются технологические процессы, в частности работа оборудования, и человек принимает участие в процессе управления косвенно, а в другом -- коллективы, занятые в сфере материального производства и обслуживания, где роль человека остается определяющей. Совокупность управляющих воздействий, направленных на то, чтобы действительный ход процесса соответствовал желаемому, называют управлением. Предполагается, что существует некоторый орган, систематически или по мере необходимости вырабатывающий управляющие воздействия. Такой управляющий орган принято называть системой управления. Управление обычно осуществляется через исполнительные органы, которые изменяют действительный ход процесса. Управление должно быть целенаправленным, т. Управление предполагает наличие управляемого объекта или группы объектов живой организм или его часть, отдельный механизм или технологическая установка, предприятие или отрасль народного хозяйства и т. Управляющий орган вырабатывает управляющие воздействия, направленные на поддержание или улучшение функционирования управляемого объекта в соответствии с имеющейся программой или целью управления. Процесс управления -- это целенаправленное воздействие управляющей системы на управляемую, ориентированное на достижение определенной цели и использующее главным образом информационный поток. Оптимальное управление заключается в выборе наилучших управляющих воздействий из множества возможных с учетом ограничений и на основе информации о состоянии управляемого объекта и внешней среды. Управление коллективами считается одной из наиболее сложных областей человеческой деятельности. В системах административного или организационного управления управляющее воздействие заключается в принятии решений, планировании и оперативном управлении, реализуемых на более низких уровнях управления, а также в контроле принятых решений. Людей, выполняющих эти функции, называют администраторами или руководителями. В производственных системах человек с помощью технических средств, которыми он манипулирует, непосредственно управляет технологическим или производственным процессом. Человека, осуществляющего такое управление, называют оператором, а систему, составным элементом которой является оператор, называют эргатической от греч. Учитывая, что технология -- это правила действия с использованием каких-либо средств, которые являются общими для целой совокупности задач или задачных ситуаций. Если реализация технологии направлена на выработку управляющего воздействия, то это технология управления. Уровень управления производственным процессом является важнейшим фактором, определяющим уровень эффективности производства. Особые требования к управлению предъявляются в организации автомобильных перевозок. Производственный процесс автоперевозок должен органически объединять производственные процессы клиентов, непосредственно связывая в единый цикл операции от момента возникновения потребности в информации до получения продукции, включая удовлетворение потребностей, напрямую не связанных с конкретными материальными объектами. Управление автомобильными перевозками представляет собой достаточно сложную комплексную систему, включающую в себя органы, кадры и технику управления. В системе, где происходят материальные процессы, связанные с переработкой сырья, движением финансов, использованием механизмов и машин и так далее, они реализуются лишь через деятельность людей, входящих в данную систему, и находятся в прямой зависимости от их поведения. Поэтому автоматизация деятельности персонала напрямую влияет и на производство. Особую актуальность проблема внедрения в производство совершенной организационной системы управления ОСУ приобрела в условиях рыночной экономики. Автоматизированная система управления в отличие от автоматических систем предполагает участие в управлении человека, выступающего в качестве субъекта управления и выполняющего функции интегрирующего звена. Оно широко используется в науке, технике и повседневной жизни, когда говорят о упорядоченной совокупности каких-либо элементов. Система является фундаментальным понятием таких теоретических дисциплин, как системотехника, общая теория систем, исследование операций, системный анализ. Система -- это объективное единство закономерно связанных предметов, явлений, сведений, а также знаний о природе, обществе и т. Каждый объект считается системой, если обладает четырьмя основными свойствами или признаками: Система -- это прежде всего целостная совокупность элементов. Это означает, что, с одной стороны, система -- целостное образование и, с другой -- в ее составе отчетливо могут быть выделены отдельные объекты элементы. Для системы первичным является признак целостности, т. Наличие устойчивых связей отношений между элементами или и их свойствами, более прочными, чем связи этих элементов с элементами, не входящими в данную систему также является важным атрибутом системы. Организация характеризуется упорядоченностью элементов системы и определяет ее структуру. Эмерджентность предполагает наличие таких качеств свойств , которые присущи системе в целом, но не свойственны ни одному из ее элементов в отдельности. Наличие интегрированных качеств показывает, что свойства системы хотя и зависят от свойств элементов, но не определяются ими полностью. Отсюда можно сделать выводы:. Любой объект, который обладает всеми рассматриваемыми свойствами, можно называть системой. Одни и те же элементы в зависимости от принципа, используемого для их объединения в систему могут образовывать различные по свойствам системы. Поэтому характеристики системы в целом определяются не только и не столько характеристиками составляющих ее элементов, сколько характеристиками связей между ними. Добавление элементов в систему не только вводит новые связи, но и изменяет характеристики многих или всех прежних взаимосвязей, приводит к исключению некоторых из них или появлению новых. АСУ представляет собой организационно-техническую систему, обеспечивающую выработку решений на основе автоматизации информационных процессов. В зависимости от сферы автоматизируемой деятельности автоматизированные системы АС разделяют на:. АС реализуют информационную технологию ИТ в виде определенной последовательности