Как изготовить прицеп своими руками будет рассмотрено в этой статье, причём будет описано несколько вариантов изготовления, в зависимости от подвески колёс. Многие водители начинают задумываться о самостоятельном изготовлении прицепа, когда возникает необходимость перевозить какие то грузы, например во время строительства дома, или дачи. И при поиске готового прицепа, многие не находят в продаже то, что нужно, а если и находят, то стоит прицеп совсем не мало. При самостоятельном изготовлении, у автовладельцев появляется возможность не только сэкономить значительную сумму денег, но ещё и изготовить прицеп под свои запросы и габариты перевозимого груза, ну и под размеры своей машины. К тому же некоторые детали прицепа можно изготовить буквально из железного хлама, который валяется в гараже или на даче, или кое что найти за копейки на автомобильной разборке например те же детали подвески и колёса. Ниже будет сначала описано изготовление мягкого подвесочного варианта прицепа, с использованием готовой автомобильной балки, затем будет описан полностью самодельный вариант с подвеской, ну и в самом конце будет показан самый простой безподвесочный вариант, который можно использовать по месту если перевозить грузы следует недалеко и по хорошей дороге. И разумеется каждый водитель сможет выбрать тот вариант изготовления прицепа, который ему более подходит по условиям эксплуатации, а так же в зависимости от сложности изготовления. Какой инструмент и материалы понадобится при изготовлении прицепа нет смысла перечислять в начале, так как всё будет описано в процессе работы. Прицеп своими руками — вариант с готовой автомобильной балкой. Как уже понятно из названия, потребуется отыскать на автомобильной разборке балку задней подвески, от какого то старого автомобиля. Вместо балки можно использовать и подходящую трубу например 80 мм в диаметре , такой вариант получится легче, но в таком случае придётся делать крепления ступиц колёс к трубе и крепления рессор к трубе. А с балкой всё намного проще, так как там все крепления уже есть. Однако некоторые рессоры можно закрепить и к обычной трубе с помощью шпилечных стяжных хомутов как показано на фото с квадратным переходником для ступицы — ниже в тексте. Использование трубы вместо заводской балки позволит облегчить вес подвески, так как балка всё же существенно тяжелее трубы. Что выбрать — трубу или готовую балку, каждый решает сам, исходя из своих возможностей и из того, что есть из материала в наличии. Цена балки может быть копеечной, если использовать балку не от иномарки, а от советского автомобиля. Преимущество москвичовской балки и её задней подвески в том, что в подвеске Москвича используются рессоры, а не пружины, а значит грузоподъёмность прицепа с рессорами позволит перевозить в прицепе даже кубы котельца для стройки. К тому же всегда можно будет добавить пару дополнительных рессор и этим ещё более усилить грузоподъёмность прицепа, в случае крайней необходимости. Ну и ещё одно преимущество рессорной подвески, это то, что не нужно будет тратить дополнительное время и изготавливать А-образные рычаги независимой подвески, которая обычно используется с пружинами. Впрочем и этот более сложный вариант будет рассмотрен ниже. И так приобрели балку задний мост , желательно вместе со ступицами и колёсами, ну и конечно же с закреплёнными на балке рессорами см. Полуоси можно будет обрезать, а главную пару редуктора заднего моста вынуть из корпуса вместе с подшипниками — они больше не понадобятся, да и вес балки существенно облегчат. Ну а отверстие для выхода крестовины карданного вала нужно будет закрыть самодельной заглушкой. Всё — основа прицепа есть. Далее следует изготовить уши, указанные на фото 2 ниже и на фото слева. Раму лучше всего изготовить из профильной трубы прямоугольного профиля 40х60х4, но можно и квадратного 60х60х4 , так как такая труба достаточно жёсткая, несмотря на небольшую толщину стенок, и не слишком тяжёлая, в отличии от уголка. К тому же стыки профильной трубы на углах рамы очень удобно сваривать между собой. Разумеется, прежде чем сваривать раму, следует измерить рулеткой и отметить маркером нужную длину и затем нарезать заготовки из труб для основы, которая имеет форму прямоугольника. Ну а ширина двух других поперечных труб для коротких сторон прямоугольника рамы, по возможности не должна быть шире габаритов вашего автомобиля. Нарезав болгаркой две длинные трубы и две более короткие, стачиваем с краёв всех труб фаски для надёжного сварочного шва и укладываем трубы на ровном полу, выложив из труб равносторонний прямоугольник. Используем обычный сварочный аппарат, с диаметром электрода равным толщине стенки трубы, но гораздо удобнее и быстрее работать с полуавтоматом , у кого он есть, да и качество шва будет получше и без окалины. Сварив прямоугольник, далее заготавливаем отрезаем две или