Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Сколько оборотов делает распредвал относительно коленвала/
ГРМ — механизм газораспределения, распредвал
Чем отличается коленвал от распредвала?
Устройство и принцип работы распредвала
Механизм газораспределения осуществляет впуск в цилиндры свежих порций горючей смеси и выпуск из них продуктов сгорания, отработавших газов. Эти процессы происходят в соответствии с принятым для данного двигателя порядком работы цилиндров, то есть С отсчетом от шкива распредвала. К механизму газораспределения ГРМ относится ремень распределительного вала, сам распределительный вал, выпускные и впускные клапана, пружины клапанов, винты толкатели и коромысла. Кулачок распредвала действует на клапан через коромысло, как качели. Каждому из клапанов соответствует 1 индивидуальный кулачок. В системе VTEC на кулачки впускных клапанов дополненные еще одним кулачком с большей высотой клапана и большей длительностью открытия клапана. Внешняя пара кулачков в распредвале системе SOHC для открытия выпускных клапанов, внутренняя пара для впускных клапанов. Дополнительный кулачок VTEC ставится между впускными кулачками. Кулачок имеет несколько характеристик это подъем, база, высота, профиль, длительность или продолжительность и крутизна. База База это диаметр вала, размер при котором коромысло и клапана находится в 0 состояние, обычно является шириной кулачка распредвала X. Высота Высота это самый большой размер на кулачке, обычно меряется, Y. Подъем , вычтите из Базы Высоту Y-X И получите подъем кулачка. Размер на который предположительно будет подниматься клапан. Подъем можно увеличить двумя способами, либо уменьшением базы, либо заменой распредвала с высотой кулачка больше раннего. Пример, база распредвала 30мм, высота 40мм. Сточите базу на 4мм в диаметре 2мм по радиусу , и получите уже 12 мм. Во впускном канале ГБЦ имеется сечение S которое перекрывается клапаном S1. Это идеально событие которое необходимо для впуска и выпуска, далее клапан закрывается и S1 начинает уменьшаться до 0. Как вы понимаете эта система похожа на водопровод, у вас есть входная труба и кран, напор увеличивается по мере открывания крана. В какой то момент выходящий напор сравнивается с поступающим, то есть фактически нет сопротивления потоку. Если у вас есть ход крана, то покрутив его вы можете не добиться ничего. Впускная труба имеет четко заданную пропускную способность. Поэтому опускать клапана в MAX не нужно и не имеет смысла. Другое дело попробовать поддержать клапан в открытом положение на много дольше, для это профиль кулачка делают менее острым и тогда клапан как бы "зависает" на время его фазы. Ниже я представил анимацию разных типов даже не реальных как ведет себя клапан при разных профилях. Анимация работы распредвала с разными кулачками, с одним клапаном. На большинстве Шкивов распредвала в двигателях D-Серии D15B-DD16 на шкиве 38 зубов, тоесть по 9. Длина ремня бывает , , зубов. Причем на одном и том же блоке в зависимости от количества зубов, высоты блока и ГБЦ количества зубов меняется. Так для D14A4 38 на шкиве и на ремне, а вот на D14A2 на ремне зубов. Для понимания наполнения смесью цилиндра можно использовать модель которая есть наверное у всех дома. RPM, Количество оборотов минуту. Чем выше обороты, тем выше скорость движения поршня по цилиндру и тем меньше времени на открытие клапанов. Возьмите шприц, я серьезно, найдите новый чистый шприц без иглы и опустите его в воду. В первом случае медленно потяните за поршень. Естественно вода заполнит почти весь объем. Теперь попробуйте сделать тоже самое только более резким движением Тоже самое и в двигателе. Конечно, в двигателе поршень не останавливается на середине, объем остается прежним, а плотность уменьшается. Мало воздуха, значит мало топлива. Значит, смеси получится мало. Еще один пример, зима лед, вы застряли. Если вы раскрутите двигатель до максимальных оборотах то не сдвинетесь не с места, наоборот же на низких оборотах сыграет не мощность, а именно момент. Я советую либо себе зарисовывать для понимания. Впуск, сжатие, воспламенение и выпуск. Коленвал совершает 1 оборот, тоесть градусов. Но так как тактов действий 4, а не 2 то коленвалу придется повторить цикл. Тоесть полный цикл работы двигателя в 4 такта составляет 2 оборота или градусов. Распредвал, который делает полный оборот является "схемой" работы впускных и выпускных клапанов и задает очередность работы цилиндров. В нашем случае со стороны шкива. Распредвал крутится в 2 раза медленнее нежели коленвал, 1 градус на распредвале это 2 градуса полного цикла коленвала. Кстати датчик тахометра располагающийся в распределители меряет именно оборот распредвала и путем механического "умножения" на два выводит обороты на консоль. Если работу двигателя Впуск, сжатие, воспламенение и выпуск нарисовать в виде четвертей круга то получится что впускной клапан и выпускной клапан работает только в 1 и 4 четвертях. Но не думайте что клапаны работают только 90 градусов коленвала , ведь клапану нужно время на открытие и закрытие. Поэтому есть дополнительные градусы относительно Нижней Мертвой Точки НМТ и Верхней Мертвой Точки ВМТ относительно коленвала. Этот угол в пределах — Градусов определяется рабочей поверхностью профиля кулачка. Угол между центрами кулачков впуска и выпуска называется углом перекрытия, в