информационно связанных функций, задач или процедур, выполняемых в автоматическом режиме. В настоящее время говорят о новых ИТ. Новая информационная технология -- это технология, которая основывается на активном использовании компьютеров пользователями-непрофессионалами в области программирования с высоким уровнем дружественного пользовательского интерфейса, широким применением пакетов прикладных программ общего и проблемного направления, использованием режима реального времени, работой с удаленными базами данных и программами благодаря наличию Интернет-доступа. Под автоматизированной информационной технологией управления АИТУ понимается система методов и способов сбора, накопления, хранения, поиска, обработки и защиты управленческой информации на основе применения развитого программного обеспечения ПО , средств вычислительной техники ВТ и связи, а также способов, с помощью которых эта информация предоставляется пользователям. Структура конкретной АИТУ для своей реализации предполагает наличие трех составляющих:. В многоуровневых АИТУ одинаково успешно могут быть решены как проблемы оперативной работы с информацией, так и проблемы анализа экономических ситуаций при выработке и принятии управленческих решений. Потребность в аналитической работе при переходе к рынку в условиях образования новых организационных структур, функционирующих на основе различных форм собственности, неизмеримо возрастает. Эта задача решается путем совершенствования интегрированной обработки информации, когда новая ИТ начинает включать в работу базы знаний. В настоящее время критериями эффективности АС являются степень оперативности в принятии решений и возможность использования экономико-математических методов и моделей для анализа конкретных финансово-производственных ситуаций. Изменение характеристик информационного продукта, который все больше превращается в гибрид результатов расчетно-аналитической работы и услуги, предоставляемой индивидуальному пользователю ПК. Параллельное взаимодействие логических АИТУ, совмещение различных видов информации текста, графики, цифр, звуков с ориентацией на одновременное восприятие человеком посредством органов чувств. Ликвидация всех промежуточных звеньев на пути от источника информации к ее потребителю. Например, становится возможным непосредственное общение автора и читателя, продавца и покупателя, певца и слушателя, преподавателя и обучающегося, ученых и специалистов через систему видеоконференций, электронную почту и т. Глобализация информационных технологий в результате использования спутниковой связи и всемирной сети Интернет, благодаря чему люди смогут общаться между собой и с общей базой данных, находясь в любой точке планеты. Таким образом, АСУ -- это человекомашинная система, предназначенная для сбора, обработки и выдачи информации, необходимой для оптимизации управления в различных сферах человеческой деятельности. АСУ базируется на использовании экономико-математических методов, средств ВТ и связи для отыскания и реализации наиболее эффективного управления объектом. Объектами управления в АСУ являются системы организационно-экономического типа, к которым относятся предприятия, производственные объединения, отрасли народного хозяйства, территориальные и промышленные комплексы. Специфика построения организационной системы управления ОСУ с применением АСУ связана с тем, что цели, которых надо достичь, часто формулируются недостаточно определенно. В связи с этим возникает первоначальная задача -- уточнение конкретных целей. Для обеспечения управляемости организационная система должна иметь замкнутый контур управленческих процедур, основанных на анализе информации объекта управления, то есть в основе системы должен лежать принцип обратной связи. Характерной особенностью автотранспортного производства, влияющей на формирование системы управления, является его динамичность. Автотранспортное обслуживание как набор взаимосвязанных структур представляет собой сложную динамическую систему, в которой большое место занимают стохастические процессы. Динамичность наблюдается и в процессе транспортировки как таковом, где участвуют множество подвижных единиц ГШ , а также в процессе технического обслуживания и ремонта, когда количество технических воздействий на подвижной состав ПС является переменной величиной и находится под влиянием множества внешних и внутренних причин. Еще одной специфической особенностью автотранспортных систем является территориальная разобщенность объектов и отдаленность их от координирующих органов управления, при условии разнотипности организационных форм участников процесса перевозки. Для автотранспортного предприятия АТП кроме традиционных характеристик среднесписочное количество ПЕ, структура парка автомобилей, наличие или отсутствие производственно-технической базы, преимущественный вид перевозок: Отсюда следует, что для АТП как объекта управления, характерны следующие отличительные особенности. Зависимость функционирования АТП от технологических процессов клиентов, а также влияние перевозочного процесса на экономические результаты их деятельности. Зависимость активности элементов организационной структуры и эффективности управления от внешних условий. Динамичность и стохастичность, обусловленные одновременным воздействием множества факторов, часть из которых имеет элементы случайности. Сущность управления автотранспортными перевозками заключается в обеспечении целенаправленного, планомерного воздействия управляющей системы на перевозочный процесс с использованием различных методов и средств по определенной технологии с целью повышения ритмичности работы транспорта, равномерной загрузки транспортной сети ТС , своевременности доставки грузов. Исходя из этого систему управления на автомобильном транспорте необходимо рассматривать как обособленную управляющую. Поскольку процесс управления автомобильными перевозками осуществляется циклически и носит относительно замкнутый характер, в управляющей системе цикл начинается со сбора информации о состоянии управляемого объекта. Затем полученная информация используется для выработки решений и, наконец, эти решения доводятся до исполнителей. С изменением условий работы на управляемом объекте поступает новая информация, и