Это самый первый серийный российский дизельный двигатель подобного класса. На каждый из цилиндровдвигателя приходится по четыре клапана. Потому что тот мотор относился к числу тяжёлых дизельных двигателей. И конструктивно даже не предусмотрено было его оснащение системой турбонаддува. Одно из достоинств такого решения — упрощение, а значит, удешевление размещения двигателя на автомобиле. Это самое современное производство дизельных двигателей не только в России, но и во всей Восточной Европе. Однако новые ярославские четырёхцилиндровые дизели вовсе не полностью состоят из импортных комплектующих и компонентов, как это может показаться. Производство электронно-управляемых топливных форсунок, обеспечивающих повышенное давление распыла и многофазный впрыск тремя порциями , налажено на Алтайском заводе прецизионных изделий, в городе Барнауле. Эти моторы эффективным образом выполняют функции силовых агрегатов на разнообразной технике массой до ти тонн, вместе с грузом; либо на автопоездах с массой до й тонны. Допускается использование данных двигателей на автомобилях с количеством колес от 4-х до 6ти, с ведущими двумя или же четырьмя колёсами. Ключевые различия между отдельными модификациями заключаются, в первую очередь, в настройках ЭБУ — электронной системы подачи топлива, оптимизированной под конкретные задачи. Более предметно обзор конкретного применения модификаций данных моторов выглядит следующим образом:. И это число является весьма хорошим, по современным меркам показателем, соответствуя самым актуальным нормам топливной эффективности. Это позволяет одновременно обеспечивать как снижение расхода горючего, так и повышение коэффициента полезного действия двигателя. Для достижения экологического уровня Евро-4 применена система EGR рециркуляции отработавших газов и каталитический нейтрализатор со сменным фильтром. Ведь Ярославский моторный завод уже более полувека является самым крупным игроком отрасли и себе не изменяет. При этом первое техническое обслуживание запланировано через 15 тыс. У каждого покупателя дизельной техники данного типа есть два варианта: Ярославский мотор, судя по опыту и отзывам, куда лучше: И использовать технологии и готовые агрегаты от мировых лидеров отрасли — это, пожалуй, верное решение. Вторичного рынка подержанных двигателей этой марки, ввиду новизны данной разработки, ещё не сложилось. Ваш e-mail не будет опубликован. Авторские права на размещенные материалы принадлежат редакции интернет-журнала. При перепечатке и использовании материалов, обязательна активная гиперссылка на TractorReview. ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ОТ РЕДАКЦИИ ГЛАВНАЯ. С прицелом на будущее. Грузовой автомобиль Газон Next с двигателем ЯМЗ л. Нам очень важно ваше мнение. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Подписавшись, мы будем сообщать вам о новых публикациях.
Новый среднетоннажный грузовик производства Горьковского автомобильного завода — ГАЗон Некст, совсем недавно вышедший на отечественный рынок, комплектуется двумя турбированными дизельными агрегатами, о которых пойдет речь ниже. Силовой агрегат модели ISF3. Это 4-тактный турбодизель, объемом в 3,76 литра, с охлаждением жидкостного типа принудительным и механизмом охлаждения наддувочного воздуха. Этот силовой агрегат включает 4 цилиндра с рядным расположением вертикальным. Двигатель сконструирован с правым направлением вращения коленвала и порядком работы цилиндров — На 2 оборотах дизель выдает максимальную мощность в ,3 лошадиных сил. В диапазоне с 1 до 1 оборотов имеется пик крутящего момента в Нм. При этом минимальная частота оборотов на холостом ходу составляет оборотов, а максимальная — 2 оборотов. Установлены форсунки BOSCH , оснащенные клапаном управления электромагнитным. Рекомендуем видео к просмотру. В моторе реализована комбинированная система смазки, включающая разбрызгивание масла и подачу его под давлением. Установлен постоянно включенный, полнопоточный масляный радиатор и фильтр, со сменным элементом. Что касается технологии наддува, то это газотурбинная установка, укомплектованная турбокомпрессором типа HEW. У наддува центростремительная турбина радиальной конструкции и центробежный компрессор. Также реализовано трубчато-пластинчатое охлаждение наддувочного воздуха. Это двигатель из серии ЯМЗ, что собирается в цехах Ярославского моторного завода. Разработка его велась совместно с австрийской компанией AVL List. Имеется несколько модификаций такого силового агрегата, которые одинаковы в своей конструкции, однако различаются настройками электроники. Согласно стенду, на котором говорится о преимуществах двигателя, можно выделить следующие моменты: У ЯМЗ 4 цилиндра и L-образная конфигурация. Это 4-тактный дизельный мотор с турбонаддувом. Объем равен 4,43 литра. Диаметр цилиндров у него равен мм, а ход поршня — мм. Максимальная мощность в лошадиных сил доступна на 2 оборотах, а пик момента в Нм достижим в диапазоне от 1 до 1 оборотов. Модельный ряд Фото Видео Ваши вопросы Отзывы. Последние новости Размер автошины для Газона Некст Новый самосвал на платформе ГАЗон Next: ГАЗон Next поедет на метане ГАЗ Садко Next — где тут маркетинг, а где жизнь? Когда начнется серийный выпуск и продажи автомобиля ГАЗон Некст? Модельный ряд 4х2 4х4. Популярное на сайте Фото-обзор нового ГАЗон Next после выпуска. Обзор нового ГАЗон Next на МОБИ Необычный видео тест-драйв нового ГАЗона Некст. Сайт носит информационный характер, и не предоставляет никаких услуг по продаже и обслуживанию автомобилей ГАЗ. При копировании материалов просьба ставить обратную ссылку на сайт http: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний-Новгород, Самара, Новосибирск, Пермь, Челябинск, Тюмень.
https://gist.github.com/581542f250737cbc72fc36200a25da37
https://gist.github.com/002d3c656b14c4621cc460e35dc38730
https://gist.github.com/7d2b72004b69a9d85bc18a36573c2647