Довольно неплохая резина за свои деньги: По снегу едет неплохо, в гололёд тоже приемлемо. Писать внятным и интересным текстом отчеты о путешествиях, соревнованиях Трофи, Автокросс, Ралли-Рейды, Триалы и т. Отчёт об одном мероприятии должен быть размещён в одной записи! Если ваш отчёт не может быть размещён в одной записи физически из-за объема, публикуйте в сообществе его краткий пересказ, а для тех, кого заинтересовали подробности, давайте ссылки на полное описание части. Разрешается и приветствуется анонсирование внедорожных соревнований, экспедиций, массовых мероприятий ДР клубов, традиционных мероприятий и т. Разрешается опубликование отчетов об участии или посещении мероприятий, указанных в п. Приветствуются рассказы о интересных российских или международных мероприятиях, соответствующих теме конференции. При размещении постов, категорически приветствуются юмор, правильная пунктуация и орфография, высокохудожественные фотографии и интересные видеофильмы. Интересность тюнинга при этом определяется модераторами сообщества. Размещение рекламной информации и коммерческая деятельность, в том числе реклама анонсирование платных выездов выходного дня даже если вы лично не имеете к организаторам отношения. Запрещается блокировка комментариев, и махинации с датами создания сообщений. Если Вы сомневаетесь в ценности той информации, которую хотите донести до общества и не хотите, чтобы Ваша информация была удалена, то переходите в…. В форуме сообществе запрещается все, что запрещено общесерверными правилами и разрешено все остальное. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Ford Mustang Shelby GT Ford Mondeo "Снежный Барс". Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Ilya был больше 1 месяца назад. У меня нет машины Димитровград, Россия. Подскажите какую резину на зиму брать? Приветствуются рассказы о интересных российских или международных мероприятиях, соответствующих теме конференции 1. Если Вы сомневаетесь в ценности той информации, которую хотите донести до общества и не хотите, чтобы Ваша информация была удалена, то переходите в… Форум сообщества: Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Почему мы выбрали именно такое покрытие? Дело в том, что это как раз то, по чему приходится ездить в случае внезапного снегопада, метели зимой. Именно такая погода традиционно застает врасплох все коммунальные службы города, и миллионы автомобилистов остаются один на один со стихией. Правда, тем тысячам из них, кому посчастливилось иметь дело с машиной 4x4 либо иным внедорожником, ненастье неспособно испортить настроение. Однако экстренное торможение вообще, а на заснеженной дороге в особенности, - вещь малоприятная, но, увы — неизбежная в условиях большого города для любого водителя. И хотя производители автомобильных шип разделяют характеристики торможения и разгона как различные и независимые, мы, находя в этих двух режимах много общего и взаимозависящего, решили начать серию своих зимних шинных испытаний именно проверкой разгона. А оценок этих, и даже категоричных суждений, коими пестрят страницы автомобильной и не совсем автомобильной прессы, было высказано предостаточно среди испытателей. Но это совсем неудивительно. Доверять авторитетности ведущим изданиям, конечно, можно и нужно. Однако, согласитесь, выводы, проверенные лично, да еще и подкрепленные беспристрастной цифирью, - совсем другое дело. По той простой причине, что они более объективны. Ведь даже литературная гордость России, А. Пушкин вот уж кого никак не упрекнуть в эмоциональной скупости творений! Так и мы решили следовать заветам классика и ограничиваться одними лишь оценками испытателей не стали, а главным контрольным инструментом сделали электронный хронометр. Оценить сравнительные возможности различных покрышек для Нивы дюймовый обод колеса реализовать крутящий момент двигателя в условиях интенсивного разгона на зимней дороге. При наших суровых зимах средней полосы России для создания экстремальных условий нет никакой нужды искать специально оборудованное место, скажем, испытательный полигон НАМИ, что под Дмитровом, или, как стало модно, отправляться на подобные полигоны в Скандинавию. Обычный уклон, ведущий к пляжу в районе Северного речного вокзала столицы, стал идеальным местом для проведения нашего мероприятия см. Длина по склону между стартом и финишем — 53 метра, крутизна склона — градусов — специальными приборами не измерялась. Характер покрытия — чистый плотный снег, постоянно обновляемый вновь выпавшим, тут же прикатанным колесами снующих по склону автомобилей. О погоде стоит сказать особо. Тест пришелся на один из тех первых февральских дней, когда снегопад, начавшись