цикл повторяется снова. Таким образом, в основе принятия управленческих решений лежит информация о поведении объектов управления. Базой для ее получения служит поток данных, поступающий от управляемого объекта по каналам обратной связи. Четкое определение этих понятий, их сущность и роль в системе управления во многом обусловливают подход к исследованию и методам проектирования ИС. Данные вводятся в информационную систему, накапливаются, хранятся и в результате преобразования и фильтрации могут представлять собой информацию для пользователя. Информация после ее анализа и использования в принятии управленческих решений также может накапливаться и преобразовываться. Однако для конкретного пользователя она уже перестает быть информацией и может трактоваться как данные, характеризующие тот или иной экономический процесс. Заметим, что пользователю другого уровня управления эти данные могут представляться как информация. Следовательно, сведения о производственных объектах и процессах имеют двойственный характер при их использовании. Согласно современным представлениям, информацией считают лишь новые данные, принятые, понятые и оцененные как полезные конечным пользователем. Данные становятся информацией только в том случае, когда удовлетворяются информационные потребности пользователя ИПП для принятия управленческих решений. Лишь после получения данных, их смысловой оценки и отбора, они становятся информацией. В него вкладывается широкий смысл, и, как правило, его объяснение дается на интуитивном уровне. Информация передается по телефону, телеграфу, радио, телевидению. Она хранится в библиотеках, архивах, базах данных. Одно и то же сообщение одному получателю может дать много информации, а другому -- мало или ничего. Так как информацию можно хранить, преобразовывать и передавать, должны быть ее носители, передатчики, каналы связи и приемники. Эта среда объединяет источники информации и ее получателей в информационную систему. Когда речь идет о человеке как участнике информационного процесса, имеется в виду смысловая или семантическая информация. Какова же граница между данными и знаниями, что такое знания? Вот их основные свойства. Знания могут быть представлены в форме данных. В частности, в виде текста на некотором формальном языке, в виде сети, задающей связи разного рода между элементами знаний. Из этого свойства следует, что знание есть некоторая более высокая степень организации данных, которая допускает специальную интерпретацию см. В системах поддержки принятия решений, экспертных системах процесс управления определяется знаниями и почти не зависит от устройства системы. Знания могут содержать процедурную часть -- программы. Но применение этих программ управляется знаниями, в частности связывание параметров и запуск программ могут происходить автоматически внутри системы, использующей знания, без ведома того, кто запустил процесс, использующий знания. Знания делятся на отдельные фрагменты -- описания объектов, процессов, ситуаций, явлений. Такие фрагменты модули знаний называются фреймами. Фреймы могут быть связаны друг с другом родовидовыми отношениями, могут быть и узлами семантических сетей. При работе со знаниями важна прагматическая сторона -- знания всегда используются для чего-то, в частности для решения задач, какую бы сложную структуру они ни имели. Исходя из этого данные, используемые для выработки управленческих решений в реальном времени, то есть в момент их формирования, непосредственно становятся информацией. Естественно, что ИС может по запросу выдавать и данные, то есть известные факты для отчетности, подтверждения каких-то событий или ситуаций. Данные могут служить базой для принятия управленческих решений так же, как и информация. Но на практике при управлении производственным процессом данные, характеризующие его ход, слишком разнообразны и объемны, принимать решение в этом случае очень сложно. Оперативность принятия управленческих решений достигается в том случае, когда базой для их принятия служат не данные, а информация, то есть отобранные данные, конкретизирующие определенную ситуацию достаточные и необходимые для принятия решений. Исследованием методов передачи, хранения и приема информации занимается теория информации, инструментами которой служат теория случайных процессов, теория кодирования, математическая статистика, теория вероятностей. Внимание К проблеме передачи и количественной оценки информации было привлечено фундаментальными работами Н. Шеннона США , положившими начало теории информации. Значительный вклад в теорию информации внесли отечественные ученые А. Котельников, работы которых хорошо известны специалистам во всем мире. Важнейшим этапом в теории информации явилась количественная оценка информации, то есть введение понятия энтропии. Так как информация устраняет некоторую неопределенность, то есть незнание, то описание любого события или объекта формально можно рассматривать как указание на то, в каком из возможных состояний находится описываемый объект. Тогда протекание событий во времени есть не что иное, как смена состояний, выбранных с некоторой вероятностью из числа всех возможных. Чем выше уровень неопределенности выбора, тем больший объем информации требуется, и результат выбора имеет значительную степень неожиданности. Вот почему в теории информации количество информации является мерой снятия неопределенности одной случайной величины в результате наблюдения за другой. Самым простейшим случаем является выбор альтернативы из двух событий. Поэтому за единицу информации целесообразно принять количество информации, заключенное в выборе одного из двух равновероятных событий. Эта единица называется двоичной единицей, или битом binary digit , bit. Итак, при любой неопределенности сужение области выбора вдвое дает одну единицу информации. Формулу измерения количества информации можно пояснить следующим образом: Это рассуждение можно продолжить: Под сообщением обычно подразумевают информацию, выраженную в определенной форме и подлежащую передаче. Сообщение -- это форма представления информации. Есть разница между количеством хранимой или переданной информации, представленной в двоичных единицах, и количеством информации, заключенным в данном