три поперечные трубы, которые ввариваем в середине прямоугольника это добавит жёсткости и добавит дополнительной опорной поверхности полу кузова прицепа и чем длиннее прицеп, тем больше поперечных труб следует вварить. О том, как сделать фаркоп для своего автомобиля, советую почитать вот тут. Ну и теперь остаётся сделать кузов с откидным задним бортом и прикрепить его к рамке прицепа. Вариантов изготовления кузова тоже несколько. Можно сварить каркас из уголка в форме параллелограмма и затем приварить его к раме или прикрутить болтами. Далее каркас из уголка пол и борта обшивается ДСП, фанерой, текстолитом, металлическим листом и т. Но можно для каркаса кузова использовать не уголок, а всё ту же профильную трубу как на фото 3 слева только меньшую по ширине 40х40х3 мм, или даже 40х20х3 мм. Пол кузова прицепа можно сделать из металлического листа как на фото 3, если планируется перевозить что то тяжёлое , но можно использовать и ДСП, текстолит, толстую ти мм фанеру. Если используем фанеру или ДСП, то их перед покраской следует покрыть натуральной олифой, чтобы исключить воздействие влаги в дальнейшем. Если же вы планируете перевозить крупногабаритные грузы, то тогда лучше сразу нарастить борта, как показано на фото 4 слева. Для наращивания высоты бортов используем опять же профильную трубу, но меньшего поперечного размера 30х30х3, или 30х20х3. Далее остаётся приварить сцепное устройство для шарового шарнира сейчас они уже есть в продаже на авторынках к вершине Л-образной перемычки, заранее приваренной к раме прицепа. Упор нужен будет для того, чтобы прицеп после отцепления его от автомобиля стоял на земле строго горизонтально. Однако наличие упора не обязательно, можно обойтись и без него. Затем следует обшить борта прицепа металлическим листом, фанерой или текстолитом и далее загрунтовать и покрасить автомобильный прицеп фото 5. Задний борт желательно подвесить на дверных навесах можно сделать навесы и самому, как на фото 6 , чтобы иметь возможность открыть задний борт во время погрузки или выгрузки. Замки и петли дверные навесы для откидного заднего борта можно приобрести на рынках или в хозяйственных магазинах. Ну и не забываем, что на заднем борту, или чуть ниже, следует обязательно закрепить и подключить фонари стоп-сигналов, габаритов и поворотников. Всё это можно найти от какой то машины на авто-разборке за копейки. Закрепление и подключение на прицепе стандартных заводских стоп-сигналов, поворотников и габаритных фонарей позволит вам без проблем зарегистрировать ваш самодельный автомобильный прицеп в местном МРЭО и потом без проблем проходить техосмотр. И последнее, если прицеп будет эксплуатироваться где то в деревне, то крылья необязательны как на фото выше , так как отсутствие крыльев грязевых щитков увеличивает проходимость прицепа по грязи. Ну а если прицеп делается для города, то установка крыльев очень желательна, иначе прицеп и автомобиль будут всегда грязными. Изготовить плоские крылья для колёс прицепа очень просто, из тонкого листового металла, и поэтому этот процесс не был описан. Кстати, если борта вашего прицепа будут шире, чем на фотографиях выше то есть борта будут перекрывать колёса, при виде сверху то можно будет не изготавливать крылья, а просто подвесить под каждый борт резиновые брызговики, спереди и сзади каждого колеса. Прицеп своими руками — второй вариант с независимой пружинной подвеской. Такой вариант сделать сложнее, чем описанный выше вариант с зависимой рессорной подвеской. Так как придётся купить или изготовить независимые А-образные рычаги маятники , и подвесить их к раме прицепа через выточенные на токарном станке бронзовые втулки. Можно использовать вместо бронзовых втулок и резиновые сайлентблоки, но всё же втулки намного надёжнее и долговечнее. Такой вариант независимой подвески прицепа позволяет использовать самодельный прицеп на любом бездорожье и больше подходит владельцам внедорожников. Так же такой вариант с мягкой независимой подвеской отлично подойдёт и для лодочного прицепа. Можно поискать на мото-разборке готовые рычаги от подвески мотороллера Муравей, или распространённые рычаги из листовой стали от классических Жигулей показан на фото. Или поискать рычаги от задней подвески какой то легковой иномарки как на фото справа — кстати на этом фото показан рычаг задней подвески автомобиля вместе с закреплённой заводской ступицей, аммортизатором и тормозным барабаном с тормозным тросиком , а значит не нужно будет заморачиваться с закреплением ступицы на рычаге. К тому же на прицепе можно будет задействовать и тормоза подсоединив тросик к дополнительному ручнику или к тормозам машины , если планируется перевозить что то очень тяжёлое. Вообще вариантов изготовления пружинной подвески прицепа очень много, сколько конструкций пружинных подвесок легковых автомобилей, столько и вариантов изготовления подвески