работе двигателя являющимся продувкой. В последнем 4 такте, выпуск, когда выпускной клапан в процессе закрытия, и отработавшие газ выходят через него, открывается впускной клапан. Тем самым новая смесь уже начинает заходить в цилиндр, а выходящие газы меньше нагревают двигатель, и как бы выходя из цилиндра пытаются через впускной коллектор затянуть новую смесь. Вообще двигатель это большой воздушный насос с кузовом, ваша задача обеспечить оптимальную работу насоса, и как можно эффективней перекачать воздух с меньшим уменьшением ресурса. Mike Kojima, приводит пояснение длительностей фаз, которые обычно используется в построение двигателя, градусы приведены для коленвала. Я всегда говорю, что вам нужно поставить для себя цель. Что вы хотите получить. От этого все и идет, понимаете что инженеры Honda пытались найти оптимальную работу для среднего пользователя и сделали за 10 лет минимум комбинаций двигателей, с разными поршнями, системами ГРМ, и объемами от 1. И не пришли к единому выбору. Немного доработок и правильная настройка и у вас получится отличный снаряд. Хотите больше машину на каждый день в бюджетном виде, уходите в низы. Хороший момент даст хороший старт, и экономность в городе и на трассе. Двигатели 3-Stage наверное выигрывают и там и там за счет своей системы. Я несколько раз в статье вставляю одну и туже картинку, вы должны видеть и понимать о чем я пишу. Угол перекрытия это время при котором оба клапана открыты, физически это угол между осями центрами кулачков. Чем меньше угол перекрытия тем лучше низкие обороты и момент. Чем больше угол перекрытия тем лучше верхние обороты и соответственно мощность. Конечно в SOHC системе нельзя настроить угол перекрытия, в отличие от DOHC двувальной системе ГРМ, но есть возможность отрегулировать фазы. Самым дешевым тюнингом является разрезная шестерня. Нужна она для изменения фаз тактов впуска и выпуска. Раньше впуск, верхние обороты поднимутся и увеличится мощность, раньше выпуск и увеличится мощность и тяга на низах. Самое интересное в данной настройке, что в низах ваш мозг уже настроен. Ваш пик по мощности уже настроен для работы до оборотов, до этого предела двигатель настроен, спустите момент немного ниже и все, машина немного изменит характер. Конечно если вы меняете сам распредвал, то придется все же настраивать смеси топливные карты. Смотря на Шкив распредвала, вы увидите что он крутится против часовой стрелки, если относительно него распредвал повернуть по ходу движения то впускные клапана открываются и закрываются раньше что благоприятно сказывается на низах, если же вращать по часовой стрелки распредвал то вы уйдете в высокие обороты то есть в мощность. В SOHC кулачки выпускного и впускного клапанов находятся на одной оси вале и естественно неподвижны. Единственное что вы можете сделать это суммарно поменять фазы впуска и выпуска используя разрезную шестерню. Крутим в одну сторону уменьшаем впуск и увеличиваем выпуск, в другую на оборот. Если же вы берет двувальную систему, то у вас есть возможность регулировать фазы как для впуска так и для выпуска. Причем вы можете еще и поменять один из двух распредвалов не меняя настройки его пары. Именно поэтому DOHC в этом плане выигрывает у SOHC систем. Как видите кулачки одинаковы по базе, различаются по высоте C и по базе D. Зато в начале работы видно что B проигрывает а E уже достиг своей максимальной точки. D возможно уже уперся в поршень, да и надежность такой тонкой базы вызывает сомнение. Кулачок C увеличил высоту, и конечно потока пройдет больше, но это полумера. E продолжает держать максимальную планку почти до конца работы. Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 частично. Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A. На большинство вопросов вам может помочь сообщество вКонтакте. Это реально удобнее чем писать комментарии ниже. Болезни Honda Civic 6 поколения. Номера полезных и применяемых запчастей Honda Civic. Проекты Honda Civic Ремонт и сток Тюнинг Стайлинг Отзывы о заменителях Барахолка О проекте ej9. ГРМ — механизм газораспределения, распредвал Тяга или мощность Механизм газораспределения осуществляет впуск в цилиндры свежих порций горючей смеси и выпуск из них продуктов сгорания, отработавших газов. Высота, углы на кулачке распредвала. Распредвал проекта H4WK с разрезной шестерней. Пример разрезной шестерни Golden Eagle и AEM. Не забудьте очистить резину перед тем как убрать ее на хранение. EJ9 и EK3 — записки инженера о Honda Civic Вся информация приводится для ознакомления, автор не несет ответственности за вред полученный в результате применения материалов сайта, находясь на сайте вы подтверждаете своё согласие с этим. Сделано Хондоводом для Хондоводов. Илья Серб Все изображения имеют авторство, если вы автор свяжитесь по E-Mail: Сводка на главной странице!
Alcatel one touch 1035d инструкция
Служебная запискана повышение заработной платы образец
Сколько людей сохранили твои фотов инстаграм
Всё про распредвал (распределительный вал)
Поликлиника 4 мытищи расписание
Casio efa 120 часы инструкция
Турецкие сериалы маленькая проблема
Ремень ГРМ
Правила въезда в таджикистан
Не удается открыть файл office open
Нет компрессии
Цель лизинговой компании
Счет на карте втб 24 через интернет
Газета из рук в руки оренбург
Ремень ГРМ
Почтовый адрес путина владимира владимировича написать письмо