сообщении. С точки зрения теории информации, неопределенность, снимаемая в результате передачи одной страницы текста примерно из знаков, может составлять всего несколько бит, в то время как эта же страница при кодировании букв 8-элементны-ми кодовыми комбинациями будет содержать бит, хотя это не есть количество информации, заключенное в данном тексте. Нет необходимости для детального рассмотрения предлагающихся разнообразных направлений классификации информации. Выделим только те признаки информации, которые существенно влияют на эффективность управленческих решений: Наличие этих качеств обусловливает, как правило, и эффективность АСУ в целом. Своевременность получения необходимой информации -- главное требование для принятия эффективных управленческих решений. Задержка в поступлении информации к конкретному пользователю приводит к потере основного ее свойства -- ценности. Более того, несвоевременно полученная информация может оказаться не только бесполезной, но и вредной. Важным качеством информации является ее полнота, которая обусловливается характеристиками технологического процесса регистрации, сбора и передачи данных. Технологией может быть предусмотрена регистрация и передача всех первичных данных о состоянии объекта управления или только некоторой совокупности данных, необходимых на определенный момент времени. Точность информации характеризует возможность отображения состояния объекта управления без искажения его значений и зависит как от технических средств регистрации данных, так и от методов их сбора и подготовки. Однако не все данные, преобразованные в информацию, в равной мере влияют на полноту и качество принимаемых решений. АСУ должна иметь такой объем данных, преобразование которых обеспечит пользователя минимумом объективно необходимой информации для принятия эффективных управленческих решений. Объем информации, необходимый пользователю для выработки и принятия управленческих решений, обусловливается, в частности, следующими параметрами:. Далее будет приведено краткое описание трех наиболее активных функций управления в АТП. Первая функция -- планирования -- обеспечивает выбор программы деятельности и наиболее экономичного способа ее выполнения на длительное время. Таким образом, здесь возникает задача оптимального планирования, которая осуществляется подсистемой управления перед началом каждого планового периода. Хотя управление является столь же непрерывным процессом, как и сам производственный цикл перевозок, но носит дискретный характер. Практическое осуществление плановой работы порождает поток дополнительной информации о состоянии объекта управления, характеризующей ход и состояние процесса перевозок в каждый момент времени. В ходе функционирования в системе постоянно возникают возмущения, способные при отсутствии действенного регулятора этих возмущений далеко отклонить систему от нормального хода перевозочного процесса, вплоть до полной его остановки. Ситуации, возникающие при реализации автотранспортного процесса, очень динамичны и в течение смены или суток могут претерпевать различные изменения. В зависимости от технического состояния ПС или погрузочно-разгрузочных средств, а также от разного рода внешних факторов, не предвиденных в процессе составления сменно-суточного задания, при наличии сбоя управленческие звенья должны принимать решения и доводить их до исполнителей. Вот почему при осуществлении перевозок управляющему органу нужна постоянная информация, притом в реальном времени. Эти данные говорят о размерах ресурсов, которыми располагает производство, и о его фактическом состоянии на данный момент;. Для любой плановой задачи характерно наличие ограничений по ресурсам и фактическим уровням производства, задаваемым внутренними условиями системы, а также ограничений, определяемых условиями внешней по отношению к системе среды в том числе стратегии вышестоящего уровня управления. Вторая наиболее активная функция управления на транспорте-- контроль. Главная цель реализации этой функции заключается в том, что на основе текущей информации, которая должна поступать в реальном масштабе времени из АТП, с борта подвижных средств и контрольных точек маршрутов, выявляется ситуация соответствия планового и фактического состояния перевозочных процессов. Функция контроля осуществляется непрерывно в течение всего планового периода. Наиболее эффективный и действенный контроль в автотранспортном процессе может осуществляться только с помощью широкого применения современных электронно-технических устройств и средств связи. Информация при реализации данной функции должна быть своевременной и достоверной, так как на ее основе принимаются управляющие решения по наиболее полному использованию трудовых и материальных ресурсов. Третья функция управления -- регулирование -- заключается в том, что на основе сравнения текущей и плановой информации о состоянии технологических процессов ремонта ПС и перевозок вырабатываются оперативные решения, ликвидирующие последствия возмущений и непрерывно поддерживающие процессы в заданном оптимальном режиме. Оптимальное регулирование процессов заключается в том, что в результате выполнения первых двух функций задается оптимальный уровень его нормативных характеристик и выходных показателей, а в результате оперативного вмешательства, сглаживающего отклонения, этот уровень непрерывно поддерживается, но не жестко, а при постоянной корректировке с учетом внутренних возможностей и внешних условий функционирования данной системы. В данном случае управление рассматривается как процесс планирования, контроля и регулирования транспортной работы. В процессе оперативного контроля, учета и анализа как собственно производства, так и перевозочного процесса можно выделить два основных этапа: Для этого необходимо учитывать:. Классификация информации по разным признакам. Этапы развития информационных систем. Информационные технологии и системы управления. Методология функционального моделирования IDEF0. Анализ структуры и управления предприятием. Функции, виды деятельности, организационная и информационная модели предприятия, оценка уровня автоматизации. Перспективы развития автоматизированных систем обработки информации и управления на предприятии. Системы и задачи