самодельного прицепа. Можно поискать и приобрести на сайтах, или в автомагазинах, готовые новые рычаги с уже вваренными опорными чашками под пружины, как на фото слева. Если не получится найти готовые А -образные рычаги, значит придётся изготовить рычаги самостоятельно, ничего сложного в этом нет. Пружины можно найти на разборке, и толщина их и соответственно жёсткость зависит от того, какой груз вы собираетесь перевозить в дальнейшем. Если планируется перевозить лодку или небольшой лёгкий катер, то вполне достаточно будет пружин от мотороллера Муравей, или какого то квадроцикла, мотоцикла и т. При самостоятельном изготовлении А-образных рычагов подвески понадобится стальной лист, для усилительных косынок, круглая толстостенная труба, диаметром примерно 25 — 30 мм, чуть более толстая труба под втулки для сайлентблоков или под бронзовые втулки. Самодельный А-образный рычаг, изготовленный из прямых труб. Осталось к вершине рычага приварить переходник для закрепления оси ступицы. Конструкция рычагов понятна из фотографии чуть выше. Там показаны рычаги с изогнутыми трубами, но у кого нет трубогиба , то можно изготовить рычаги с абсолютно ровными трубами, в форме ровной буквы А, как на фото справа. Вырезав из толстого листового металла переходники и просверлив в них отверстия на таком же расстоянии, как и на фланце оси ступицы , останется приварить их к А- образному рычагу, или к поперечной трубе рессорной подвески на фото слева показан именно вариант с трубой для рессорной подвески. Внутри пружины или рядом желательно закрепить амортизаторы, что добавит комфорта. Однако это утяжеляет и усложняет конструкцию. Гораздо удобнее закрепить амортизаторы от какого то мотоцикла, которые сами по себе имеют общую конструкцию амортизатор и пружина как одно целое. Кстати, при использовании амортизаторов от мотоциклов вместе с пружинами не нужно будет изготавливать из листового металла и приваривать опорные чашки для автомобильных пружин. Достаточно приварить к рычагам подвески ушки под крепёжные болты для сайлентблоков мотоциклетных амортизаторов. Вариантов выбора деталей и изготовления независимой мягкой подвески для автомобильного прицепа своими руками множество и каждый выбирает то что удобнее, а иногда исходя из того, что попадётся под руки на авто или мото- разборке. И конечно же абсолютно все варианты изготовления подвески для автомобильного прицепа описать в одной статье нереально. Однако основные и самые простые варианты изготовления подвески для прицепа были описаны. Изготовив подвеску, останется сварить раму прицепа и борта, далее обшить пол и борта, как это было описано выше, в первом варианте с балкой и рессорами. А затем останется закрепить пружинную независимую подвеску к раме кстати подвеску удобнее сделать съёмной, а не приваривать. Разумеется места крепления подвески правого и левого колеса к раме самодельного автомобильного прицепа должны быть абсолютно симметричны, что проверяется с помощью обычной рулетки. Также следует помнить, что при закреплении верхней опоры пружины и амортизатора, нужно добиться того, чтобы колёса пустого прицепа были подвешены с некоторым отрицательным развалом. Иначе при полной загрузке прицепа, протектор шин будет изнашиваться неравномерно внутри больше, чем снаружи. В заключении ниже можно будет посмотреть видеоролик, про изготовление прицепа своими руками самого простого безподвесочного варианта. И хотя там показано, как сделать прицеп своими руками для мотоблока принцип построения авто-прицепа такой же и не показано крепление ступиц к поперечной трубе, но ведь всё это было описано выше, успехов всем. Mail не будет опубликовано обязательно. You can use these tags: Получать новые комментарии по электронной почте. Вы можете подписаться без комментирования. Прежде чем Ваши комментарии будут опубликованы пройдет какое-то время. Главная Карта Сайта Купить авто-товары по сниженным ценам. Мой канал на Ютубе. Автотовары по сниженным ценам!!! Легковой прицеп своими руками. Опубликовано в рубрике Разное, но полезное. Ухо крепления рессоры к раме прицепа. Жигулёвский рычаг, изготовленный из листовой стали. Если эта статья вам полезна, то пожалуйста поделитесь ей в соц. Оставить комментарий Нажмите, чтобы отменить ответ.
Состав корректирующей жидкостив ручках tukzar
Легковой прицеп своими руками.
Как стирать халат в стиральной машине
Легковой прицеп своими руками.
Тесты огэ 2017 статград
Легковой прицеп своими руками.
Известные историки истории россии
Легковой прицеп своими руками.
Тэффи надежда рассказы скачать doc
Легковой прицеп своими руками.
Два года вместе поздравления
Легковой прицеп своими руками.
Основы федеративного устройства россии
Легковой прицеп своими руками.
Canon s5 is характеристики
Легковой прицеп своими руками.
Статья 24 ч1 п2 упк рф
Легковой прицеп своими руками.
Как сделать восточный пояс своими руками