Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Правила наложения транспортной иммобилизации/
Транспортная иммобилизация
Тема VIII. Правила наложения транспортной иммобилизации
Транспортная иммобилизация. Правила наложения шин
Информация по реабилитации инвалида - колясочника, спинальника и др. Иммобилизация - это создание неподвижности покоя повреждённой части тела. Иммобилизация бывает двух видов: Транспортная иммобилизация - осуществляется на время доставки больного в стационар; это временная мера от нескольких часов до нескольких дней , но она имеет большое значение для жизни пострадавшего и для дальнейшего течения и исхода повреждения. Обеспечивается посредством специальных или изготовленных из подручных материалов шин и путём наложения повязок. Транспортные шины подразделяют на: Из фиксирующих шин наибольшее распространение получили: Такие шины легки, прочны и получили широкое распространение в практике; - проволочно-лестничные; - дощатые шина Дитерихса, сконструирована советским хирургом для иммобилизации нижней конечности. Шина деревянная, но в настоящее время её изготовляют из лёгкого нержавеющего металла ; - картонные. Выполняет функции как транспортной, так и лечебной иммобилизации. Удобна тем, что может быть изготовлена любой формы. Иммобилизация гипсовой повязкой удобна при повреждении голени, предплечья, плеча. Неудобство заключается только в том, что необходимо время на высыхание и отвердение повязки. Сегодня используются и новые современные материалы. Например, ЦЕЛЛОНА - гипсовые повязки, представленные тонкой кремообразной структурой, обеспечивающей исключительно хорошие возможности для моделирования рис. Повязки из гипсового бинта ЦЕЛЛОНА рис. Уже через 30 минут допустима лёгкая нагрузка. Они хорошо пропускают рентгеновские лучи. В настоящий момент выпускаются синтетические бинты ЦЕЛЛАКАСТ Xtra, обеспечивающие высокопрочную и стойкую фиксацию перелома при очень малом весе повязки. Бинты изготовлены из стекловолокнистых нитей, пропитанных полиуретановой смолой. Повязка из этих бинтов отличается превосходной рентгенопропускающей способностью, обеспечивает кожное дыхание. Бинты выпускаются бежевого, синего и зелёного цвета. Наложение повязки из бинта ЦЕЛЛОНА. На месте происшествия в наличии не всегда оказываются шины для транспортной иммобилизации, в таком случае приходится пользоваться подручным материалом или импровизированными шинами. Для этой цели используют палки, дощечки, куски фанеры, картона, зонтики, лыжи, плотно скатанную одежду и др. Можно также прибинтовать верхнюю конечность к туловищу, а нижнюю - к здоровой ноге аутоиммобилизация. Основные принципы транспортной иммобилизации: Надо помнить, что неправильно выполненная иммобилизация может принести вред в результате возникновения дополнительной травматизации тканей. Так, недостаточная иммобилизация закрытого перелома может превратить его в открытый, усугубив травму и ухудшив её исход. Иммобилизацию шеи и головы производят с помощью мягкого круга, ватно-марлевой повязки или специальной транспортной шины. При иммобилизации мягким подкладным кругом пострадавшего укладывают на носилки и привязывают во избежание движений. Ватно-марлевый круг кладут на мягкую подстилку, а голову пострадавшего - на круг затылком в отверстие. Воротник должен упираться в затылочный бугор и в оба сосцевидных отростка, а снизу - опираться на грудную клетку. Это устраняет боковые движения головы во время транспортировки. Транспортировка пострадавшего с повреждением позвоночника всегда представляет опасность ранения сместившимся позвонком спинного мозга. Иммобилизацию при повреждении позвоночника проводят на носилках, как в положении пострадавшего на животе с подкладыванием под грудь и голову подушки или свёрнутой одежды для разгрузки позвоночника, так и в положении на спине с подкладыванием под спину валика рис. Важным моментом в транспортировке больного с повреждением позвоночника является его укладка на носилки, которую должны выполнять человека. При повреждении ключицы или лопатки основная цель иммобилизации - создание покоя и устранение действия тяжести руки и плечевого пояса, что достигается при использовании косынки или специальных шин. Иммобилизацию косынкой осуществляют путём подвешивания руки с валиком, размещённым в подмышечной ямке. Можно производить иммобилизацию повязкой Дезо рис. При переломе плечевой кости рис. Проводят при переломе диафиза плечевой кости. Лестничную шину для иммобилизации обёртывают ватой и моделируют по неповреждённой конечности больного. Шина должна фиксировать три сустава: В подмышечную ямку повреждённой конечности подкладывают ватно-марлевый валик. Бинтами шину фиксируют к конечности и туловищу. Иногда руку подвешивают на косынке рис. При локализации перелома в области локтевого сустава шина должна охватывать плечо и доходить до пястно-фаланговых сочленений. Иммобилизацию