их анализа. Сущность автоматизации управления в сложных системах. Структура системы с управлением, пути совершенствования. Принципы классификации управленческих информационных систем. Особенности информационных систем управления в государственных структурах. Средства автоматизации и хранения информации. Модернизация системы электронного документооборота казначейства. Создание автоматизированной системы, включающей системы видеоконтроля качества полиграфической продукции и ее учета. Модули обработки информации и изображения. Автоматизированные системы управления как организационно-техническая система, обеспечивающая выработку решений на основе автоматизации информационных операций и процессов, их специфика, структура, сферы применения. Надежность и отказоустойчивость систем. Обслуживание двух встречных потоков информации. Разработка структуры базы данных. Режимы работы с базами данных. Четыре основных компонента системы поддержки принятия решений. Выбор системы управления баз данных. Понятие автоматизированной информационной системы, ее структурные компоненты и классификация. Основные функции систем управления процессом. Применение базы данных процесса для мониторинга и управления. Доступ к базе данных процесса, запросы и протоколы. Классификация информационных систем по признаку структурированности задач, обработки и хранению данных. Организационные и функциональные подсистемы. Понятие целостности и безопасности ИС. Системы автоматизации делопроизводства и обработки транзакций. Разработка проекта автоматизированной системы обработки экономической информации для малого рекламного предприятия. Назначение и основные функции проектируемой системы, требования к ней. Технология обработки и защиты экономической информации предприятия. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Главная Коллекция рефератов "Otherreferats" Программирование, компьютеры и кибернетика Автоматизированные системы обработки информации и управления на автомобильном транспорте. Критерии качества информации, их влияние на принятие управленческих решений. Этапы процесса изучения и анализа автоматизированной системы управления АСУ. Функциональные подсистемы АСУ на автотранспортных предприятиях. Черненький Автоматизированные системы обработки информации и управления на автомобильном транспорте: ISBN Рассмотрены особенности разработки и использования автоматизированных систем обработки информации и управления различного класса и назначения для автоматизации деятельности предприятий автотранспортного комплекса. Специальность предполагает следующие области исследований: Отсюда можно сделать выводы: В зависимости от сферы автоматизируемой деятельности автоматизированные системы АС разделяют на: Структура конкретной АИТУ для своей реализации предполагает наличие трех составляющих: В настоящее время выделяют четыре основные тенденции развития ИТ управления. Целесообразно различать три вида знаний: Объем информации, необходимый пользователю для выработки и принятия управленческих решений, обусловливается, в частности, следующими параметрами: Три потока данных можно отнести к основным: Эти данные говорят о размерах ресурсов, которыми располагает производство, и о его фактическом состоянии на данный момент; 2 информация на внешнем информационном входе системы, которая включает поток управляющих команд, определяющих объемы перевозок, сроки и другие директивно-плановые задания, и поток информации, характеризующей внешние условия осуществления перевозок; 3 информация о взаимных качественных и количественных соотношениях отдельных элементов системы например, удельные нормативы затрат ресурсов. Для этого необходимо учитывать: Автоматизированные системы управления производством в сервисных предприятиях. Автоматизированные системы обработки информации и управления на предприятии. Теоретические основы и методы системного анализа, оптимизации, управления, принятия решений и обработки информации. Информационные системы управления государственными организациями. Разработка автоматизированной системы управления оценки качества полиграфической продукции. Создание и развитие информационных технологий систем управления. Разработка системы поддержки принятия решений. Разработка учебного проекта автоматизированной системы обработки экономической информации. Другие документы, подобные "Автоматизированные системы обработки информации и управления на автомобильном транспорте".
Сингаевский Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте: ISBN Рассмотрены комплексы аппаратно-технических и программных средств обработки информационных потоков в сфере перевозок автомобильным транспортом, особенности использования автоматизированных систем обработки информации и управления для решения задач автоматизации деятельности предприятий автотранспортного комплекса. Описаны основные характеристики навигационных систем, систем автоматизированной идентификации объектов и систем связи на автомобильном транспорте. Приведены решения по повышению эффективности работы с информационными ресурсами автотранспортных предприятий в процессе планирования и мониторинга автомобильного транспорта. Учебник может быть использован при освоении профессионального модуля ПМ. Может быть полезен студентам высших учебных заведений и специалистам по информационным технологиям на автомобильном транспорте. Особенности функционирования производственного объекта обусловливают специфические требования к процессу создания и внедрения АСУ различного класса и назначения. Разработка АСУ невозможна без комплексного анализа объекта управления и выбора критериев оптимизации функций управления, определения структуры и функционально-обособленных модулей системы. Параметры функций определяются особенностями производственной деятельности объекта, а отдельные функции управления подлежат автоматизации на базе комплекса технических средств КТС. Определение свойств и топологии КТС в локальных и глобальных сетях передачи данных связано в первую очередь с выполнением функционально-информационных требований пользователей. Таким образом, прослеживается общая логика создания человекомашинной системы с определением зависимости параметров системы управления от параметров управляемого объекта. В настоящем