ночью, не прекращался весь день, а лишь менял свою интенсивность. От умеренного ласкающего бодрящего снежка до беспросветной метели из тех, что повергнет в уныние самого хронического оптимиста. Предпочтение отдавалось людям с опытом участия в любительских соревнованиях. В основной серии заездов приняли участие 9 автомобилей марки Нива, в том числе по две машины, оборудованные резинами И и WD Сам процесс измерений был многочасовым едва уложились в световой день и достаточно монотонным, по крайней мере — для технического персонала. Старт обеспечивал опытный джипер патриархально-патриотического склада Денис Карпов. Его долговязая фигура в оранжевой ветровке после полудня скорее напоминала замерзшего альпиниста. Глядя на негнущиеся пальцы и закоченелые движения рук Дениса через стекла ведомых Нив, мы испытывали глубокое уважение к этому мужественному человеку, а собственная работа по управлению хорошо натопленной машиной воспринималась как веселое развлечение, куда более интересное, чем компьютерные игры или катание на снегоходе. Работу протокольной группы на вершине холма возглавлял Михаил Виноградов. Управлялся он хронометром и постоянно отказывавшей из-за мороза авторучкой. Как проходил контрольный заезд. Машина с готовым к старту испытателем подруливала к стартовой линии. Денис выравнивал автомобиль строго по линии старта, обозначенной, как и финиш, воткнутыми сэнд-траками. Одновременно со сгибанием последнего пальца и резкой отмашкой руки, включался хронометр. Ну, а задачей испытателя, как вы понимаете, было осуществить подъем на холм за минимальное время. И водительские навыки никто фиксировать не собирался. Перед проведением зачетных заездов прикатывались к трассе до установления полного психологического и резиноснежного контакта. Для этого было организовано круговое движение по трассе с разворотами внизу и на вершине. Кое-кто из испытателей уже на этом этапе пробовал Ниву, обутую в иную резину. Программа каждого испытателя на своей машине составляла серию из 5 заездов. Предполагалось, что это позволит выйти на стабильные, не отличающиеся во времени результаты. Как показали дальнейшие события, уже после трех заездов результаты укладывались в погрешность 0,,15 секунд. Кстати, чужие машины к трассе прикатывали тщательнее своих. Вообще, добросовестность большинства испытателей для столь демократичного мероприятия была поразительно высока. Хорошая немецкая машина на хорошей финской резине с хорошим мощным мотором уступила обычной ниве Готовя это испытание, мы предполагали, что лучшие результаты по каждой покрышке будут показаны ее владельцем. Но это срабатывало не всегда. Для всех явилось полной неожиданностью столь существенное различие в поведении одинаковых машин, оснащенных различными конструкциями покрышек. Так, худшая по результатам испытаний покрышка потребовала двойного времени в сравнении с лучшей для выполнения предлагаемого упражнения. И это - уже с учетом усреднения данных по всей серии заездов! Выли лаже случаи полного застревания после выноса с расчищенной трассы с необходимостью посторонней помощи. Трудно в это поверить, но после некоторых попыток Нива даже вниз самостоятельно съехать не могла. Протокольные части проделанной работы сведены в наглядные таблицы и диаграммы, которые понятны и без комментариев. Но прежде чем перейти к разбору продемонстрированных конкурсантами способностей, стоит упомянуть некоторые существенные и небезынтересные обстоятельства. Как и подобает строгому научному эксперименту, группа однотипных испытуемых была дополнена контрольными испытательными машинами иной породы и даже другого рода-племени. Одной из них был хорошо знакомый поклонникам полного привода УАЗ Этот трехлетний автомобиль с трехлитровым мотором и летним Андреем Прокофьевым за рулем отчаянно и упорно сражался с Нивами в поединке за лучшее время. Примите во внимание, что энерговооруженность этой машины с турбированным мотором более чем в 2 раза превосходила наши Нивы. Были и эффектные виражи с заносами, чуть ли не полные развороты, и вздымание пятиметровых снежных шлейфов с последующими утыканием в бортики отвала и безжалостным его фрезерованием. А потому он молодец, что видя, как хорошая немецкая машина на хорошей финской резине с хорошим мощным мотором 5 цилиндров в л. Русская машина под его управлением въехала в русскую горку неожиданно быстро. Решительная мимика горца на лице Рубена уступила место философскому умиротворению. Таких, наверное, и берут в космонавты. Кроме УАЗика и Ауди, в нашем тесте принял участие еще один интересный экипаж. Отважная джиперка, известная в интернет-кругах пол именем Амазонка кстати, ездящая на УАЗе , каталась на лыжах в окрестностях