фанерной шиной проводят наложением её по внутренней стороне плеча и предплечья. Используют палки, пучки соломы, ветки, дощечки и др. При этом необходимо соблюдать определённые условия: После наложения шин их привязывают ниже и выше места перелома к плечу, а предплечье подвешивают на косынке рис. При иммобилизации предплечья необходимо исключить возможность движений в локтевом и лучезапястном суставах. Осуществляется иммобилизация лестничной рис. Для этого она должна быть выгнута жёлобом и обложена мягкой подстилкой. Шину накладывают по наружной поверхности пострадавшей конечности от середины плеча до пястно-фаланговых сочленений. Локтевой сустав сгибают под прямым углом, предплечье приводят в среднее положение между пронацией и супинацией, кисть немного разгибают и приводят к животу. В ладонь вкладывают плотный валик, шину подбинтовывают к конечности и руку подвешивают на косынке. При иммобилизации фанерной шиной во избежание пролежней обязательно подстилают вату. Для иммобилизации предплечья можно использовать и подручный материал, соблюдая основные правила для создания неподвижности повреждённой конечности. При повреждениях в области лучезапястного сустава кисти и повреждениях пальцев широко пользуются лестничной или сетчатой шиной, изогнутой в виде жёлоба, а также фанерными шинами в виде полос от конца пальцев до локтя. Шины обкладывают ватой и накладывают с ладонной стороны. Её прибинтовывают к руке, оставляя пальцы свободными для наблюдения за кровообращением. Кисти придают среднее физиологическое положение, а в ладонь вкладывают плотный валик. Иммобилизация при повреждении таза - задача трудная, так как даже непроизвольные движения нижних конечностей могут вызвать смещение костных отломков. Для иммобилизации при повреждении костей таза пострадавшего укладывают на жёсткие носилки, придав ему положение с полусогнутыми и слегка разведёнными ногами, что приводит к расслаблению мышц и уменьшению болей. В подколенные области подкладывают валик рис. Правильно произведённая иммобилизация при повреждении бедра рис. Эта шина для правильной иммобилизации при переломе бедренной кости сочетает необходимые условия: Она пригодна для всех уровней перелома бедра или голени. Длинную планку накладывают на наружную поверхность бедра от подмышечной ямки, а короткую - на внутреннюю поверхность ноги. Обе планки имеют вверху для упора поперечные распорки. Поскольку планки раздвижные, им можно придать любую длину в зависимости от роста пострадавшего. После наложения шины шнур закручивают до натяжения. Шину фиксируют к телу мягкими бинтами. При одновременных переломах лодыжек, повреждениях голеностопного сустава и костей стопы шину Дитерихса накладывать нельзя! Для иммобилизации лестничной шиной рис. Иммобилизация фанерными шинами проводится так же, как и лестничными. Импровизированное шинирование осуществляется различными подручными приспособлениями. Возможно проводить с помощью: Для правильного наложения шины при переломах костей голени необходимо, чтобы помощник поднял её за пятку и, как будто снимая сапог, начал плавно тянуть ногу. Иммобилизация достигается наложением по задней поверхности конечности - от ягодичной складки - хорошо смоделированной по контурам конечности лестничной шины рис. Шины прибинтовывают с наружной и внутренней сторон с расчётом захождения их вверху за коленный сустав, а внизу - за голеностопный. Конструкцию фиксируют марлевым бинтом рис. Укажите шину, не предназнагенную для транспортной иммобилизации: Транспортная иммобилизация применяется для: Предотвращения дальнейшего смещения костных отломков. Лечения переломов и вывихов. При травме опорно-двигательного аппарата уменьшение болей достигается: Транспортировка пострадавшего при переломе клюгицы: В положении сидя, откинувшись назад. В положении лёжа на жёстком, на спине. При закрытом переломе конегности на месте происшествия в первую огередь производится: Травматологигеских больных необходимо активизировать: С первых суток после травмы. Со второй недели после травмы. Необходим индивидуальный и своевременный подход. После окончания медикаментозного лечения и консультации врача ЛФК. При использовании материалов сайта ссылка обязательна.
Инсулинотерапия правила введения инсулина
Синяк на запястье фото
Что значит return
Ііі.Транспортная иммобилизация Материальное обеспечение:
Характеристики тойота марк 2 100 кузов
Как настроить биос амд 9590
Барнаул на карте россии расстояние до москвы
Как наложить шину? Выполнение транспортной иммобилизации стандартными шинами при повреждениях костей
Писать письмо мужчине
Обязательные приказы в начале года
ПРАВИЛА НАЛОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ШИН
Где находится магаданская область
Панические атаки причины появления
Сколько вольт в линии электропередач
Правила наложения транспортной иммобилизации
Как получить снилс пенсионеру