учебнике авторы придерживаются в основном классической терминологии, используя в качестве объекта рассмотрения автоматизированные системы обработки информации и управления АСОИУ на автомобильном транспорте. Определение АСОИУ, сохраняя преемственность проверенного временем определения АСУ, удачно отражает суть различных процессов управления, в основе которых лежат процессы обработки информации в любой предметной области, в том числе на автомобильном транспорте. Под функционированием АСОИУ в данном случае подразумевается решение пользователем организационно-производственных задач с помощью информационного обеспечения, в основе которого лежит программное обеспечение ПО , созданное разработчиками системы и другими специалистами на этапах проектирования и внедрения АСУ. Разработка и внедрение АСУ включает в себя набор взаимосвязанных работ, для выполнения которых на этапе постановки задач, выработки требований и анализа предметной области необходим опыт работников, напрямую не связанных с работами по развертыванию компонентов системы. Общетеоретические вопросы разработки и использования АСУ и их элементов на автомобильном транспорте рассмотрены на базе хорошо известных источников. Особое внимание авторы уделили особенностям функционирования АСУ на автомобильном транспорте, примерам создания и использования конкретных систем. Важное место занимают вопросы спутниковой навигации и ее использования для организации деятельности различных систем мониторинга мобильных объектов СММО. При описании информационного обеспечения, представляющего собой ядро современных АСУ, рассматривается современный подход к их построению на основе использования новейших технологий обработки информации и создания хранилищ данных ХД. В соответствии с этим в разделе технического обеспечения основное внимание уделено вопросам построения и использования локальных вычислительных сетей ЛВС. Раздел программно-математического обеспечения дает представление о современных системах ПО и наиболее распространенных математических методах, использующихся в АСУ на автомобильном транспорте. В разделе организационного, правового и эргономического обеспечения значительное внимание уделено наиболее актуальным в настоящее время вопросам сохранения информации в АСУ, а также защищенности от несанкционированного доступа. Функциональные подсистемы рассмотрены на примере планирования работы подвижного состава ПС , приведены результаты аналитических расчетов, даны ссылки на актуальные веб-сайты, предоставляющие возможности поиска как свободного ПС, так и наличия груза к перевозке по конкретным направлениям, рассмотрены существующие внутрифирменные информационные системы с использованием технологии автоматизированного документооборота, возможности взаимодействия субъектов рынка автомобильных перевозок с использованием интернет- и интранет-технологий. Приведены общие рекомендации по подбору информационноаналитической системы. Aвторами охвачен спектр вопросов начиная с определения состава задач выбора комплекса технических средств и ПО и заканчивая описанием процесса разработки и внедрения АСУ. Введение Опыт создания АСОИУ показывает, что только специалист в предметной области наиболее полно и квалифицированно может дать описание выполняемой работы, входных и выходных информационных потоков, а также особенностей автоматизации производственной деятельности. Участие пользователя не может ограничиваться лишь постановкой задач, он должен проводить и пробную эксплуатацию системы. Находясь за компьютером, пользователь может обнаружить недостатки постановок задач, корректировать при необходимости входную и выходную информацию, формы выдачи результатов, их оформление в виде документов. Участие в пробной эксплуатации — это не только форма активного обучения пользователя работе на компьютере, знакомство с программными средствами, но и процесс его адаптации к новым условиям работы, технологии, к все более усложняющейся технике. Истощение природных ресурсов привело к использованию воспроизводимых ресурсов, основанных на применении научных знаний. Информацию следует рассматривать как ресурс наравне с материалами, энергией и капиталом. Появилась новая экономическая категория — национальные информационные ресурсы. Обработка информационных потоков вышла за рамки узкой категории специалистов, за дисплей ЭВМ сел непрограммист. Роль автомобильного транспорта весьма высока как в плане собственно перевозок пассажиров и грузов, так и во всей совокупности сопутствующих процессов по производству и ремонту подвижного состава. В настоящее время сложилось два направления автоматизации управленческой деятельности, связанных с применением автоматических и автоматизированных систем, которые различаются характером объектов управления. В первом случае объектами управления являются технологические процессы и, в частности, работа оборудования, а человек принимает участие в процессе управления косвенно, во втором — коллективы людей, занятых в сфере материального производства и сфере обслуживания, где роль человека остается определяющей. Первые разработки АСУ не содержали принципиально новой методологии, а лишь использовали дорогостоящую вычислительную технику в качестве большого арифмометра для сокращения трудоемкости выполнения операций в традиционной технологии решения задач управления. При создании автоматизированных систем организационного управления отмечался низкий уровень постановки задач. Одна из причин этого — недостаточное привлечение специалистов отделов и служб управления к исследованию потоков информации, описанию экономико-организационной сущности задач, проектированию выходной информации. Кроме того, в автоматизированном режиме обрабатывался не весь комплекс задач, решаемых тем или иным специалистом, поэтому у пользователя часто и не возникало желания принять активное участие во внедрении новой технологии. Участие пользователя в создании АСОИУ должно обеспечивать в перспективе как оперативное и качественное решение задач, так и сокращение времени на внедрение новых технологий. При этом происходит активное обучение пользователя, повышается уровень его квалификации как постановщика и разработчика. Все необходимые потребителю навыки работы в новой технологической среде