испытаний, одновременно выгуливая двух немецких овчарок, весьма не маленьких — один кобель под центнер весом. Посмотрела отважная леди на наши мучения но штурму холма, и говорит: До чего цивилизация доводит! И вышла на старт. Говорят, что во время горных восхождений от холода и недостатка кислорода процесс мышления замедляется — это, наверное, мозг как автомобильный аккумулятор зимой становится. Наконец, сколов стеклянным пальцем лед с очков, Денис пригласил Даму на старт. И мы все стали свидетелями необычайного зрелища. Два здоровенных пса с истошным лаем во всю прыть понесли на поводках вверх по трассе теста изящную лыжницу! Словом, картина еще та, у меня даже челюсть отвисла! Слава Богу, четко сработала протокольная группа. Результат трио — около 11 секунд, это среднее время попыток Ауди. Эти покрышки нас приятно удивили. Все хорошо помнят их блеклые результаты в грязевом тесте. А здесь, на снегу, они были вне конкуренции. Резина стояла на двух машинах — на самой новой и на самой старой из участниц теста. И на обеих были показаны лучшие в абсолюте результаты. Прекрасное управление, низкая вероятность пробуксовки, отсутствие заносов и боковых скольжений. Русская резина для русской зимы. Удивительно, но год назад выпуск этой резины был прекращен! К счастью, здравый смысл все же востержествовал - совершенно неоправданное решение производителя было отменено и сейчас И снова появилась в магазинах. Все же ощущалась возможность срыва при старте. Стояла на двух машинах, показала стабильно вторые результаты. Управляемость на снежной целине глубиной см труднопредсказуема. Справедливости ради, сразу отметим, что используемая в тесте резина этой модели была специально доработана успешно использовалась на зимнем ралли-рейде Мастер-РаллиЛуховицы Убраны через одну боковые шашки, дорезан протектор, что хорошо видно на фото. Наличие шипов в условиях нашего теста значения не имело. Кстати, похожий вывод был получен в уже упомянутом материале газеты "Авторевю". По результатам теста резина явно разочаровала своего владельца. В пробуксовку срывается легко и охотно. Правда, если быть начеку, в наборе скорости весьма стабильна. В целине сильные запаздывания на действия рулем, но машина меньше вязнет за счет широкого протектора мм. Но для Нивы на зимней дороге это скорее недостаток, чем благо. Буксует машина при малейшей неосторожности. Единственный плюс — адекватные реакции на действия рулем. Если и ездить зимой на Вли-5 — то обязательно на совершенно новых, с неизношенными боковыми шашками. Такие шипы справятся с зимней дорогой на твердую троечку. Эти шины разочаровали всех. Говорить о каких-либо приемлемых характеристиках управляемости на этих колесах уже не приходится. Езда на них зимой требует особой подготовки и таит в себе повышенный риск. Не рекомендуем оставлять ее на зиму. Шашки твердые, какхоккейная шайба. Именно на этой резине нива демонстрировала пируеты под стать Ауди. И именно ее пришлось вытаскивать из снежного плена. Очень быстрая пробуксовка при разгоне и плохое торможение. Справедливости ради отметим хорошую управляемость и предсказуемость при пересечении смешанного покрытия накат-снежная каша, но эти характеристики не являлись темой наших тестов. К — резина для лета. Задача Оценить сравнительные возможности различных покрышек для Нивы дюймовый обод колеса реализовать крутящий момент двигателя в условиях интенсивного разгона на зимней дороге. Трасса испытания При наших суровых зимах средней полосы России для создания экстремальных условий нет никакой нужды искать специально оборудованное место, скажем, испытательный полигон НАМИ, что под Дмитровом, или, как стало модно, отправляться на подобные полигоны в Скандинавию. Испытатели и их машины. Сборник статей из журналов Приёмы вождения Нивы 1 Приёмы вождения Нивы 2 Приёмы вождения Нивы 3 Приёмы вождения Нивы 4 Приёмы вождения Нивы 5 Приёмы вождения Нивы 6 Исторические фото "Нивы" Нива. Взаимозаменяемость коробки передач Нивы и Жигулей Впрыск на Ниве Нива Амфибия ВАЗ О тюнинге Нивы Нива великан О сиденьях: Как создавали Ниву Первая статья о Ниве Характеристики первой Нивы Что может ручная лебёдка Нива с двигателем 1,7 Л Пятидверная Нива Нива "Черный принц" Нива с увеличенной базой Сравнение разных кузовов Нивы Снегоболотоход из Нивы Нива "Бизон" Нива "Ландоле" Нива Электро Нива ВАЗ Бронто Изотовление щитков для Нивы Экономная Нива Итог в пользу Нивы ВАЗ Обзор ВАЗ и Бронированная Нива Пожарная Нива Такой знакомый броневик Зажигание: Buyers Guide Lada Niva.
https://gist.github.com/9e867f05aa6e21fff7f91d063b52b273
https://gist.github.com/389dcd1444ec76d7b6f871d2f5341368
https://gist.github.com/ba3cbca7452bc079a68795dba4f39c17