совершенствуются и закрепляются в процессе опытной эксплуатации АСОИУ и последующей работы. Однако для этого пользователь должен быть заранее ознакомлен с методикой проведения обследования объекта, порядком обобщения его результатов. Это поможет ему определить и выделить задачи и функции, подлежащие автоматизированной обработке, квалифицированно сделать их постановку. Постановка задачи — это описание задачи по определенным правилам, которое дает исчерпывающее представление о ее сущности, логике преобразования информации для получения результата. На основе постановки задачи программист должен представить логику ее решения и рекомендовать стандартные программные средства, пригодные для ее реализации. Для постановки задачи используются сведения, необходимые и достаточные для полного представления ее логической и информационной сущности. Такими сведениями располагает сотрудник соответствующей службы, осуществляющий решение задачи в условиях старой технологии ручной обработки или с использованием компьютерной техники. Постановка задачи требует от пользователя не только профессиональных знаний той предметной области, для которой делается постановка, но и знаний компьютерных информационных технологий. Пользователь, как правило, приобретает и применяет готовые программные пакеты, по своим функциям удовлетворяющие его потребности, ориентированные на определенные виды деятельности бухгалтерскую, финансовую, плановую и т. Такое направление является в настоящее время ведущим в сфере компьютеризации и информатизации обслуживания пользователей. Нередко оно дополняется разработкой оригинальных прикладных программ. Однако в любом случае необходима постановка задачи. При описании постановки задачи обращается внимание на ее объемно-временные характеристики, которые отражают объемы входной и выходной информации количество документов, строк, знаков, обрабатываемых в единицу времени , временные особенности поступления, обработки и выдачи информации. В процессе описания постановки задачи важной является выверка точности и полноты названий всех информационных единиц и их совокупностей. В условиях автоматизированной обработки кроме привычных для восприятия наименований показателей в документах наименования строк и граф имеют место нетрадиционные формы представления информации. Четкость наименований информационных совокупностей и их идентификации, устранение синонимов и омонимов в названиях экономических показателей обеспечивают более высокое качество результатов обработки. Современные информационные технологии ИТ реально участвуют в жизни общества, которая уже немыслима без них. Совершенствование производственного процесса невозможно без постоянного поиска наиболее результативного варианта соотношения количества затраченных ресурсов входа производственной системы и количества полученных товаров и услуг выхода системы. Таким образом, говоря об интенсификации работы производственной системы, нельзя недооценивать управляющие воздействия, которые формируются на основании обработки информации о состоянии системы. От своевременности и точности подобных решений, которые могут обеспечить современные ИТ, напрямую зависит эффективность и, как следствие, выживаемость любой производственной системы. Процессы материального характера, происходящие в системе и связанные с перевозкой грузов, переработкой сырья, движением финансов, использованием механизмов и машин, реализуются лишь через деятельность людей, входящих в данную систему, и находятся в прямой зависимости от их поведения. Поэтому автоматизация деятельности персонала напрямую влияет на производство. Рассмотрим смысловую нагрузку слов в аббревиатуре АСУ. Автоматизированная система управления в отличие от автоматических систем предполагает наличие в контуре управления человека, который выступает в качестве субъекта управления, выполняя функции интеграции между элементами подсистемами системы. Система является фундаментальным понятием как в системотехнике, так и в базовых теоретических дисциплинах общей теории систем, исследовании операций и системном анализе. Система — это объективное единство закономерно связанных друг с другом предметов, явлений, сведений, а также знаний о природе, обществе и т. Любое образование можно считать системой, если оно обладает четырьмя основными свойствами или признаками: Целостность и делимость системы можно объяснить следующим образом. С одной стороны, система — целостное образование, с другой стороны, в ее составе отчетливо могут быть выделены целостные объекты элементы , которые существуют лишь в системе вне системы это в лучшем случае объекты, обладающие системно-значимыми свойствами. При вхождении в систему элемент приобретает системно-определенное свойство взамен системно-значимого. Наличие существенных устойчивых связей отношений между элементами или и их свойствами, превосходящих по мощности силе связи этих элементов с элементами, не входящими в данную систему, является атрибутом системы. Система существует как некоторое целостное образование, когда мощность сила существенных связей между элементами системы в интервале времени, не равном нулю, больше, чем мощность связей этих же элементов с внешней средой. Для информационных связей оценкой потенциальной мощности может служить пропускная способность данной информационной системы, а ее оценкой реальной мощности — действительная величина потока информации. Однако в общем случае при оценке мощности информационных связей необходимо учитывать качественные характеристики передаваемой информации ценность, полезность, достоверность и т. Организация системы характеризуется наличием определенной структуризации, что проявляется в снижении энтропии степени неопределенности системы H S по сравнению с энтропией системоформирующих факторов, определяющих возможность ее создания. Эмерджентность предполагает наличие таких качеств свойств системы, которые присущи ей в целом, но не свойственны ни одному из ее элементов в отдельности. Наличие названных интегрированных качеств показывает, что свойства системы хотя и зависят от свойств элементов, но не определяются ими полностью. Отсюда можно сделать выводы:. Любой объект, который обладает всеми рассматриваемыми свойствами, можно называть системой. Одни и те же элементы в зависимости от принципа, используемого для их объединения в систему могут образовывать различные по свойствам системы. Поэтому характеристики системы в целом определяются не только и не столько характеристиками составляющих ее элементов, сколько характеристиками связей между ними. Наличие взаимосвязей взаимодействия между элементами определяет особое свойство сложных систем — организованную сложность. Добавление элементов в систему не только вводит новые связи, но и изменяет характеристики многих или всех прежних связей, приводит к исключению некоторых из них или появлению новых. В качестве примера однокомпонентной системы можно привести изолированное автоматизированное рабочее место АРМ пользователя. Кроме управляемого объекта должен существовать некоторый управляющий орган, вырабатывающий управляющие воздействия, направленные на поддержание или улучшение функционирования управляемого объекта в соответствии с имеющейся программой или целью управления. Совокупность управляющих воздействий, направленных на то, чтобы действительный ход процесса соответствовал желаемому, называют управлением. Процесс управления — это целенаправленное воздействие управляющей системы на управляемую, ориентированное на достижение определенной цели и использующее главным образом информационный поток. Оптимальное управление заключается в выборе наилучших управляющих воздействий из множества возможных с учетом ограничений и на основе информации о состоянии управляемого объекта и внешней среды. Общепризнано, что управление коллективами людей — одна из наиболее сложных областей человеческой деятельности. В этом случае управление предполагает, что:. В системах административного или организационного управления управляющее воздействие заключается в принятии решений, планировании и оперативном управлении, реализуемых на более низких уровнях управления, а также в контроле за реализацией принятых решений на более высоком уровне. Людей, выполняющих эти функции, называют администраторами или руководителями, используют термин manager — руководитель, управляющий, отсюда management — административное управление. Следует различать организационное управление и управление в производственных системах. В производственных системах человек с помощью технических средств, которыми он манипулирует, непосредственно управляет технологическим или производственным процессом. Таким образом, АСУ — это человекомашинная система, предназначенная для сбора, обработки и выдачи информации, необходимой для оптимизации управления. Автоматизированная система управления базируется на использовании экономико-математических методов, средствах вычислительной техники ВТ и реализации внутрисистемных и внесистемных связей на базе телекоммуникационных технологий для отыскания и реализации наиболее эффективного управления объектом. Автоматизированная система управления представляет собой организационно-техническую систему, обеспечивающую поддержку выработки управленческих решений на основе автоматизации информационных процессов в различных сферах деятельности или их сочетаниях. Производственный процесс автомобильных перевозок должен органически объединять производственные процессы, протекающие у клиентов, непосредственно связывая в единый цикл операции от момента возникновения потребности до получения продукции, включая удовлетворение потребностей, напрямую не связанных с конкретными материальными объектами. В зависимости от сферы автоматизируемой деятельности автоматизированные системы АС подразделяют:. Далее будут рассмотрены особенности реализации АСУ в производственных системах на автомобильном транспорте. На уровне предприятия или производственного объединения по предложенной классификации их можно отнести к АСУП или АСУПП. Особую актуальность проблема внедрения совершенной организационной системы управления ОСУ приобрела в условиях обострения конкурентной борьбы на рынках сбыта. Более сложные аспекты реализации территориальных и отраслевых АСУ, а также АСУ промышленных комплексов решаются на базе автоматизации организационно-управленческой деятельности за счет организации многоуровневой системы управления. Объектами управления в АСУ являются системы организационно-экономического типа, к которым относятся предприятия, производственные объединения, отрасли народного хозяйства, территориальные и промышленные комплексы. Проблемы и перспективы производства и применения клееных деревянных конструкций в Костякова МФ ГНУ ВНИИГиМ им. Решением Совета депутатов сельского поселения Хатырка от 9 марта г. Общие положения Статья 1. Правовой статус сельского поселения Хатырка 1. Сельское поселение Хатырка является муниципальным образованием в соответствии Анкара, Турция ХАДЖИ ФАРХАД МИРЗА КАЛАМЫ избранные Издательство У Никитских ворот Москва Давайте всем миром Богу помолимся УДК ББК М 63 Рецензент: Профессор Али АБАСОВ Корректор: Книга издана по решению Московской городской организации Союза Писателей России, Президиума Международной Научной General specifications ОКП с Настоящий стандарт распространяется на арболит бетон на цементном ОСНОВНЫЕ КОНЦЕПЦИИ И ПОДХОДЫ К ИЗУЧЕНИЮ Автор: Степанов, ответственный исполнитель - А. Основные понятия, используемые в настоящих Правилах Статья 2. Основания введения, назначение и состав Правил Статья 3. Линии градостроительного регулирования Статья Государственные элементные сметные нормы на ремонтностроительные работы в дальнейшем изложении ГЭСНр , предназначены для определения состава и потребности в ресурсах, необходимых для выполнения ремонтно-строительных работ по разборке, демонтажу, ремонту, усилению и замене строительных конструкций, инженерного Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам. Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам , мы в течении рабочих дней удалим его. Соломашкин; директор Московского автомобилестроительного колледжа при Академии народного хозяйства Российской Федерации Л. Для студентов учреждений среднего профессионального образования. Узнайте, что такое Саентология Прочитайте интересные книги о жизни
https://gist.github.com/861b2789bbb46fd133ef88f1d423f591
https://gist.github.com/c7d8463b6a650df9a4ee469a47438e68
https://gist.github.com/65452495ba2af9a77780e00e4d6886b4